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CN201049713Y - 全方位折叠型三轮车 - Google Patents

全方位折叠型三轮车 Download PDF

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CN201049713Y
CN201049713Y CNU2007201014083U CN200720101408U CN201049713Y CN 201049713 Y CN201049713 Y CN 201049713Y CN U2007201014083 U CNU2007201014083 U CN U2007201014083U CN 200720101408 U CN200720101408 U CN 200720101408U CN 201049713 Y CN201049713 Y CN 201049713Y
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CN
China
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folding arm
bracing frame
back bracing
wagon box
tricycle
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CNU2007201014083U
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谢卷恒
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Abstract

本实用新型属于运载装置技术领域，公开了一种全方位折叠型三轮车。其主要技术特征为：包括带有左、右后轮的左、右后支撑架和带有前轮的前车架，所述的左后支撑架与前车架相连接，左后支撑架的右侧通过内折臂、外折臂与右后支撑架相连接，内折臂和右后支撑架间、外折臂和左后支撑架间及内折臂和外折臂间通过转轴相连接。该全方位折叠型三轮车，使用时将内折臂、外折臂展开，不使用时折叠，使三轮车的宽度大大减小，占地小，且推行时不碰腿，骑行时防侧翻能力强，车斗内的乘客既安全又开拓了视野。

Description

全方位折叠型三轮车
技术领域
本实用新型属于运载装置技术领域，尤其涉及一种全方位折叠型三轮车。
背景技术
随着社会经济的高速发展，城镇人口越来越多，城镇中高楼林立，人们的居住空间越来越紧张，代步工具的节能经济又不占地方成为人们首先考虑的因素，因此，自行车成为广大家庭的首选交通工具。而对于老年人来说，对于他们最好的交通工具是三轮车，它使用方便，安全稳定又能锻炼身体，但是三轮车最大的缺点就是占地面积大，往往在储藏间内放置一辆三轮车后，就不能将自行车再放入，因此许多老年人只能望车兴叹。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题就是提供一种不占地方、使用方便的全方位折叠型三轮车。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：包括带有左、右后轮的左、右后支撑架和带有前轮的前车架，所述的左后支撑架与前车架相连接，左后支撑架的右侧通过内折臂、外折臂与右后支撑架相连接，内折臂和右后支撑架间、外折臂和左后支撑架间及内折臂和外折臂间通过转轴相连接。
其附加技术特征为：所述的左后支撑架和右后支撑架间设置有可拆卸的车斗，车斗与内折臂、外折臂活动连接；所述的左后支撑架和右后支撑架间设置有左拦板可折叠的车斗；所述车斗的底部或后拦板设置有可折叠的固定杆；所述的车斗上设置有可折叠的座椅和扶手；所述车斗的前端设置有可折叠的踏板；所述的前车架上设置有电动装置。
本实用新型所提供的全方位折叠型三轮车与现在使用的三轮车相比，具有以下优点：其一，左后支撑架与右后支撑架通过内折臂、外折臂相连接，使用时，将内折臂、外折臂展开，不使用时将内折臂、外折臂向左后支撑架与右后支撑架间折叠，此时整个三轮车的宽度大大减小，不需再占用很大的地方、使用非常方便；其二，左后支撑架与前车架相连接，右后支撑架在左后支撑架与前车架的右侧，人在左后支撑架与前车架的左侧推行时方便，不会产生碰腿现象，且骑行时，比平常的三轮车防侧翻能力提高一倍以上，骑行稳定安全，且在车斗内的乘客在左后支撑架与前车架的右侧，也大大提高了安全性并开拓了视野；其三，采用可拆卸车斗时，车斗与内折臂、外折臂活动连接，当内折臂、外折臂展开后，将车斗固定住内折臂、外折臂，使得车斗与内折臂、外折臂、左后支撑架、右后支撑架成为一个整体，能够提高整体安全性；其四，采用可折叠车斗时，车斗的左拦板、固定杆、座椅、扶手、踏板可折叠，使用时将各部分打开，不使用时折起不占地方，整体结构性好，使用方便；其五，前车架上设置电动装置，使得骑行省力。
附图说明
图1为本实用新型全方位折叠型三轮车打开时的结构示意图；
图2为全方位折叠型三轮车折叠时的结构示意图；
图3为全方位折叠型三轮车带有折叠车斗的结构示意图；
图4为全方位折叠型三轮车的折叠车斗折起的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型全方位折叠型三轮车的具体结构和使用原理做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型全方位折叠型三轮车包括带有前轮1的前车架2，带有左后轮3的左后支撑架4，带有右后轮5的右后支撑架6，左后支撑架4与前车架2相连接，左后支撑架4的右侧通过内折臂7、外折臂8与右后支撑架6相连接，内折臂7和左后支撑架4间、外折臂8和右后支撑架6间及内折臂7和外折臂8间通过转轴9相连接，前车架2上设置有电动装置10；如图2所示，不使用时，内折臂7、外折臂8向左后支撑架4与右后支撑架6间折叠；如图3所示，左后支撑架4与右后支撑架6之间设置有车斗11，车斗11上设置有可折叠的左拦板12、座椅13、扶手14、踏板15；如图4所示，车斗11的底部设置有固定杆16。
本实用新型所提供的全方位折叠型三轮车，行使时将内折臂7、外折臂8展开，将车斗11的固定杆16折起，使车斗11与内折臂7、外折臂8相固定，再将左拦板12、座椅13、扶手14、踏板15打开即可。当不使用时，先将左拦板12、座椅13、扶手14、踏板15折起，再将车斗11抬起整体向左后支撑架4旋转，接着将内折臂7、外折臂8向左后支撑架4与右后支撑架6间折叠，最后拉出固定杆16，使固定杆16与右后支撑架6相固定。此时整个三轮车的宽度大大减小，不需再占用很大的地方，使用非常方便。
当然，也可以使用可拆卸的车斗，使用时，使车斗与内折臂、外折臂相固定，不使用时将车斗卸下。

Claims (7)

1.全方位折叠型三轮车，包括带有左、右后轮的左、右后支撑架和带有前轮的前车架，其特征在于：所述的左后支撑架与前车架相连接，左后支撑架的右侧通过内折臂、外折臂与右后支撑架相连接，内折臂和右后支撑架间、外折臂和左后支撑架间及内折臂和外折臂间通过转轴相连接。
2.根据权利要求1所述的全方位折叠型三轮车，其特征在于：所述的左后支撑架和右后支撑架间设置有可拆卸的车斗，车斗与内折臂、外折臂活动连接。
3.根据权利要求1所述的全方位折叠型三轮车，其特征在于：所述的左后支撑架和右后支撑架间设置有左拦板可折叠的车斗。
4.根据权利要求3所述的全方位折叠型三轮车，其特征在于：所述车斗的底部或后拦板设置有可折叠的固定杆。
5.根据权利要求3或4所述的全方位折叠型三轮车，其特征在于：所述的车斗上设置有可折叠的座椅和扶手。
6.根据权利要求5所述的全方位折叠型三轮车，其特征在于：所述车斗的前端设置有可折叠的踏板。
7.根据权利要求1所述的全方位折叠型三轮车，其特征在于：所述的前车架上设置有电动装置。
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Cited By (5)

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