CN201193055Y - 商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架，其特征在于：整体式支架通过六组连接螺栓螺母与车架相连，两侧孔在车架左右分别与挡泥板支架配合；中间孔通过销轴于钢板弹簧吊环连接。改善挡泥板支架工作状态，增强其可靠性；集成设计，减少装配环节。
Description
技术领域
本实用新型商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架，属于中、重型载货汽车悬架系统的技术领域。
背景技术
由于后钢板弹簧支架与挡泥板支架在整车布置空间上比较紧张，无法满足要求。为了满足布置要求且改善其工作状况，设计了后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架，该整体式支架将钢板弹簧支架与车身后挡泥板支架集于一体，占用空间小，减少装配环节，降低成本；同时在满足钢板弹簧支架功能的前提下，与车身后轮挡泥板支架原有结构相比，增加了挡泥板支架的支撑点，有效改善挡泥板支架的工作状况，增强其可靠性。
本实用新型的技术方案是这样实现的：商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架，其特征在于：整体式支架通过六组连接螺栓螺母与车架相连，两侧孔在车架左右分别与挡泥板支架配合；中间孔通过销轴于钢板弹簧吊环连接。
本实用新型的优点在于：改善挡泥板支架工作状态，增强其可靠性；集成设计，减少装配环节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的具体实施方案说明图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1、2所示；商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架，其特征在于：整体式支架1通过六组连接螺栓螺母与车架5相连，孔2，3在车架左右分别与挡泥板支架配合；中间孔4通过销轴于钢板弹簧吊环连接。
Claims (1)
1.商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架，其特征在于：整体式支架(1)通过六组连接螺栓螺母与车架(5)相连，孔(2)，(3)在车架左右分别与挡泥板支架配合；中间孔(4)通过销轴于钢板弹簧吊环连接。
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Publications (1)
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| CN201193055Y true CN201193055Y (zh) | 2009-02-11 |
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| CNU2007200948739U Expired - Lifetime CN201193055Y (zh) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | 商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103752916A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-04-30 | 柳州正菱集团有限公司 | 一种汽车载重悬挂后钢板弹簧吊环的加工方法 |
| CN103769660A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-05-07 | 柳州正菱集团有限公司 | 一种汽车弹簧吊环的粗铣孔内侧面的加工方法 |
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2007
- 2007-12-28 CN CNU2007200948739U patent/CN201193055Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN103769660A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-05-07 | 柳州正菱集团有限公司 | 一种汽车弹簧吊环的粗铣孔内侧面的加工方法 |
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Owner name: CHINA FAW CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1 Effective date: 20111118 |
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Granted publication date: 20090211 |
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