CN201092912Y - 发动机水介质空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机水介质空气过滤器，包括过滤器箱体、箱盖、反冲罩、防水雾层、防浪层、进气管、出气口和作为过滤介质的水。进气管的出口端安装气流反冲罩，箱体中部安装防水雾层和防浪层，它们之间留有空气流通间隙，防水雾层和防浪层中分布有容气流通过的V型、W型或多V型连接形成的曲折气流通道。本空气过滤器具有显著的过滤效果，空气阻力极小，能有效保证发动机的进气量，提高发动机的功率。另外其结构简单，以水为过滤介质，没有滤芯，大大低于频繁更换纸质滤芯式过滤器的使用成本，并且由于发动机的燃油燃烧充分，尾气排放好，起到节能减排的作用。

Description

发动机水介质空气过滤器

技术领域

本实用新型属于空气过滤设备技术领域，具体涉及一种以水为介质的空气过滤器，广泛应用在汽车、摩托车以及一些通用动力机械的发动机上。

背景技术

现有的发动机空气过滤器其过滤介质普遍采用的是纸质滤芯，其优点是过滤效果较好，容易成型，材质较轻。但也存在一些不足，主要表现在：一是滤纸的气流通过阻力较大，会影响发动机的进气量，减小发动机的输出功率；二是使用寿命短，使用一段时间空气中的尘埃杂质就会沉积在滤纸上，堵塞滤孔，进一步加大了气流阻力，降低发动机进气量，因此必须经常更换滤芯，从而导致使用成本的增加，资源浪费等。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现在纸质滤芯式空气过滤器存在的不足，提出一种发动机水介质空气过滤器，以水为过滤介质，气流阻力极小，保证发动机的进气需求量，延长空滤器的使用寿命，降低使用成本，节约资源。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机水介质空气过滤器，包括过滤器箱体、箱盖、进气管和与发动机连接的出气口等。本实用新型的特点是在过滤器箱体内下部装有水，进气管伸进过滤器箱体内，其出口端向上露出于水面，在进气管的出口端安装有气流反冲罩，气流反冲罩下方与水面相通，并留有一定间隙。在过滤器箱体中部安装有防水雾层，该防水雾层中分布有容气流通过的曲折气流通道。过滤器的出气口设置在防水雾层以上的空气流通层的过滤器箱体壁或箱盖上。本空滤器以水为过滤介质，通过气流反冲罩将高速进入的空气反压向水面，把水冲沸腾，使空气中的灰尘的杂质溶入水中，对空气起到过滤作用。同时为了避免水被高速的气流吸进发动机，也为了防止外界的震动(如汽车的制动)造成水浪，使水进入发动机，本实用新型在水面之上，过滤器的中部设置了防水雾层，通过防水雾层的曲折气流通道来阻挡水雾，消解水浪的上冲力，从而有效避免水随气流进入发动机，保证发动机的安全运行。由于防水雾层的气流通道比纸滤芯的滤孔大得多，因此对气流阻力非常小，其空气阻力几乎可以忽略不计，因此能有效保证发动机的进气，提高发动机的输出功率。

进一步，为了增加防水雾层对气流中水雾的阻挡分解效果，最好将防水雾层的气流通道设计成V型、W型或多V型连接的气流通道，在空间允许的情况下，折越多越好，而且通道的上端出口的轴线与过滤器出气口的轴线平行相交的角度呈钝角，进一步增加安全性。

为了达到更好的防水浪作用，还可在气流反冲罩外周与过滤器箱体壁之间设置防浪层，防浪层中也分布有容气流通过的曲折气流通道，最好气流通道为V型，并且最好将该防浪层的气流通道的下端进口倾斜朝向过滤器箱体壁。

为了方便安装，可将防浪层和防水雾层一体设计，将它们集成为一芯体总成结构，通过防水密封圈装配在箱体中。

为了方便拆装清洗维护，可将气流反冲罩与进气管的出口端的外壁采用滑动配合连接，同时又起到对进风量大小与水面间隙的自动调节作用，保证空气反冲的力量，提高过滤效果。

可见，本实用新型提出的空气过滤器具有显著的过滤效果，空气阻力极小，能有效保证发动机的进气量，提高发动机的功率，减少燃油的消耗量，起到节能作用。另外本空气过滤器结构简单，以水为过滤介质，没有滤芯，大大低于频繁更换纸质滤芯式过滤器的使用成本，并且由于发动机的燃油燃烧充分，尾气排放好，起到节能减排的作用。

本空气过滤器经在小型汽车(海南普里马)上应用，在同一路面，以同一速度，由同一司机试车无数次，结果显示，由于空气阻力极小，比纸质滤芯式过滤器节油11％左右，在160公里时速下紧急自动，汽车安然无恙。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是反冲罩的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明：

参见图1，该空气过滤器包括有过滤器箱体1，箱盖2盖在箱体1上，通过密封圈3进行密封，箱体1内下部装有水8，作为过滤介质，进气管4从下方伸进过滤器箱体内，其出口端向上露出于水面，出口端安装气流反冲罩5，气流反冲罩5的结构参见图2，其与进气管的出口端的外壁采用滑动配合连接，气流反冲罩5下方与水面相通，并存在一定间隙。过滤器箱体1中部安装有防水雾层6，该防水雾层6中分布有容气流通过的W型气流通道61，W型气流通道的上端出口的轴线与过滤器箱体出气口7的轴线平行相交的角度呈钝角。同时在气流反冲罩5外周与过滤器箱体壁之间也设置有防浪层9，该防浪层9中同样分布有容气流通过的V型气流通道，V型气流通道的下端进口朝向过滤器箱体壁。该防浪层9和防水雾层6是集成为一体的芯体总成结构，通过防水密封圈安装在箱体内，防浪层9和防水雾层6之间最好留出一定的空气流通间隙。在防水雾层6以上的空气流通层的箱盖2上则开有过滤器出气口7，与发动机进气管连接。

Claims (8)

1.发动机水介质空气过滤器，包括过滤器箱体、箱盖、进气管和与发动机连接的出气口；其特征在于：所述过滤器箱体内下部装有水，进气管伸进过滤器箱体内，其出口端向上露出于水面，在进气管的出口端安装有气流反冲罩，气流反冲罩下方与水面相通，并留有间隙；所述过滤器箱体中部安装有防水雾层，该防水雾层中分布有容气流通过的曲折气流通道；过滤器的出气口设置在防浪层以上的过滤器箱体壁或箱盖上。

2.根据权利要求1所述的发动机水介质空气过滤器，其特征在于：所述防水雾层的气流通道的上端出口的轴线与过滤器出气口的轴线平行相交的角度呈钝角。

3.根据权利要求1或2所述的发动机水介质空气过滤器，其特征在于：在所述气流反冲罩外周与过滤器箱体壁之间设置有防浪层，防浪层中分布有容气流通过的曲折气流通道。

4.根据权利要求1或2所述的发动机水介质空气过滤器，其特征在于：所述防浪层与防水雾层之间留有空气流通间隙。

5.根据权利要求3所述的发动机水介质空气过滤器，其特征在于：所述曲折气流通道为V型、W型或多V型连接形成的通道。

6.根据权利要求5所述的发动机水介质空气过滤器，其特征在于：所述防浪层的气流通道的下端口槽向过滤器箱体壁。

7.根据权利要求6所述的发动机水介质空气过滤器，其特征在于：所述防水雾层与防浪层集成为一芯体总成结构，通过防水密封圈装配在箱体中。

8.根据权利要求4所述的发动机水介质空气过滤器，其特征在于：所述气流反冲罩与进气管的出口端的外壁采用滑动配合连接。

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