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CN201021088Y - 一种四轮车的独立前悬挂 - Google Patents

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CN201021088Y CNU2007200499636U CN200720049963U CN201021088Y CN 201021088 Y CN201021088 Y CN 201021088Y CN U2007200499636 U CNU2007200499636 U CN U2007200499636U CN 200720049963 U CN200720049963 U CN 200720049963U CN 201021088 Y CN201021088 Y CN 201021088Y
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梁观源
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Abstract

一种四轮车的独立前悬挂，属于交通工具技术领域。为使行驶平稳，也延长机件的使用寿命而设计。它为左右对称结构；其左侧结构包括一个转向支架3，有一个摆臂5，其上端铰连于车架90并且其下端铰连于套装在转向支架外的吊尔4，有一个减震弹簧11其两端分别与摆臂5和车架90铰连，减震弹簧11与车架的铰连点位于摆臂5与车架的铰连点的上方；其特征是：有另一个摆臂1，其上端铰连于车架90并且其下端铰连于套装在转向支架外的吊尔2；两摆臂上下排布并且相互平行，与转向支架3和车架90构成平行四边形的连杆结构。

Description

一种四轮车的独立前悬挂
技术领域
本实用新型属于交通工具技术领域，尤其涉及四轮车的独立前悬挂。
背景技术
如申请号为200620081894.2的中国专利所介绍的、以及现有的其它四轮车的独立前悬挂，对于每一个前轮来说都只有一个摇臂连接车架和其转向支架。这样的结构好比用单手握住一个长杆，难以保证该转向支架的平稳，其结果是难以保证车辆的前轮直立于地面，在行驶中不平稳，也降低了机件的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种四轮车的独立前悬挂，它能够确保车辆的前轮直立于地面。
本实用新型的技术方案是：在现有结构基础上添加一个摇臂，上下排布的两个摇臂相互平行，与转向支架和车架构成平行四边形的连杆结构。即：
一种四轮车的独立前悬挂，为左右对称结构；其左侧结构包括一个转向支架，有一个摆臂，其上端铰连于车架并且其下端铰连于套装在转向支架外的吊尔，有一个减震弹簧其两端分别与摆臂和车架铰连，减震弹簧与车架的铰连点位于摆臂与车架的铰连点的上方；其特征是：有另一个摆臂，其上端铰连于车架并且其下端铰连于套装在转向支架外的吊尔；两摆臂上下排布并且相互平行，与转向支架和车架构成平行四边形的连杆结构。
本实用新型的有益效果：由上述结构和平行四连杆结构的特点可知，本实用新型的转向支架上的两吊尔的连线和车架上两个摆臂的铰连点的连线保持平行，如此即能够保证车辆直立于地面，从而达到了发明目的。
附图说明
下面结合实施例对本实用新型加以说明：
图1为本实用新型的(主视)示意图。
具体实施方式
如图所示，一种四轮车的独立前悬挂，为左右对称结构；其左侧结构包括一个转向支架3，有一个摆臂5，其上端铰连于车架90并且其下端铰连于套装在转向支架外的吊尔4，有一个减震弹簧11其两端分别与摆臂5和车架90铰连，减震弹簧11与车架的铰连点位于摆臂5与车架的铰连点的上方；其特征是：有另一个摆臂1，其上端铰连于车架90并且其下端铰连于套装在转向支架外的吊尔2；两摆臂(1和5)上下排布并且相互平行，与转向支架3和车架90构成平行四边形的连杆结构。如图所示，本实用新型在转向支架3的上下两端都有吊尔并且都通过摆臂连接到车架，好比双手紧握住长杆的两端，所以转向支架3具有较高的稳定性。

Claims (1)

1.一种四轮车的独立前悬挂，为左右对称结构；其左侧结构包括一个转向支架(3)，有一个摆臂(5)，其上端铰连于车架(90)并且其下端铰连于套装在转向支架外的吊尔(4)，有一个减震弹簧(11)其两端分别与摆臂(5)和车架(90)铰连，减震弹簧(11)与车架的铰连点位于摆臂(5)与车架的铰连点的上方；其特征是：有另一个摆臂(1)，其上端铰连于车架(90)并且其下端铰连于套装在转向支架外的吊尔(2)；两摆臂上下排布并且相互平行，与转向支架(3)和车架(90)构成平行四边形的连杆结构。
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GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080213