CN201109446Y - 改进型牵引车连接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型牵引车连接板，它是一种“L”形折弯板，材料是8mm厚的钢板。其整体机构由上下两部分组成，上部有25个孔，通过螺栓与牵引鞍座子组连接，下部配有一定数目的铆钉孔，通过铆接与主车架连接。另外下部还有其他的车架连接孔和其它相关零件专用孔。本实用新型外形结构尺寸的优化设计，解决了后桥板簧座与连接板的磨碰，同时节省了材料和降低了成本，具有结构合理、易于操作、通用性强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进型牵引车连接板，具体的说是一种6×4牵引车配斯太尔驱动桥的改进型连接板。
背景技术
现在生产中使用的6×4牵引车配斯太尔驱动桥的车架与牵引鞍座子组的连接板，其材料厚度达8mm，其下部外形只是由六段简单的直线段组成。此连接板主要是起连接整车主车架和牵引鞍座子组的作用。车辆在一般工况下行驶过程中，与驱动桥连接的板簧座可能是垂直桥面的上下运动。在整车重载和恶劣工况下，由于驱动桥和钢板弹簧变形，板簧座就是复杂得曲线运动了，它有向车架中心线运动的趋势。在板簧座与连接板间隙不足的情况下，板簧座与连接板磨碰，使连接板提前失效。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、易于操作、可互换性强的6×4牵引车配斯太尔驱动桥的改进型连接板。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型是一块“L”形折弯板，其中，所述“L”形折弯板的上部与牵引鞍座子组连接，下部是由10段直线首尾顺次连接组成，并在此板上设有连接孔。
所述的“L”形折弯板是8mm厚的钢板，折弯板的上半部有与牵引鞍座子组螺栓连接的连接孔，下半部分有车架铆钉孔、板簧支座孔和其它专用孔。
所述的10段直线段是直线段H1、H2、L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、E1。
本实用新型上部是有一定平面度要求的折弯平面，其上布置有25个螺栓连接孔，用于装配牵引鞍座子组，螺栓连接有便于拆装的优点。下部外形由10条直线段组成，H1、H2线段组成的外形主要影响连接板与主车架的接触面积。L1、L2、L3、L4线段组成的外形不仅很好的解决了后桥前板簧座与连接板的磨碰问题，还节省了材料且降低了成本。L5、L6、L7线段组成的外形也很好的解决了后桥后板簧座与连接板的磨碰，同时节省了材料和降低了成本。E1线则限制了整个连接板的下部高度和长度，此线直接攸关的是连接板材料的多少，间接影响的是成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型装配图。
其中，A、板簧前限位支座孔，B、板簧后限位支座孔，C、连接板。
具体实施方式
实施例：结构如附图1所示，本实用新型为一“L”形折弯板，材料是8mm厚的钢板。按功能划分为上下两部分，上部主要是牵引鞍座连接孔，有25个之多。下部主要是车架连接孔，直径大小为12.5mm的铆钉孔和其它相关零件专用孔。
首先，如图3示，用铆钉连接方式将连接板C铆接到车架上，图1中所示的板簧前限位座连接孔A和板簧后限位支座孔B将板簧限位座连接。牵引车连接板选择8mm厚的平面钢板，牢固且不易变形。在减轻自身重量的同时，使得连接板与车架的接触面积成倍增大，下部的铆钉连接更加牢靠。上部的螺栓连接方便拆卸。按附图2中所示的K系列孔，左右连接板共50个，连接牵引鞍座子组。如附图2所示，直列布置。不但使上装的牵引鞍座子组更加稳固，还有效的避免了整车在行驶过程中，牵引座对连接板的冲击。降低了应力集中，增加了连接板的实用寿命。
牵引车连接板的几何形状如附图1、2所示，使整个连接板结构简单，材料更节省，价格更低，从而降低了整车成本。此形状设计使的此处车架的宽度减少了高达16mm。在整车满载运行过程中，板簧座不只是上下的垂直运动，在恶劣的运行工况下，还有靠近整车中心线方向的运动。也就是说，此件的运动轨迹是复杂的曲线。为了避免板簧座件在复杂运动时和牵引车连接板干涉，将连接板的下部外形进行了如图1所示的优化设计。
本实用新型上部是有一定平面度要求的折弯平面，其上布置有25个螺栓连接孔，用于装配牵引鞍座子组。下部外形由10条直线段组成，H1、H2线段组成的外形主要影响连接板与主车架的接触面积。L1、L2、L3、L4线段组成的外形不仅很好的解决了后桥前板簧座与连接板的磨碰问题，还节省了材料且降低了成本。L5、L6、L7线段组成的外形也很好的解决了后桥后板簧座与连接板的磨碰，同时节省了材料和降低了成本。E1线则限制了整个连接板的下部高度和长度，此线直接攸关的是连接板材料的多少，间接影响的是成本。
Claims (3)
1、一种改进型牵引车连接板，是一块“L”形折弯板，其特征是：所述“L”形折弯板上设有连接孔，折弯板的上部与牵引鞍座子组连接，下部由10段直线首尾顺次连接组成。
2、根据权利要求1所述的改进型连接牵引车连接板，其特征是：所述的“L”形折弯板是8mm厚的钢板，折弯板的上半部有与牵引鞍座子组连接的连接孔，下半部分有主车架铆钉孔、板簧支座孔。
3、根据权利要求1所述的改进型牵引车连接板，其特征是：所述的10段直线段是直线段H1、H2、L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、E1。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102381356A (zh) * | 2011-09-26 | 2012-03-21 | 湖北越奔重工有限公司 | 车架防磨装置 |
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- 2007-10-23 CN CNU2007200292626U patent/CN201109446Y/zh not_active Expired - Fee Related
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