CN201057230Y - 一种离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种离合器，尤其是一种适用于农用车的离合器，属于车辆传动机械领域。本实用新型所采用的技术方案为：一种离合器，包括离合器皮带轮、分离盘、从动盘、主动盘及紧固于离合器皮带轮上的离合器盖，其特征是：所述的离合器皮带轮内端面上安装有压紧分离盘的双膜片弹簧装置，通过采用以上方案解决现有技术存在的扭矩不足，离合器易打滑以及离合器寿命短等问题，提供一种扭矩大、定位性强、方便耐用的离合器。

Description

一种离合器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其是一种适用于农用车的离合器，属于车辆传动机械领域。

背景技术

离合器是汽车传动系的一个组成部分，传动系通过它与发动机连接，并在必要时中断动力的传递。在汽车传动系中，广泛采用弹簧压紧式离合器，这种离合器是靠磨擦表面的摩擦作用来传递扭矩的。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮的端面上，使飞轮和从动盘接触面之间产生静摩擦，发动机的扭矩就靠此摩擦作用传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动车轮。显然，压紧弹簧的压紧力愈大，离合器所能传递的扭矩也就越大。目前，国内三轮汽车、单缸四轮汽车及小型拖拉机使用的离合器采用螺旋弹簧压紧离合片的形式。随着发动机功率的增加，现用离合器越来越不能满足使用要求，不能有效地传递功率，造成离合器打滑、摩擦片烧损等现象。

专利号为CN200520084128的实用新型专利公开了一种膜片弹簧离合器，其技术方案为：它包括离合器皮带轮、分离盘、从动盘部件、主动盘及紧定在离合器皮带轮上的离合器盖，离合器皮带轮内端面上安装有压紧分离盘的膜片弹簧。由于该技术方案使用了膜片弹簧，膜片弹簧压力大，接触面积大，单位压力小，压力均匀，能传递大的扭矩，离合器在分离时分离迅速、彻底；安装该离合器，能够保证功率的有效传递，增加车辆在使用过程中的机械安全性。但是，该技术方案的缺陷在于单一膜片弹簧的结构虽然较之螺旋弹簧能传递大的扭矩，但对于农用车等载重较大的车辆，该结构的扭矩仍然不能满足需要，造成离合器打滑或磨擦片烧损现象，使离合器的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的扭矩不足，离合器易打滑以及离合器寿命短等问题，提供一种扭矩大、定位性强、方便耐用的离合器。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种离合器，包括离合器皮带轮、分离盘、从动盘、主动盘及紧定在离合器皮带轮上的离合器盖，其特征在于，所述的离合器皮带轮内端面上安装有压紧分离盘的双膜片弹簧装置。

所述的双膜片弹簧装置包括两个碟形膜片弹簧以及支架，所述的两个碟形膜片弹簧分别安装于所述的支架上。

所述的支架为法兰盘形状。

所述的两个碟形膜片弹簧为薄壁中空圆台体。

所述的两个碟形膜片弹簧的厚度相同。

所述的两个碟形膜片弹簧的厚度不同。

所述的两个碟形膜片弹簧中较厚的一个直接压紧分离盘。

所述的支架为法兰盘形状。

所述支架的两边缘部分外径小于中央部分。

所述的两个碟形膜片弹簧的锥形顶端的内径与支架两端部分的外径相当，所述的两个碟形膜片弹簧分别套压在支架两端。

采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

首先，本实用新型所采用的双膜片弹簧结构，弹簧的压紧力增加，从而使离合器所能传递的扭矩增加，适合载重农用车型，大大提高离合器的使用寿命。

其次，本实用新型所采用的双膜片弹簧结构采用圆台形状，形成了一定的锥度夹角形状，通过改变两个碟形膜片弹簧的夹角控制离合，可使离合器反应更加灵敏，更加可靠。

另外，本实用新型所采用的双膜片弹簧结构，通过采用不同厚度的两个碟形膜片弹簧，使二者的扭矩能起到叠加的作用，同时所采用的支架结构导航性能好、定位性强、易于安装调试，同时也有效防止了碟形膜片弹簧的反弹。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例离合器的组装示意图；

图3为本实用新型实施例的碟形膜片弹簧的主视结构示意图；

图4为本实用新型实施例的碟形膜片弹簧的剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例的支架的主视结构示意图；

图6为本实用新型实施例的支架的剖视结构示意图；

图7为本实用新型实施例的碟片弹簧与支架装配的结构示意图；

说明书附图标记代表名称说明如下：

1.离合器皮带轮，2.双膜片弹簧装置，3.离合器端盖，4.第一从动盘，5.轴承，6.螺母，7.动力输入轴，8.主动盘，9.分离盘，10.分离螺杆，11.垫圈，12.分离杠杆，13.销轴，14.分离装置，15.轴承，16.挡圈，17.第二从动盘，21、22.碟形膜片弹簧，23.支架

具体实施方式

实施例1：

如图1和2所示，本实用新型的离合器，包括离合器皮带轮1、分离盘9、第一从动盘4、主动盘8、第二从动盘17及紧固于离合器皮带轮1上的离合器端盖3，离合器皮带轮1内端面上安装有压紧分离盘9的双膜片弹簧装置2，两个从动盘4和17之间有主动盘8，在离合器皮带轮1上装有轴承15并安有挡圈16，双膜片弹簧2装在离合器皮带轮1的止口上，安上分离螺杆10的分离盘9及第一从动盘4、第二从动盘17和主动盘8都装配在离合器皮带轮1上，离合器端盖3通过螺栓紧固于离合器皮带轮1上；分离杠杆12通过销轴13安装在离合器皮带轮1端面的突耳上，分离杠杆12的叉口端置于分离螺杆10的位置，分离螺杆10的端部有垫圈11及螺母。如图3-5所示，双膜片弹簧装置2包括两个碟形膜片弹簧21、22以及支架23，两个碟形膜片弹簧21、22为图3所示的薄壁中空圆台体，外观呈碟形。支架23为法兰盘形状，支架的两边缘部分外径小于中央部分。两个碟形膜片弹簧21、22的顶面的内径与支架两端部分的外径相当，两个碟形膜片弹簧21、22的锥形顶端分别套压在支架两端，从而使离合器的扭矩比现有离合器扭矩提高了两倍以上；双碟片采用一定的锥度夹角形状，以改变其碟片的夹角控制离合，可使离合器反映更加灵敏、更加可靠；碟片采用支架辅助控制，能有效抵制碟片的反弹，使离合器能彻底分离，避免了磨损，提高了使用寿命。

本实用新型中碟形膜片弹簧21、22具有不同的厚度，其中碟形膜片弹簧21的厚度大于碟形膜片弹簧22的厚度。如图2所示，安装时，在皮带轮内端面上依次安装碟形膜片弹簧21、支架23、碟形膜片弹簧22，分离盘9紧压于碟形膜片弹簧22上，通过本实用新型双膜片弹簧装置2的作用将分离盘9、从动盘部件4、主动盘8及离合器盖3紧紧的压在一起。离合器可装到动力输入轴7上，端部用螺母6固定。操纵分离装置14，可使分离杠杆12运动，而使分离螺杆10及分离盘9沿轴线运动，克服双膜片弹簧装置2的弹力，使第一从动盘4和第二从动盘17不再处于压紧状态，而达到分离的目的。离合器工作时，分离盘9的力通过不同厚度的两个碟形膜片弹簧，使二者的扭矩能起到叠加的作用，从而使离合器的扭矩提高，从而防止从动盘打滑以及摩擦片的损坏，使离合器的使用寿命大大延长。

本实用新型中的两个碟形膜片弹簧之间的支架23呈法兰盘形状，支架的两边缘部分外径小于中央部分。由于两个碟形膜片弹簧21、22的圆台顶面的内径与支架两端部分的外径相当，两个碟形膜片弹簧21、22分别套压在支架两端。同时，支架23的两边缘部分与中央部分的长度相等，碟形膜片弹簧21、22分别套压在支架的两边缘部分，并且支撑与中央部分上。此种支架结构导航性能好、定位性强、易于安装调试，同时也有效防止了碟形膜片弹簧的反弹。

鉴于双膜片弹簧装置在离合器中是非常关键的零部件，材质和性能的要求极高，为保证其硬度、金相组织、载荷特性和表面等方面的要求，加工时，将材料经剪板下料→落料冲孔→冷压成形→锐角倒钝→高温淬火→清洗→高温快速回火→强压→喷丸→负荷特性检测→防锈处理等制造工艺，形成带有特定锥度夹角的碟形膜片弹簧21、22，支架经机加工成法兰盘后做调质处理。

通过采用本实用新型的上述实施方式，通过双膜片弹簧装置使离合器的扭矩明显提高，弹簧的压紧力增加，满足了大功率输出载重车的要求，提高了离合器的使用寿命，从而实现本实用新型的目的。

实施例2

本实用新型的另一实施方式与实施例1结构基本相同，不同之处在于两个碟形膜片弹簧的厚度相同，离合器工作时，分离盘9的力通过两个厚度相同的碟形膜片弹簧的，使二者的扭矩能起到叠加的作用，从而使离合器的扭矩提高，从而防止从动盘打滑以及摩擦片的损坏，使离合器的使用寿命大大延长，达到本实用新型的目的。

Claims (9)

1.一种离合器，包括离合器皮带轮、分离盘、从动盘、主动盘及紧固于离合器皮带轮上的离合器盖，其特征在于，所述的离合器皮带轮内端面上安装有压紧分离盘的双膜片弹簧装置。

2.根据权利要求1所述的一种离合器，其特征在于，所述的双膜片弹簧装置包括两个碟形膜片弹簧以及支架，所述的两个碟形膜片弹簧分别安装于所述的支架上。

3.根据权利要求2所述的一种离合器，其特征在于，所述的两个碟形膜片弹簧为薄壁中空圆台体。

4.根据权利要求3所述的一种离合器，其特征在于，所述的两个碟形膜片弹簧具有相同的厚度。

5.根据权利要求3所述的一种离合器，其特征在于，所述的两个碟形膜片弹簧具有不同的厚度。

6.根据权利要求5所述的一种离合器，其特征在于，所述的两个碟形膜片弹簧中较厚的一个直接压紧分离盘。

7.根据权利要求6所述的一种离合器，其特征在于，所述的支架为法兰盘形状。

8.根据权利要求7所述的一种离合器，其特征在于，所述支架的两边缘部分外径小于中央部分。

9.根据权利要求8所述的一种离合器，其特征在于，所述的两个碟形膜片弹簧的锥形顶端的内径与支架两端部分的外径相当，所述的两个碟形膜片弹簧分别套压在支架两端。

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