CN103158816A - 一种轻便购物车 - Google Patents

Abstract

本发明披露了一种轻便购物车，具有三排轮结构，包括第一排和第二排轮及其杆结构而成的购物篮架，第三排轮及其杆结构而成的车架，第二排轮与第三排轮其中之一附有驱动装置，座椅位于第二排轮与第三排轮之间，所述车架与购物篮架通过一根竖向连接杆连接，其中第一、第二排轮子中至少有一呈左右双轮均布，其改进在于：所述购物篮架为纵向可折叠结构，采用这样结构的轻便购物车解决了三个问题，一是步行及普通自行车均无法携带大量货物的问题，二是减轻购物中心汽车交通拥堵及尾气污染问题。三是折叠状态时，占用的空间非常小，适应现代大都市绝大部分居民住高楼公寓狭小空间的居住现实。

Description

一种轻便购物车

技术领域：

本发明涉及一种可变体积的轻便折叠车，尤其是一种轻便购物车。

背景技术：

现在城市家庭分工日趋细密，有许多家庭出现全职太太或保姆，购买蔬菜、食品等已经成为这些人的主要家务工作之一，但是这些人一般不会骑摩托车等机动工具，而自行车的载货又有限，因此提供一种可以比较多的载货并且容易在购物场所推行的轻便购物车是非常有必要的。

同时大型购物中心及集贸市场已经成为主要购物场所，他们的购物商圈半径为10分钟距离，即步行不超过1公里，自行车不超过3公里，汽车当然距离大了，但是一般大城市的大型购物中心之间的距离不超过5公里，尤其是上海、东京、孟买等这样的超级大城市，因此城市居民短途开车购物不仅给购物中心周边带来交通堵塞、尾气污染，而且停车位及二次搬运均成为问题，开汽车购物不仅不能带来快乐反而是一件麻烦的事情。

本发明试图提供一种可以实现居民家庭到购物中心及集贸市场的门到门运输采购工具，不仅购物人省力、快捷而且少污染、少拥堵、无需汽车停车位及二次搬运等诸多好处。

发明内容：

本发明披露了一种轻便购物车，具有三排轮结构，包括第一排和第二排轮及其杆结构而成的购物篮架，第三排轮及其杆结构而成的车架，第二排轮与第三排轮其中之一附有驱动装置，座椅位于第二排轮与第三排轮之间，所述车架与购物篮架通过一根竖向连接杆连接，其中第一、第二排轮子中至少有一呈左右双轮均布，其改进在于：所述购物篮架为纵向可折叠结构。

采用这样结构的轻便购物车解决了三个问题，一是步行及普通自行车均无法携带大量货物的问题，无论是使用刚性购物篮还是使用软网兜围成的购物篮，其常规体积均达到或者超过常规小汽车后备箱的大小，二是减轻购物中心交通拥堵及尾气污染问题。三是该车折叠收藏状态时，占用的空间非常小，适应现代大都市绝大部分居民住高楼公寓狭小空间的居住现实。

附图说明：

图1是本发明的一个推骑式实施例正视示意图。

图2是本发明的一个拉骑式实施例俯视示意图。

图3是本发明的一个前后平移折叠实施例正视示意图。

图4是本发明的另一个前后平移折叠实施例正视示意图。

图5是本发明的一个单下横轴折叠实施例局部正视示意图。

图6是本发明的一个单上横轴折叠实施例正视示意图。

图7是本发明的一个分体式驱动装置实施例局部示意图。

图8是本发明的一个变角度悬臂驱动装置实施例示意图。

图9是本发明的一个X型折叠购物篮架实施例示意图。

图10是本发明的对中快拆装结构实施例局部示意图。

图11是本发明的一个合页抱箍快拆装结构实施例示意图。

图12是本发明的一个十字型轴套结构立体示意图。

图13是本发明的一个快拆装承插式结构示意图。

1-第一排轮，2-第二排轮，3-第三排轮，4-车架，5-座椅，6-购物篮架基准面，7-购物篮架前平面，8-购物篮架上平面，9-购物篮架下平面，10-购物篮架右平面，11-购物篮架左平面，12-导杆，13-竖向连接杆，14-中间支撑杆，15-X型折叠框架，16-购物篮架横杆，17-快拆装结构，18-购物篮架，19-中间转轴，20-脚踏驱动装置，21-第二排轮缓冲弹簧，22-座椅缓冲弹簧，23-车架缓冲弹簧，25-下横轴，26-上横轴，27-右竖轴，28-左竖轴，29-十字型轴套，30-合页抱箍，31-伞齿轮外壳，32-对中管道，33-连接丝扣，34-传动轴，35-伞形齿轮，36-开口轴座，37-悬臂轴，40-链条，41-悬臂，42-卡杆，43-挡杆，44-第二排轮轴，49-方向把杆。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明进行更详细的说明，如图所示，一种轻便购物车，具有三排轮结构，包括第一排轮1和第二排轮2及其杆结构而成的购物篮架18，第三排轮3及其杆结构而成的车架4，第二排轮2与第三排轮3其中之一附有驱动装置，座椅5位于第二排轮2与第三排轮3之间，所述车架4与购物篮架18通过一根竖向连接杆13连接，其中第一、第二排轮子中至少有一呈左右双轮均布，其改进在于：所述购物篮架18为纵向可折叠结构，图1、图2典型地反映了本发明的二个实施例原理结构，这里特别要说明的是所谓“排”指的是前后排列，所谓双轮是指间距较大起两个着力点的作用，那种密排的两轮作为一个受力点起作用的依然作为单轮看待，杆结构指的是主要由杆状材料组成的结构，可以是钢材、塑料及复合材料，当然也不排斥使用部分板材、紧固件等机械构件到本发明中来，为了更好地配合车辆多种使用状态比如空载、满载，座椅也可以设计成纵向可调节结构，通过人的重心纵向移动，如图6箭头所示，达到调整整个购物车的三排轮受力均衡，同时为了避震，也可以在车架4上设立避震弹簧23，在座椅5上的避震弹簧22，和第二排轮2上的避震弹簧21。

采用这样结构的轻便购物车解决了三个问题，一是步行及普通自行车均无法携带大量货物的问题，这里与购物篮架相配的可以是刚性篮、折叠篮，更好的是由柔性网兜材料构成，常规尺寸可以达到或者超过常规小汽车后备箱的同样体积，二是避免短途开小汽车购物，从而减轻购物中心汽车交通拥堵及尾气污染问题。三是折叠状态时，占用的空间非常小，尤其是柔性网兜购物篮架，适应现代大都市绝大部分居民住高楼公寓狭小空间的居住现实。

还可以作这样的优选改进：所述竖向连接杆13上具有连接购物篮架18和车架4两部分车体的快拆装结构17，如图1、图2所示，这样拆分后的购物篮架18部分具有至少三轮着地，可以单独推进到购物场所和狭小的居民用高楼电梯，同时在家里，又可以通过拆分购物车及购物篮架18折叠两步动作，大大缩小收藏占地面积，特别适用于狭小的家庭空间和狭小的电梯运输，本发明中用词“购物车”指的是整体，“购物篮架”18指的是折叠装货部分。

还可以作这样的优选改进：所述竖向连接杆13与购物篮架18与车架4之间连接其中之一为可转动连接，有两种方式，一是连接杆相对于购物篮架的转动，二是连接杆相对于车架的转动，一般通过转动轴与轴座的配合方式实现，这样的转动结构是为了本购物车在购物篮架折叠后的的进一步侧向收缩折叠，从俯视图T字型占地到1字型占地，更小占用收藏空间。

还可以作这样的优选改进：所述第三排轮3是前轮，安装在方向把49上，方向把49与所述车架4之间可转动连接结构，所述座椅5朝向第三排轮3，如图2所示，这样的车头结构展开时类似于传统的自行车、三轮车车头结构，通过轴与轴套的配合解决方向转动问题，购物篮架18位于骑车人后方，其驾驶方向的变更是通过方向把49操纵第三排轮3的转向而达到的，统称其为拉骑式。。

还可以作这样的优选改进：所述第三排轮3是后轮，所述第三排轮3固定安装在车架4上，所述竖向连接杆13可转动地连接在购物篮架轴座上，所述座椅5背向第三排轮3，当然竖向连接杆13转动地连接在车架4的轴座上有同样效果，这样的结构类似于推着骑的三轮车，图1所示，购物篮架18位于骑车人前方，因此其驾驶转向是通过所述竖向连接杆13处的转动进行的，统称其为推骑式，要注意到是本发明中关于“左、右”的一些方向性的图示零件说明是以图1推骑式为标准编制的。

还可以作这样的优选改进：所述驱动装置是脚踏驱动装置20，这是一种最常规、最简单的驱动做法，如图2、图6所示，如果脚踏驱动装置位于第三排轮轴上，如图4，则这种驱动连一般的传动轴或者传动链都省掉了，是本发明最简单的实施方式之一。

还可以作这样的优选改进：所述驱动装置为变角度悬臂脚踏驱动装置20，安装于第二排轮轴44上，所述驱动装置20可绕第二排轮轴44转动一定角度并卡位固定，如图8虚线箭头所示，这样的结构主要是为了局部驱动装置的折叠，有利于骑车、收藏、推车三种状态的转换，在图8中，我们用脚踏驱动装置的传动链条40传动示意，其实还可以是传动轴结构，或者多齿轮传动结构，这些均已经成熟地应用于传统自行车上。

还可以作这样的优选改进：所述悬臂41和第二排轮轴44上均有外伸横杆42、43，横杆相交实现所述卡位固定，悬臂41和轮轴44一般处于垂直状态，他们各自上面的某个同侧向位置伸出一杆42和43，则转动悬臂41导致两根伸出杆42、43之间相交，这样的卡位固定是比较简单和省钱的。

还可以作这样的优选改进：所述快拆装结构17不少于上下两个结合点，下一个结合点是对中连接结构，如图10所示，下螺栓连接兼有定位对中作用，其目的是提高快拆装结构17的精确度和坚固度。

还可以作这样的优选改进：所述上连接点是悬臂轴37与开口轴座36的配合，如图7所示，悬臂轴37从轴座法线方向进入开口轴座36，也可以从垂直纸面的轴方向插入轴孔，再配合轴止退结构，达到完整的可转动固定。

还可以作这样的优选改进：所述对中连接结构近处具有分体脚踏驱动装置，脚踏主动部分位于车架4上，从动部分位于购物篮架18上，这样的结构彻底解决了分体车传动问题，比如通过链条传动、齿轮传动将脚踏动力传递到第二排轮。

还可以作这样的优选改进：所述分体脚踏驱动装置是传动轴传动，所述对中连接装置是管道形式的对中连接装置，所述传动轴34位于管道内，这种传动一般是伞齿轮35与传动轴34的转角度配合传动，传递动力可靠。

还可以作这样的优选改进：所述管道对中连接装置是丝扣活接头33连接两端管道31和32对中的结构形式，管道31另一端兼作伞齿轮外壳，如图7所示，这样的结构稳定、可靠、快速。

还可以作这样的优选改进：所述驱动装置为电驱动装置，符合目前的节能环保要求。

还可以作这样的优选改进：所述电驱动为轮毂电机驱动，这是最简单的电驱动结构。

还可以作这样的优选改进：所述驱动为内燃机驱动装置，适应长距离大载荷。

还可以作这样的优选改进：所述快拆装结构是合页抱箍30，如图11，这样的结构快捷而可靠。

还可以作这样的优选改进：所述快拆装结构17是内外轮廓近似的阴阳配对的承插式结构，其上具有承插止退结构，如图13所示竖向、圆形方式，当然截面可以是方形的、矩形的，承插也可以是横向的，止退结构可以是横销或者止退螺帽。

还可以作这样的优选改进：所述车架4上近快拆装结构17处有折叠式停车架，这样的结构是为了拆分后的车架4单独停车方便，一般可以选择目前常见的电动车、摩托车双叉停车架，与第三排轮3构成至少三点落地的稳定停车结构。

还可以作这样的优选改进：所述第一排轮通过轮叉杆与购物篮架之间具有升降调节结构，这里的轮叉杆指的是类似与传统自行车前轮那样的轮叉杆，可以是竖向安装在竖向轴套里直接设置高度升降位置，也可以通过一个轮叉杆上端的直角弯头安装在横向轴套里绕轴转动进行高度升降，本功能是为了空载时，购物篮架18处于折叠状态而骑行时，第一排轮离地，则空载骑行相当于第二、第三两排轮落地，提供空载骑行更大的灵活性，注意的是本说明书中的“竖向”指的并非绝对垂直。

还可以作这样的优选改进：所述纵向可折叠结构是一个折叠多面体，由包括安装第二排轮的基准面6和至少一个活动面组成，所述活动面离基准面远端安装有第一排轮1，这样的改进结构简单可靠。

还可以作这样的优选改进：所述基准面6和活动面共轴，活动面绕轴可转动，这样的折叠方式零件少、刚度高。

还可以作这样的优选改进：所述活动面分可折两节，两节之间通过一个与所述共轴平行的转轴连接，这样的连续折叠方式是为了适应基准面的相应的小尺寸，当然一般地，活动面完全展开时，应该有个固定卡位结构维持这样的完全展开尺寸，图1、图2的虚线部分也有助于理解这种活动面的连续折叠，以利于减小活动面垂直于共轴的那个维度的长度。

还可以作这样的优选改进：所述共轴为两个竖向轴27、28，如图2所示，列于左右两侧，左右10、11活动面沿箭头扇形折叠，这样的结构比较牢固，进一步地，第一排轮还可以通过上下调节结构达到折叠态时的第一排轮子离地。

还可以作这样的优选改进：所述共轴为横向轴，如图5是下横轴示意，图6是上横轴示意，25、26即为横轴，杆件14是单边下活动面9沿箭头扇形折叠时的支撑杆，以辅助支撑购物篮架18的目的。

还可以作这样的优选改进：所述横向轴有两个，列于所述基准面上下两侧，如图1所示的25和26，8、9两个活动面沿箭头扇形折叠，这样的结构折叠方便牢固。

还可以作这样的优选改进：所述活动面与基准面6之间具有前后平移结构，这是另一种简单折叠思路。

还可以作这样的优选改进：所述平移结构是分别位于基准面6和活动面7上的至少一对导向孔和导杆12配合的移动结构，如图3所示，这样的结构易于加工制造，其整体刚度是本发明最好的方式之一。

还可以作这样的优选改进：所述导杆离根部一个导向孔长度的地方为可折叠的轴铰链，这样是方便收纳时的继续折叠，以免叉出的导杆占用比较大的空间。

还可以作这样的优选改进：：所述平移结构是分别位于基准面和活动面上的至少一对双节折叠杆，他们之间形成英文字母M结构，图1的虚线M是上下布置，图2的虚线M是左右布置，这种折叠结构非常轻巧，注意这里的活动面是购物篮架前平面7，注意与本发明中的两节式折叠活动面的区别。

还可以作这样的优选改进：所述平移结构是分别位于基准面和活动面上的至少一对单节折叠杆，如图4，他们之间形成英文字母N结构，比M型少一个零件。

还可以作这样的优选改进：所述第一排轮1是万向轮，提供购物车转向的灵敏度，尤其是图1所示推骑式的转向。

还可以作这样的优选改进：第二排轮只有一个，所述竖向连接杆直接安装在第二排轮2的轴上，类似于普通自行车的前叉的承力方式，这样，空车骑行时，购物篮架18折叠，配合第一排轮折叠态离地或者第一排轮为万向轮，第二、三排轮之间构成了类似于一辆传统自行车，具有很大的行驶灵活性和速度。

还可以作这样的优选改进：所述纵向可折叠结构是X型折叠结构，两个框架15通过中间转轴19相连且可折叠，所述框架前后下肢布有第一排轮1、第二排轮2，如图9所示，这样的折叠结构特别符合软网兜购物篮架和连续折叠需要。

还可以作这样的优选改进：所述中间转轴19为英文字母Z型或∏型，双平行轴分别与两框架相连，这样的结构有利于X型购物篮架纵向扩容。

还可以作这样的优选改进：所述竖向连接杆13与购物篮架横杆16通过十字型轴套29连接，这样的结构方便、可靠，以达到X型折叠结构的购物篮架横杆16与竖向连接杆13之间的相对转动的功能需求，其实这种十字型轴套结构也适用于本发明的纵向折叠多面体实施例中的基准面上的横杆与竖向连接杆的连接。

还可以作这样的优选改进：所述十字型轴套29之轴孔分左右两段，中间为空缺口，用于安装夹圈以止滑，这样的结构是为了适应购物篮架横杆或者竖向连接杆在轴套中可滑行的功能需求，这种滑行需求不仅是X型折叠结构的纵向收缩需要，而且对于车架4与购物篮18之间的进一步转向折叠也是必须的。

还可以作这样的优选改进：所述十字型轴套29其中一个轴孔为可开合的合页抱箍结构，X型折叠结构纵向收缩时必然导致上下横杆之间的距离变化，因此对于竖向连接杆13较短的情况，必须有一个十字型轴套的轴孔可以开合而适应与竖向连接杆的拆装接口。

还可以作这样的优选改进：所述十字型轴套轴至少其中之一个的两轴轴中心线相交，一端不出头，演变为平面T型轴套，这个针对的是竖向连接杆至少一端顶住购物篮架横杆16这种结构情况。

还可以作这样的优选改进：所述第一排轮1为万向轮，增加购物篮架转向的灵活度。

还可以作这样的优选改进：第二排轮只有一个，所述竖向连接杆直接安装在第二排轮2的轴上，类似于普通自行车的前叉的承力方式，这样，空车购物篮架折叠状态骑行时，配合第一排轮折叠态离地或者第一排轮为万向轮，则第二、三排轮之间构成了类似于一辆传统自行车，具有很大的行驶灵活性及速度。

总之，本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人都可以在本发明的启示下做出其他形式的产品，但是不论其结构或形状有什么变化，任何与本发明类似的技术方案均落入本发明的保护范围。

Claims (41)

1.一种轻便购物车，具有三排轮结构，包括第一排和第二排轮及其杆结构而成的购物篮架，第三排轮及其杆结构而成的车架，第二排轮与第三排轮其中之一附有驱动装置，座椅位于第二排轮与第三排轮之间，所述车架与购物篮架通过一根竖向连接杆连接，其中第一、第二排轮子中至少有一呈左右双轮均布，其特征在于：所述购物篮架为纵向可折叠结构。

2.一种如权利要求1所述的轻便购物车，其特征在于：所述竖向连接杆上具有连接前后两部分车体的快拆装结构。

3.一种如权利要求1所述的轻便购物车，其特征在于：所述竖向连接杆与购物篮架与车架之间的连接其中之一为可转动连接。

4.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述第三排轮是前轮，安装在方向把上，方向把与所述车架之间可转动连接结构，所述座椅朝向第三排轮。

5.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述第三排轮是后轮，所述第三排轮固定安装在车架上，所述竖向连接杆可转动地连接在购物篮架轴座上，所述座椅背向第三排轮。

6.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述驱动装置是脚踏驱动装置。

7.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述驱动装置为变角度悬臂脚踏驱动装置，安装于第二排驱动轮轴上，驱动装置可绕驱动轮轴转动一定角度并卡位固定。

8.一种如权利要求7所述的轻便购物车，其特征在于：所述悬臂和第二排驱动轮轴上均有外伸横杆，横杆相交实现所述卡位固定。

9.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述快拆装结构不少于上下两个结合点，下一个结合点是对中连接结构。

10.一种如权利要求9所述的轻便购物车，其特征在于：所述上连接点是悬臂轴与开口轴座的配合。

11.一种如权利要求8所述的轻便购物车，其特征在于：所述对中连接结构近处具有分体脚踏驱动装置，脚踏主动部分位于车架上，从动部分位于购物篮架上。

12.一种如权利要求11所述的轻便购物车，其特征在于：所述分体脚踏驱动装置是传动轴传动，所述对中连接结构是管道对中连接结构，所述传动轴位于管道内。

13.一种如权利要求12所述的轻便购物车，其特征在于：所述管道对中连接结构是丝扣活接头连接两端管道对中的结构形式。

14.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述驱动装置为电驱动装置。

15.一种如权利要求14所述的轻便购物车，其特征在于：所述电驱动为轮毂电机驱动。

16.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述驱动为内燃机驱动装置。

17.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述快拆装结构是合页抱箍结构。

18.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述快拆装结构是内外轮廓近似的阴阳配对的承插式结构，其上具有承插止退结构。

19.一种如权利要求2所述的轻便购物车，其特征在于：所述车架上近快拆装结构处有折叠式停车架。

20.一种如权利要求1所述的轻便购物车，其特征在于：所述第一排轮通过轮叉杆与购物篮架之间具有升降调节结构。

21.一种如权利要求1至20任意之一所述的轻便购物车，其特征在于：所述纵向可折叠结构是折叠多面体，由包括安装第二排轮的基准面和至少一个活动面组成，所述活动面离基准面远端安装有第一排轮。

22.一种如权利要求21所述的轻便购物车，其特征在于：所述基准面和活动面共轴，活动面绕所述共轴可转动。

23.一种如权利要求22所述的轻便购物车，其特征在于：所述活动面分可折两节，两节之间通过一个与所述共轴平行的转轴连接。

24.一种如权利要求22所述的轻便购物车，其特征在于：所述共轴为两个竖向轴，列于左右两侧。

25.一种如权利要求22所述的轻便购物车，其特征在于：所述共轴为横向轴。

26.一种如权利要求25所述的轻便购物车，其特征在于：所述横向轴有两个，列于所述基准面上下两侧。

27.一种如权利要求21所述的轻便购物车，其特征在于：所述活动面与基准面之间具有前后平移结构。

28.一种如权利要求27所述的轻便购物车，其特征在于：所述平移结构是分别位于基准面和活动面上的至少一对纵向导向孔和导杆配合的移动结构。

29.一种如权利要求28所述的轻便购物车，其特征在于：所述导杆离根部一个导向孔长度的地方为可折叠的轴铰链。

30.一种如权利要求27所述的轻便购物车，其特征在于：所述平移结构是分别位于基准面和活动面上的至少一对双节折叠杆，他们之间形成英文字母M结构。

31.一种如权利要求27所述的轻便购物车，其特征在于：所述平移结构是分别位于基准面和活动面上的至少一对单节折叠杆，他们之间形成英文字母N结构。

32.一种如权利要求21所述的轻便购物车，其特征在于：所述第一排轮是万向轮。

33.一种如权利要求21所述的轻便购物车，其特征在于：第二排轮只有一个，所述竖向连接杆直接安装在第二排轮轴上。

34.一种如权利要求1至20任意之一所述的轻便购物车，其特征在于：所述纵向可折叠结构是X型折叠结构，两个框架通过中间转轴相连且可折叠，所述框架前后下肢布有第一排轮、第二排轮。

35.一种如权利要求34所述的轻便购物车，其特征在于：所述中间转轴为英文字母Z型或∏型，双平行轴分别与两框架相连。

36.一种如权利要求34所述的轻便购物车，其特征在于：所述竖向连接杆与购物篮架横杆通过十字型轴套连接。

37.一种如权利要求36所述的轻便购物车，其特征在于：所述十字型轴套之轴孔分左右两段，中间为空缺口。

38.一种如权利要求34所述的轻便购物车，其特征在于：所述十字型轴套其中一个轴孔为可开合的合页抱箍结构。

39.一种如权利要求34所述的轻便购物车，其特征在于：所述十字型轴套至少其中之一个的轴中心线相交，一端不出头，演变为T型轴套。

40.一种如权利要求34所述的轻便购物车，其特征在于：所述第一排轮为万向轮。

41.一种如权利要求34所述的轻便购物车，其特征在于：第二排轮只有一个，所述竖向连接杆直接安装在第二排轮轴上。

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