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CN200939888Y - 高站台车辆用活动踏板 - Google Patents

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CN200939888Y
CN200939888Y CN 200620127468 CN200620127468U CN200939888Y CN 200939888 Y CN200939888 Y CN 200939888Y CN 200620127468 CN200620127468 CN 200620127468 CN 200620127468 U CN200620127468 U CN 200620127468U CN 200939888 Y CN200939888 Y CN 200939888Y
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CN
China
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footboard
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Expired - Lifetime
Application number
CN 200620127468
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English (en)
Inventor
周新远
王亚东
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CRRC Tangshan Co Ltd
Original Assignee
TANGSHAN ROLLING STOCK PLANT CHINA BEICHE GROUP
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Publication date
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Abstract

本实用新型涉及一种与铁路车辆门口翻板配套的站台过渡踏板，具体地说是一种高站台车辆用活动踏板。它包括主支承板、连接端板，该主支承板为两体式折叠结构，其首端与连接端板固定，该连接端板下部设置有与车辆翻板固定的定位销，主支承板上面铺设有防滑地布，下面末端装有防滑胶垫。本活动踏板采用两体式折叠形式，整体框架结构，重量轻，储放时可将其折叠，并可用锁紧扣扣紧，外部无尖锐物等，使于携行存放。使用时，连接端板与车辆翻板连接牢固，踏板末端直接放在1100mm～1200mm的站台上，特别适应22、25型客车的不同翻板形式。

Description

高站台车辆用活动踏板
技术领域：
本实用新型涉及一种与铁路车辆门口翻板配套的站台过渡踏板，具体地说是一种高站台车辆用活动踏板。
背景技术：
随着铁路运输的跨越式发展，客车的编组由12节～15节增加到18节～20节，导致原来的各高站台长度不足的现象，虽然部分通过线路改造做了适当延长，但有一大部分的站台延伸到了曲线上，导致有部分车辆停放在了曲线的凸站台处，此时车辆的门口翻板距站台最大距离达到570毫米左右，给乘客上下车带来了很大的不便。对于此问题，国外均采用自动伸缩式活动踏板来解决，而国内由于存有大批22、25型客车车体，如采用国外自动伸缩式活动踏板不仅成本高昂，而且改造量巨大。
发明内容：
本实用新型的发明目的旨在解决现有客车门口翻板与高站台之间的过渡问题，而提出一种性能可靠、携带方便、成本低廉且方便维护，特别适合22、25型客车的高站台车辆用活动踏板。
实现上述发明目的的技术方案是：一种高站台车辆用活动踏板，包括主支承板、连接端板，该主支承板为两体式折叠结构，其首端与连接端板固定，该连接端板下部设置有与车辆翻板固定的定位销，主支承板上面铺设有防滑地布，下面末端装有防滑胶垫。
依照本案所述的高站台车辆用活动踏板，它采用两体式折叠形式，整体框架结构，重量轻，储放时可将其折叠，并可用锁紧扣扣紧，外部无尖锐物等，便于携行存放。使用时连接端板与车辆翻板连接牢固，踏板与站台接触的端头下面设置的胶垫也具有一定的防滑功能，因此当旅客上下车时保证踏板不会从翻板处滑落而发生危险。
附图说明：
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图4为本实用新型的连接端板与车辆翻板打孔固定使用状态示意图。
图5为本实用新型的连接端板与车辆翻板不打孔固定使用状态示意图。
具体实施方式：
以下结合附图给出本实用新型的具体实施例：
本实施例所述的高站台车辆用活动踏板，由主支承板1、防滑地布2、防滑胶垫3、连接端板4、定位销5、纵向筋6、折页7、拉手8、锁紧扣9构成。
本实施例所述的主支承板1为折页7连接的两单体板折叠结构，每一单体板均由变截面铝型整体梁10拼装而成，各整体梁10之间设置有纵向筋6，位于两侧的整体梁10其外侧边缘呈向内弯折状，以构成整体框架型外缘；为便于携行存放，所述两单体板其外侧边装有拉手8和锁紧扣9；其首端固定有连接端板4，该连接端板4下部设置有与车辆翻板11固定的定位销5，主支承板1上面铺设有防滑地布2，下面末端装有防滑胶垫3。
本实施例中所述的连接端板4与车辆翻板11采用定位销固定方式。连接端板4的两个定位销5与翻板11上的定位孔12固定(如图4所示)或与翻板11上的门坎14固定(如图5所示)，主支承板1末端直接放在1100mm～1200mm的站台13上。

Claims (3)

1、一种高站台车辆用活动踏板，包括主支承板、连接端板，其特征在于该主支承板为两体式折叠结构，其首端与连接端板固定，该连接端板下部设置有与车辆翻板固定的定位销，主支承板上面铺设有防滑地布，下面末端装有防滑胶垫。
2、根据权利要求1所述的高站台车辆用活动踏板，其特征在于所述主支承板为折页连接的两单体板折叠结构，每一单体板均由变截面铝型整体梁拼装而成，各整体梁之间设置有纵向筋，位于两侧的整体梁其外侧边缘呈向内弯折状。
3、根据权利要求1或2所述的高站台车辆用活动踏板，其特征在于所述两单体板其外侧边装有拉手和锁紧扣。
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: TANGSHAN TRACK BUS LIMITED LIABILITY COMPANY

Free format text: FORMER OWNER: CHINA CNR GROUP, TANGSHAN ROLLING STOCK PLANT

Effective date: 20080516

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20080516

Address after: No. 3, factory road, Fengrun District, Hebei, Tangshan City Province, 063035

Patentee after: Tangshan Railway Carriage Co., Ltd.

Address before: No. 3, factory road, Fengrun District, Hebei, Tangshan City Province, 063035

Patentee before: Tangshan Rolling Stock Plant, China Beiche Group

CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20070829

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