CN203410529U - 一种铁水包运输挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用铁水包运输挂车，包括牵引车、前车架、后车架、前悬挂架、前车桥总成、后车桥总成、气制动系统及车电系统，前车架包含拉杆转向系统；后车架包含后悬挂架和铁水包导向装置。其特征是在普通半挂车的基础上，由于牵引车的承载能力不高，在牵引车处增加一个轴线（单轴线车桥），用来提高前轴线的承载能力；转向系统由牵引车转向提供动力，通过转向拉杆机构带动前轴线车桥转向；驱动行走的牵引力由牵引车提供；前后悬挂系统都是采用刚性悬挂，无升降功能，前悬挂系统在拉杆作用下转动，后悬挂系统无转向功能；后车桥系统采用双轴线车桥，特点是承载能力强，结构紧凑，节省空间。本实用最大特点：增加前车架机构，使整车结构紧凑，承载能力强，通过性能好，操作简单方便。

Description

一种铁水包运输挂车

技术领域

本实用新型涉及一种铁水包运输车，主要在牵引车与挂车连接处增加一轴线，相应的增加前车架和转向拉杆系统，该种类型运输车特别是针对要求挂车承载能力强，由于场地限制，对车辆长度限制，要求车辆通过性强的特种挂车。

背景技术

该种铁水包运输挂车是利用半挂车的原理来设计的，现在半挂车已经在各个行业中有着广泛的应用，例如：适用于长途运输的低平板半挂车；拉集装箱用的集装箱半挂车；粉粒物料运输半挂车；运行超大型和超重型的低平板半挂车；运输多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体等鹅颈式半挂车；骨架集装式挂车等等各式各样的挂车，挂车已经在各行各业的运输工作起着重要的作用。而在钢厂挂车也起着重要运输作用，厂内运输钢板、铁水包转运、厂内废料转运等等，铁水包运输挂车是挂车延伸出来的一种新型运输挂车，根据钢厂铁水包特殊设计的铁水包运输挂车，主要是用于厂内铁水包的转运。故要求铁水运输车具有铁水包导向装置，能快速装卸铁水包，节省时间提高工作效率，随着钢的产量不断提升，铁水包规格不断增大，要求运输车承载能力越来越强，但同时还受到运输场地的制约，要求通过性比较好，运输时比较灵活，能够提高工作效率，铁水包运输要求快速高效，运输时防止因牵引车问题耽误铁水包的运输，要求更换牵引车便捷，为了适应以上种种状况，需要对运输车重新设计，适应以上种种要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为提高生产率，克服现行铁水包运输挂车的承载力差、通过性不好等方便的缺陷，提出一种铁水包运输挂车，使铁水包运输挂车更能快捷迅速运输铁水包。

本实用新型提出的一种铁水包运输挂车，包括牵引车1、前车架3、后车架5、前悬挂架4、前车桥总成8、后车桥总成12、气制动系统7以及车电系统2，前车架3包含拉杆转向机构9，其中：牵引车1通过车电系统2连接后车架5一端，前悬挂架4与前车架3通过回转支撑连接方式相连，前车架3位于牵引车1后部上方，前悬挂架4位于前车桥总成8上方；后车架5下部和前车架3顶部铰接，后车架5包含后悬挂架6和导向块装置11，后悬挂架6位于后车桥总成12上方，后车桥总成12上设有气制动系统7；所述拉杆转向机构9包括车向盘901、第一拉杆902、转向座903、第二拉杆904和转向板905，牵引车1的牵引座连接转向盘901，转向盘901一端连接第一拉杆902，第一拉杆902连接转向板905，转向板905安装在转向座903上，转向座903焊接在前车架3上，转向板905一端通过第二拉杆904连接前悬挂架4；所述后车架5上放置铁水包10，铁水包10通过导向块装置11固定。

本实用新型中，所述牵引车1在转盘处的垂线与前车桥总成8轴线的交点在后车桥总成12两轴线的中心线上。

本实用新型的优点是：在后车架上有铁水包导向块，能够准确快速定位铁水包，节省铁水包装卸时间；增加前车架及前轴线车桥加强承载能力强，整车长度比较短，通过性强；转向机构采用拉杆转向，稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型一种铁水包运输车（含前车架）结构主视图。

图2是本实用新型一种铁水包运输车(含前车架)结构俯视图。

图3为本实用新型拉杆转向机构结构图示。

图中标号：1为牵引车，2为车电系统，3为前车架，4为前悬挂架，5为后车架，6为后悬挂架，7为气制动系统，8为前车桥总成，9为拉杆转向机构，901为转向盘，902为第一拉杆，903为转向座，904为第二拉杆，905为转向板，10为铁水包，11为导向块装置，12为后车桥总成。

具体实施方式

结合附图就该新结构优点做进一步的具体说明。

实施例1：如图1-图3所示，整个铁水包运输车包括牵引车1、车电系统2、前车架3、前悬挂架4、后车架5、后悬挂架6、气制动系统7、前车桥总成8和拉杆转向机构9；前车架3的承载力由牵引车1和前车桥总成8来共同承担，这样就增加了整个车的承载能力。转向行驶时，当牵引车转向时，牵引车1的转向通过牵引座带动转向盘901传动，转向盘901的转动通过第一拉杆902带动转向板905，转向板905安装在转向座903上，转向座903焊接在前车架3上，转向板905的转动通过第二拉杆904带动前悬挂架4转向（前悬挂架4与前车架3之间采用回转支撑连接方式，保证前悬挂架4的转向），从而实现前车桥总成8转向动作，牵引车1在转盘处的垂线与前车桥总成8轴线的交点在后车桥总成12两轴线的中心线上，转向时减小各个轮胎的磨损，后车桥总成12不转向，是由两轴线车桥组成，承载能力达到100吨，目的是提高整车的承载能力，这样后车架5前后承载能力都加强，所以整个铁水包运输车的承载能力增加，在重型铁包运输车中，总长减小、整车转动灵活、通过性好、受到钢厂很大的青睐。铁水包运输车在上坡、下坡以及路面不平整时，前车架3与后车架5采用铰接的形式以适应前后车架不平行的状况，后车桥总成12中的车桥带有一定的摆角，能够适应不平路况。后车架5中含有导向块装置11，能够使铁水包准确定位，定位包含导向功能、前后移动定位、左右移动定位以及铁水包的转向定位，便于准确装卸铁水包，提高工作效率。更换牵引车1时，前车架3与后车架5之间加千斤顶、或者在后车架5加千斤顶，在千斤顶的作用下，前车架的前端上翘，更换牵引车方便快速。本实用新型所设计的铁水包运输车实现了承载能力强、整车长度短小、转动灵活、通过性好、铁水包快速定位等优点，较好地完成了铁水包装卸、转运工作，提高生产效率，是一种有效和有益的新型设计。

Claims (2)

1.一种铁水包运输挂车，包括牵引车(1)、前车架(3)、后车架(5)、前悬挂架(4)、前车桥总成(8)、后车桥总成(12)、气制动系统(7)以及车电系统(2)，其特征在于前车架(3)包含拉杆转向机构(9)，其中：牵引车(1)通过车电系统(2)连接后车架(5)一端，前悬挂架(4)与前车架(3)通过回转支撑连接方式相连，前车架(3)位于牵引车(1)后部上方，前悬挂架(4)位于前车桥总成(8)上方；后车架(5)下部和前车架(3)顶部铰接，后车架(5)包含后悬挂架(6)和导向块装置(11)，后悬挂架(6)位于后车桥总成(12)上方，后车桥总成(1)2)上设有气制动系统(7)；所述拉杆转向机构(9)包括车向盘(901)、第一拉杆(902)、转向座(903)、第二拉杆(904)和转向板(905)，牵引车(1)的牵引座连接转向盘(901)，转向盘(901)一端连接第一拉杆(902)，第一拉杆(902)连接转向板(905)，转向板(905)安装在转向座(903)上，转向座(903)焊接在前车架(3)上，转向板(905)一端通过第二拉杆(904)连接前悬挂架(4)；所述后车架(5)上放置铁水包(10)，铁水包(10)通过导向块装置(11)固定。

2.根据权利要求1所述的铁水包运输挂车，其特征在于所述牵引车(1)在转盘处的垂线与前车桥总成(8)轴线的交点在后车桥总成(12)两轴线的中心线上。

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