CN201012836Y - 二次压缩式垃圾压缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种垃圾填装压缩装置，特别是一种二次压缩式垃圾压缩装置，具有箱体和地面的垃圾填装压缩装置，箱体内设置有与箱体滑动连接的推料板，垃圾填装压缩装置具有装料口、框架、填压板、填压板驱动机构、破碎板、破碎板提升机构、破碎板转动机构和固定安装在框架上将箱体与框架联接并锁定的锁紧装置。本实用新型将垃圾填装压缩装置独立出来固定到地面，减轻了垃圾车的自重，提高了垃圾的运输效率，由填压板、破碎板、推料板及其各自的驱动机构共同构成的二次压缩机构，压缩比大，压实度高，提高了垃圾的运输效率。装料口、破碎板与填压板结合框架两侧的封板，形成一个封闭的垃圾压装空间，有效避免了泄漏与扬尘等二次污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种垃圾填装压缩装置，特别是一种二次压缩式垃圾压缩装置。
背景技术
转运垃圾常用的是后装压缩式垃圾车，其垃圾车箱后部配装有填装垃圾装置，填装垃圾装置将垃圾破碎、压缩、填装到垃圾箱内，其填装效率高，无二次污染。但是在垃圾运输过程中，填装垃圾装置只起到一个后盖作用，增加了垃圾车的自重，降低了运输效率。另一种形式的垃圾转运的装置将填装装置与垃圾箱分离，但在填装垃圾过程中需要加装提升斗，这样就出现了二次装料，也就相应出现了二次污染(泄漏、扬尘等)。而且它的压缩力小，对大件垃圾没有破碎功能，直接导致了垃圾的压缩比小，压实度低，同样降低了运输效率。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：解决现有的垃圾转运的装置运输效率低的问题，本实用新型提供一种二次压缩式垃圾压缩装置，它压缩力大，而且装备有专门的破碎板可以破碎大件垃圾，大大提高了垃圾的压缩与运输效率，垃圾压缩装载是在封闭环境中进行的，有效避免了泄漏与扬尘等二次污染。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种二次压缩式垃圾压缩装置，具有箱体、地面的垃圾填装压缩装置和将箱体与垃圾填装压缩装置联接并锁定的锁紧装置，箱体内设置有推料板和驱动推料板运动的推料板驱动机构，推料板与箱体滑动连接，垃圾填装压缩装置具有凹陷入地面下的装料口、框架、填压板、填压板驱动机构、破碎板、破碎板提升机构和破碎板转动机构，框架固定在装料口和箱体间的地面上，框架紧贴箱体，框架两侧具有封板，封板下部紧贴装料口，填压板两端与框架转动连接，填压板驱动机构固定在框架上，破碎板、破碎板提升机构及破碎板转动机构设置在填压板后方，破碎板提升机构与框架固定连接，破碎板及破碎板转动机构装在破碎板提升机构上。收运来的垃圾经由装料口装入，破碎板转动机构驱使破碎板转动对垃圾进行初步压缩、将大件垃圾破碎，破碎板提升机构将垃圾提升至箱体装入口高度，由填压板驱动机构驱使填压板将垃圾压入箱体中，结合箱体中的推料板及推料板驱动机构对垃圾进行二次压缩，直至整个箱体装满，垃圾压实，整个工作过程完成。在整个工作过程中，破碎板与填压板结合框架两侧的封板，形成一个封闭的垃圾压装空间，压装垃圾时环境封闭，有效避免了泄漏与扬尘等二次污染。压缩过程中的污水经装料口下附设的排污管路排出，另作处理。锁紧装置将箱体与框架紧密锁紧，阻止了垃圾的泄漏，残存的污水在此处经由箱体下的污水槽，通过地斗内的排污管路排出，另作处理。
为使垃圾填装压缩装置向箱体内填装垃圾时，推料板能提供适当的背压，且能根据需要调节背压大小，以进一步对垃圾进行压缩，所述的推料板驱动机构为推料板油缸，推料板油缸一端与箱体连接，另一端与推料板连接。
为使箱体与框架能快速可靠地联接并锁定，所述的锁紧装置具有锁门油缸、锁紧夹和锁紧夹油缸，锁门油缸一端与框架固定连接、另一端装有联接块，联接块上设置有卡槽，箱体后端装有箱体后门，箱体后门顶端固定有槽钢，槽钢的槽口正对框架，槽钢的上槽板上对应于锁门油缸的联接块处设置有卡口，锁门油缸和箱体后门通过槽钢上槽板卡入联接块上的卡槽联接锁定，锁紧夹装在框架两侧，锁紧夹具有上夹杆和下夹杆，上夹杆和下夹杆分别与框架转动连接，锁紧夹油缸一端与上夹杆后端铰接、另一端与下夹杆后端铰接，箱体两侧对应于锁紧夹处设置有锁块。
为使填装垃圾时填压板能提供强大的挤压力，将垃圾压实，所述的填压板的纵剖面为倒三角形，填压板驱动机构为填压板油缸，填压板油缸一端装在填压板上方的框架上、另一端与填压板上部外侧角铰接，填压板上部内侧角与框架铰接。
为使填装垃圾时，破碎板能提供强大的挤压力，将大件垃圾破碎，所述的破碎板提升机构具有导向板、滑板和提升油缸，导向板固定安装在框架，滑板与导向板滑动连接，提升油缸一端装在框架、另一端装在滑板上，所述的破碎板转动机构为破碎板转动油缸，破碎板的纵剖面为类倒三角形，破碎板转动油缸一端与滑板铰接、另一端与破碎板上部外侧角铰接，破碎板上部内侧角与滑板铰接。
为将一些粘滞垃圾抓到位，在破碎板、破碎板提升机构及破碎板转动机构的后方还设置有抓钩和抓钩油缸，抓钩尾端与框架铰接，抓钩头部与抓钩油缸的一端铰接，抓钩油缸另一端与框架铰接。
为使破碎板整体外观更加美观，使其所受挤压力能均匀分布于整个表面，提高抗变形能力，减轻自身重量，节约材料与制作成本，延长使用寿命；有效防止垃圾的粘滞，提高垃圾的压缩效率，防止泄漏，所述的破碎板的工作表面为抛物线形内凹弧面。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的二次压缩式垃圾压缩装置，垃圾车体与垃圾箱体分离，垃圾填装压缩装置与垃圾箱体分离，增加了底盘的利用率和压缩装置的利用率，相应地节约了使用成本。垃圾压缩装置独立出来固定到地面，减轻了垃圾车的自重，提高了垃圾的运输效率，由填压板、填压板驱动机构、破碎板、破碎板提升机构、破碎板转动机构、推料板及推料板驱动机构共同构成的二次压缩机构，压缩比大，压实度高，同样提高了垃圾的运输效率。破碎板与填压板结合框架两侧的封板，形成一个封闭的垃圾压装空间，压装垃圾时环境封闭，有效避免了泄漏与扬尘等二次污染。破碎板整体外观更加美观；破碎板所受挤压力能均匀分布于整个表面、抗变形能力强；破碎板自重轻、节约材料与制作成本，延长使用寿命；有效防止了垃圾的粘滞，提高了垃圾的压缩效率，防止泄漏。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的二次压缩式垃圾压缩装置填装垃圾状态结构示意图。
图2是本实用新型的二次压缩式垃圾压缩装置箱体就位时的结构示意图。
图3是本实用新型中联接块与槽钢的结构示意图。
图中1.箱体，11.箱体后门，12.槽钢，121.上槽板，13.锁块，2.垃圾填装压缩装置，21.装料口，22.框架，221.封板，23.填压板，24.填压板驱动机构，25.破碎板，26.破碎板提升机构，261.导向板，262.滑板，263.提升油缸，27.破碎板转动机构，28.抓钩，29.抓钩油缸，3.锁紧装置，31.锁门油缸，32.锁紧夹，321.上夹杆，322.下夹杆，33.锁紧夹油缸，34.联接块，341.凸块，4.推料板，5.推料板驱动机构。
具体实施方式
如图1～3所示的本实用新型的二次压缩式垃圾压缩装置，具有箱体1、地面的垃圾填装压缩装置2和将箱体1与垃圾填装压缩装置2联接并锁定的锁紧装置3，箱体1内设置有推料板4和驱动推料板4运动的推料板驱动机构5，推料板4与箱体1滑动连接，推料板驱动机构5为推料板油缸，推料板油缸一端与箱体1连接，另一端与推料板4连接；垃圾填装压缩装置2具有凹陷入地面下的装料口21、框架22、填压板23、填压板驱动机构24、破碎板25、破碎板提升机构26和破碎板转动机构27，框架22固定在装料口21和箱体1间的地面上，框架22紧贴箱体1，框架22两侧具有封板221，封板221下部紧贴装料口21，填压板23的纵剖面为倒三角形，填压板驱动机构24为二根填压板油缸，填压板油缸一端装在填压板23上方的框架22上、另一端与同侧的填压板23的上部外侧角铰接，填压板23两端上部内侧角与框架22铰接，破碎板25、破碎板提升机构26及破碎板转动机构27设置在填压板23后方，破碎板提升机构26具有导向板261、滑板262和提升油缸263，导向板261固定安装在框架22，滑板262与导向板261滑动连接，提升油缸263一端装在框架22、另一端装在滑板262上，所述的破碎板转动机构27为二根破碎板转动油缸，破碎板25的纵剖面为类倒三角形，破碎板25的工作表面为抛物线形内凹弧面，破碎板转动油缸一端与滑板262铰接、另一端与同侧的破碎板25上部外侧角铰接，破碎板25两端的上部内侧角分别与同侧的滑板262铰接；锁紧装置3具有锁门油缸31、锁紧夹32和锁紧夹油缸33，锁门油缸31一端与框架22固定连接、另一端装有联接块34，联接块34上设置有凸块341，箱体1后端装有箱体后门11，箱体后门11顶端固定有槽钢12，槽钢12的槽口正对框架22，槽钢12的上槽板121上对应于锁门油缸31的下端的联接块34处设置有卡口，锁门油缸31和箱体后门11通过联接块34上的凸块341卡入槽钢12的槽口联接锁定，锁紧夹32装在框架22两侧，锁紧夹32具有上夹杆321和下夹杆322，上夹杆321和下夹杆322分别与框架22转动连接，锁紧夹油缸33一端与上夹杆321后端铰接、另一端与下夹杆322后端铰接，箱体1两侧对应于锁紧夹32处设置有锁块13，在破碎板25、破碎板提升机构26及破碎板转动机构27的后方还设置有抓钩28和抓钩油缸29，抓钩28尾端与框架22铰接，抓钩28头部与抓钩油缸29的一端铰接，抓钩油缸29另一端与框架22铰接。
箱体1就位后，锁门油缸31下端的联接块34上的凸块341卡入箱体后门11上的槽钢12的槽口中，锁门油缸31提升箱体后门11，锁紧夹油缸33动作，驱使锁紧夹32夹紧箱体1上的锁块13，将箱体1和框架22紧密地联接锁紧，收运来的垃圾经由装料口21装入，破碎板转动机构27驱使破碎板25转动对垃圾进行初步压缩、将大件垃圾破碎，提升油缸263将垃圾提升至箱体1装入口高度，由填压板驱动机构24驱使填压板23将垃圾压入箱体1中，结合箱体1中的推料板4及推料板驱动机构5对垃圾进行二次压缩，直至整个箱体1装满，垃圾压实，整个工作过程完成。在整个工作过程中，破碎板25与填压板23结合框架22两侧的封板221，形成一个封闭的垃圾压装空间，压缩垃圾时环境封闭，有效避免了泄漏与扬尘等二次污染。压缩过程中的污水经装料口21下附设的排污管路排出，另作处理。锁紧装置3将箱体1与框架22紧密锁紧，阻止了垃圾的泄漏，残存的污水在此处经由箱体1下的污水槽，通过地斗内的排污管路排出，另作处理。
Claims (7)
1.一种二次压缩式垃圾压缩装置，具有箱体(1)、地面的垃圾填装压缩装置(2)和将箱体(1)与垃圾填装压缩装置(2)联接并锁定的锁紧装置(3)，其特征是：所述的箱体(1)内设置有推料板(4)和驱动推料板(4)运动的推料板驱动机构(5)，推料板(4)与箱体(1)滑动连接，垃圾填装压缩装置(2)具有凹陷入地面下的装料口(21)、框架(22)、填压板(23)、填压板驱动机构(24)、破碎板(25)、破碎板提升机构(26)和破碎板转动机构(27)，框架(22)固定在装料口(21)和箱体(1)间的地面上，框架(22)紧贴箱体(1)，框架(22)两侧具有封板(221)，封板(221)下部紧贴装料口(21)，填压板(23)两端与框架(22)转动连接，填压板驱动机构(24)固定在框架(22)上，破碎板(25)、破碎板提升机构(26)及破碎板转动机构(27)设置在填压板(23)后方，破碎板提升机构(26)与框架(22)固定连接，破碎板(25)及破碎板转动机构(27)装在破碎板提升机构(26)上。
2.根据权利要求1所述的二次压缩式垃圾压缩装置，其特征是：所述的推料板驱动机构(5)为推料板油缸，推料板油缸一端与箱体(1)连接，另一端与推料板(4)连接。
3.根据权利要求1所述的二次压缩式垃圾压缩装置，其特征是：所述的锁紧装置(3)具有锁门油缸(31)、锁紧夹(32)和锁紧夹油缸(33)，锁门油缸(31)一端与框架(22)固定连接、另一端装有联接块(34)，联接块(34)上设置有凸块(341)，箱体(1)后端装有箱体后门(11)，箱体后门(11)顶端固定有槽钢(12)，槽钢(12)的槽口正对框架(22)，槽钢(12)的上槽板(121)上对应于锁门油缸(31)的下端的联接块(34)处设置有卡口，锁门油缸(31)和箱体后门(11)通过联接块(34)上的凸块(341)卡入槽钢(12)的槽口联接锁定，锁紧夹(32)装在框架(22)两侧，锁紧夹(32)具有上夹杆(321)和下夹杆(322)，上夹杆(321)和下夹杆(322)分别与框架(22)转动连接，锁紧夹油缸(33)一端与上夹杆(321)后端铰接、另一端与下夹杆(322)后端铰接，箱体(1)两侧对应于锁紧夹(32)处设置有锁块(13)。
4.根据权利要求1所述的二次压缩式垃圾压缩装置，其特征是：所述的填压板(23)的纵剖面为倒三角形，填压板驱动机构(24)为填压板油缸，填压板油缸一端装在填压板(23)上方的框架(22)上、另一端与填压板(23)上部外侧角铰接，填压板(23)上部内侧角与框架(22)铰接。
5.根据权利要求1所述的二次压缩式垃圾压缩装置，其特征是：所述的破碎板提升机构(26)具有导向板(261)、滑板(262)和提升油缸(263)，导向板(261)固定安装在框架(22)，滑板(262)与导向板(261)滑动连接，提升油缸(263)一端装在框架(22)、另一端装在滑板(262)上，所述的破碎板转动机构(27)为破碎板转动油缸，破碎板(25)的纵剖面为类倒三角形，破碎板转动油缸一端与滑板(262)铰接、另一端与破碎板(25)上部外侧角铰接，破碎板(25)上部内侧角与滑板(262)铰接。
6.根据权利要求1所述的二次压缩式垃圾压缩装置，其特征是：在破碎板(25)、破碎板提升机构(26)及破碎板转动机构(27)的后方还设置有抓钩(28)和抓钩油缸(29)，抓钩(28)尾端与框架(22)铰接，抓钩(28)头部与抓钩油缸(29)的一端铰接，抓钩油缸(29)另一端与框架(22)铰接。
7.根据权利要求1所述的二次压缩式垃圾压缩装置，其特征是：所述的破碎板(25)的工作表面为抛物线形内凹弧面。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080130 |