CN201052829Y - 自行车节能降耗传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车节能降耗传动装置，它包括前车轮，后车轮，脚踏链轮，在脚踏链轮的前端加装一组传动装置，该传动装置由相互平行并且圆心在同一条直线上的四个轮盘组成，传动轴穿过四个轮盘的圆心，轮盘与传动轮盘分别设置在传力轮盘与加力轮盘的两边，加力轮盘与传力轮盘半径相同并且大于轮盘与传动轮盘的半径，传动轮盘与加力轮盘、加力轮盘与传力轮盘均为盘面连接，传动轮盘与加力轮盘套在传动轴上，传力轮盘、轮盘与传动轴固定连接，脚踏链轮通过链条连接传动轮盘。本实用新型利用套在传动轴上的小轮盘和大轮盘传输动力，使力量向外发散，从而使传出的力量成倍增加，节省自行车高速运转时所需的动力。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种自行车的动力传动机构，尤其涉及一种自行车节能降耗传动装置。
二、背景技术
自行车是人们出行的主要代步工具之一，它具有使用方便，不用油，不耗电等优点。目前，通用的自行车传动机构是由脚踏轮盘，链条和飞轮构成，这种自行车虽然结构简单，但传递的动力有限，采用这种结构的自行车行驶的速度难以加快。目前也有人发明了在自行车的脚踏轮盘和飞轮之间加装一组齿轮，该齿轮由具有同一转动轴的小齿轮和大齿轮组成，脚踏轮盘通过链条带动小齿轮，然后利用同轴的大齿轮通过链条带动自行车的飞轮，采用这种结构的自行车速度上有所加快，但并不省力。
三、发明内容
为了弥补现有技术中的不足，本实用新型发明的目的是提供一种即加快速度，又省力的自行车节能降耗传动装置。
本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：
一种自行车节能降耗传动装置，它包括前车轮，后车轮，脚踏链轮，在脚踏链轮的前端加装一组传动装置，该传动装置由相互平行并且圆心在同一条直线上的四个轮盘组成，传动轴穿过四个轮盘的圆心，轮盘与传动轮盘分别设置在传力轮盘与加力轮盘的两边，加力轮盘与传力轮盘半径相同并且大于轮盘与传动轮盘的半径，传动轮盘与加力轮盘、加力轮盘与传力轮盘均为盘面连接，传动轮盘与加力轮盘套在传动轴上，传力轮盘、轮盘与传动轴固定连接，脚踏链轮通过链条连接传动轮盘。
在自行车的后车轮上加装一组动力传动装置，该传动装置由相互平行并且圆心与后车轮圆心均在同一条直线上的一组轮盘组成，小轮盘与大轮盘套在自行车后车轴上，小轮盘与大轮盘通过盘面连接，大轮盘的盘面与后车轮连接，小轮盘通过链条连接轮盘。
传力轮盘的周边加装配重铁。
本实用新型的积极效果在于：自行车运动时利用套在传动轴上的小轮盘和大轮盘传输动力，使力量向外发散，从而使传出的力量成倍增加，节省骑自行车时所需的动力。
四、附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型传动装置的结构示意图。
五、具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：在自行车脚踏链轮12的前端加装一组传动装置1，该传动装置1由相互平行并且圆心在同一条直线上的四个轮盘4、8、9、10组成，传动轴7穿过四个轮盘的圆心，轮盘4与传动轮盘10分别设置在传力轮盘8与加力轮盘9的两边，加力轮盘9与传力轮盘8半径相同并且大于轮盘4与传动轮盘10的半径，传动轮盘10与加力轮盘9、加力轮盘9与传力轮盘8均通过盘面连接在一起，传动轮盘10与加力轮盘9套在传动轴7上，传力轮盘8、轮盘4与传动轴7固定连接，轮盘4的半径大小可以根据需要安装。当脚踏链轮12转动时，带动通过链条连接的传动轮盘10转动，传动轮盘10带动加力轮盘9转动，同时，与加力轮盘9连接在一起的传力轮盘8转动，传动轮盘8通过转动轴带动轮盘4运动，传动轮盘10、加力轮盘9、传力轮盘8均通过盘面连接在一起，连接点设置在远离圆心靠近圆周的部位，并且传动轮盘10与加力轮盘9套在传动轴7上，与传动轴不连接，这样在传输动力时，使力量向外发散，从而使传出的力量成倍增加，减少自行车高速运动时所需的动力。传动轮盘8的圆周部位还可以加装配种铁。在自行车的后车轮3上还加装一组动力传动装置2，该传动装置由相互平行并且圆心与后车轮3圆心均在同一条直线上的一组轮盘组成，小轮盘6与大轮盘14套在自行车后车轴上，小轮盘6与大轮盘14通过盘面连接，大轮盘14的盘面与后车轮3连接，轮盘4通过链条连接小轮盘6。轮盘4运动时，带动小轮盘6转动，与小轮盘6盘面连接的大轮盘14同时转动，从而带动自行车车轮转动。本传动装置还适用于汽车，火车等需要动力传动的器械。
Claims (3)
1.一种自行车节能降耗传动装置，它包括前车轮，后车轮(3)，脚踏链轮(12)，其特征在于：在脚踏链轮(12)的前端加装一组传动装置(1)，该传动装置(1)由相互平行并且圆心在同一条直线上的四个轮盘(4，8，9，10)组成，传动轴(7)穿过四个轮盘(4，8，9，10)的圆心，轮盘(4)与传动轮盘(10)分别设置在传力轮盘(8)与加力轮盘(9)的两边，加力轮盘(9)与传力轮盘(8)半径相同并且大于轮盘(4)与传动轮盘(10)的半径，传动轮盘(10)与加力轮盘(9)、加力轮盘(9)与传力轮盘(8)均为盘面连接，传动轮盘(10)与加力轮盘(9)套在传动轴(7)上，传力轮盘(8)、轮盘(4)与传动轴(7)固定连接，脚踏链轮(12)通过链条连接传动轮盘(10)。
2.根据权利要求1所述的自行车节能降耗传动装置，其特征在于：在自行车的后车轮(3)上加装一组动力传动装置(2)，该传动装置由相互平行并且圆心与后车轮(3)圆心均在同一条直线上的一组轮盘组成，小轮盘(6)与大轮盘(14)套在自行车后车轴上，小轮盘(6)与大轮盘(14)通过盘面连接，大轮盘(14)的盘面与后车轮(3)连接，小轮盘(6)通过链条与轮盘(4)连接。
3.根据权利要求1或2所述的自行车节能降耗传动装置，其特征在于：传力轮盘(8)的周边加装配重铁。
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Granted publication date: 20080430 Termination date: 20100620 |