CN203005007U - 一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置 - Google Patents
一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203005007U CN203005007U CN 201220614972 CN201220614972U CN203005007U CN 203005007 U CN203005007 U CN 203005007U CN 201220614972 CN201220614972 CN 201220614972 CN 201220614972 U CN201220614972 U CN 201220614972U CN 203005007 U CN203005007 U CN 203005007U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring end
- vehicle bridge
- vehicle
- spring
- end saddle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 45
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 title abstract description 8
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 17
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- 230000008901 benefit Effects 0.000 abstract description 5
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 8
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 5
- 241000269799 Perca fluviatilis Species 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 3
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 3
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 2
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000000306 recurrent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，主要包括车架，安装在所述车架上的弹簧钢板与中、后车桥，与所述中、后车桥配合安装的簧端鞍座，以及与所述簧端鞍座匹配设置的滚轮机构；在所述车架上，簧端鞍座靠近弹簧钢板两端设置。本实用新型所述重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，可以克服现有技术中后悬中心横梁轴端整组螺栓易拉断，造成弹簧钢板座内的承载轴承及后悬架中心轴损坏、弹簧钢板断裂、平衡悬架推力杆损坏等缺陷；以实现螺栓承受拉力小，以及不易损坏中心轴、弹簧钢板和平衡悬架推力杆的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型汽车及矿用自卸车技术领域，具体地，涉及一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置。
背景技术
目前，我国的重载运输车及重型工程自卸车，因车辆在没有道路的极端恶劣条件下行驶，车辆转弯时，汽车的中、后车桥与车架之间，分别向相反的方向横向位移特别明显，弹簧钢板的前、后端与簧端鞍座之间的碰撞及摩擦，非常严重，时常发生弹簧钢板断裂、后悬中心轴承座松动损坏及芯轴断裂、平衡悬架推力杆损坏等现象。
为适应车辆的使用要求，减小车桥在车辆转弯时的横向移动量及弹簧钢板横向受力的变位，减少弹簧钢板及后悬架机构的损坏，多数车辆在后平衡悬架的车架与弹簧钢板之间，分别在前、后加装横向限位板，通过横向限位板来顶住弹簧钢板，限制弹簧钢板的横向变位，再由弹簧钢板顶住车桥差速器左右两侧的簧端鞍座，达到限制或减小车桥的横向移动。使车桥横向移动形成的力，通过弹簧钢板及限位板，传递到车架侧面，以减小后平衡悬架受到由车桥通过弹簧钢板直接传过来的横向力矩，达到减少后平衡悬架系统的故障的目的。
通过对多种品牌的矿用自卸车在矿区的使用情况，针对其后悬架系统仍然经常发生的推力杆折断、后悬中心横梁轴端整组螺栓拉断等重大故障，进行了详细的分析研究后认为：当增加限位块之后，车辆在越野道路及无路地区行驶时，车桥将受路面影响，要作无规则的摆动及跳动。会出现如下状况：
⑴当中桥的横移量超过一定值时，钢板弹簧即顶住前限位块（如限位板），后桥的反向横移使钢板弹簧变为杠杆，向车辆的外侧横向拉动悬架中心轴上的钢板弹簧座，使后悬架中心轴端的限位端盖上的7颗大螺栓承受放大的拉力。
⑵当后桥的横移量超过一定值时，钢板弹簧即顶住后限位块，中桥的反向横移使钢板弹簧变为杠杆，且使杠杆比加大，向车辆的外侧横向拉动悬架中心轴上的钢板弹簧座。一旦悬架中心轴限位端盖的螺栓拉断，即对钢板弹簧座内的承载轴承及后悬架中心轴造成损坏。
根据对通用重型汽车及自卸车的后平衡悬架机构的分析认为，如果在车桥上安装一限位装置，取消车架两侧的限位板，将车桥横向移动或车桥因道路坑洼，高低不平而引起的车桥上、下、左、右摆动的限制力，直接作用在车架两侧面，减小或消除弹簧钢板或后平衡悬架中心支承的受力状况，即会减少故障的发生。
例如，图3为现有技术中平衡悬架机构的结构示意图。在图3中，靠近中桥（如中桥7）配合设置有一个簧端鞍座（如簧端鞍座3）和一块限位板（如限位板6），靠近后桥（如后桥8）配合设置有一个簧端鞍座（如簧端鞍座3）和一块限位板（如限位板6），在两个簧端鞍座之间，设置有弹簧钢板（如弹簧钢板2）。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在螺栓承受拉力大和易损坏中心轴等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，以实现螺栓承受拉力小和不易损坏中心轴的优点。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，主要包括车架，安装在所述车架上的弹簧钢板与中、后车桥，与所述中、后车桥配合安装的簧端鞍座，以及与所述簧端鞍座匹配设置的滚轮机构；在所述车架上，簧端鞍座靠近弹簧钢板两端设置。
进一步地，所述滚轮机构，包括安装在所述簧端鞍座上方内侧的滚轮，所述簧端鞍座安装在所述中、后桥的差速器两侧；
所述簧端鞍座成为带滚轮的簧端鞍座，当车辆转弯或车桥因道路不平而发生上下及左右摆动时，车桥发生横向移动或摆动到预设角度时，一端安装在簧端鞍座上的滚轮直接支撑在车架的相应外侧面。
进一步地，所述滚轮机构，包括安装在簧端鞍座对应外侧面处的多个滚轮支架，以及安装在所述多个滚轮支架上的滚轮；
所述滚轮与相应簧端鞍座的内侧对应，当车辆转弯或车桥因道路不平而发生上下及左右摆动时，车桥发生横向移动或摆动到预设角度时，一端安装在车架上的滚轮，直接支撑在车桥的簧端鞍座内侧面，限制车桥进一步移位。
进一步地，在所述滚轮支架下方，还设置有缓冲垫。
进一步地，所述滚轮支架的数量为四个，所述滚轮的数量与滚轮支架的数量相匹配。
本实用新型各实施例的重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，由于主要包括车架，安装在车架上的弹簧钢板与中、后车桥，与中、后车桥配合安装的簧端鞍座，以及与簧端鞍座匹配设置的滚轮机构；在所述车架上，簧端鞍座靠近弹簧钢板两端设置；可以避免了簧端鞍座传递给弹簧钢板的侧向力，消除了由弹簧钢板传递给后悬中心支承的拉力，起到保护后悬架中心支承的作用，也减少了弹簧钢板断裂的故障；从而可以克服现有技术中螺栓承受拉力大和易损坏中心轴的缺陷，以实现螺栓承受拉力小和不易损坏中心轴的优点。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置实施例二的结构示意图；
图3为平衡悬挂机构的结构示意图。
结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：
1-滚轮；2-弹簧钢板；3-簧端鞍座；4-支架；5-缓冲垫；6-限位板；7-中桥；8-后桥。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一
根据本实用新型实施例，提供了一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置。如图1所示，本实施例主要包括车架，安装在车架上的弹簧钢板（如弹簧钢板2）与中、后车桥，与中、后车桥配合安装的簧端鞍座（如簧端鞍座3），以及与簧端鞍座匹配设置的滚轮机构；在车架上，簧端鞍座靠近弹簧钢板两端设置。该滚轮机构，包括安装在簧端鞍座上方内侧的滚轮（如滚轮1），簧端鞍座安装在中、后桥的差速器两侧；簧端鞍座成为带滚轮的簧端鞍座。
当车辆转弯或车桥因道路不平而发生上下及左右摆动时，车桥发生横向移动或摆动到预设角度时，一端安装在簧端鞍座上的滚轮直接支撑在车架的相应外侧面。这样，就起到避免了簧端鞍座传递给弹簧钢板的侧向力，消除了由弹簧钢板传递给后悬中心支承的拉力，起到保护后悬架中心支承的作用，也减少了弹簧钢板断裂的故障。该限位装置，可用于三轴或四轴通用重型汽车的后平衡悬挂机构，也可适用于露天煤矿宽体矿用自卸车及重型自卸车使用。
实施例二
根据本实用新型实施例，提供了一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置。如图2所示，本实施例主要包括车架，安装在车架上的弹簧钢板（如弹簧钢板2）与中、后车桥，与中、后车桥配合安装的簧端鞍座（如簧端鞍座3），以及与簧端鞍座匹配设置的滚轮机构；在车架上，簧端鞍座靠近弹簧钢板两端设置。该滚轮机构，包括安装在簧端鞍座对应外侧面处的多个滚轮支架（如滚轮支架4），以及安装在多个滚轮支架上的滚轮（如滚轮1）；滚轮与相应簧端鞍座的内侧对应，在滚轮支架下方，还设置有缓冲垫（如缓冲垫5）。该滚轮支架的数量可以为四个，滚轮的数量与滚轮支架的数量相匹配。
在上述实施例中，为防止车桥的作用力过大而造成车架变型，在车架相应内侧，设计安装支承架。滚轮支架及支承架的安装方式参见图2，当车辆转弯或车桥因道路不平而发生上下及左右摆动时，车桥发生横向移动或摆动到一定角度时，由一端安装在车架上的滚轮，直接支撑在车桥的簧端鞍座内侧面，限制了车桥的过度位移。这样，也起到避免了簧端鞍座传递给弹簧钢板的侧向力，消除了由弹簧钢板传递给后悬中心支承的拉力，起到保护后悬架中心支承的作用，也可达到减少了弹簧钢板断裂故障的目的。该重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，可用于三轴或四轴通用重型汽车的后平衡悬挂机构，也可适用于露天煤矿宽体矿用自卸车及重型自卸车使用。
综上，本实用新型上述各实施例的重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，可以由上述实施例一和实施例二两种方案，可实现将车桥横向移动所产生的横向力直接作用在车架的侧面，缓解重型汽车及重型自卸车中、后桥平衡悬挂损坏及弹簧钢板易断的常见故障。该限位装置，具有以下特点：
⑴是在重型汽车及重型矿用自卸汽车的后平衡悬架基础上，设计安装用于限制车桥横向移动的装置；
⑵在重型汽车及重型矿用自卸汽车的后平衡悬架上，设计安装车桥横向移动限位器后，使汽车在越野道路或崎岖不平的工地上作转向行驶时，车桥横向移动的趋势及推力，经本限位器直接转移到车架上，减少了车桥经后悬钢板弹簧对后悬中心支承座产生的巨大拉力而造成的后悬中心支承轴及轴承的损坏；
⑶安装该限位装置后，可以减少或消除车桥经簧端鞍座传递给后悬钢板弹簧的横向力，以相应减少钢板弹簧损坏故障；
⑷该限位装置安装到重型越野汽车的后平衡悬架上后，不影响后平衡悬架的正常使用功能，且起到对后平衡悬架及钢板弹簧的保护作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，其特征在于，主要包括车架，安装在所述车架上的弹簧钢板与中、后车桥，与所述中、后车桥配合安装的簧端鞍座，以及与所述簧端鞍座匹配设置的滚轮机构；在所述车架上，簧端鞍座靠近弹簧钢板两端设置。
2.根据权利要求1所述的重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，其特征在于，所述滚轮机构，包括安装在所述簧端鞍座上方内侧的滚轮，所述簧端鞍座安装在所述中、后桥的差速器两侧；
所述簧端鞍座成为带滚轮的簧端鞍座，当车辆转弯或车桥因道路不平而发生上下及左右摆动时，车桥发生横向移动或摆动到预设角度时，一端安装在簧端鞍座上的滚轮直接支撑在车架的相应外侧面。
3.根据权利要求1所述的重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，其特征在于，所述滚轮机构，包括安装在簧端鞍座对应外侧面处的多个滚轮支架，以及安装在所述多个滚轮支架上的滚轮；
所述滚轮与相应簧端鞍座的内侧对应，当车辆转弯或车桥因道路不平而发生上下及左右摆动时，车桥发生横向移动或摆动到预设角度时，一端安装在车架上的滚轮，直接支撑在车桥的簧端鞍座内侧面，限制车桥进一步移位。
4.根据权利要求3所述的重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，其特征在于，在所述滚轮支架下方，还设置有缓冲垫。
5.根据权利要求3或4所述的重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置，其特征在于，所述滚轮支架的数量为四个，所述滚轮的数量与滚轮支架的数量相匹配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220614972 CN203005007U (zh) | 2012-11-20 | 2012-11-20 | 一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220614972 CN203005007U (zh) | 2012-11-20 | 2012-11-20 | 一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203005007U true CN203005007U (zh) | 2013-06-19 |
Family
ID=48596632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220614972 Expired - Fee Related CN203005007U (zh) | 2012-11-20 | 2012-11-20 | 一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203005007U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105420463A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-03-23 | 重庆大江工业有限责任公司 | 一种重型汽车簧端鞍座内腔中频淬火工艺及定位夹具 |
| CN112644239A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-13 | 苏州久富农业机械有限公司 | 后桥悬挂装置及水田作业机 |
-
2012
- 2012-11-20 CN CN 201220614972 patent/CN203005007U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105420463A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-03-23 | 重庆大江工业有限责任公司 | 一种重型汽车簧端鞍座内腔中频淬火工艺及定位夹具 |
| CN105420463B (zh) * | 2015-12-23 | 2017-05-31 | 重庆大江工业有限责任公司 | 一种重型汽车簧端鞍座内腔中频淬火工艺及定位夹具 |
| CN112644239A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-13 | 苏州久富农业机械有限公司 | 后桥悬挂装置及水田作业机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107415616B (zh) | 横置复合材料板簧悬架结构 | |
| WO2015067104A1 (zh) | 气囊提升桥结构板簧悬架系统和具有其的汽车 | |
| CN103112466A (zh) | 轨道车辆转向架 | |
| CN203697892U (zh) | 非公路自卸车四骑马螺栓平衡悬架 | |
| CN201961326U (zh) | 顶面支撑式径向转向架 | |
| CN102729756B (zh) | 一种后驱越野车辆的后悬架系统 | |
| CN203005007U (zh) | 一种重型载重车后平衡悬架中、后车桥横向限位装置 | |
| CN203945936U (zh) | 用于驱动桥的四气簧l形梁空气悬架 | |
| CN202541243U (zh) | 车辆的悬架机构及具有该悬架机构的车辆 | |
| CN202449002U (zh) | 铁路货车轴箱悬挂摆动式转向架 | |
| CN102351008A (zh) | 一种大型矿用自卸车前桥对称四连杆转向总成 | |
| CN101503053A (zh) | 载重车辆多轴受力相等的平衡装置 | |
| CN103241090A (zh) | 一种扭杆梁式后桥 | |
| CN201863674U (zh) | 一种改进的重型卡车平衡悬架 | |
| CN202175096U (zh) | 大型矿用自卸车前桥对称四连杆转向总成 | |
| CN101531210A (zh) | 极限工况车底盘 | |
| CN203496603U (zh) | 一种汽油载货汽车后板簧的连接结构 | |
| CN102267624A (zh) | 一种重载地拖链输送台车 | |
| CN201566441U (zh) | 一种钢板弹簧座 | |
| WO2018066608A1 (ja) | トラニオンブラケットおよびトラニオン式サスペンション | |
| CN103057369A (zh) | 悬架限位缓冲块布置结构以及汽车悬架系统 | |
| CN202294128U (zh) | 悬架限位缓冲块布置结构以及汽车悬架系统 | |
| CN201136456Y (zh) | 一种运输卡车用的牵引装置 | |
| CN105818829A (zh) | 一种快速铁路货车转向架 | |
| KR102238053B1 (ko) | 차량용 멀티링크식 리어 서스펜션 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130619 Termination date: 20151120 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |