CN205186057U - 汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的汽车包括：车身；水箱架，固定在车身内；前防撞梁，两端均固定在水箱架上；水箱架支架，一端固定在水箱架上，另一端固定在前防撞梁上，以及前保险杠，设置在车身的前方，并通过固定在水箱架支架和前防撞梁上的中间支架辅助支撑。这样，可以提高前保险杠在竖向上的支撑强度，从而可以有效地减少前保险杠因受自身重力影响而发生下垂的问题，进而减少因前保险杠下垂而带来的大灯间隙漏光等问题。

Description

汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别地涉及一种汽车的前保险杠的支撑结构改进。

背景技术

目前，汽车是人们日常出行不可或缺的代步工具。随着汽车的发展，汽车各个部分的性能好坏越来越受到人们的重视。

在汽车的构造中，经常会用到保险杠。通过保险杠吸收和缓和外界的冲击力，以保证汽车和驾驶人员的安全。汽车一般包括位于车身前方的前保险杠和位于后方的后保险杠。前保险杠通常直接通过连接件固定在汽车的水箱架和翼子板上。但是，通过上述方式设置时，前保险杠在竖向方向的稳定性较差，容易出现下垂的问题。

因此，如何解决现有的前保险杠容易下垂的问题，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车，可以有效地减少前保险杠下垂的问题。

本实用新型的汽车包括：车身；水箱架，固定在所述车身内；前防撞梁，两端均固定在所述水箱架上；水箱架支架，一端固定在所述水箱架上，另一端固定在前防撞梁上，以及前保险杠，设置在所述车身的前方，并通过固定在所述水箱架支架和所述前防撞梁上的中间支架辅助支撑。

在一个实施例中，所述中间支架搭接在所述水箱架支架的凸台上，而通过固定件固定在所述前防撞梁上。

在一个实施例中，所述中间支架与所述水箱架支架的接触面为用于安装所述前保险杠时的基准面。

在一个实施例中，所述中间支架的位于所述水箱架支架的两侧的部位均通过所述固定件固定在所述前防撞梁上。

在一个实施例中，所述前保险杠包括本体，以及与所述本体和所述水箱架连接的上托架，其中所述中间支架与所述上托架连接。

在一个实施例中，所述上托架与所述水箱架之间设有至少5个连接点。

在一个实施例中，所述连接点等间距设置在所述上托架上。

在一个实施例中，所述本体与所述水箱架之间还通过连接件固定连接。

在一个实施例中，所述上托架的连接耳插设在所述中间支架的容纳槽中。

相对于现有技术，本实用新型的汽车的前保险杠通过中间支架起到辅助支撑的作用。这样，可以提高前保险杠在竖向上的支撑强度，从而可以有效地减少前保险杠因受自身重力影响而发生下垂的问题，进而减少因前保险杠下垂而带来的大灯间隙漏光等问题。而且该汽车的结构简单，成本较低，安装方便。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。

图1是本实用新型实施例中在设有中间支架时的第一方向结构示意图。

图2是本实用新型实施例中在设有中间支架时的第二方向结构示意图。

图3是本实用新型实施例中的中间支架的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的前保险杠和水箱架的连接示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车包括车身(图中未示出)、固定在车身内的水箱架1、两端均固定在水箱架1上并大致成水平方向的前防撞梁2、固定在水箱架1和前防撞梁2上并大致成竖直方向的水箱架支架3，以及固定在车身的前方的前保险杠4。另外，前保险杠4还与固定在水箱架支架3和前防撞梁2上的中间支架5连接。在设置有中间支架5后，可以通过中间支架5对前保险杠4起到一定的辅助支撑的作用，从而可以有效地减少前保险杠4因受自身重力影响而发生下垂的问题，进而减少因前保险杠4下垂而带来的大灯间隙漏光等问题，而且如此设置结构简单，成本较低，安装方便。

如图1和图3所示，设置中间支架5时，可以将中间支架5搭接在水箱架支架3的凸台上。即，在水箱架支架3的顶部设有大致沿水平方向延伸的凸台51。在安装中间支架5时，直接将中间支架5的凸台51放置在水箱架支架3的凸台上。如此设置，结构简单，安装方便，省事省力。

中间支架5的凸台51和水箱架支架3的凸台之间的接触面可以为光滑的平面，以能够作为安装前保险杠4的基准面。这样，可以减少因前防撞梁2的制造误差和装配误差而造成的前保险杠4的安装误差。

中间支架5和前防撞梁2之间通过例如螺钉等固定件固定，以提高中间支架5的安装牢固性。在中间支架5的位于水箱架支架3的两侧的部位可以均通过例如螺钉等固定件固定，以进一步提高中间支架5的牢固性，并提高中间支架5的定位准确性。

另外，如图4所示，前保险杠4包括本体41和固定在本体41上的上托架42。本体41通过上托架42与水箱架1固定连接。上托架42与本体41之间可以为焊接。而上托架42通过例如螺栓等与水箱架1连接，以便于拆卸。在上托架42与水箱架1之间设有至少5个连接点a，以进一步减少前保险杠4下垂的问题。在一个例子中，上托架42与水箱架1之间设有6个连接点a。各连接点a之间可以等间距设置，以进一步提高前保险杠4的安装强度。

进一步地，本体41与水箱架1之间也通过例如螺栓等连接件固定连接，以提高前保险杠4的各个部位的安装强度。连接件可以设置在本体41的两端，而上托架42位于本体41的中部位置，以方便安装。

此外，中间支架5可以直接与上托架42连接。即，在上托架42的朝向中间支架5的一侧设有连接耳。在中间支架5上设有容纳槽52(如图2所示)。在安装时，直接将连接耳插设在容纳槽52中。通过上述方式设置，结构简单，安装方便，固定牢固，省事省力，能够很大程度的改善前保险杠4与周边边界的装配质量，提高汽车的外观质量。中间支架5与上托架42直接接触，以方便安装和设置。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (9)

1.一种汽车，其特征在于，包括：

车身；

水箱架，固定在所述车身内；

前防撞梁，两端均固定在所述水箱架上；

水箱架支架，一端固定在所述水箱架上，另一端固定在前防撞梁上，以及

前保险杠，设置在所述车身的前方，并通过固定在所述水箱架支架和所述前防撞梁上的中间支架辅助支撑。

2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述中间支架搭接在所述水箱架支架的凸台上，而通过固定件固定在所述前防撞梁上。

3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述中间支架与所述水箱架支架的接触面为用于安装所述前保险杠时的基准面。

4.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述中间支架的位于所述水箱架支架的两侧的部位均通过所述固定件固定在所述前防撞梁上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车，其特征在于，所述前保险杠包括本体，以及与所述本体和所述水箱架连接的上托架，其中所述中间支架与所述上托架连接。

6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述上托架与所述水箱架之间设有至少5个连接点。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述连接点等间距设置在所述上托架上。

8.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述本体与所述水箱架之间还通过连接件固定连接。

9.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述上托架的连接耳插设在所述中间支架的容纳槽中。