CN201037024Y - 电动车 - Google Patents

Abstract

一种电动车，包括车架、前轮组件、后轮组件、设置于车架上的电瓶、设置于车架上与电瓶相电连接的用于驱动前轮转动或者后轮转动的动力装置，车架包括踏板、设置于踏板的前部的前叉套管、可转动地插在前叉套管内的前叉、下端部设置于前叉的上部上的前叉立杆、设置于前叉立杆的上部的车把、上部设置有鞍座的鞍座立杆，踏板的后部固定有具有插槽的鞍座立杆座，前叉立杆上具有前叉立杆管腔，鞍座立杆具有两个工作位置，第一工作位置下，鞍座立杆插插槽内，第二工作位置下，鞍座立杆插在前叉立杆管腔内。由于将鞍座立杆从插槽内拨出，并将鞍座立杆插入前叉立杆管腔后，此时电动车即呈滑板车状态，因而使用者可将其当作滑板车使用。

Description

电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车。

背景技术

现有技术中的电动车，包括车架、前轮组件、后轮组件、设置于所述的车架上的电瓶、设置于所述的车架上与所述的电瓶相电连接的用于驱动前轮转动或者后轮转动的动力装置，所述的车架包括踏板、设置于所述的踏板的前部的前叉套管、可转动地插在所述的前叉套管内的前叉、下端部设置于所述的前叉的上部上的前叉立杆、设置于所述的前叉立杆的上部的车把、上部设置有鞍座的鞍座立杆，所述的鞍座立杆的下部与所述的踏板的后部相固定地设置。这种电动车的功能较单一，如使用者只能骑在电动车上。

发明内容

本实用新型提供一种电动车，使用者可将其当作滑板车使用。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车，包括车架、前轮组件、后轮组件、设置于所述的车架上的电瓶、设置于所述的车架上与所述的电瓶相电连接的用于驱动前轮转动或者后轮转动的动力装置，所述的车架包括踏板、设置于所述的踏板的前部的前叉套管、可转动地插在所述的前叉套管内的前叉、下端部设置于所述的前叉的上部上的前叉立杆、设置于所述的前叉立杆的上部的车把、上部设置有鞍座的鞍座立杆，所述的前轮组件设置于所述的前叉的下部，所述的后轮组件设置于所述的踏板的底后部，所述的踏板的后部固定有具有插槽的鞍座立杆座，所述的前叉立杆上具有前叉立杆管腔，所述的鞍座立杆具有两个工作位置，当所述的鞍座立杆处于第一工作位置下，所述的鞍座立杆插所述的插槽内，当所述的鞍座立杆处于第二工作位置下，所述的鞍座立杆插在所述的前叉立杆管腔内。

当所述的鞍座立杆处于第一工作位置下，所述的鞍座立杆与所述的鞍座立杆座之间设置有锁定机构。

所述的锁定机构包括设置在所述的鞍座立杆座、所述的鞍座立杆两个部件中的一个上的定位销，开设在另一个部件上卡槽，所述的锁定机构具有锁定状态与解锁状态，当所述的锁定机构处于锁定状态下，所述的定位销插在所述的卡槽内，当所述的锁定机构处于解锁状态下，所述的定位销与所述的卡槽相脱离。

所述的卡槽开设在所述的鞍座立杆上，所述的鞍座立杆的下部具有开口部，所述的开口部与所述的卡槽相连通，当所述的锁定机构在锁定状态与解锁状态之间相互转换的过程中，所述的定位销插在所述的开口部内。

所述的车架还包括盖帽，当所述的鞍座立杆处于第一工作位置下，所述的盖帽插所述的前叉立杆管腔内，当所述的鞍座立杆处于第二工作位置下，所述的盖帽插在所述的插槽内。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于将所述的鞍座立杆从所述的插槽内拨出，并将所述的鞍座立杆插入所述的前叉立杆管腔后，此时电动车即呈滑板车状态，因而使用者可将其当作滑板车使用。

附图说明

附图1为本实用新型的示意图(鞍座立杆处于第一工作位置下)；

附图2为本实用新型的示意图(鞍座立杆处于第二工作位置下)；

附图3为车把与前叉立杆连接处的剖视图(鞍座立杆处于第一工作位置下)；

附图4为车把与前叉立杆连接处的剖视图(鞍座立杆处于第二工作位置下)；

附图5为附图1的A-A方向剖视图。

其中：1、车架  2、前轮组件  3、后轮组件4、踏板； 5、前叉  6、前叉套管；7、前叉立杆；8、车把  9、鞍座立杆  10、鞍座立杆座  11、鞍座；12、前叉立杆管腔  13、盖帽  14、插槽  15、定位销  16、卡槽  17、开口部。

具体实施方式

如附图1所示，一种电动车，包括车架1、前轮组件2、后轮组件3、设置于所述的车架1上的电瓶、设置于所述的车架1上与所述的电瓶相电连接的用于驱动前轮转动或者后轮转动的动力装置。

所述的车架1包括踏板4、设置于所述的踏板4的前部的前叉套管6、可转动地插在所述的前叉套管6内的前叉5、下端部设置于所述的前叉5的上部上的前叉立杆7、设置于所述的前叉立杆7的上部的车把8、上部设置有鞍座11的鞍座立杆9，所述的前叉立杆7与所述的前叉5之间可以相固定地设置；所述的前叉立杆7与所述的前叉5之间也可以相转动地设置，但在转动设置处须设有锁定装置从而将所述的前叉立杆7与所述的前叉5之间可以锁定。

如附图1、附图2所示，所述的前轮组件2设置于所述的前叉5的下部，所述的后轮组件3设置于所述的踏板4的底后部。

如附图1、附图5所示，所述的踏板4的后部固定有具有插槽14的鞍座立杆座10。如附图3、附图4所示，所述的前叉立杆7上具有前叉立杆管腔12。如各附图所示，所述的鞍座立杆9具有两个工作位置，当所述的鞍座立杆9处于第一工作位置下，所述的鞍座立杆9插所述的插槽14内，当所述的鞍座立杆9处于第二工作位置下，所述的鞍座立杆9插在所述的前叉立杆管腔12内。

如附图1、附图5所示，当所述的鞍座立杆9处于第一工作位置下，所述的鞍座立杆9与所述的鞍座立杆座10之间设置有锁定机构。

所述的锁定机构包括设置在所述的鞍座立杆座10、所述的鞍座立杆9两个部件中的一个上的定位销15，开设在另一个部件上卡槽16，所述的锁定机构具有锁定状态与解锁状态，当所述的锁定机构处于锁定状态下，所述的定位销15插在所述的卡槽16内，当所述的锁定机构处于解锁状态下，所述的定位销15与所述的卡槽16相脱离。

所述的卡槽16开设在所述的鞍座立杆9上，所述的鞍座立杆9的下部具有开口部17，所述的开口部17与所述的卡槽1 6相连通，当所述的锁定机构在锁定状态与解锁状态之间相互转换的过程中，所述的定位销15插在所述的开口部17内。当所述的锁定机构在锁定状态与解锁状态之间相互转换的过程中，还需先将所述的鞍座立杆9转动一个角度后，所述的定位销15才能通过所述的开口部17。

所述的车架1还包括盖帽13，当所述的鞍座立杆9处于第一工作位置下，所述的盖帽13插所述的前叉立杆管腔12内，当所述的鞍座立杆9处于第二工作位置下，所述的盖帽13插在所述的插槽14内。

Claims (5)

1.一种电动车，包括车架(1)、前轮组件(2)、后轮组件(3)、设置于所述的车架(1)上的电瓶、设置于所述的车架(1)上与所述的电瓶相电连接的用于驱动前轮转动或者后轮转动的动力装置，所述的车架(1)包括踏板(4)、设置于所述的踏板(4)的前部的前叉套管(6)、可转动地插在所述的前叉套管(6)内的前叉(5)、下端部设置于所述的前叉(5)的上部上的前叉立杆(7)、设置于所述的前叉立杆(7)的上部的车把(8)、上部设置有鞍座(11)的鞍座立杆(9)，所述的前轮组件(2)设置于所述的前叉(5)的下部，所述的后轮组件(3)设置于所述的踏板(4)的底后部，其特征在于：所述的踏板(4)的后部固定有具有插槽(14)的鞍座立杆座(10)，所述的前叉立杆(7)上具有前叉立杆管腔(12)，所述的鞍座立杆(9)具有两个工作位置，当所述的鞍座立杆(9)处于第一工作位置下，所述的鞍座立杆(9)插所述的插槽(14)内，当所述的鞍座立杆(9)处于第二工作位置下，所述的鞍座立杆(9)插在所述的前叉立杆管腔(12)内。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：当所述的鞍座立杆(9)处于第一工作位置下，所述的鞍座立杆(9)与所述的鞍座立杆座(10)之间设置有锁定机构。

3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于：所述的锁定机构包括设置在所述的鞍座立杆座(10)、所述的鞍座立杆(9)两个部件中的一个上的定位销(15)，开设在另一个部件上卡槽(16)，所述的锁定机构具有锁定状态与解锁状态，当所述的锁定机构处于锁定状态下，所述的定位销(15)插在所述的卡槽(16)内，当所述的锁定机构处于解锁状态下，所述的定位销(15)与所述的卡槽(16)相脱离。

4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于：所述的卡槽(16)开设在所述的鞍座立杆(9)上，所述的鞍座立杆(9)的下部具有开口部(17)，所述的开口部(17)与所述的卡槽(16)相连通，当所述的锁定机构在锁定状态与解锁状态之间相互转换的过程中，所述的定位销(15)插在所述的开口部(17)内。

5.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述的车架(1)还包括盖帽(13)，当所述的鞍座立杆(9)处于第一工作位置下，所述的盖帽(13)插所述的前叉立杆管腔(12)内，当所述的鞍座立杆(9)处于第二工作位置下，所述的盖帽(13)插在所述的插槽(14)内。

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