CN201009995Y - 后轮旋转伸缩减震折叠自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后轮旋转伸缩减震折叠自行车，包括上梁、立管、后斜拉杆及后平叉，其特征是：所述立管分成上下两部分，其下部分为减震器并与后斜拉杆及后平叉组成后三角，后斜拉杆前端焊接角度接片并与立管上部分的连接座销接，减震器上端与连接座销接，后斜拉杆后端与后平叉叉片销接，后平叉前端设有与大五通连接的小五通连接轴，小五通连接轴与连接拉杆销接，连接拉杆前端通过扇形板与上梁中部的连接耳销接，减震器下端与附动拉杆一端销轴连接，附动拉杆另一端销接在连接拉杆中部。有益效果：该结构可以快速改变前后车轮的距离大小，省力、快捷、安全、方便和实用性强。车体展开后骑行稳定性好，完全达到自行车和电动自行车的性能要求。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车，尤其涉及一种后轮旋转伸缩减震折叠自行车。
背景技术
随着汽车进入家庭，折叠自行车可以放入汽车后备箱中方便骑行，已逐渐受到人们的青睐。但是折叠自行车由于结构不合理，有的折叠不方便、快捷，有的展开后结构安全性差，因此限制了折叠自行车在市场上的普及。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种后轮旋转伸缩减震折叠自行车，可以快速改变前后车轮的距离大小，省力、快捷、安全、方便，且车体展开后骑行稳定性好。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种后轮旋转伸缩减震折叠自行车，包括与车架前脸管焊接的上梁、与上梁一端焊接的立管及后斜拉杆并通过叉片连接的后平叉、后轮及轴，其特征是：所述立管分成上下两部分，其下部分为阻尼式减震器并与后斜拉杆及后平叉组成后三角，所述后斜拉杆前端两侧焊接角度接片并与立管上部分的连接座销轴连接，阻尼式减震器上端也与连接座销轴连接，后斜拉杆后端与后平叉叉片销轴连接，所述后平叉前端设有与大五通连接的小五通连接轴，所述小五通连接轴与连接拉杆销轴连接，连接拉杆前端通过扇形板与上梁中部的连接耳销轴连接，扇形板与连接耳上设有开闭式自锁手钮，所述阻尼式减震器下端通过销轴销接在连接拉杆中部的附动拉杆连接。
所述扇形板上平行于扇形圆弧线分别设有长孔和圆孔。
所述后轮轴头设有轴头梯块。
所述上梁轴向形状为S形。
本实用新型的有益效果：该结构可以快速改变前后车轮的距离大小，省力、快捷、安全、方便和实用性强。车体展开后骑行稳定性好，完全达到自行车和电动自行车的性能要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的收缩状态图。
具体实施方式
如图所示，一种后轮旋转伸缩减震折叠自行车，包括与车架前脸管1焊接的上梁2、与上梁一端焊接的立管5及后斜拉杆8-1并通过叉片11连接的后平叉12、后轮13及轴11-2，所述立管分成上下两部分，其下部分为阻尼式减震器22并与后斜拉杆及后平叉组成后三角，所述后斜拉杆8-1前端两侧焊接角度接片8并与立管上部分的连接座6销轴7连接，阻尼式减震器22上端与角度接片8销轴20连接，后斜拉杆后端与后平叉叉片销轴10连接，所述后平叉前端设有与大五通9连接的小五通连接轴18，所述小五通连接轴与连接拉杆16销轴18-1连接，连接拉杆前端通过扇形板14与上梁中部的连接耳3销轴19连接，所述扇形板与连接耳上设有开闭式自锁手钮4。所述阻尼式减震器下端通过销轴15、17销接在连接拉杆中部的附动拉杆21连接。所述扇形板上平行于扇形圆弧线分别设有长孔14-2和圆孔14-1。所述后轮轴头设有轴头梯块11-1。所述上梁轴向形状为S形。详见图1所述销轴7、19是不动轴，销轴10、18是动轴，销轴15、17、20是附动轴，以阻尼式减震器22为界，销轴7、18、19形成前三角，销轴7、10、18形成后三角；详见图2，收缩后两轮的轮距变小，此时销轴7、10、18形成一个大三角，同时附动轴15、17、20三根轴瞬间由图1位置变成图2位置。整个伸缩过程完全以轴心为旋转折点。伸缩操作步骤：自行车处于骑行状态欲将其收缩时，左手拉出开闭自锁手钮4(拉出长度约为5毫米)，其从扇形板的长孔14-2中移出，右手轻上提车座，用右脚向前轻踢后轮轴头梯块11-1，以不动轴7、19为轴心，动轴10、18带动整车后下部位向前做旋转移动，开闭自锁手钮4进入扇形板的圆孔14-1中，完成收缩自锁动作。整个过程小于1秒。需要展开时，只要再次拉开开闭自锁手钮4，用右脚向后轻踢后轮轴头梯块11-1，即可。整个过程小于0.5秒。该结构适用于自行车或电动自行车。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种后轮旋转伸缩减震折叠自行车，包括与车架前脸管焊接的上梁、与上梁一端焊接的立管及后斜拉杆并通过叉片连接的后平叉、后轮及轴，其特征是：所述立管分成上下两部分，其下部分为阻尼式减震器并与后斜拉杆及后平叉组成后三角，所述后斜拉杆前端两侧焊接角度接片并与立管上部分的连接座销轴连接，阻尼式减震器上端也与连接座销轴连接，后斜拉杆后端与后平叉叉片销轴连接，所述后平叉前端设有与大五通连接的小五通连接轴，所述小五通连接轴与连接拉杆销轴连接，连接拉杆前端通过扇形板与上梁中部的连接耳销轴连接，扇形板与连接耳上设有开闭式自锁手钮，所述减震器下端与附动拉杆一端销轴连接，附动拉杆另一端通过销轴销接在连接拉杆中部。
2.根据权利要求1所述的后轮旋转伸缩减震折叠自行车，其特征是：所述扇形板上平行于扇形圆弧线分别设有长孔和圆孔。
3.根据权利要求1所述的后轮旋转伸缩减震折叠自行车，其特征是：所述后轮轴头设有轴头梯块。
4.根据权利要求1所述的后轮旋转伸缩减震折叠自行车，其特征是：所述上梁轴向形状为S形。
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| CN (1) | CN201009995Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107487411A (zh) * | 2017-08-16 | 2017-12-19 | 合肥向宇互联网科技有限公司 | 电动车后叉减震装置及其电动车 |
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2007
- 2007-04-10 CN CNU2007200957282U patent/CN201009995Y/zh not_active Expired - Fee Related
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