CN200955439Y - 混合燃料的动力装置 - Google Patents
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Abstract
一种混合燃料的动力装置，包含一氢氧机、一油气混合机、一引擎，以及一用以将油气混合机分别连通氢氧机及引擎的管路单元。该油气混合机包括一用以储置燃油并具有一上入气口、一补液口、一输出口，与一下入气口的中空筒体，及一侦测中空筒体的温度的侦温器。借由氢氧机将一电解液电解后产生的氢氧气经管路单元导入油气混合机中并和燃油的油气混合后形成一混合燃料，再被导入引擎以作为其动力源，此动力装置可提升燃油的使用效益并节省其用量、同时降低环境污染，因此将可在顾及环保考量下创造广大的商业利益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于提供车辆动力的动力装置，特别是涉及一种将氢氧气与燃油的油气混合后所形成的混合燃料，来作为车辆动力源的动力装置。
背景技术
一般而言引擎是借由空气与燃油的混合，于高温爆炸下产生动力，而此动力产生的方式也多运用在例如汽机车的交通工具上。
由于汽机车早已被大众所极度依赖，其数量不但多不胜数，且更是年年呈现成长趋势，因此燃油的需求量十分可观。再者近年来燃油价格飙涨，以及地球上石油资源日益枯竭、燃油的不完全燃烧所导致的油耗量过高及废气排放等种种问题始终未被有效地解决；于是，如何提升燃油的使用效益、节约使用燃油，皆已成为目前非常重要的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于提供一种具有减少油耗、节约能源等功效，并符合环保诉求的动力装置。
为达到上述目的，本实用新型混合燃料的动力装置，用以提供动力，其包含一氢氧机、一油气混合机、一引擎，以及一管路单元。
该氢氧机是用以供应氢氧气，并包括一电解槽，及多数间隔地相连设置在该电解槽内的电极板。该油气混合机包括一用以容装一燃油的中空筒体、一设置在该中空筒体内的液量侦测器，及一用以侦测该中空筒体的温度的侦温器，该中空筒体的顶端是开设有一上入气口、一可启闭的补液口与一输出口，而底端是开设有一下入气口，该引擎是连通于该油气混合机的输出口，该管路单元包括一其头端连通于该氢氧机的电解槽的第一导管、一设置于该第一导管的尾端的调节阀、一自该调节阀连接至该油气混合机的上入气口的第二导管、一自该调节阀连接至该油气混合机的下入气口的第三导管，及一连接该油气混合机的输出口与引擎的第四导管。
在该混合燃料的动力装置的启动状态下，该电解液于该电解槽内经电解后所产生的氢氧气，是流至该第一导管中，并藉由该调节阀控制该第一导管中的氢氧气流入该第二导管与第三导管的流量比例，以使氢氧气以适当比例进入该中空筒体内后，与该燃油的油气混合，形成一混合燃料，再经由该第四导管导入该引擎内。
本实用新型混合燃料的动力装置，可借由混合氢氧气与燃油的油气后所形成的混合燃料来作为引擎的动力源，进而提升燃料的使用效益，而发挥省油、环保等优点。
附图说明
图1是一示意图，说明本实用新型混合燃料的动力装置的较佳实施例，其整体结合构造；
图2是一局部立体图，说明该较佳实施例的油气混合机构造。
具体实施方式
下面通过较佳实施例及附图对本实用新型混合燃料的动力装置进行详细说明。
参阅图1，本实用新型混合燃料的动力装置1的较佳实施例，包含：一氢氧机2、一油气混合机3、一绝缘片4、一引擎5、一管路单元6，以及一水液检测单元7。在本实施例中，该引擎5是一车辆引擎；而实际使用时该引擎5也可为其它种机械式引擎，例如使用于交通工具、农业机具、船舶等的引擎。
该氢氧机2包括一电解槽21，及多数间隔地相连设置在该电解槽21内的电极板22。
配合参阅图2，该油气混合机3包括一用以部分地储置燃油35的中空筒体31、一设置在该中空筒体31内的液量侦测器32、一用以加热该中空筒体31的加热器33，及一用以侦测该中空筒体31的温度的侦温器34。该中空筒体31的顶端开设有一上入气口311、一补液口312与一输出口313，而底端是开设有一下入气口314。另外，该中空筒体31还具有一防爆帽315。而该绝缘片4则是设在该中空筒体31与加热器33之间。
该管路单元6是包括一其一端连通于该氢氧机2的电解槽21的第一导管61、一设置于该第一导管61的另一端的调节阀62、一自该调节阀62连接至该油气混合机3的上入气口311的第二导管63、一自该调节阀62连接至该油气混合机3的下入气口314的第三导管64，及一连接该油气混合机3的输出口313与该引擎5的第四导管65。
该水液检测单元7包括一其一端连通该中空筒体31底端的出水管71、一可侦测该出水管71内的水液的水液侦测器72，及一设于该出水管71另一端且与该水液侦测器72电连接，并依据该水液侦测器72所传递出的讯息而启闭的控制阀73。
该氢氧机2的电解槽21是用以容装一电解液，且该电解液经电解后将产生氢气与氧气，由于氢气与氧气并未被相互分隔，于是混合为本案所称的“氢氧气”；而该油气混合机3的中空筒体31则是用以容装一燃油35。
在该混合燃料的动力装置1启动状态下，该电解液经电解后所产生的氢氧气，将流入该管路单元6的第一导管61，当氢氧气由该第一导管61流至调节阀62后，将依该调节阀62的控制而被以特定比例分配，流入该第二导管63及第三导管64。
流经该第二导管63与第三导管64内的氢氧气，将分别自该上入气口311及下入气口314流入该中空筒体31，继而与该中空筒体31内的燃油35的油气混合而形成一混合燃料。
而自该下入气口314流出的氢氧气是会先通过该燃油35，换言话说，该燃油35将受到自该下入气口314流出的氢氧气所扰动，因此在其它变因固定的情况下，该燃油35挥发为油气的速率应与自该下入气口314流出的氢氧气流速或量成正比；也就是说，流出该上入气口311与下入气口314的氢氧气的量多寡及其比例，将会影响该混合燃料中，燃油35的油气所占的比例；因此，使用者可依其它变因(例如气候、燃油种类)，视其需要以借由该调节阀62的操控，自行决定氢氧气于该第二导管63及第三导管64内的分流配比。
再者，由于引擎5有其适合的工作温度范围，因此该中空筒体31可借由该加热器33的作用而升温至符合该引擎5的工作范围内的温度，以使该引擎5在运作上能更为顺畅，而该中空筒体31的实际温度则可借由该侦温器35而得知；再者，借由该绝缘片4的设置，可防止该加热器33因漏电而发生危险。
该混合燃料将自该输出口313而流入该第四导管65，继而被送入该引擎5中以供其利用。该燃油35将会因蒸发为油气而逐步消耗掉，该补液口312则可供新的燃油35充填入该中空筒体31内。在本实施例中，当该液量侦测器34侦得该中空筒体31内的燃油35量不足时，就传递出一讯息并间接驱使燃油35进行补充。另一方面，倘若该中空筒体31内蓄积了过高的压力，就可驱动该防爆帽315自动向上升起而形成出一泄气缝(图未示)，以供该中空筒体31内的高压气体排出，降低压力。
而当氢氧气自该氢氧机2输至该油气混合机3时，难免会将源自于该电解液23的水气一并带入，并因燃油35与水液不互溶及水的密度大于燃油35的缘故，长久使用下该中空筒体31内的底部可能会有水液蓄积，而流至该出水管71内。在本实施例中，该出水管71是为透明，以利直接观察是否存有水液；而该水液侦测器72是可借由水液与燃油35的带电量的差别来检测该出水管71内是否存有水液，一旦该水液侦测器72侦测到水液，就传递一讯息予该控制阀73开启，使水液自该出水管71排出；当该水液侦测器72未侦测到水液时，就传递一讯息使该控制阀73维持在一关闭状态。
借由以上说明，可知本实用新型混合燃料的动力装置1具有以下所述的各项优点：
(1)有效节省燃油的用量：
本实用新型混合燃料的动力装置1是提供氢氧气与燃油35的油气的混合物作为燃料，因此当可更为节省燃油35的用量，确实地为使用者降低经济负担。
(2)降低环境污染：
一般引擎是混合空气与油气，然空气中的氧只占20％，其余可燃烧气体也极为有限，因此油气在一般引擎中往往是经不完全燃烧，所以其所能产生的动力效益不但被打折扣，且排放的废气也包括有较多量对人体有害的气体(例如一氧化碳(CO)等)。而本动力装置1所提供的混合燃料内是包括有具可燃及助燃功能氢氧气，于是油气当可更被完全地燃烧，减少一氧化碳的排放。
综上所述，本实用新型混合燃料的动力装置1是透过该氢氧机2、油气混合机3与引擎5的结合，使得该油气混合机3可在形成由氢氧气与油气混合而成的混合燃料后，再将其输入至该引擎5中，以使其中的油气得以燃烧得更完全，并使该引擎5得以发挥出更大的动力效益，所以可确实地减少燃油的使用量，达到提升经济效益的目的。
Claims (5)
1.一种混合燃料的动力装置，其特征在于：该混合燃料的动力装置包含一用以供应氢氧气的氢氧机、一油气混合机、一引擎，及一用以将油气混合机分别连通氢氧机与引擎的管路单元，该氢氧机包括一用以容装一电解液的电解槽，及多数片间隔地相连设置在该电解槽内的电极板，该油气混合机包括一用以容装一燃油的中空筒体、一设置在该中空筒体内的液量侦测器，及一用以侦测该中空筒体的温度的侦温器，该中空筒体的顶端是开设有一上入气口、一可启闭的补液口与一输出口，而底端是开设有一下入气口，该引擎是连通于该油气混合机的输出口，该管路单元包括一其头端连通于该氢氧机的电解槽的第一导管、一设置于该第一导管的尾端的调节阀、一自该调节阀连接至该油气混合机的上入气口的第二导管、一自该调节阀连接至该油气混合机的下入气口的第三导管，及一连接该油气混合机的输出口与引擎的第四导管。
2.如权利要求1所述混合燃料的动力装置，其特征在于：该中空筒体具有一防爆帽。
3.如权利要求1所述混合燃料的动力装置，其特征在于：该油气混合机还包括一用以加热该中空筒体的加热器。
4.如权利要求3所述混合燃料的动力装置，其特征在于：该混合燃料的动力装置还包含一设于该中空筒体与加热器之间的绝缘片。
5.如权利要求1所述混合燃料的动力装置，其特征在于：该混合燃料的动力装置还包含一设于该油气混合机底部的水液检测单元，该水液检测单元包括一其前端连通该中空筒体底端的出水管、一可侦测该出水管内的水液的水液侦测器，及一设于该出水管末端且与该侦测器电连接，并依据该侦测器所传递出的讯息而启闭的控制阀。
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