CN1976861A - 自动人行道和皮带轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动人行道，其中，输送器包括框架(2)；多个轴(3)，所述各轴利用所述轴的两端的轴承被安装在所述框架(2)上，从而所述各轴彼此平行、相互隔开一距离且横向于所述输送器(1)的运输方向；多个皮带轮(4；41，42，43，44，45)，其并排地连接到所述轴(3)上；以及多个相互平行的环形皮带环(5)，其形成所述输送器(1)的移动运输表面。所述各皮带环中的每一个绕过两个不同轴上的两个皮带轮。各皮带轮(4；41，42，43，44，45)为模铸零件，其包括第一侧(6)和与该第一侧(6)相对的第二侧(8)，在所述第一侧上形成有第一对准和连接构件(7)，而在第二侧(8)上形成有第二对准和连接构件(9)，该第二对准和连接构件配置成与所述第一对准和连接构件配合，以使得所述轴(3)上的相邻各皮带轮(4；41，42，43，44，45)的第一及第二定位和连接构件以锁定形状方式协同地将各皮带轮对准并连接在一起，以形成皮带轮组件(10)。

Description

自动人行道和皮带轮

技术领域

本发明涉及一种由权利要求1前序部分所限定的自动人行道。此外，本发明涉及一种由权利要求13前序部分所限定的皮带轮。

背景技术

在现有技术中，例如说明书JP2003-20181、US1,689,201、US2,769,522和US3,592,139公开了用于运输人员的自动人行道。在这些说明书中，输送器包括大量的邻接的窄皮带环，若干这样的皮带环设置在输送器的宽度上以运输自动人行道的使用者。输送器具有大量的轴，通过轴承这些轴安装在输送器框架上，并且被布置成彼此平行、相互隔开一定距离并横向于输送器的运输方向。在每个轴上连接有许多并排设置的皮带轮。

此外，输送器包括许多相互平行的环形皮带环，其形成输送器的移动输送表面。各皮带环的相互排列这样来实现，即它们绕着每个轴以梳状方式相对于彼此交错。每个皮带环绕过两个连续的轴上的两个皮带轮。在绕过相邻皮带轮的同一共同轴上的每两个紧密相邻的皮带环中，一个皮带环绕过与共同轴相邻的前一轴上的皮带轮，而与上述皮带环邻接的另一皮带环绕过与上述共同轴邻接的下一个轴上的皮带轮。

各带具有例如大约为5至8mm的宽度，优选为6mm，因此，如果自动人行道具有例如为1m的宽度，则设置在一个轴上的平行皮带轮的数量很大，为100至200个皮带轮。生产这样的皮带轮组合，特别是作为单个部件的皮带轮的组合即使在同一轴上的各皮带轮彼此相同并且具有相同的直径/齿数的情况下也是非常困难的。而以在经济和制造技术上有利的方式生产一个轴和一组皮带轮的组合，而其中所述皮带轮组具有直径/齿数不同的邻接的皮带轮就更加困难。为获得比传统的运输速度(0.6-0.8m/s)显著更高的运输速度(大约为5m/s)所设计因此需要加速段、恒速段和减速段的高速自动人行道中需要上述类型的组合。在加速和减速段，同一轴上的相邻带齿皮带轮具有不同的直径/齿数。传统解决方案的另一问题是尺寸精度不够和强度差。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述缺点。

本发明的特定目的是公开一种自动人行道，其中，能够容易地制造出一个轴和安装在其上的一组皮带轮组合、可精确地形成所需尺寸以及在经济和制造技术方面都有利。

本发明的自动人行道具有权利要求1的特征部分所公开的特征。本发明的皮带轮具有权利要求13的特征部分所公开的特征。本发明的其他实施例具有其他权利要求所公开的特征。本发明的实施例还在本申请的说明书部分和附图中得到说明。在本申请中所公开的发明内容还通过与所附权利要求书中不同的方法进行限定。本发明内容还包括几个独立的发明，特别是如果根据明示的或暗示的子任务或对于所获得的优点或优点组来考虑本发明的话。在该情况中，在所附权利要求书中所含有的一些特征从单独的发明构思的观点来讲可能是多余的。在本发明的基本构思的框架中，本发明的不同实施例的特征可以与其他实施例结合起来应用。

根据本发明，皮带轮是模铸件。该零件优选地由一件实心材料组成。该零件包括第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，在第一侧中形成有第一对准和连接构件，在第二侧中形成有第二对准和连接构件，该第二对准和连接构件配置成与所述第一对准和连接构件配合，以使得轴上的相邻皮带轮的第一定位和第二连接构件以锁定形状方式协同地将各皮带轮对准并连接在一起，以形成皮带轮组件。

本发明具有如下优点，即该结构可以容易地被制造、经济且能够精确地形成所需的尺寸，并能够通过合适地形成尺寸从而形成具有较大抗挠强度的轴，优选地，所述轴为钢轴。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，所述第一对准和连接构件包括凸起，优选地是多个凸起。第二对准和连接构件包括开口或凹槽，该开口或凹槽被配置成以紧密配合方式在其中接受各凸起。各凸起以及开口或凹槽的边缘优选地在轴向上为锥形，这也是在制造技术方面必要的，以能够从模具中释放。这样锁定形状的对准和连接构件作为扭矩输送构件也能够良好地工作。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，各皮带轮和/或皮带轮以锁定形状方式不可转动地安装在轴上，该锁定形状方式例如是楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接。至少在驱动轴上的固定连接是必要的。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，皮带环是带齿的皮带。对应地，各皮带轮是带齿的皮带轮，该带齿的皮带轮具有配置成与带齿的皮带驱动啮合的带齿的轮缘。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，自动人行道包括轴，在所述轴上安装有皮带轮组件，该皮带轮组件包括多个具有第一直径/齿数的第一皮带轮。另外，具有第二直径/齿数的多个第二皮带轮被安装在同一轴上，所述第二直径/齿数与第一直径/齿数不同(更大或更小)。第一皮带轮和第二皮带轮以交错的方式设置在皮带轮组件中，以使得第二皮带轮邻近于每个第一皮带轮。这样的轴被设置在自动人行道的加速和减速段。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，自动人行道包括其上安装有皮带轮组件的轴，在该皮带轮组件中，所有的皮带轮具有同样的直径/齿数。这样的轴被设置在恒速段。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，自动人行道包括轴，在轴上设置有包括第三皮带轮的皮带轮组件，每个第三皮带轮在带齿的轮缘的一侧上具有一个结合为同一零件的实心结构的第一引导凸缘，以使得皮带轮组件中的每个皮带轮的带齿的轮缘在其每一侧上具有第一引导凸缘，以向皮带环提供横向的支撑。由于这样的部件必须采用两部分式模具来铸造，所以设计该结构必须要考虑将注模或压模的零件从半个模具中取出。因此，该皮带轮只能最多有一个引导凸缘，而不是两个凸缘。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，自动人行道包括在其上设置有包括第四皮带轮的皮带轮组件的轴，其中，带齿的轮缘敞开朝向两个相对侧，并且其中，第二引导凸缘为相对于第四皮带轮独立的零件，并且安装在邻接的各第四皮带轮之间以向皮带环提供横向的支撑。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，自动人行道包括轴，在轴上安装有皮带轮组件，该皮带轮组件包括：第五皮带轮，该第五皮带轮具有结合在同一零件上的一个实心结构的两个带齿的轮缘，两个带齿的轮缘朝向相对侧敞开；以及设置在各带齿的轮缘之间的第四引导凸缘。所述皮带轮组件包括第四引导凸缘，其为相对于第五皮带轮的独立零件并且安装在邻近的各第五皮带轮之间以对皮带环提供横向的支撑。在该实施例中，同样，皮带轮的结构设计成能够从两部分式模具中容易地取出来。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，所述轴设置有止动构件，所述皮带轮组件的第一端部靠在所述止动构件上而被轴向地支撑，而在皮带轮组件的第二端部处，所述轴设有拧紧装置，该拧紧装置例如是拧在设置于轴上的螺纹上的螺母，用于将皮带轮组件轴向紧密地压在所述止动构件上。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，所述皮带轮由塑料注模而成。

在自动人行道和皮带轮的实施例中，所述皮带轮由铸造金属，优选地由压铸的铝制成。

附图说明

以下将参照实施例和附图对本发明进行详细地说明，其中

图1表示从上方倾斜观察到的本发明的自动人行道输送器实施例的一部分的三向投影图，

图2表示从一侧所观察到的连接在一起的两个不同皮带轮，即第一和第二皮带轮的三向投影图，所述各皮带轮具有不同数量的齿和结合在带齿的轮缘一侧上的引导凸缘，

图3表示从另一侧所观察到的图2的皮带轮，

图4表示皮带轮组件的一部分的三向投影图，

图5表示朝向两侧敞开的皮带轮以及单独的导向凸缘的三向投影图，

图6表示皮带轮以及独立的引导轮缘的三向投影图，该皮带轮具有由引导轮缘将其彼此分隔开的两个带齿的轮缘，以及

图7表示安装在轴上的皮带轮组件的示意性侧视图。

具体实施方式

图1表示包括用于输送乘客的输送器1的自动人行道。输送器1包括框架2。利用轴承安装在框架2上的许多轴，从而这些轴彼此平行、相互相隔一距离并且横向于输送器1的运输方向。许多皮带轮3并排连接在轴3上。许多相互平行的环状带齿皮带环5形成输送器1的移动运输表面。各皮带环5绕过两个不同轴上的两个带齿的皮带轮。

如图2-6所示，每个皮带轮4为由一个实心材料形成的模铸件，即塑料注模而成或由金属压模而成的零件。

参照图2和3，该皮带轮部件包括在其上形成有第一对准和连接构件7的第一侧6和与所述第一侧相对在其上形成有第二对准和连接构件9的第二侧8，所述第二侧配置成与所述第一对准和连接构件相配，以使得轴3上的相邻皮带轮4的第一和第二对准和连接构件结合，从而使各皮带轮相互以锁定形状的方式进行对准和连接，以形成皮带轮组件10，皮带轮组件的一部分示出在图4中。单个的皮带轮4和/或皮带轮组件10以锁定形状的方式不可转动地安装在轴3上，所述锁定形状方式例如是通过楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接来实现。

从图2中可看出，皮带轮4第一侧6上的第一对准和连接构件7包括凸起7，皮带轮优选地设置有如图2和3所示的这样的凸起。

如图3所示，皮带轮第二侧8上的第二对准和连接构件9包括许多开口和凹槽9，其与所述凸起的数量相应并且配置成将凸起7以紧密配合的方式接受在其中。凸起和凹槽还可以一起形成例如摁扣连接方式。

图2在最前面位置示出了第一皮带轮41，其具有第一直径D1/齿数Z1。在其之后可看见的是第二皮带轮42，其具有第二直径D2/齿数Z2，所述第二直径/齿数小于第一直径D1/齿数Z1。

在图4中，第一皮带轮41和第二皮带轮42以交错的方式设置在皮带轮组件10中，以使得每个第一皮带轮41邻接第一皮带轮42。

皮带轮组件10也可以自然地仅仅容纳相同的皮带轮4，每个皮带轮具有相同的直径D/齿数Z。

图2表示皮带轮43的实例，其在带齿的轮缘11一侧上具有结合在同一部件上的一个实心结构的第一引导凸缘12-1。当这样的皮带轮一个接一个地放置以组成皮带轮时，每个皮带轮的带齿的轮缘11将在其每一侧上具有第一引导凸缘12-1，为皮带环5提供横向的支撑。引导凸缘12的功能是为沿横向支撑皮带环5。

图5也表示皮带轮44，其中，带齿的轮缘11朝向相对侧敞开。在该情况中，可能由例如钢板制成的独立的引导凸缘12-2必须安装在每个这样的皮带轮44之间。引导凸缘可以采用锁定形状的方式或例如通过粘合而固定在皮带轮上。

图6表示皮带轮45，其具有结合在同一部件上的一个实心结构的两个带齿的轮缘11，每个带齿的轮缘向相对侧敞开。第三引导凸缘12-3位于结合在同一部件上的各带齿的轮缘11之间。在该情况中，独立的第三引导凸缘12-3可以安装在每个这样的皮带轮44之间，所述第三引导凸缘可以是与上述第二引导凸缘12-2相应的类型。

图7示出了轴，其设置有止动构件13，皮带轮组件10的第一端部14靠在所述止动构件13上而被轴向地支撑。在皮带轮10的第二端部15的区域中，轴3设置有拧紧装置16，该拧紧装置例如是拧紧在设置于轴上的螺纹上的螺母，用于将皮带轮10轴向紧密地压在止动构件13上。

本发明不限于上述实施例，相反，在权利要求书所限定的发明构思的范畴内，可以对本发明进行许多变型。

附图标记列表

输送器1

框架2

轴3

皮带轮4

第一皮带轮41

第二皮带轮42

第三皮带轮43

第四皮带轮44

第五皮带轮45

皮带环5

第一侧6

第一对准和连接构件7

第二侧8

第二对准和连接构件9

皮带轮组件10

第一直径D1

第一齿数Z1

第二直径D2

第二齿数Z2

带齿的轮缘11

第一引导凸缘12-1

第二引导凸缘12-2

第三引导凸缘12-3

第四引导凸缘12-4

止动构件13

第一端部14

第二端部15

拧紧构件16

Claims (17)

1.一种自动人行道，其包括用于运输乘客的输送器(1)，该输送器包括

框架(2)，

多个轴(3)，所述各轴利用所述轴的两端处轴承被安装在所述框架(2)上，从而所述各轴相互平行、彼此隔开一距离且横向于所述输送器(1)的运输方向，

多个皮带轮(4；41，42，43，44，45)，其并排地连接到所述轴(3)上，以及

多个相互平行的环形皮带环(5)，其形成所述输送器(1)的移动运输表面，所述各皮带环中的每一个绕过两个不同轴上的两个皮带轮，其特征在于，各皮带轮(4；41，42，43，44，45)为模铸零件，其包括第一侧(6)和与该第一侧(6)相对的第二侧(8)，在所述第一侧上形成有第一对准和连接构件(7)，而在第二侧(8)上形成有第二对准和连接构件(9)，该第二对准和连接构件配置成与所述第一对准和连接构件配合，以使得所述轴(3)上的相邻各皮带轮(4；41，42，43，44，45)的第一及第二定位和连接构件以锁定形状方式协同地将各皮带轮对准和连接在一起，以形成皮带轮组件(10)。

2.如权利要求1所述的自动人行道，其特征在于，所述第一对准和连接构件包括凸起(7)，优选地为多个凸起，而所述第二对准和连接构件包括开口或凹槽(9)，该开口或凹槽配置成以紧密配合方式将凸起接受在其中。

3.如权利要求1或2所述的自动人行道，其特征在于，单个皮带轮(4；41，42，43，44，45)和/或所述皮带轮组件(10)以锁定形状方式不可转动地安装在所述轴(3)上，该锁定形状方式例如是通过楔形连接和/或粘合连接和/或摩擦连接和/或通过采用端部凸缘。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述各皮带环(5)是带齿的皮带；并且各皮带轮(4；41，42，43，44，45)是带齿的皮带轮，该带齿皮带轮具有配置成与带齿皮带(5)啮合驱动的带齿的轮缘(11)。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述自动人行道包括轴(3)，在轴上安装有皮带轮组件(10)，该皮带轮组件包括多个具有第一直径(D1)/齿数(Z1)的第一皮带轮(41)和多个具有第二直径(D2)/齿数(Z2)的第二皮带轮(42)，所述第二直径(D2)/齿数(Z2)与所述第一直径(D1)/齿数(Z1)不同；并且所述第一皮带轮(41)和第二皮带轮(42)以交错的方式设置在皮带轮组件(10)中，以使得第二皮带轮(42)邻接每个第一皮带轮(41)。

6.如权利要求1至4中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述自动人行道包括轴(3)，在轴上安装有皮带轮组件(10)，在皮带轮组件中所有的皮带轮(4)具有同样的直径(D)/齿数(Z)。

7.如权利要求4至6中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述自动人行道包括轴(3)，其轴上设置有包括第三皮带轮(43)的皮带轮组件(10)，每个第三皮带轮在带齿的轮缘(11)的一侧上具有结合在同一零件上的一个实心结构的第一引导凸缘(12-1)，以使得所述皮带轮组件中的每个皮带轮的带齿的轮缘(11)在其每一侧上具有第一引导凸缘(12-1)，以向皮带环(5)提供横向的支撑。

8.如权利要求4至7中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述自动人行道包括轴(3)，在轴上设置有包括第四皮带轮(44)的皮带轮组件(10)，所述第四皮带轮(44)中的每一个的带齿的轮缘(11)朝向相对侧敞开，并且第二引导凸缘(12-2)为相对于所述第四皮带轮独立的零件，并且被安装在邻接的各第四皮带轮之间以向皮带环(5)提供横向的支撑。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述自动人行道包括轴(3)，在轴上安装有皮带轮组件(10)，该皮带轮组件(10)包括：第五皮带轮(45)，该第五皮带轮具有结合在同一零件上的一个实心结构的两个带齿的轮缘(11)，两个带齿的轮缘朝向相对侧敞开；以及设置在各带齿的轮缘(11)之间的第四引导凸缘(12-3)，并且所述皮带轮组件包括第四引导凸缘(12-4)，其为相对于第五皮带轮的独立零件并且被安装在邻接的各第五皮带轮之间以对皮带环(5)提供横向的支撑。

10.如权利要求1至9中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述轴(3)设置有止动构件(13)，所述皮带轮组件(10)的第一端部靠在所述止动构件上被轴向地支撑，而在皮带轮组件的第二端部处，所述轴(3)设置有拧紧装置(16)，该拧紧装置例如是拧在设置于所述轴上的螺纹上的螺母，用于将所述皮带轮组件轴向紧密地压在所述止动构件上。

11.如权利要求1至10中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述皮带轮(4；41，42，43，44，45)为塑料注模而成的零件。

12.如权利要求1至11中任意一项所述的自动人行道，其特征在于，所述皮带轮(4；41，42，43，44，45)为金属铸件，优选地由压铸的铝制成。

13.一种皮带轮(4；41，42，43，44，45)，其设计成与基本上类似的皮带轮并排地连接在轴(3)上，其特征在于，所述皮带轮(4；41，42，43，44，45)为模铸件零件，该模铸零件包括第一侧(6)和与该第一侧(6)相对的第二侧(8)，在所述第一侧上形成有第一对准和连接构件(7)，而在第二侧(8)上形成有第二对准和连接构件(9)，该第二对准和连接构件配置成与所述第一对准和连接构件配合，以使得所述轴(3)上的相邻各皮带轮(4；41，42，43，44，45)的第一及第二定位和连接构件以锁定形状方式协同地将各皮带轮对准和连接在一起，以形成皮带轮组件(10)。

14.如权利要求13所述的皮带轮，其特征在于，所述第一对准和连接构件包括凸起(7)，优选地为多个凸起，而所述第二对准和连接构件包括开口或凹槽(9)，该开口或凹槽配置成以紧密配合方式将凸起接受在其中。

15.如权利要求13或14所述的皮带轮，其特征在于，所述各皮带轮(4；41，42，43，44，45)设置有引导凸缘(12)。

16.如权利要求15所述的皮带轮，其特征在于，所述引导凸缘(12)为相对于所述皮带轮(4；41，42，43，44，45)的独立部件，并且例如以锁定形状方式和/或粘合连接固定在所述皮带轮上。

17.如权利要求15所述的皮带轮，其特征在于，所述引导凸缘(12)与所述皮带轮(4；41，42，43，44，45)一起被模铸而成，以形成实心零件。

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