CN209813816U - 一种运梁车用双向驾驶操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运梁车用双向驾驶操纵机构，包括仪表台、方向盘、离合踏板、油门踏板、制动踏板、座椅和转向球阀；仪表台设置在车体一侧的中部位置，方向盘通过转向杆与车体固定连接，转向杆穿过仪表台的上表面，转向杆上端与方向盘相连，转向杆下端穿过车体并与转向器相连；在转向杆的前后两侧分别有一组离合踏板、油门踏板和制动踏板，座椅数量为两个，在仪表台前后设置；转向球阀安装在车体侧壁上。这种运梁车用双向驾驶操纵机构，其设计结构简单、操作方便，仅需一套驾驶操纵机构就可以控制运梁车向前或向后行驶，降低了生产成本，并且减少了驾驶员操作运梁车所花费的时间，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于运梁车制造技术领域，具体涉及一种运梁车用双向驾驶操纵机构。
背景技术
运梁车是工程建设中用于运输桥梁的必不可少的运输工具，目前随着国家政策调整，为了拉动内需， 加快基础建设， 修建铁路桥、 公路桥及城市建设工程数量增加，速度加快。在此类工程建设中桥梁运输车的需求大量增加。
传统运梁车的操纵系统包括离合器操纵、 制动操纵、 变速操纵以及油门操纵和支持四个操纵系统的工作平台，这四个系统都是单向操纵，操作平台只支持单向操纵，运梁车在实际使用的过程中，重载时运梁车向前行驶，空载时运梁车向后行驶；现有的驾驶操纵需要在车辆的两侧各设置一套驾驶操纵机构，但缺点是驾驶员需要两侧跑，效率低，另外两套操纵机构成本高，维修保养不方便。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种运梁车用双向驾驶操纵机构，其设计结构简单、操作方便；仅需一套驾驶操纵机构就可以控制运梁车向前或向后行驶，降低了生产成本，并且减少了驾驶员操作运梁车所花费的时间，提高了工作效率。
本实用新型所采用的技术方案是：一种运梁车用双向驾驶操纵机构，包括仪表台、方向盘、离合踏板、油门踏板、制动踏板、座椅和转向球阀；仪表台设置在车体一侧的中部位置，方向盘通过转向杆与车体固定连接，转向杆穿过仪表台的上表面，转向杆上端与方向盘相连，转向杆下端穿过车体并与转向器相连；在转向杆的前后两侧分别有一组离合踏板、油门踏板和制动踏板，离合踏板通过支座轴承安装在仪表台内侧壁，并在仪表台外侧壁安装有离合摇臂；支座轴承设置在仪表台两侧内壁，以转向杆为中心左右各两个平行设置，左右两个支座轴承之间通过连杆相连，两根连杆上方固定设置有离合踏板连杆；座椅数量为两个，在仪表台前后设置；转向球阀安装在车体侧壁上。
所述离合踏板的踏板面分别与两侧的油门踏板和制动踏板设置在同一侧。
所述离合踏板、油门踏板和制动踏板分别安装在座椅右侧的车体上。
所述座椅对称设置在仪表台前后，分别为正向行驶用座椅和反向行驶用座椅。
这种运梁车用双向驾驶操纵机构的使用过程为：当重载时需要运梁车向前行驶时，操作人员先将转向球阀手柄旋转到正向行驶用座椅方向，然后坐在正向行驶用座椅上，手握方向盘，左脚踏下离合踏板，右脚稍踏油门踏板，进行运梁车的向前行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板，右脚稳踏制动踏板，完成运梁车的停车过程；当空载时需要运梁车向后行驶时，操作人员先将转向球阀手柄旋转到反向行驶用座椅方向，然后坐在反向行驶用座椅上手握方向盘，左脚踏下离合踏板，右脚稍踏油门踏板，进行运梁车的向后行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板，右脚稳踏制动踏板，完成运梁车的停车过程。
所述仪表台设置在车体一侧的中部位置，方向盘通过转向杆与车体固定连接，转向杆穿过仪表台的上表面，转向杆上端与方向盘相连，转向杆下端穿过车体并与转向器相连；这样设置的目的是：可以将方向盘牢固的与车体相连接，使得操作人员坐在正向行驶用座椅和反向行驶用座椅上均能实现对方向盘的灵活操作。
所述在转向杆的前后两侧分别有一组离合踏板、油门踏板和制动踏板，离合踏板通过支座轴承安装在仪表台内侧壁，并在仪表台外侧壁安装有离合摇臂；这样设置的目的是：两组离合踏板、油门踏板和制动踏板分别与正向行驶用座椅和反向行驶用座椅的方向相同，可以使操作人员坐在不同的座椅时采用相应的踏板，使得操作更加便捷、灵活。
所述支座轴承设置在仪表台两侧内壁，以转向杆为中心左右各两个平行设置，左右两个支座轴承之间通过连杆相连，两根连杆上方固定设置有离合踏板连杆；这样设置的目的是：将两个离合踏板连接起来，仅用一个离合总泵即可控制，使得仅需要转换转向球阀手柄的方向即可实现控制不同方向的离合，降低了生产的成本。
所述座椅数量为两个，在仪表台前后设置；这样设置的目的是：在操作人员在操纵运梁车向前或向后行驶时坐在相应的座椅上，使得操作过程更加方便、更加人性化。
所述转向球阀安装在车体侧壁上；这样设置的目的是：可以通过旋转转向球阀手柄的方向来改变运梁车的驾驶操纵方向，使得操作过程简单、易操作，节约了操作时间，提高效率。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种运梁车用双向驾驶操纵机构，其设计结构简单、操作方便；仅需一套驾驶操纵机构就可以控制运梁车向前或向后行驶，降低了生产成本，并且减少了驾驶员操作运梁车所花费的时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的装配图。
图中标记：1、油门踏板；2、离合踏板；3、制动踏板；4、离合踏板连杆；5、仪表台；6、转向杆；7、方向盘；8、支座轴承；9、离合摇臂；10、转向球阀；11、座椅。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
如图所示，一种运梁车用双向驾驶操纵机构，包括仪表台5、方向盘7、离合踏板2、油门踏板1、制动踏板3、座椅11和转向球阀10；仪表台5设置在车体一侧的中部位置，方向盘7通过转向杆6与车体固定连接，转向杆6穿过仪表台5的上表面，转向杆6与方向盘7相连，转向杆6下端穿过车体并与转向器相连；在转向杆6的前后两侧分别有一组离合踏板2、油门踏板1和制动踏板3，离合踏板2通过支座轴承8安装在仪表台5内侧壁，并在仪表台5外侧壁安装有离合摇臂9；支座轴承8设置在仪表台5两侧内壁，以转向杆6为中心左右各两个平行设置，左右两个支座轴承8之间通过连杆相连，两根连杆上方固定设置有离合踏板连杆4；座椅11数量为两个，在仪表台5前后设置；转向球阀10安装在车体侧壁上。
所述离合踏板2的踏板面分别与两侧的油门踏板1和制动踏板3设置在同一侧。
所述离合踏板2、油门踏板1和制动踏板3分别安装在座椅11右侧的车体上。
所述座椅11对称设置在仪表台5前后，分别为正向行驶用座椅11和反向行驶用座椅11。
这种运梁车用双向驾驶操纵机构的使用过程为：当重载时需要运梁车向前行驶时，操作人员先将转向球阀10手柄旋转到正向行驶用座椅11方向，然后坐在正向行驶用座椅11上，手握方向盘7，左脚踏下离合踏板2，右脚稍踏油门踏板1，进行运梁车的向前行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘7控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板2，右脚稳踏制动踏板3，完成运梁车的停车过程；当空载时需要运梁车向后行驶时，操作人员先将转向球阀手10柄旋转到反向行驶用座椅11方向，然后坐在反向行驶用座椅11上手握方向盘7，左脚踏下离合踏板2，右脚稍踏油门踏板1，进行运梁车的向后行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘7控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板2，右脚稳踏制动踏板3，完成运梁车的停车过程。
Claims (4)
1.一种运梁车用双向驾驶操纵机构，包括仪表台、方向盘、离合踏板、油门踏板、制动踏板、座椅和转向球阀；其特征在于：仪表台设置在车体一侧的中部位置，方向盘通过转向杆与车体固定连接，转向杆穿过仪表台的上表面，转向杆上端与方向盘相连，转向杆下端穿过车体并与转向器相连；在转向杆的前后两侧分别有一组离合踏板、油门踏板和制动踏板，离合踏板通过支座轴承安装在仪表台内侧壁，并在仪表台外侧壁安装有离合摇臂；支座轴承设置在仪表台两侧内壁，以转向杆为中心左右各两个平行设置，左右两个支座轴承之间通过连杆相连，两根连杆上方固定设置有离合踏板连杆；座椅数量为两个，在仪表台前后设置；转向球阀安装在车体侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种运梁车用双向驾驶操纵机构，其特征在于：离合踏板的踏板面分别与两侧的油门踏板和制动踏板设置在同一侧。
3.根据权利要求1所述的一种运梁车用双向驾驶操纵机构，其特征在于：离合踏板、油门踏板和制动踏板分别安装在座椅右侧的车体上。
4.根据权利要求1所述的一种运梁车用双向驾驶操纵机构，其特征在于：座椅对称设置在仪表台前后，分别为正向行驶用座椅和反向行驶用座椅。
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| CN201920381909.4U CN209813816U (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 一种运梁车用双向驾驶操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=68876970
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| CN (1) | CN209813816U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114394148A (zh) * | 2022-01-17 | 2022-04-26 | 李雪娇 | 一种汽车增加辅助驾驶用脚控制的方向盘 |
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2019
- 2019-03-25 CN CN201920381909.4U patent/CN209813816U/zh active Active
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