CN203172810U

CN203172810U - 便携式折叠电动车

Info

Publication number: CN203172810U
Application number: CN 201320165582
Authority: CN
Inventors: 王洪禄; 王杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-03
Filing date: 2013-04-03
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-04-03

Abstract

本实用新型的便携式折叠电动车，为解决现有技术使用不方便的问题而发明。包括能折叠在一起的前车架和后车架，前后车架铰接在一起；在所述的前车架前侧竖直安装有一枢轴，枢轴的上端位于车架上方并铰接一手柄，枢轴下端安装有前车轮；在所述的后车架上安装有电源、电机以及与差速器传动连接的后车轮；在所述的后车架上安装有折叠座椅。采用上述结构，前、后车架能相互折叠，以缩短车长；座椅以及手柄能折叠以降低车高，从而极大的降低了车体的体积；经过实际测算，折叠后的电动车仅相当于一个行李包，可以方便的放置在轿车的后备箱中，给老年人或行动不方便的人的出游带来希望.可随身携带乘坐公交车、地铁、火车、飞机等交通工具。

Description

便携式折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别涉及一种便携式折叠电动车。

背景技术

随着电动车的普及，各种电动车越来越多地进入到人们生活当中。例如一些简单方便的老年电动车，仅包括一个车架，车架下方设有三个或四个车轮，车架上设有座椅、电机、电池等，老年人可以通过前方的手柄可以方便的操纵方向。这种电动车结构较为简单，使用也较为方便，为老年人以及一些行动不方便的人的外出带来了很大的方便。但是这种车是一体结构的，相对体积较大，需要占据较大的空间；而由于其设计初衷是用来相对短距离的代步，因此其电池的工作时间相对有限，一次充电通常只能行驶8-15公里，对于一些稍远的行程来说则需要不停的充电，而如要出去旅游，由于体积的原因，则无法携带，从而给老年人或行动不方便的人的出游带来困扰。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、能折叠的便携式电动车。

为达到上述目的，本实用新型的便携式折叠电动车，包括能折叠在一起的前车架和后车架，前后车架铰接在一起；在所述的前车架前侧竖直安装有一枢轴，枢轴的上端位于车架上方并铰接一手柄，枢轴下端安装有前车轮；在所述的后车架上安装有电源、电机以及与电机传动连接的后车轮；在所述的后车架上安装有折叠座椅。

其中，所述的折叠座椅包括座板架，在所述的座板架的下方安装有折叠椅腿；所述的折叠椅腿包括一端铰接在座板架前侧的前座椅腿、一端铰接在座板架后侧的后座椅腿以及一端铰接在前座椅腿中部的支架腿，其中，支架腿的另一端能插接在后车架上前侧；所述的前座椅腿的另一端向后铰接在后车架的后端，所述的后座椅腿能插接在前座椅腿上。

其中，所述后车架下方近前端的位置设有铰接支架，所述的前车架的后端铰接在后车架的交接支架上；在所述的前车架后端上表面对应后车架前端的位置设置有垫板。

其中，所述后车架至少包括两根平行设置的空心侧管，两空心侧管的前侧为后车架的前侧；在所述的两空心侧管内插有U形拉杆，所述的空心侧管上相对U形拉杆设有限位装置。

其中，所述的前车架与后车架铰接处至前车轮后边沿的直线距离大于前车架与后车架铰接处至后车架后端的距离。

其中，在所述的前车架上方前端设有辅轮，辅轮前边沿与前车轮的前边沿的连线位于前车架前端之前且不相交。

采用上述结构，前、后车架能相互折叠，以缩短车长；座椅以及手柄能折叠以降低车高，从而极大的降低了车体的体积；经过实际测算，折叠后的电动车仅相当于一个行李包，可以方便的放置在轿车的后备箱中，可随身携带乘坐公交车、地铁、火车、飞机等交通工具，给老年人或行动不方便的人的出游带来希望。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1所示实施例的折叠示意图。

图3为图1所示实施例的第一折叠状态图。

图4为图1所示实施例的第二折叠状态图。

图5为图1所示实施例的折叠后状态图。

图6为图1所示实施例的折叠后的另一状态图。

图7为图1所示实施例的尺寸比较图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图7所示，包括能前后折叠在一起的前车架11和后车架12，前、后车架铰接在一起；在所述的前车架上安装有手柄21和枢接于前车架上的枢轴22，其中枢轴的上端位于车架上方于手柄21下端可折叠连接，枢轴下端安装有前车轮51；旋转手柄21可以控制车架下的前车轮51，以控制电动车行进的方向；在所述的后车架上安装有电源、电机以及与电机传动连接的后轮53，为了便于固定，电源、电机以及与传动装置设置在车架上的电气盒4中；在所述的后车架上安装有折叠座椅3。所述的电机与后轮间的传动连接可以是皮带连接、齿轮连接或通过差速器连接。

其中，上述的折叠座椅3包括座板架31，在所述的座板架31的下方安装有折叠椅腿；所述的折叠椅腿包括一端铰接在座板架31前侧的前座椅腿32、一端铰接在座板架31后侧的后座椅腿33以及一端铰接在前座椅腿32中部的支架腿34，其中，支架腿的另一端能插接在后车架上前侧，为了便于插接，在所述的后车架上可以设置与支架腿下端相适配的插孔、卡槽或其它定位结构；所述的前座椅腿的另一端向后铰接在后车架12的后端，所述的后座椅腿能插接在前座椅腿上，同支架腿相同的，在所述的前座椅腿中部设置有与后座椅腿下端相适配的插孔、卡槽或其它定位结构，这种插接结构本身是惯常的。

为了减少结构且便于折叠和相互锁止，所述后车架下方近前端的位置设有铰接支架，所述的前车架的后端铰接在后车架的铰接支架上；在所述的前车架后端上表面对应后车架前端的位置设置有垫板6。这种结构可以便于在折叠时，前车架向后折叠，又可以利用铰接支架与后车架前端之间的距离并结合垫板在展开时来对前车架进行限位和锁止。

作为本实用新型进一步的改进，后车架至少包括两根平行设置的空心侧管，两空心侧管的前侧为后车架的前侧；在所述的两空心侧管内插有U形拉杆7，所述的空心侧管上相对U形拉杆设有限位装置，这种限位装置本身是惯常的，例如，可以在U形接管下侧安装一弹簧珠，而在空心侧管的前侧对应弹簧珠设置一限位孔，这样，当U形拉杆7拉出时，弹簧珠弹出，与限位孔结合以达到限位作用，当U形拉杆7回缩至空心侧管内时，挤压弹簧珠，使其回缩至拉杆内，然后将拉杆推到空心侧管内即可。由于弹簧珠的挤压，拉杆也不易从空心侧管内滑出。这种结构在一些手拉式的行李箱中较为常见。

整车在折叠时，可以先将折叠座椅折叠在后车架上，折叠方法如图2所示，先将座板架前端扳起，使支架腿脱离后车架，然后放倒支架腿，即可放平前座椅腿；然后将座板架后端扳起，使后座椅腿脱离前座椅腿，然后放倒后座椅腿，即可放平座板架。再放使座椅背即可。此时，再将前车架向下、向后折叠于后车架，再将手柄折叠于前车架，以使得整车折叠完毕。为了便于推拉，拉出U形拉杆即可。展开时，反向操作即可。

作为本实用新型进一步的改进，所述的前车架与后车架铰接处至前车轮后边沿的直线距离A大于前车架与后车架铰接处至后车架后端的距离B。如图7所示，这样在前后车架折叠后，前车轮位于后车轮之后，可以作为折叠后的电动车的行进轮。

作为本实用新型进一步的改进，在所述的前车架上方前端设有辅轮52，辅轮52前边沿与前车轮51的前边沿的连线位于前车架前端之前且不相交。如图7的C处所示，这样在前后车架折叠后，可以使前车轮与辅轮同时放在地上形成支撑面，更进一步的便于折叠后的电动车的行进。

综上可知，本实用新型的电动车，在整个折叠或展开过程中，不需要借助任何工具即可完成，整体结合简单，使用方便。

Claims

1.一种便携式折叠电动车，其特征在于，包括能折叠在一起的前车架和后车架，前后车架铰接在一起；在所述的前车架前侧竖直安装有一枢轴，枢轴的上端位于车架上方并铰接一手柄，枢轴下端安装有前车轮；在所述的后车架上安装有电源、电机以及与电机传动连接的后车轮；在所述的后车架上安装有折叠座椅。

2.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的折叠座椅包括座板架，在所述的座板架的下方安装有折叠椅腿；所述的折叠椅腿包括一端铰接在座板架前侧的前座椅腿、一端铰接在座板架后侧的后座椅腿以及一端铰接在前座椅腿中部的支架腿，其中，支架腿的另一端能插接在后车架上前侧；所述的前座椅腿的另一端向后铰接在后车架的后端，所述的后座椅腿能插接在前座椅腿上。

3.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述后车架下方近前端的位置设有铰接支架，所述的前车架的后端铰接在后车架的交接支架上；在所述的前车架后端上表面对应后车架前端的位置设置有垫板。

4.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述后车架至少包括两根平行设置的空心侧管，两空心侧管的前侧为后车架的前侧；在所述的两空心侧管内插有U形拉杆，所述的空心侧管上相对U形拉杆设有限位装置。

5.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，所述的前车架与后车架铰接处至前车轮后边沿的直线距离大于前车架与后车架铰接处至后车架后端的距离。

6.如权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于，在所述的前车架上方前端设有辅轮，辅轮前边沿与前车轮的前边沿的连线位于前车架前端之前且不相交。