CN118876299A - 商用车驻车增强型隔膜生产装置及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了商用车驻车增强型隔膜生产装置及工艺，涉及隔膜生产技术领域。本发明包括下模与上模，所述下模的顶部开设有下模腔，所述下模腔的顶部开设有分割槽，所述分割槽远离下模腔的一侧倾斜设计，所述下模的内部开设有冷却孔，所述下模腔的顶部设置有台阶，所述台阶的内侧环形开设有多组气孔，所述上模的底部设置有上凸模，所述上模的内部开设有刀槽，所述刀槽的内部滑动连接有切割环刀，所述上模的底部环形开设有多组滑孔，所述滑孔的内部粘接有顶囊，所述顶囊的底部粘接有下料顶柱。本发明利用下模、上模、切割环刀与气孔的配合，能同时完成整形、消除气泡与快速脱模，极低的成本即可极大地简化工艺与提高生产质量。

Description

商用车驻车增强型隔膜生产装置及工艺

技术领域

本发明涉及隔膜生产技术领域，具体涉及商用车驻车增强型隔膜生产装置及工艺。

背景技术

驻车隔膜主要用于汽车驻车时的噪音、振动和热量隔离。它们通常安装在车轮拱、发动机舱或车底部，形状可能包括平板型、曲面型或定制型，以适应不同的车体结构。这样的隔膜能有效减少车外噪音进入车内，提升乘车舒适性。因此对于商用车来说尤为重要，目前驻车隔膜的生产工艺主要包括：材料选择、配料和混合、成型、硫化、冷却和修整、质量检测、包装与储存。

目前硫化过的驻车隔膜容易产生毛边，且边缘容易产生较薄的多余材料，导致后续还需要利用修整设备进行修整才能使用，修整工序对修整模具与驻车隔膜定位精度要求都较高，在实际操作过程中，容易产生误差，不仅增加了驻车隔膜生产工艺，且容易影响隔膜生产精度，同时在实际硫化过程中，原料混合不均、材料中的气体未完全排除、硫化温度过高或过低、压力不均匀等，都容易导致硫化后的驻车隔膜产生气泡，硫化质量不稳定，且驻车隔膜在硫化时会发生交联反应，会导致较强的粘附性，使脱模变得更加困难。

发明内容

本发明的目的在于：为解决上述问题，本发明提供了商用车驻车增强型隔膜生产装置及工艺。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

商用车驻车增强型隔膜生产装置，包括下模与上模，所述下模的顶部开设有下模腔，所述下模腔的顶部开设有分割槽，所述分割槽远离下模腔的一侧倾斜设计，所述下模的内部开设有冷却孔，所述下模腔的顶部设置有台阶，所述台阶的内侧环形开设有多组气孔，气孔贯穿至下模的底部；

所述上模的底部设置有上凸模，所述上模的内部开设有刀槽，所述刀槽的内部滑动连接有切割环刀，切割环刀能沿着刀槽升降，所述上模的底部环形开设有多组滑孔，所述滑孔的内部粘接有顶囊，所述顶囊的底部粘接有下料顶柱，所述下料顶柱滑动连接在滑孔中。

进一步地，所述上凸模与上模分离式设计，且刀槽设置在上凸模与上模之间，所述上凸模与上模通过密封环板固定连接在一起。

进一步地，所述上模的顶部焊接有安装板，所述安装板的底部固定安装有连接件，所述连接件的底部固定安装有升降气缸，所述升降气缸伸缩端的底部固定安装有升降板，所述升降板与切割环刀相连接。

进一步地，所述升降板的顶部开设有调节环槽，所述调节环槽的内部转动安装有调节螺栓，所述调节环槽的内部滑动连接有调节滑环，所述调节滑环的内部开设有螺纹孔，调节螺栓螺纹连接在螺纹孔中，所述调节滑环的底部固定安装有连接柱，连接柱贯穿连接件与切割环刀相连接。

进一步地，所述升降板与上模之间设置有缓冲弹簧。

进一步地，所述连接件与上凸模之间设置有空腔，空腔中插接有气圈，且气圈粘接在切割环刀的顶部，所述上凸模的内部开设有连通孔，气圈通过连通孔与顶囊相连通。

进一步地，所述升降板的顶部开设有凹槽，升降气缸的伸缩端固定连接在凹槽中。

进一步地，所述升降板的底部固定安装有导柱，所述下模与上模的内部均开设有导向孔，导柱能插接在导向孔中。

商用车驻车增强型隔膜生产工艺，包括以下步骤：

S1、设备安装：将下模与上模安装在硫化机上；

S2、预热：将橡胶原料加热至70-100℃，准备进行硫化；

S3、硫化：将加热的橡胶材料置于模具中，在特定的温度和压力下进行硫化，硫化温度在150-180°C之间，硫化时间为10-30分钟；

S4、冷却：硫化完成后，下模与上模分离，自动脱模，将脱模后的隔膜从模具中取出，进行冷却，冷却可以通过自然冷却或使用冷却系统来完成，确保产品不会因过热而变形；

S5、检测：对冷却取出后的隔膜直接进行质量检测，确保其弹性、硬度和其他性能指标符合要求。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过切割环刀的设置，在硫化的过程中能直接对驻车隔膜进行整形，使硫化后的驻车隔膜直接冷却后就可使用，无需修整工序，生产工艺简单，生产质量高。

2、本发明通过切割环刀与下模腔之间设置小间距，在硫化时，气孔吸气使模具之间的空气快速排出，且在切割环刀的阻挡作用下，只有少量的原料通过切割环刀，再通过台阶的设置，多余的原料不会进入气孔中，排气稳定。

3、本发明通过切割环刀的设置，使上模与硫化后的驻车隔膜接触面积大，驻车隔膜留在上模上，然后切割环刀上升，同时下料顶柱下降，使驻车隔膜边缘下翘，此时气孔喷气，使驻车隔膜快速脱模。

综上本发明利用下模、上模、切割环刀与气孔的配合，能同时完成整形、消除气泡与快速脱模，极低的成本即可极大地简化工艺与提高生产质量。

附图说明

图1是本发明合模结构示意图；

图2是本发明开模结构示意图；

图3是本发明合模结构剖视示意图；

图4是本发明图3中A部分放大示意图；

图5是本发明下模剖视示意图；

图6是本发明上模结构爆炸图一；

图7是本发明上模结构示意图二；

图8是本发明上模剖视示意图；

图9是本发明上模结构剖视示意图。

附图标记：1、下模；11、下模腔；12、导向孔；13、冷却孔；14、分割槽；15、台阶；16、气孔；2、上模；21、上凸模；22、刀槽；23、下料顶柱；24、顶囊；25、连通孔；3、安装板；31、连接件；32、升降气缸；4、升降板；41、导柱；42、缓冲弹簧；43、调节环槽；44、调节螺栓；45、凹槽；5、切割环刀；6、密封环板；7、气圈；8、调节滑环；81、螺纹孔；82、连接柱。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一，如图1-图9所示，商用车驻车增强型隔膜生产装置，包括下模1与上模2，下模1的顶部开设有下模腔11，下模腔11的顶部开设有分割槽14，分割槽14远离下模腔11的一侧倾斜设计，下模1的内部开设有冷却孔13，下模腔11的顶部设置有台阶15，台阶15的内侧环形开设有多组气孔16，气孔16贯穿至下模1的底部；

上模2的底部设置有上凸模21，上模2的内部开设有刀槽22，刀槽22的内部滑动连接有切割环刀5，切割环刀5能沿着刀槽22升降，上模2的底部环形开设有多组滑孔，滑孔的内部粘接有顶囊24，顶囊24的底部粘接有下料顶柱23，下料顶柱23滑动连接在滑孔中。

将加热的橡胶材料置于下模腔11中，上模2与下模1合模，使橡胶在特定的温度和压力下进行硫化，同时气孔16与外界负压设备相连通，此时切割环刀5没有插接在分割槽14中，且只与下模腔11顶部之间有较小的间距，液化的橡胶先充满在下模腔11、上凸模21与切割环刀5之间的空腔，少量的橡胶与多余的气体，在气孔16吸气作用下通过间距进入台阶15与切割环刀5之间的空腔中，气体通过气孔16排出，由于台阶15具有一定高度，液化的橡胶不会淹没至气孔16位置，不会进入气孔16中，保证排气稳定，提高橡胶硫化质量，然后控制切割环刀5下降，切割环刀5对驻车隔膜进行切割，切割环刀5插接在分割槽14中，对液体橡胶进行阻断，由于间距较小，能轻松地阻断，且切割环刀5内侧与分割槽14接触为竖直接触，驻车隔膜边缘成型质量高，同时由于分割槽14远离下模腔11的一侧倾斜设计，具有如附图4所示，所以切割环刀5能完全将橡胶挤出分割槽14，分割槽14中不会积累橡胶，后续脱模方便；

硫化完成后，控制上模2与下模1分离，由于切割环刀5与硫化后的驻车隔膜边缘接触，所以增加驻车隔膜的接触面积，使驻车隔膜会留在上模2上，当上模2带动驻车隔膜刚离开下模1时，控制切割环刀5上升，切割环刀5缩回刀槽22中，驻车隔膜边缘暴露，同时向顶囊24中通气，顶囊24推动下料顶柱23下降，下料顶柱23将驻车隔膜边缘撑开，使驻车隔膜边缘下撬，需要说明的是下料顶柱23运行距离较短，且无须贯穿上模2，对上模2结构影响较小，且反应快速，随着上模2继续上升，驻车隔膜边缘移动至气孔16位置，且下料时气孔16吹气，气体吹至驻车隔膜与上凸模21之间，使驻车隔膜自动脱模，同时环形吹出的气流对驻车隔膜进行快速均匀冷却，防止驻车隔膜变形或内应力过大，脱模后的驻车隔膜落在下模1上，直接取下即可，且下模1上多余的部分，由于分割槽14的设计，切割环刀5取出后，多余部分与分割槽14之间有一定间距，通过该间距能快速地将多余部分取下，完成驻车隔膜硫化；

硫化后的驻车隔膜无需冷却与整形，直接就可送至检验工位，检验合格后就可进行包装，工艺步骤简单，生产质量高。

实施例二，在上述实施例的基础上，还包括，上凸模21与上模2分离式设计，且刀槽22设置在上凸模21与上模2之间，上凸模21与上模2通过密封环板6固定连接在一起，通过该设计，上凸模21与上模2可以分开加工，加工组装方便。

实施例三，在上述实施例的基础上，还包括，上模2的顶部焊接有安装板3，安装板3的底部固定安装有连接件31，连接件31的底部固定安装有升降气缸32，升降气缸32伸缩端的底部固定安装有升降板4，升降板4与切割环刀5相连接。

安装时，利用安装板3将上模2安装在硫化机上，然后将连接件31安装在安装板3下方，接着将升降气缸32安装在连接件31的下方，且升降气缸32设置有两组，然后将升降板4安装在升降气缸32伸缩端上；

控制升降气缸32运行，升降气缸32带动升降板4升降，升降板4带动切割环刀5升降。

进一步地，升降板4与上模2之间设置有缓冲弹簧42。

更进一步地，升降板4的顶部开设有凹槽45，升降气缸32的伸缩端固定连接在凹槽45中，节省安装间距，使结构更加紧凑。

实施例四，在上述实施例的基础上，还包括，升降板4的顶部开设有调节环槽43，调节环槽43的内部转动安装有调节螺栓44，调节环槽43的内部滑动连接有调节滑环8，调节滑环8的内部开设有螺纹孔81，调节螺栓44螺纹连接在螺纹孔81中，调节滑环8的底部固定安装有连接柱82，连接柱82贯穿连接件31与切割环刀5相连接。

安装时，利用安装板3将上模2安装在硫化机上，然后将连接件31安装在安装板3下方，接着将升降气缸32安装在连接件31的下方，且升降气缸32设置有两组，然后将升降板4安装在升降气缸32伸缩端上，然后将连接柱82贯穿连接件31，并利用长螺栓将切割环刀5、连接柱82与调节滑环8固定在一起，通过调节螺栓44可以对切割环刀5初始位置进行微调，使驻车隔膜在硫化时，切割环刀5与下模腔11之间的距离能达到设计要求2-5mm，不影响驻车隔膜硫化的同时，能稳定的排气，无需较高的安装精度，安装之后可以进行微调，安装方便。

实施例五，在上述实施例的基础上，还包括，连接件31与上凸模21之间设置有空腔，空腔中插接有气圈7，且气圈7粘接在切割环刀5的顶部，上凸模21的内部开设有连通孔25，气圈7通过连通孔25与顶囊24相连通。

硫化完成后，控制上模2与下模1分离，由于切割环刀5与硫化后的驻车隔膜边缘接触，所以增加驻车隔膜的接触面积，使驻车隔膜会留在上模2上，当上模2带动驻车隔膜刚离开下模1时，控制切割环刀5上升，切割环刀5缩回刀槽22中，驻车隔膜边缘暴露，切割环刀5挤压气圈7，气圈7通过连通孔25使顶囊24膨胀，顶囊24推动下料顶柱23下降，无需额外驱动，且能保证两者同时进行，结构紧凑。

实施例六，在上述实施例的基础上，还包括，升降板4的底部固定安装有导柱41，下模1与上模2的内部均开设有导向孔12，导柱41能插接在导向孔12中，通过该设计，对上模2与下模1合模进行导向，合模精度高。

实施例七，在上述实施例的基础上，还包括，商用车驻车增强型隔膜生产工艺，包括以下步骤：

S1、设备安装：将下模1与上模2安装在硫化机上；

S2、预热：将橡胶原料加热至70-100℃，准备进行硫化；

S3、硫化：将加热的橡胶材料置于模具中，在特定的温度和压力下进行硫化，硫化温度在150-180°C之间，硫化时间为10-30分钟；

S4、冷却：硫化完成后，下模1与上模2分离，自动脱模，将脱模后的隔膜从模具中取出，进行冷却，冷却可以通过自然冷却或使用冷却系统来完成，确保产品不会因过热而变形；

S5、检测：对冷却取出后的隔膜直接进行质量检测，确保其弹性、硬度和其他性能指标符合要求。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.商用车驻车增强型隔膜生产装置，包括下模（1）与上模（2），其特征在于，所述下模（1）的顶部开设有下模腔（11），所述下模腔（11）的顶部开设有分割槽（14），所述分割槽（14）远离下模腔（11）的一侧倾斜设计，所述下模（1）的内部开设有冷却孔（13），所述下模腔（11）的顶部设置有台阶（15），所述台阶（15）的内侧环形开设有多组气孔（16），气孔（16）贯穿至下模（1）的底部；

所述上模（2）的底部设置有上凸模（21），所述上模（2）的内部开设有刀槽（22），所述刀槽（22）的内部滑动连接有切割环刀（5），切割环刀（5）能沿着刀槽（22）升降，所述上模（2）的底部环形开设有多组滑孔，所述滑孔的内部粘接有顶囊（24），所述顶囊（24）的底部粘接有下料顶柱（23），所述下料顶柱（23）滑动连接在滑孔中。

2.根据权利要求1所述的商用车驻车增强型隔膜生产装置，其特征在于，所述上凸模（21）与上模（2）分离式设计，且刀槽（22）设置在上凸模（21）与上模（2）之间，所述上凸模（21）与上模（2）通过密封环板（6）固定连接在一起。

3.根据权利要求2所述的商用车驻车增强型隔膜生产装置，其特征在于，所述上模（2）的顶部焊接有安装板（3），所述安装板（3）的底部固定安装有连接件（31），所述连接件（31）的底部固定安装有升降气缸（32），所述升降气缸（32）伸缩端的底部固定安装有升降板（4），所述升降板（4）与切割环刀（5）相连接。

4.根据权利要求3所述的商用车驻车增强型隔膜生产装置，其特征在于，所述升降板（4）的顶部开设有调节环槽（43），所述调节环槽（43）的内部转动安装有调节螺栓（44），所述调节环槽（43）的内部滑动连接有调节滑环（8），所述调节滑环（8）的内部开设有螺纹孔（81），调节螺栓（44）螺纹连接在螺纹孔（81）中，所述调节滑环（8）的底部固定安装有连接柱（82），连接柱（82）贯穿连接件（31）与切割环刀（5）相连接。

5.根据权利要求3所述的商用车驻车增强型隔膜生产装置，其特征在于，所述升降板（4）与上模（2）之间设置有缓冲弹簧（42）。

6.根据权利要求4所述的商用车驻车增强型隔膜生产装置，其特征在于，所述连接件（31）与上凸模（21）之间设置有空腔，空腔中插接有气圈（7），且气圈（7）粘接在切割环刀（5）的顶部，所述上凸模（21）的内部开设有连通孔（25），气圈（7）通过连通孔（25）与顶囊（24）相连通。

7.根据权利要求2所述的商用车驻车增强型隔膜生产装置，其特征在于，所述升降板（4）的顶部开设有凹槽（45），升降气缸（32）的伸缩端固定连接在凹槽（45）中。

8.根据权利要求2所述的商用车驻车增强型隔膜生产装置，其特征在于，所述升降板（4）的底部固定安装有导柱（41），所述下模（1）与上模（2）的内部均开设有导向孔（12），导柱（41）能插接在导向孔（12）中。

9.商用车驻车增强型隔膜生产工艺，采用如权利要求1-8任一项所述的商用车驻车增强型隔膜生产装置，其特征在于，包括以下步骤：

S1、设备安装：将下模（1）与上模（2）安装在硫化机上；

S2、预热：将橡胶原料加热至70-100℃，准备进行硫化；

S3、硫化：将加热的橡胶材料置于模具中，在特定的温度和压力下进行硫化，硫化温度在150-180°C之间，硫化时间为10-30分钟；

S4、冷却：硫化完成后，下模（1）与上模（2）分离，自动脱模，将脱模后的隔膜从模具中取出，进行冷却，冷却可以通过自然冷却或使用冷却系统来完成，确保产品不会因过热而变形；

S5、检测：对冷却取出后的隔膜直接进行质量检测，确保其弹性、硬度和其他性能指标符合要求。