CN201033565Y - 可拆卸式司机室 - Google Patents
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Abstract
可拆卸式司机室，将机车的司机室分成两部分，由司机室固定部分和司机室可拆卸部分组成。司机室固定部分是在由板梁和压型梁组成的钢结构骨架上蒙上司机室蒙皮组成，其中钢结构骨架与车体其它部件一起构成车体整体承载结构，同时还将腰梁上承受的30000kg载荷传给车体。在司机室固定部分的侧墙上布置有入口门、活动侧窗、嵌入式后视镜(或固定侧窗)的接口，入口门和活动侧窗符合规范化司机室的要求；司机室可拆卸部分为一整体结构，它采用双层玻璃钢中间夹泡沫芯的结构。前窗玻璃采用与玻璃钢曲面一致的曲面玻璃，玻璃钢四周与钢结构连接处设有边宽，为安装组合预埋安装板或螺母。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路机车或动车组带司机室结构的车辆部件，具体说是一种铁路机车或动车组的司机室。
背景技术
机车的司机室是机车很重要的部分，我国现有机车的司机室都是固定的(组焊式)，不能拆卸。但机车司机室的空间比较狭小，里面安装的设备、管路、线路却很多，因此司机室内的设备、管路、线路安装时，要占用较多时间，造成工作台位的周转困难，而且容易出错。尤其是在机车出厂后，由于机车的司机室都是固定组焊式，不能拆卸，所以给后面的出厂调试造成困难；维修也十分不方便。很有必要对此加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，根据现有固定组焊式司机室的不足，提供一种可拆式司机室结构，其主要目的是实现司机台、司机室后墙柜在地面的组装后，可将司机台、司机室后墙柜整体吊入司机室内；并且方便机车司机室以后的维修。
根据本实用新型的目的所提出的技术方案是：将机车的司机室分成两部分，由司机室固定部分和司机室可拆卸部分组成。司机室固定部分是在由板梁和压型梁组成的钢结构骨架上蒙上司机室蒙皮组成，其中钢结构骨架与车体其它部件一起构成车体整体承载结构，同时还将腰梁上承受的30000kg载荷传给车体。在司机室固定部分的侧墙上布置有入口门、活动侧窗、嵌入式后视镜(或固定侧窗)的接口，入口门和活动侧窗符合规范化司机室的要求；司机室可拆卸部分为一整体结构，它采用双层玻璃钢中间夹泡沫芯的结构。前窗玻璃采用与玻璃钢曲面一致的曲面玻璃，玻璃钢四周与钢结构连接处设有边宽，为安装组合预埋安装板或螺母。
可拆卸式司机室结构在组装时，先将司机台、司机室后墙柜整体吊入司机室装配好后，再装配可拆卸部分(玻璃钢)，然后再装前窗玻璃。这不仅实现了司机台、司机室后墙柜整体吊装，提高了组装效率和组装的可靠性，而且也极大的方便了以后机车的维修，在机车大修时，只要拆除司机室玻璃钢部分，就可将司机台、司机室后墙柜整体吊出进行检修。
可拆卸式司机室由于可以方便地将司机台、司机室后墙柜整体吊入和吊出，所以对于机车出厂后的维修带来了很大的便利。
附图说明
图1为本实用新型的一个结构示意图；
图2为本实用新型固定部分结构示意图；
图3为本实用新型可拆卸部分结构示意图。
具体实施方式
附图为本实用新型的一个结构示意图，下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。
从附图可以看出，本实用新型为一种可拆卸式司机室，它是将机车的司机室分成两部分，由司机室固定部分1和司机室可拆卸部分2组成。司机室固定部分1是在由板梁和压型梁组成的钢结构骨架上蒙上司机室蒙皮组成，其中钢结构骨架与车体其它部件一起构成车体整体承载结构，同时还将腰梁上承受的30000kg载荷传给车体。在司机室固定部分的侧墙上布置有入口门、活动侧窗、嵌入式后视镜(或固定侧窗)的接口，入口门和活动侧窗符合规范化司机室的要求；司机室可拆卸部分为一整体结构，它采用双层玻璃钢中间夹泡沫芯的结构。前窗玻璃采用与玻璃钢曲面一致的曲面玻璃，玻璃钢四周与钢结构连接处设有边宽，为安装组合预埋安装板或螺母。可拆卸司机室可采用两种连接方案，方案1为玻璃钢司机室与钢结构之间用10mm～12mm厚的7120粘接胶粘接；方案2为螺栓连接和胶粘方案，此方案胶粘厚度与方案1相同，只是在方案1的基础上再增加螺钉连接，在玻璃钢中预埋钢板，在钢骨架中预埋活动螺母(或攻丝)，在玻璃钢和钢骨架之间的螺栓连接处加调整垫，以保证没有装配应力。
可拆卸式司机室结构在组装时，先将司机台、司机室后墙柜整体吊入司机室装配好后，再装配可拆卸部分(玻璃钢)，然后再装前窗玻璃。这不仅实现了司机台、司机室后墙柜整体吊装，提高了组装效率和组装的可靠性，而且也极大的方便了以后机车的维修，在机车大修时，只要拆除司机室玻璃钢部分，就可将司机台、司机室后墙柜整体吊出进行检修。
Claims (3)
1.可拆卸式司机室，其特征在于：将机车的司机室分成两部分，由司机室固定部分和司机室可拆卸部分组成；司机室固定部分是在由板梁和压型梁组成的钢结构骨架上蒙上司机室蒙皮组成，其中钢结构骨架与车体其它部件一起构成车体整体承载结构；在司机室固定部分的侧墙上布置有入口门、活动侧窗、嵌入式后视镜或固定侧窗的接口；司机室可拆卸部分为一整体结构，为双层玻璃钢中间夹泡沫芯的结构；前窗玻璃采用与玻璃钢曲面一致的曲面玻璃，玻璃钢四周与钢结构连接处设有边宽。
2.如权利要求1所述的可拆卸式司机室，其特征在于：可拆卸司机室的玻璃钢司机室与钢结构之间用10mm-12mm厚的7120粘接胶粘接的。
3.如权利要求1所述的可拆卸式司机室，其特征在于：可拆卸司机室的玻璃钢司机室与钢结构之间为螺栓连接和胶粘方案，在胶粘的基础上再用螺钉连接，在玻璃钢中预埋钢板，在钢骨架中预埋活动螺母或攻丝，在玻璃钢和钢骨架之间的螺栓连接处加调整垫。
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