CN201136456Y - 一种运输卡车用的牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运输卡车用的牵引装置，其具有一可以固定卡车前桥的牵引托板，该牵引托板的底部具有一由球孔和球体构成的球形转动副，球体的下部延伸有一可固定在卡车后部车身上的连接杆，本实用新型使用时，通过连接杆固定在卡车后部车身上，然后，将后面卡车的前桥置于前车安置的本实用新型的牵引托板上，并将该前桥与牵引托板固定在一起，后面卡车的前轮位于前面卡车的车身上，后面卡车的后轮着地可以无动力自由转动，该后面卡车可以依此方式继续牵引后面的卡车，牵引的数量可以依据需要、最前面牵引卡车的动力大小以及交通法规的规定而定，提高了运输卡车的效率，增加了经济效益，即使拖带多辆卡车，转弯依然灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牵引装置，特别涉及一种运输卡车用的牵引装置。
背景技术
目前，商品汽车的运输，例如商品卡车的运输(俗称送车)一般是一辆卡车A的车身上驮负一辆卡车A，如图1所示，该种运输方式受到交通法规中的高度限制，一次仅能运输二辆卡车，运输效率低，无形中增加了运输成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种运输卡车用的牵引装置，该牵引装置用于卡车的运输牵引，使用该牵引装置可以使一辆卡车拖带多辆卡车，提高了卡车的运输效率，降低了运输成本，而且该牵引装置可以使二辆卡车之间自由转动，转弯灵活。
本实用新型具有一可以固定卡车前桥的牵引托板，该牵引托板的底部具有一由球孔和球体构成的球形转动副，球体的下部延伸有一可固定在卡车后部车身上的连接杆。
本实用新型使用时，通过连接杆固定在卡车后部车身上，然后，将后面卡车的前桥置于前车安置的本实用新型的牵引托板上，并将该前桥与牵引托板固定在一起，后面卡车的前轮位于前面卡车的车身上，后面卡车的后轮着地可以无动力自由转动，该后面卡车可以依此方式继续牵引后面的卡车，牵引的数量可以依据需要、最前面牵引卡车的动力大小以及交通法规的规定而定。
本实用新型的有益效果如下：
1、一辆卡车可以牵引多辆卡车，提高了运输卡车的效率，增加了经济效益；
2、本实用新型使用球形转动副，转动的空间角度增大，因此可以使后面的卡车倾斜置放，而且可以使二辆卡车之间360°相对转动，即使拖带多辆卡车，转弯依然灵活。
附图说明
图1为传统的卡车运输方式示意图。
图2为本实用新型第一实施例的立体示意图。
图3为本实用新型第一实施例的剖视图及使用状态示意图。
图4为本实用新型第二实施例的立体示意图。
图5为本实用新型第二实施例的剖视图及使用状态示意图。
图6为本实用新型用于卡车运输时的卡车连接牵引状态示意图。
具体实施方式
请参阅图2、图3所示，为本实用新型的第一实施例，其具有一牵引托板1，该牵引托板1顶面四角分别具有挡块11，牵引托板1的前、后侧面的左、右端具有凸耳12，凸耳12开设有通孔13，该牵引托板1的底部延伸有柱体14，该柱体14开设有一半球孔，柱体14的底面通过沉头螺栓16固定一片状柱体15，该片状柱体15也开设有球孔，该球孔与柱体14的半球孔的直径相同，柱体14的半球孔与片状柱体15的球孔组成一个延伸于片状柱体15外的球孔17，该球孔17中活动设置有一球体2，球体2的一部分从球孔17中凸出，该球孔17与球体2构成一个球形转动副，球体2下部的凸出部位向下延伸有一连接杆21，在该实施例中，连接杆21为螺栓，该螺栓向下穿过两层连接板3以螺母4螺紧固定，位于上层连接板3顶面的螺栓周边延伸有法兰盘22，两层连接板3的左、右端面与槽钢5的槽边端面焊接在一起，两层连接板3之间的螺栓套设有支撑套管6，该实施例安装在卡车上的方法是，如图3所示，二槽钢5的间距等于卡车车身二条槽形大梁7的间距，安装时，将该实施例置于卡车车身之上，二槽钢5与卡车车身二条槽形大梁7相对应，然后，用U型螺栓8、固定板9、螺母10将槽钢5与车身槽形大梁7固定在一起；再如图3所示，该实施例连接牵引卡车时，是将后面卡车的前桥B置于牵引托板1上，并位于前、后挡块11之间，二U型螺栓8分别穿过前、后的二对通孔13，并以螺母10前桥B牢固地固定在牵引托板1上。
请参阅图4、图5所示，为本实用新型的第二实施例，其具有一牵引托板1，该牵引托板1顶面四角分别具有挡块11，牵引托板1的前、后侧面的左、右端具有凸耳12，凸耳12开设有通孔13，该牵引托板1的底部延伸有柱体14，该柱体14开设有一半球孔，柱体14的底面通过沉头螺栓16固定一片状柱体15，该片状柱体15也开设有球孔，该球孔与柱体14的半球孔的直径相同，柱体14的半球孔与片状柱体15的球孔组成一个延伸于片状柱体15外的球孔17，该球孔17中活动设置有一球体2，球体2的一部分从球孔17中凸出，该球孔17与球体2构成一个球形转动副，球体2下部的凸出部位向下延伸有一连接杆21，在该实施例中，连接杆21上端周边延伸有法兰盘22，连接杆21下端开设有环形卡槽23；该实施例主要是用于安装在拖带拖车的卡车上，如图5所示，安装方法是，将该实施例置于卡车车身之上，把连接杆21插入卡车的牵引孔24中，并以卡夹25卡入环形卡槽23中固定，再如图5所示，该实施例连接牵引卡车时，是将后面卡车的前桥B置于牵引托板1上，并位于前、后挡块11之间，二U型螺栓8分别穿过前、后的二对通孔13，并以螺母10前桥B牢固地固定在牵引托板1上。
请参阅图6所示，本实用新型C使用时，通过连接杆固定在卡车A后部车身上，然后，将后面卡车A的前桥置于前车安置的本实用新型C的牵引托板上，并将该前桥与牵引托板固定在一起，后面卡车A的前轮位于前面卡车A的车身上，后面卡车A的后轮着地可以无动力自由转动，该后面卡车A可以依此方式继续牵引其后面的卡车A，牵引的数量可以依据需要、最前面牵引卡车A的动力大小以及交通法规的规定而定。
Claims (4)
1、一种运输卡车用的牵引装置，其特征在于：其具有一可以固定卡车前桥的牵引托板，该牵引托板的底部具有一由球孔和球体构成的球形转动副，球体的下部延伸有一可固定在卡车后部车身上的连接杆。
2、根据权利要求1所述的一种运输卡车用的牵引装置，其特征在于：所述的牵引托板顶面四角分别具有挡块，牵引托板的前、后侧面的左、右端具有凸耳，凸耳开设有通孔，该牵引托板的底部延伸有柱体，该柱体开设有一半球孔，柱体的底面通过沉头螺栓固定一片状柱体，该片状柱体也开设有球孔，该球孔与柱体的半球孔的直径相同，柱体的半球孔与片状柱体的球孔组成一个延伸于片状柱体外的球孔，该球孔中活动设置有一球体，球体的一部分从球孔中凸出，该球孔与球体构成一个球形转动副，球体下部的凸出部位向下延伸有一连接杆。
3、根据权利要求2所述的一种运输卡车用的牵引装置，其特征在于：所述的连接杆为螺栓，该螺栓向下穿过两层连接板以螺母螺紧固定，位于上层连接板顶面的螺栓周边延伸有法兰盘，两层连接板的左、右端面与槽钢的槽边端面焊接在一起，两层连接板之间的螺栓套设有支撑套管。
4、根据权利要求2所述的一种运输卡车用的牵引装置，其特征在于：所述连接杆的上端周边延伸有法兰盘，连接杆下端开设有环形卡槽。
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| CN102275538A (zh) * | 2011-01-11 | 2011-12-14 | 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 | 磁悬浮车辆的专用运输车 |
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2008
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| CN102275538B (zh) * | 2011-01-11 | 2013-03-06 | 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 | 磁悬浮车辆的专用运输车 |
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