CN201816653U - 一种微车的前轮鼓包总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种微车的前轮鼓包总成，包括前轮鼓包、与前轮鼓包连接的减振器托架、连接在减振器托架上的加强件，其特征是：所述的前轮鼓包由前轮鼓包前段和前轮鼓包中段连接而成。本实用新型具有以下优点：首先改变了微车前轮鼓包常用的搭接方式，采用上表面和侧面两个面搭接，不仅能降低对前轮鼓包搭接面的冲压质量要求，节约模具费用，同时改善前轮鼓包的受力状态，满足强度要求；其次，前轮鼓包与减振器托架采用上表面和侧面两个面搭接，焊接工艺性好，同时通过减振器托架加强件的加强作用，能更好的满足前轮鼓包的强度要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及微车部件，具体涉及一种微车的前轮鼓包总成。
背景技术
汽车的前轮鼓包是用于前悬装配，需要满足前悬车身疲劳强度要求，是车身结构零件中强度要求很高的零件。目前微车的前轮鼓包，通常位于驾驶室的左右两侧,前轮鼓包总成与前地板、前壁板、前壁板侧板焊接连接，前轮鼓包总成包括前轮鼓包、减振器托架，前轮鼓包与减振器托架侧面搭接后通过单排点焊连接。减振器托架与前悬支柱通过螺栓连接，是整车行驶过程中的主要受力部件。前轮鼓包与减振器托架侧面通过单排点焊连接后，前轮前轮鼓包与减振器托架的焊接搭接强度要求高，从而对前轮鼓包与减振器托架的搭接面表面质量要求高。在实际生产过程中前轮鼓包与减振器托架搭接面难以满足表面质量要求；焊接过程中前轮鼓包与减振器托架搭接面存在较大间隙，焊接完成后容易出现虚焊、弱焊等现象，难以保证前轮鼓包与减振器托架的焊接强度要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种微车的前轮鼓包总成，它能够降低对前轮鼓包搭接面的冲压质量要求，降低模具费用；能改善前轮鼓包的受力状态，更好地满足前轮鼓包的强度要求。
本实用新型所述的一种微车的前轮鼓包总成，包括前轮鼓包、与前轮鼓包连接的减振器托架、连接在减振器托架上的加强件，其特征是：所述的前轮鼓包由前轮鼓包前段和前轮鼓包中段连接而成。将前轮鼓包分成前轮鼓包前段和前轮鼓包中段，降低了零件的冲压难度；前轮鼓包中段与减振器托架通过侧面和上表面两个搭接，改善了前轮鼓包的受力状态，加上减振器托架加强件的加强作用，能更好的满足前轮鼓包的强度要求。
所述的一种微车的前轮鼓包总成，其前轮鼓包前段和前轮鼓包中段通过第一焊接边固定连接，以保证连接强度；前轮鼓包中段和减振器托架通过第二焊接边、第三焊接边焊接，以保证焊接强度；加强件通过第四焊接边、第五焊接边与前轮鼓包中段和减振器托架焊接；以加强前轮鼓包中段与减振器托架的连接强度。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点：首先改变了微车前轮鼓包常用的搭接方式，采用上表面和侧面两个面搭接，不仅能降低对前轮鼓包搭接面的冲压质量要求，节约模具费用，同时改善前轮鼓包的受力状态，满足强度要求；其次，前轮鼓包与减振器托架采用上表面和侧面两个面搭接，焊接工艺性好，同时通过减振器托架加强件的加强作用，能更好的满足前轮鼓包的强度要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参见图1、图2和图3所示的一种微车的前轮鼓包总成，包括由前轮鼓包前段1和前轮鼓包中段2焊接而成的前轮鼓包、与前轮鼓包连接的减振器托架3，焊接在减振器托架上的减振器托架加强件4；
前轮鼓包前段1和前轮鼓包中段2通过第一焊接边5焊接，以保证连接强度。
前轮鼓包中段2和减振器托架3通过第二焊接边6、第三焊接边7焊接，以保证焊接强度。
减振器托架加强件4通过第四焊接边8、第五焊接边9与前轮鼓包中段2和减振器托架3焊接、以加强前轮鼓包中段与减振器托架的连接强度。
Claims (2)
1.一种微车的前轮鼓包总成，包括前轮鼓包、与前轮鼓包连接的减振器托架（3）、连接在减振器托架上的加强件（4），其特征是：所述的前轮鼓包由前轮鼓包前段（1）和前轮鼓包中段（2）连接而成。
2.根据权利要求1所述的一种微车的前轮鼓包总成，其特征是：前轮鼓包前段（1）和前轮鼓包中段（2）通过第一焊接边（5）固定连接；前轮鼓包中段（2）和减振器托架（3）通过第二焊接边（6）、第三焊接边（7）焊接；加强件（4）通过第四焊接边（8）、第五焊接边（9）与前轮鼓包中段（2）和减振器托架（3）焊接。
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|---|---|---|---|---|
| CN102490793A (zh) * | 2011-11-14 | 2012-06-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种微型汽车的前车轮鼓包总成 |
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