CN1976861B - 自动人行道和带轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动人行道，其中，输送器包括框架(2)；多个轴(3)，所述各轴利用所述轴的两端的轴承被安装在所述框架(2)上，从而所述各轴彼此平行、相互隔开一距离且横向于所述输送器(1)的运输方向；多个带轮(4；41，42，43，44，45)，其并排地连接到所述轴(3)上；以及多个相互平行的环形带环(5)，其形成所述输送器(1)的移动运输表面。所述各带环中的每一个绕过两个不同轴上的两个带轮。各带轮(4；41，42，43，44，45)为模铸零件，其包括第一侧(6)和与该第一侧(6)相对的第二侧(8)，在所述第一侧上形成有第一对准和连接构件(7)，而在第二侧(8)上形成有第二对准和连接构件(9)，该第二对准和连接构件配置成与所述第一对准和连接构件配合，以使得所述轴(3)上的相邻各带轮(4；41，42，43，44，45)的第一及第二定位和连接构件以锁定形状方式协同地将各带轮对准并连接在一起，以形成带轮组件(10)。

Description

自动人行道和带轮

技术领域

本发明涉及一种自动人行道。此外，本发明涉及一种带轮。

背景技术

在现有技术中，例如说明书JP2003-20181、US1,689,201、US2,769,522和US3,592,139公开了用于运输人员的自动人行道。在这些说明书中，输送器包括大量的邻接的窄带环，若干这样的带环设置在输送器的宽度上以运输自动人行道的使用者。输送器具有大量的轴，通过轴承这些轴安装在输送器框架上，并且被布置成彼此平行、相互隔开一定距离并横向于输送器的运输方向。在每个轴上连接有许多并排设置的带轮。

此外，输送器包括许多相互平行的环形带环，其形成输送器的移动输送表面。各带环的相互排列这样来实现，即它们绕着每个轴以梳状方式相对于彼此交错。每个带环绕过两个连续的轴上的两个带轮。在绕过相邻带轮的同一共同轴上的每两个紧密相邻的带环中，一个带环绕过与共同轴相邻的前一轴上的带轮，而与上述带环邻接的另一带环绕过与上述共同轴邻接的下一个轴上的带轮。

各带具有例如大约为5至8mm的宽度，优选为6mm，因此，如果自动人行道具有例如为1m的宽度，则设置在一个轴上的平行带轮的数量很大，为100至200个带轮。生产这样的带轮组合，特别是作为单个部件的带轮的组合即使在同一轴上的各带轮彼此相同并且具有相同的直径/齿数的情况下也是非常困难的。而以在经济和制造技术上有利的方式生产一个轴和一组带轮的组合，而其中所述带轮组具有直径/齿数不同的邻接的带轮就更加困难。为获得比传统的运输速度(0.6-0.8m/s)显著更高的运输速度(大约为5m/s)所设计因此需要加速段、恒速段和减速段的高速自动人行道中需要上述类型的组合。在加速和减速段，同一轴上的相邻带齿带轮具有不同的直径/齿数。传统解决方案的另一问题是尺寸精度不够和强度差。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述缺点。

本发明的特定目的是公开一种自动人行道，其中，能够容易地制造出一个轴和安装在其上的一组带轮组合、可精确地形成所需尺寸以及在经济和制造技术方面都有利。

为实现上述目的，根据本发明提供了一种自动人行道，其包括用于运输乘客的输送器，该输送器包括

框架，

多个轴，所述各轴利用所述轴的两端处轴承被安装在所述框架上，从而所述各轴相互平行、彼此隔开一距离且横向于所述输送器的运输方向，

多个带轮，其并排地连接到所述轴上，以及

多个相互平行的环形带环，其形成所述输送器的移动运输表面，所述各带环中的每一个绕过两个不同轴上的两个带轮，其特征在于，各带轮为模铸零件，其包括第一侧和与该第一侧相对的第二侧，在所述第一侧上形成有第一对准和连接构件，而在第二侧上形成有第二对准和连接构件，该第二对准和连接构件配置成与所述第一对准和连接构件配合，以使得所述轴上的相邻各带轮的第一及第二对准和连接构件以锁定形状方式协同地将各带轮对准和连接在一起，以形成带轮组件，该带轮组件包括多个具有第一直径的第一带轮和多个具有第二直径的第二带轮，所述第二直径与所述第一直径不同；并且所述第一带轮和第二带轮以交错的方式设置在带轮组件中，以使得第二带轮邻接每个第一带轮。

优选地，所述第一对准和连接构件包括凸起，而所述第二对准和连接构件包括开口或凹槽，该开口或凹槽配置成以紧密配合方式将凸起接受在其中。

优选地，单个带轮以锁定形状方式不可转动地安装在所述轴上。

优选地，所述各带环是带齿的带；并且各带轮是带齿的带轮，该带齿带轮具有配置成与带齿带啮合驱动的带齿的轮缘。

优选地，所述第一带轮具有第一齿数，而所述第二带轮具有第二齿数，所述第二齿数与所述第一齿数不同。

优选地，带轮组件包括如下所述的带轮：该带轮在带齿的轮缘的一侧上具有结合在同一零件上的一个实心结构的引导凸缘，以使得所述带轮组件中的每个带轮的带齿的轮缘在其每一侧上具有引导凸缘，以向带环提供横向的支撑。

优选地，带轮组件包括如下所述的带轮：该带轮的带齿的轮缘朝向相对侧敞开，并且相对于所述带轮为独立的零件的引导凸缘被安装在邻接的各带轮之间以向带环提供横向的支撑。

优选地，带轮组件包括如下所述的带轮：该带轮具有结合在同一零件上的实心结构的两个带齿的轮缘，两个带齿的轮缘朝向相对侧敞开；以及设置在各带齿的轮缘之间的引导凸缘，并且所述带轮组件包括另一引导凸缘，其为相对于带轮的独立零件并且被安装在邻接的各带轮之间以对带环提供横向的支撑。

优选地，所述轴设置有止动构件，所述带轮组件的第一端部靠在所述止动构件上被轴向地支撑，而在带轮组件的第二端部处，所述轴设置有拧紧装置，该拧紧装置用于将所述带轮组件轴向紧密地压在所述止动构件上。

优选地，所述带轮为塑料注模而成的零件。

优选地，所述带轮为金属铸件。

优选地，所述第一对准和连接构件包括多个凸起。

优选地，单个带轮通过楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接和/或通过采用端部凸缘不可转动地安装在所述轴上。

优选地，所述拧紧装置是拧在设置于所述轴上的螺纹上的螺母。

优选地，所述带轮由压铸的铝制成。

优选地，所述带轮组件以锁定形状方式不可转动地安装在所述轴上。

优选地，所述带轮组件通过楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接和/或通过采用端部凸缘不可转动地安装在所述轴上。

本发明的实施例还在本申请的说明书部分和附图中得到说明。在本申请中所公开的发明内容还通过不同的方法进行限定。本发明内容还包括几个独立的发明，特别是如果根据明示的或暗示的子任务或对于所获得的优点或优点组来考虑本发明的话。在该情况中，在技术方案中所含有的一些特征从单独的发明构思的观点来讲可能是多余的。在本发明的基本构思的框架中，本发明的不同实施例的特征可以与其他实施例结合起来应用。

根据本发明，带轮是模铸件。该零件优选地由一件实心材料组成。该零件包括第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，在第一侧中形成有第一对准和连接构件，在第二侧中形成有第二对准和连接构件，该第二对准和连接构件配置成与所述第一对准和连接构件配合，以使得轴上的相邻带轮的第一和第二对准和连接构件以锁定形状方式协同地将各带轮对准并连接在一起，以形成带轮组件。

本发明具有如下优点，即该结构可以容易地被制造、经济且能够精确地形成所需的尺寸，并能够通过合适地形成尺寸从而形成具有较大抗挠强度的轴，优选地，所述轴为钢轴。

在自动人行道和带轮的实施例中，所述第一对准和连接构件包括凸起，优选地是多个凸起。第二对准和连接构件包括开口或凹槽，该开口或凹槽被配置成以紧密配合方式在其中接受各凸起。各凸起以及开口或凹槽的边缘优选地在轴向上为锥形，这也是在制造技术方面必要的，以能够从模具中释放。这样锁定形状的对准和连接构件作为扭矩输送构件也能够良好地工作。

在自动人行道和带轮的实施例中，各带轮和/或带轮以锁定形状方式不可转动地安装在轴上，该锁定形状方式例如是楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接。至少在驱动轴上的固定连接是必要的。

在自动人行道和带轮的实施例中，带环是带齿的带。对应地，各带轮是带齿的带轮，该带齿的带轮具有配置成与带齿的带驱动啮合的带齿的轮缘。

在自动人行道和带轮的实施例中，自动人行道包括轴，在所述轴上安装有带轮组件，该带轮组件包括多个具有第一直径/齿数的第一带轮。另外，具有第二直径/齿数的多个第二带轮被安装在同一轴上，所述第二直径/齿数与第一直径/齿数不同(更大或更小)。第一带轮和第二带轮以交错的方式设置在带轮组件中，以使得第二带轮邻近于每个第一带轮。这样的轴被设置在自动人行道的加速和减速段。

在自动人行道和带轮的实施例中，自动人行道包括其上安装有带轮组件的轴，在该带轮组件中，所有的带轮具有同样的直径/齿数。这样的轴被设置在恒速段。

在自动人行道和带轮的实施例中，自动人行道包括轴，在轴上设置有包括第三带轮的带轮组件，每个第三带轮在带齿的轮缘的一侧上具有一个结合为同一零件的实心结构的第一引导凸缘，以使得带轮组件中的每个带轮的带齿的轮缘在其每一侧上具有第一引导凸缘，以向带环提供横向的支撑。由于这样的部件必须采用两部分式模具来铸造，所以设计该结构必须要考虑将注模或压模的零件从半个模具中取出。因此，该带轮只能最多有一个引导凸缘，而不是两个凸缘。

在自动人行道和带轮的实施例中，自动人行道包括在其上设置有包括第四带轮的带轮组件的轴，其中，带齿的轮缘敞开朝向两个相对侧，并且其中，第二引导凸缘为相对于第四带轮独立的零件，并且安装在邻接的各第四带轮之间以向带环提供横向的支撑。

在自动人行道和带轮的实施例中，自动人行道包括轴，在轴上安装有带轮组件，该带轮组件包括：第五带轮，该第五带轮具有结合在同一零件上的一个实心结构的两个带齿的轮缘，两个带齿的轮缘朝向相对侧敞开；以及设置在各带齿的轮缘之间的第四引导凸缘。所述带轮组件包括第四引导凸缘，其为相对于第五带轮的独立零件并且安装在邻近的各第五带轮之间以对带环提供横向的支撑。在该实施例中，同样，带轮的结构设计成能够从两部分式模具中容易地取出来。

在自动人行道和带轮的实施例中，所述轴设置有止动构件，所述带轮组件的第一端部靠在所述止动构件上而被轴向地支撑，而在带轮组件的第二端部处，所述轴设有拧紧装置，该拧紧装置例如是拧在设置于轴上的螺纹上的螺母，用于将带轮组件轴向紧密地压在所述止动构件上。

在自动人行道和带轮的实施例中，所述带轮由塑料注模而成。

在自动人行道和带轮的实施例中，所述带轮由铸造金属，优选地由压铸的铝制成。

附图说明

以下将参照实施例和附图对本发明进行详细地说明，其中

图1表示从上方倾斜观察到的本发明的自动人行道输送器实施例的一部分的三向投影图，

图2表示从一侧所观察到的连接在一起的两个不同带轮，即第一和第二带轮的三向投影图，所述各带轮具有不同数量的齿和结合在带齿的轮缘一侧上的引导凸缘，

图3表示从另一侧所观察到的图2的带轮，

图4表示带轮组件的一部分的三向投影图，

图5表示朝向两侧敞开的带轮以及单独的导向凸缘的三向投影图，

图6表示带轮以及独立的引导轮缘的三向投影图，该带轮具有由引导轮缘将其彼此分隔开的两个带齿的轮缘，以及

图7表示安装在轴上的带轮组件的示意性侧视图。

具体实施方式

图1表示包括用于输送乘客的输送器1的自动人行道。输送器1包括框架2。利用轴承安装在框架2上的许多轴，从而这些轴彼此平行、相互相隔一距离并且横向于输送器1的运输方向。许多带轮4并排连接在轴3上。许多相互平行的环状带齿带环5形成输送器1的移动运输表面。各带环5绕过两个不同轴上的两个带齿的带轮。

如图2-6所示，每个带轮4为由一个实心材料形成的模铸件，即塑料注模而成或由金属压模而成的零件。

参照图2和3，该带轮部件包括在其上形成有第一对准和连接构件7的第一例6和与所述第一侧相对在其上形成有第二对准和连接构件9的第二侧8，所述第二侧配置成与所述第一对准和连接构件相配，以使得轴3上的相邻带轮4的第一和第二对准和连接构件结合，从而使各带轮相互以锁定形状的方式进行对准和连接，以形成带轮组件10，带轮组件的一部分示出在图4中。单个的带轮4和/或带轮组件10以锁定形状的方式不可转动地安装在轴3上，所述锁定形状方式例如是通过楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接来实现。

从图2中可看出，带轮4第一侧6上的第一对准和连接构件7包括凸起7，带轮优选地设置有如图2和3所示的这样的凸起。

如图3所示，带轮第二侧8上的第二对准和连接构件9包括许多开口或凹槽9，其与所述凸起的数量相应并且配置成将凸起7以紧密配合的方式接受在其中。凸起和凹槽还可以一起形成例如摁扣连接方式。

图2在最前面位置示出了第一带轮41，其具有第一直径D1/齿数Z1。在其之后可看见的是第二带轮42，其具有第二直径D2/齿数Z2，所述第二直径/齿数小于第一直径D1/齿数Z1。

在图4中，第一带轮41和第二带轮42以交错的方式设置在带轮组件10中，以使得每个第一带轮41邻接第二带轮42。

带轮组件10也可以自然地仅仅容纳相同的带轮4，每个带轮具有相同的直径D/齿数Z。

图2表示带轮43的实例，其在带齿的轮缘11一侧上具有结合在同一部件上的一个实心结构的第一引导凸缘12-1。当这样的带轮一个接一个地放置以组成带轮时，每个带轮的带齿的轮缘11将在其每一侧上具有第一引导凸缘12-1，为带环5提供横向的支撑。引导凸缘12的功能是为沿横向支撑带环5。

图5也表示带轮44，其中，带齿的轮缘11朝向相对侧敞开。在该情况中，可能由例如钢板制成的独立的引导凸缘12-2必须安装在每个这样的带轮44之间。引导凸缘可以采用锁定形状的方式或例如通过粘合而固定在带轮上。

图6表示带轮45，其具有结合在同一部件上的一个实心结构的两个带齿的轮缘11，每个带齿的轮缘向相对侧敞开。第三引导凸缘12-3位于结合在同一部件上的各带齿的轮缘11之间。在该情况中，独立的第四引导凸缘12-4可以安装在每个这样的带轮44之间，所述第四引导凸缘可以是与上述第二引导凸缘12-2相应的类型。

图7示出了轴，其设置有止动构件13，带轮组件10的第一端部14靠在所述止动构件13上而被轴向地支撑。在带轮10的第二端部15的区域中，轴3设置有拧紧装置16，该拧紧装置例如是拧紧在设置于轴上的螺纹上的螺母，用于将带轮10轴向紧密地压在止动构件13上。

本发明不限于上述实施例，相反，在发明构思的范畴内，可以对本发明进行许多变型。

附图标记列表

输送器1

框架2

轴3

带轮4

第一带轮41

第二带轮42

第三带轮43

第四带轮44

第五带轮45

带环5

第一侧6

第一对准和连接构件7

第二侧8

第二对准和连接构件9

带轮组件10

第一直径D1

第一齿数Z1

第二直径D2

第二齿数Z2

带齿的轮缘11

第一引导凸缘12-1

第二引导凸缘12-2

第三引导凸缘12-3

第四引导凸缘12-4

止动构件13

第一端部14

第二端部15

拧紧构件16

Claims (17)

1.一种自动人行道，其包括用于运输乘客的输送器(1)，该输送器包括

框架(2)，

多个轴(3)，所述各轴利用所述轴的两端处轴承被安装在所述框架(2)上，从而所述各轴相互平行、彼此隔开一距离且横向于所述输送器(1)的运输方向，

多个带轮(4；41，42，43，44，45)，其并排地连接到所述轴(3)上，以及

多个相互平行的环形带环(5)，其形成所述输送器(1)的移动运输表面，所述各带环中的每一个绕过两个不同轴上的两个带轮，其特征在于，各带轮(4；41，42，43，44，45)为模铸零件，其包括第一侧(6)和与该第一侧(6)相对的第二侧(8)，在所述第一侧上形成有第一对准和连接构件(7)，而在第二侧(8)上形成有第二对准和连接构件(9)，该第二对准和连接构件配置成与所述第一对准和连接构件配合，以使得所述轴(3)上的相邻各带轮(4；41，42，43，44，45)的第一及第二对准和连接构件以锁定形状方式协同地将各带轮对准和连接在一起，以形成带轮组件(10)，该带轮组件包括多个具有第一直径(D1)的第一带轮(41)和多个具有第二直径(D2)的第二带轮(42)，所述第二直径(D2)与所述第一直径(D1)不同；并且所述第一带轮(41)和第二带轮(42)以交错的方式设置在带轮组件(10)中，以使得第二带轮(42)邻接每个第一带轮(41)。

2.如权利要求1所述的自动人行道，其特征在于，所述第一对准和连接构件包括凸起(7)，而所述第二对准和连接构件包括开口或凹槽(9)，该开口或凹槽配置成以紧密配合方式将凸起接受在其中。

3.如权利要求1或2所述的自动人行道，其特征在于，单个带轮(4；41，42，43，44，45)以锁定形状方式不可转动地安装在所述轴(3)上。

4.如权利要求1或2所述的自动人行道，其特征在于，所述各带环(5)是带齿的带；并且各带轮(4；41，42，43，44，45)是带齿的带轮，该带齿带轮具有配置成与带齿带(5)啮合驱动的带齿的轮缘(11)。

5.如权利要求4所述的自动人行道，其特征在于，所述第一带轮(41)具有第一齿数(Z1)，而所述第二带轮(42)具有第二齿数(Z2)，所述第二齿数(Z2)与所述第一齿数(Z1)不同。

6.如权利要求4所述的自动人行道，其特征在于，带轮组件(10)包括如下所述的带轮(43)：该带轮(43)在带齿的轮缘(11)的一侧上具有结合在同一零件上的一个实心结构的引导凸缘(12-1)，以使得所述带轮组件中的每个带轮的带齿的轮缘(11)在其每一侧上具有引导凸缘(12-1)，以向带环(5)提供横向的支撑。

7.如权利要求4所述的自动人行道，其特征在于，带轮组件(10)包括如下所述的带轮(44)：该带轮(44)的带齿的轮缘(11)朝向相对侧敞开，并且相对于所述带轮为独立的零件的引导凸缘(12-2)被安装在邻接的各带轮之间以向带环(5)提供横向的支撑。

8.如权利要4所述的自动人行道，其特征在于，带轮组件(10)包括如下所述的带轮(45)：该带轮(45)具有结合在同一零件上的实心结构的两个带齿的轮缘(11)，两个带齿的轮缘朝向相对侧敞开；以及设置在各带齿的轮缘(11)之间的引导凸缘(12-3)，并且所述带轮组件包括另一引导凸缘(12-4)，其为相对于带轮的独立零件并且被安装在邻接的各带轮之间以对带环(5)提供横向的支撑。

9.如权利要求1或2所述的自动人行道，其特征在于，所述轴(3)设置有止动构件(13)，所述带轮组件(10)的第一端部靠在所述止动构件上被轴向地支撑，而在带轮组件的第二端部处，所述轴(3)设置有拧紧装置(16)，该拧紧装置用于将所述带轮组件轴向紧密地压在所述止动构件上。

10.如权利要求1或2所述的自动人行道，其特征在于，所述带轮(4；41，42，43，44，45)为塑料注模而成的零件。

11.如权利要求1或2所述的自动人行道，其特征在于，所述带轮(4；41，42，43，44，45)为金属铸件。

12.如权利要求2所述的自动人行道，其特征在于，所述第一对准和连接构件包括多个凸起。

13.如权利要求1或2所述的自动人行道，其特征在于，单个带轮(4；41，42，43，44，45)通过楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接和/或通过采用端部凸缘不可转动地安装在所述轴(3)上。

14.如权利要求9所述的自动人行道，其特征在于，所述拧紧装置是拧在设置于所述轴上的螺纹上的螺母。

15.如权利要求11所述的自动人行道，其特征在于，所述带轮由压铸的铝制成。

16.如权利要求3所述的自动人行道，其特征在于，所述带轮组件(10)以锁定形状方式不可转动地安装在所述轴(3)上。

17.如权利要求13所述的自动人行道，其特征在于，所述带轮组件(10)通过楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接和/或通过采用端部凸缘不可转动地安装在所述轴(3)上。

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