CN208216918U - 用于车辆的重力助力机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮式车辆技术领域，尤其是用于车辆的重力助力机构，具有安装在车架上的轮子、将车辆上载重重力转换为助力车辆行驶的L形传力件以及由L形传力件带动并获得助推车辆的人字架，所述人字架的第一侧边铰接连接轮子的安装轴，人字架的第二侧边弯曲获得推顶端；该推顶端推顶与车架连接的助推点。通过车辆载重的重力传递给L形传力件，L形传力件的短臂转动获得助推车辆前行的作用力，同时人字架在L形传力件的带动下获得推顶作用，具有推背助力功效，从而得到较为省力的轮式车辆，适用于人力脚蹬的车辆，也可以是电动的或者是汽油活塞发动机的车辆，结构简单，对车体改变较小，省力效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮式车辆技术领域，尤其是适用于两轮、三轮或者四轮车辆上的重力助力机构。
背景技术
传统的轮式车辆，无论是两轮、三轮或者四轮车辆，前行的动力源于人力或者是电动的或者是汽油活塞发动机的动力，依靠传动机构来驱动车轮滚动。如今，随着社会的进步，对于轮式车辆的要求是节能省力，因此出现了不同的可适用于两轮、三轮或者四轮车辆上的节能省力方式，但在实施上还是存在结构复杂，成本高，对车体改变较大，助力效果不佳。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种用于车辆的重力助力机构，结构简单，对车体改变较小，助力效果更佳，有助于车辆节能省力行驶。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
用于车辆的重力助力机构，具有安装在车架上的轮子、将车辆上载重重力转换为助力车辆行驶的L形传力件以及由L形传力件带动并获得助推车辆的人字架，所述人字架的第一侧边铰接连接轮子的安装轴，人字架的第二侧边弯曲获得推顶端；该推顶端推顶与车架连接的助推点。
上述方案进一步是：所述L形传力件具有长臂和短臂，短臂的端头铰接连接轮子的安装轴，而长臂和短臂交汇处铰接连接一连杆，该连杆的另一端铰链连接人字架的第二侧边上，以致L形传力件的长臂受到车辆上载重重力作用下带动短臂转动而施加给轮子的安装轴助推力，且L形传力件通过连杆带动人字架相对轮子的安装轴转动，获得人字架的推顶端推顶与车架连接的助推点。
上述方案进一步是：所述与车架连接的助推点来自于一活动铰链连杆，该活动铰链连杆由至少两段不在同一直线上的杆体相连构成，活动铰链连杆一端铰接连接车架，另一端铰链连接人字架的第一侧边，活动铰链连杆具有倚靠人字架的推顶端的背靠部。
上述方案进一步是：所述人字架的推顶端上组装滚动轴承，该滚动轴承倚靠活动铰链连杆的背靠部。
上述方案进一步是：所述轮子的两侧对称组设L形传力件和人字架。
上述方案进一步是：所述轮子是车辆的前轮或后轮。
本实用新型通过车辆载重的重力传递给L形传力件，L形传力件的短臂转动获得助推车辆前行的作用力，同时人字架在L形传力件的带动下获得推顶作用，具有推背助力功效，从而得到较为省力的轮式车辆，适用于人力脚蹬的车辆，也可以是电动的或者是汽油活塞发动机的车辆，结构简单，对车体改变较小，省力效果更好。
附图说明：
附图1为本实用新型较佳实施例结构示意图；
附图2为图1实施例局部结构立体示意图。
具体实施方式：
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
参阅图1、2所示，为本实用新型较佳实施例示意图，本实用新型有关一种用于车辆的重力助力机构，具有安装在车架10上的轮子1，该轮子1可以是车辆的前轮或后轮，当然也可以前后轮一起组合；本机构还具有将车辆上载重重力转换为助力车辆行驶的L形传力件2以及由L形传力件2带动并获得助推车辆的人字架3，所述人字架3的第一侧边铰接连接轮子1的安装轴，人字架3的第二侧边弯曲获得推顶端31；该推顶端31推顶与车架连接的助推点。这样，在实施时，通过车辆载重的重力传递给L形传力件2，L形传力件2获得助推车辆前行的作用力，同时人字架3在L形传力件2的带动下获得推顶作用，具有推背助力功效，从而得到较为省力的轮式车辆，适用于人力脚蹬的车辆，也可以是电动的或者是汽油活塞发动机的车辆，结构简单，对车体改变较小，省力效果更好。
参阅图1、2所示，本实施例中，所述L形传力件2具有长臂21和短臂22，短臂22的端头铰接连接轮子1的安装轴，而长臂21和短臂22交汇处铰接连接一连杆4，该连杆4的另一端铰链连接人字架3的第二侧边上，以致L形传力件2的长臂21受到车辆上载重重力作用下带动短臂22转动而施加给轮子1的安装轴助推力，且L形传力件2通过连杆4带动人字架3相对轮子1的安装轴转动，获得人字架3的推顶端31推顶与车架连接的助推点。本实施例中，短臂22的端头铰接连接轮子1的安装轴，连接结构稳定，L形传力件2的长臂21连接到车辆的座位、载物区等部位，即可实现车辆上附加的重力传递到L形传力件2上。长臂21受到车辆上载重重力作用下带动短臂22转动，短臂22直接作用轮子1的安装轴，产生推动车辆前行的助力，达到省力节能功效。L形传力件2与人字架3之间通过连杆4连接而成活动的联动体系，达到人字架3在L形传力件2的带动下获得推顶作用，具有推背助力功效，从而得到较为省力的轮式车辆。
图1、2所示，本实施例中，所述与车架连接的助推点来自于一活动铰链连杆5，该活动铰链连杆5由至少两段不在同一直线上的杆体相连构成，活动铰链连杆5一端铰接连接车架，另一端铰链连接人字架3的第一侧边，活动铰链连杆5具有倚靠人字架3的推顶端31的背靠部51。人字架3在L形传力件2的带动下相对轮子1的安装轴转动，活动铰链连杆5跟随联动而后靠，并与人字架3的推顶端31支顶接触，达到人字架3的推顶端31推顶活动铰链连杆5的背靠部51，以致车辆行驶中推顶端31具有推背助力功效，多点助力，从而进一步省力。图中，所述人字架3的推顶端31上组装滚动轴承32，该滚动轴承32倚靠活动铰链连杆5的背靠部51，该结构有助于提升推背效果，减少摩擦。
本实用新型除了图1、2所示的实施例外，所述轮子1的两侧还可同时对称组设L形传力件2和人字架3，多点助力，增加助力效果，也提升结构平衡性，使行车更省力、平稳。
本实用新型通过车辆载重的重力传递给L形传力件，L形传力件的短臂转动助推车辆前行，利用L形传力件的长短臂的设计，通过杠杆原理，较小的重力也可获得较大的推动助力。同时人字架的推顶端推顶活动铰链连杆的背靠部，以致在车辆行驶中获得推背助力功效，得到较为省力的轮式车辆，适用于人力脚蹬的车辆，也可以是电动的或者是汽油活塞发动机的车辆，结构简单，对车体改变较小，省力效果更好。
当然，以上虽然结合附图描述了本实用新型的较佳具体实施例，但本实用新型不应被限制于与以上的描述和附图完全相同的结构和操作，对本技术领域的技术人员来说，在不超出本实用新型构思和范围的情况下通过逻辑分析、推理或者有限的实验还可对上述实施例作出许多等效改进和变化，但这些改进和变化都应属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (6)
1.用于车辆的重力助力机构，具有安装在车架上的轮子（1），其特征在于：还具有将车辆上载重重力转换为助力车辆行驶的L形传力件（2）以及由L形传力件（2）带动并获得助推车辆的人字架（3），所述人字架（3）的第一侧边铰接连接轮子（1）的安装轴，人字架（3）的第二侧边弯曲获得推顶端（31）；该推顶端（31）推顶与车架连接的助推点。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的重力助力机构，其特征在于：所述L形传力件（2）具有长臂（21）和短臂（22），短臂（22）的端头铰接连接轮子（1）的安装轴，而长臂（21）和短臂（22）交汇处铰接连接一连杆（4），该连杆（4）的另一端铰链连接人字架（3）的第二侧边上，以致L形传力件（2）的长臂（21）受到车辆上载重重力作用下带动短臂（22）转动而施加给轮子（1）的安装轴助推力，且L形传力件（2）通过连杆（4）带动人字架（3）相对轮子（1）的安装轴转动，获得人字架（3）的推顶端（31）推顶与车架连接的助推点。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的重力助力机构，其特征在于：所述与车架连接的助推点来自于一活动铰链连杆（5），该活动铰链连杆（5）由至少两段不在同一直线上的杆体相连构成，活动铰链连杆（5）一端铰接连接车架，另一端铰链连接人字架（3）的第一侧边，活动铰链连杆（5）具有倚靠人字架（3）的推顶端（31）的背靠部（51）。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的重力助力机构，其特征在于：所述人字架（3）的推顶端（31）上组装滚动轴承（32），该滚动轴承（32）倚靠活动铰链连杆（5）的背靠部（51）。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的重力助力机构，其特征在于：所述轮子（1）的两侧对称组设L形传力件（2）和人字架（3）。
6.根据权利要求1或5所述的用于车辆的重力助力机构，其特征在于：所述轮子（1）是车辆的前轮或后轮。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111238708A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-06-05 | 江苏大学 | 一种中医推拿机器人推拿力在线实时检测装置 |
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2018
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