CN1328141C - 电梯竖井内的临时安全空间和建立临时安全空间的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种在电梯竖井(12)内建立和固定临时安全空间的装置和方法，以便使维修和保养人员避免受到进入安全空间的电梯轿厢(2)的伤害。特别是本发明提出一种止挡杆(20)，所述止挡杆安装在竖井(12)相对的导轨(12)之间和与相对的导轨连接(12)，防止轿厢(2)或配重的向上或向下移动。

Description

电梯竖井内的临时安全空间和建立临时安全空间的方法

技术领域

本发明涉及一种电梯竖井内的临时安全空间和和建立所述临时安全空间的方法，其中使维修和保养工程人员作业时避免受到进入安全空间的电梯轿厢的伤害。

背景技术

目前在电梯制造业越来越需要减少电梯设备所占用的空间。此点导致对现代化电梯系统的设计，其中：

a)在正常的工作条件下整个竖井的长度都必须用于对轿厢的运行。因此在竖井的顶部和竖井坑内没有永久性的专用的空间；和

b)机器不再设置在一单独的机房内，而是安装在竖井内。

因此在进行维修和保养作业之前，需要具有一个临时性的安全空间。另外，由于机器安装在竖井内，因而需要进入竖井内进行维修和保养作业的频度将增大。因此，迅速和可靠地建立和和拆除形成临时性的安全空间的装置，是很重要的。

目前已知有多种建立临时性的安全空间的方案。例如在EP-A-0985628中披露了设置在电梯轿厢的顶部的高度可调的护栏件。在电梯工作正常时，护栏件被保持在低于轿厢顶部的最高的凸出部的位置上，从而使护栏不会影响电梯的运行。在进行维护时，护栏件被提升到一个垂直位置，从而建立轿厢顶部与护栏件顶部之间构成的临时性的安全空间。

在WO-A-02085773中披露了一种类似的方案，其中折叠框架安装在电梯轿厢顶部。在进行维护作业时框架被展开并在轿厢上方垂直伸展，形成安全空间。

这两种方案存在的共同的问题是，它们只能在轿厢上面的竖井顶部空间内建立安全空间。另外，护栏件或框架在它们建立的安全空间内垂直伸展，因而此点将妨碍维护工程师进行必要的作业。

在EP-A-0725033中披露了一种在竖井坑内建立必要的安全空间的通用的方案。一个缓冲器枢设在竖井坑的地板上。在电梯的正常的工作条件下，缓冲器保持垂直位置，其中不会对电梯的运行产生影响。当需要在竖井坑内进行作业时，解除缓冲器的保持位置和在重力作用下倾斜到安全位置，在所述安全位置可以防止轿厢运行到竖井坑内。在DE-A-10065099中也披露了类似的支撑件。但这类装置在建立安全空间时同样实际上也延伸穿过安全空间和因此将妨碍维护工程人员进行必要的作业。

在US-A-5773771中披露了一种限制电梯轿厢移动的装置。所述装置包括两个可从对轿厢进行支承的厢底枕槽两侧伸出的螺栓。在伸出位置，螺栓与安装在导轨上的钢板接合，从而可以防止轿厢向上移动。在维修技术人员在轿厢顶部作业时，问题是他不可能观察到螺栓是否被伸出和是否正确地与钢板接合。因此，他不能确认轿厢被避免移动。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种在竖井坑和竖井顶部建立安全空间的简单的、有效的、可靠的和可以观察到的装置和方法，其中克服了上述已有技术中存在的问题，所述装置不会伸入安全空间内，因而不会妨碍维护作业。

实现本发明目的的技术方案是：

一种在电梯竖井内的临时安全空间，其中利用止挡杆避免轿厢或配重沿导轨向上或向下移动，所述止挡杆具有的相对的端部抵靠在接合件上，所述接合件设置在导轨上，其特征在于，接合件用于永久地将导轨固定在竖井上，或是一个设置在导轨上的孔，或旨在建立临时安全空间临时固定在导轨上。

一种在电梯竖井内建立临时安全空间的方法，采用避免轿厢或配重沿导轨向上或向下移动的方式，包括如下步骤：

a)将控制系统切换到检查方式；

其特征在于：

b)将接合件设置在导轨上，接合件被永久地用于将导轨固定在竖井上，是在导轨上设有的开孔，或旨在建立临时安全空间临时固定在导轨上；和

c)对止挡杆进行安装，所述止挡杆具有相对的端部，所述端部抵靠在接合件上。

附图说明

下面将对照附图对本发明的优选实施例举例加以详细的说明。图中示出：

图1为电梯系统的俯视图，其中说明在竖井内的轿厢和根据本发明的在轿厢顶部的其存放位置上的止挡杆；

图2为图1中A部分的放大图，其中说明导轨与电梯系统的导靴的配合；

图3与图2相对应，其中说明位于防止轿厢向上运行位置的止挡杆；

图4为图3所示设置的侧视图；

图5与图4相对应，但其中说明止挡杆在防止轿厢向下运行的位置上；

图6示出根据本发明的第二实施例的伸缩止挡杆；

图7示出根据本发明的第三实施例的伸缩止挡杆，和

图8与图4相对应，但其中示出的是根据本发明的第四实施例的止挡杆。

具体实施方式

图1为安装在电梯系统1的竖井10内的轿厢2的俯视图。安装在轿厢2的相对侧的两个导靴6沿导轨12进行滑动，所述导轨固定在竖井10的相对的壁上，使轿厢2在竖井10内向上和向下(由纸平面向外和向内)移动时被保持在中心位置。根据本发明的止挡杆20被存放在轿厢2的厢顶4上。

图2为图1中A部分的放大图，其中详细地示出导靴6与配合的导轨12的关系。导轨12包括一个支承翼缘14和一个导向翼16，所述导向翼向竖井10的中心延伸。导轨12被固定螺栓18定位和安装在竖井10上，所述固定螺栓穿过支承翼缘14并被相应的螺母19固定在支承翼缘上。导靴6具有一个开槽8，所述开槽环围部分导向翼16。因此，利用导向翼16与开槽8侧壁的接合可以避免轿厢2明显地偏离运行中心线。

在竖井10内进行维护/检查作业时，技术人员将轿厢2停靠在特定竖井10楼层门附近的预定的高度上，开启楼层门并攀登到轿厢2的顶部。技术人员从轿厢顶部将电梯1的控制系统切换到检查方式，从而使轿厢2可以在技术人员监视下以低速在竖井10内向上或向下运行。

为了在轿厢2上方建立一个临时性的安全空间，对止挡杆20如图3和4所示进行设置。止挡杆20具有相对端部，每个端部具有两个支撑杆26，具有在其两者之间的开槽24。首先，技术人员使轿厢2向上移动，但不要进入计划建立的临时性安全空间内。接着，将止挡杆20移离其如图1所示的存放位置，和将导轨12的导向翼16插入止挡杆20的相对的开槽24内。此时还必须将止挡杆20固定在轿厢2的顶部4上。此点是通过将螺栓30穿入止挡杆20上的槽孔28内并将螺栓固定在轿厢2的顶部4实现的。然后将轿厢2缓慢地向上移动，直至如图4所示支承杆26抵靠在固定在竖井10的导轨12上的螺母19的下表面上。在此位置，止挡杆20位于轿厢2顶部4与螺母19之间，这时轿厢2被阻止进一步向上移动并从而建立上面的安全空间。

为减少在止挡杆20与轿厢2之间出现的初始的和任何连续的冲击力，在止挡杆20的下表面上具有诸如橡胶等弹性材料22构成的层。

为了在轿厢2下方的竖井10坑内建立一个临时性的安全空间，对止挡杆20如图5所示进行设置。首先，技术人员使轿厢2向下移动，但不要进入计划建立的临时性安全空间内。接着，将止挡杆20移离其如图1所示的存放位置，和将导轨12的导向翼16插入止挡杆20的相对的开槽24内。此时还必须将止挡杆20固定在轿厢2的顶部4上。此点是通过将螺栓30穿入止挡杆20上的槽孔28内并将螺栓固定在轿厢2的顶部4实现的。然后将轿厢2缓慢地向下移动，直至支承杆26抵靠在固定在竖井10的导轨12上的螺母19的上表面上。在此位置，轿厢2被阻止进一步向下移动，从而建立下面的安全空间。

虽然根据特殊的实施例的导靴位于轿厢2的顶部，但也可以联想到，导靴6可以安装在沿轿厢2的高度的任意位置上。

随时间的推移，一个电梯系统1的相对的导轨12也可能会出现不对准的现象。因此，在导轨之间的距离会沿竖井10的长度出现变化。根据上述的实施例的一体结构的止挡杆20不能解决该变化或根据该变化进行调整。因此，提出一种如图6所示的伸缩式止挡杆40。所述止挡杆40具有上述实施例的所有特征，另外还是一个两元设计结构。由一个压缩弹簧32对止挡杆40的端部加有偏压，使之相互偏移。因而即使所述距离沿竖井10的长度上出现变化，止挡杆40也可以自动地针对相对的导轨12之间的距离进行自动调整。

图7示出根据本发明的第三实施例的可人工调整的止挡杆50。止挡杆50同样是两元的伸缩式结构。在止挡杆50跨接两相对的导轨12之间的距离的适当位置时，技术人员利用螺钉34将止挡杆的两部分锁定在一起。

显然，可以将图6和7所示的实施例结合在一起，从而使止挡杆的两个伸缩部分相互锁定在存放位置，以便使止挡杆具有最短的长度。接着，在必要时，松开螺钉，和压缩弹簧32促使两个止挡杆部分相背延伸，与竖井10内的两相对的导轨12接合。

替代采用在导轨12上的螺栓18和螺母19，也可以采用诸如卡箍或栓件等临时性的固定件，以便如图8所示将止挡杆的两端抵靠在导轨12上，在所述图8中根据本发明第四个实施例的另一止挡杆60。所示的设置与图4中所示的设置类似，但也可以联想到，止挡杆60短于图4中的止挡杆。

同样在竖井10内进行维护/检查作业时，技术人员将轿厢2停靠在特定竖井10楼层门附近的预定的高度上，开启楼层门并攀登到轿厢2的顶部。替代技术人员从轿厢顶部人工将电梯1的控制系统切换到检查方式，技术人员仅将止挡杆60移离其存放位置(图1)和如图8所示将止挡杆横跨轿厢顶部安装在两相对的导轨12之间。在此位置位于止挡杆60下侧面的每一侧上的电气触点66与从轿厢顶部4上凸伸出的配合的电极接触，建立短接，从而使电梯1的控制电路自动切换到检查方式。由于根据此实施例的支撑杆62短于上述的实施例，所以技术人员可以将轿厢2向计划的临时性的安全空间移动，而不会与将导轨固定在竖井10上螺母19和螺栓18碰撞。在适当位置，技术人员将临时性的螺栓64旋入相对的导轨12上的螺孔15内并且然后继续向上移动轿厢2，直至支撑杆62抵靠在临时性的螺栓64上。轿厢2被阻止继续向上移动并从而建立上面的安全空间。

还可以联想到另一种设置，其中支撑杆长于图4中的实施例和替代与安装在或穿入相对的导轨内的螺母或螺栓，支撑杆可以穿入沿相对的导轨的支承翼缘等间隔设置的孔内。当然由于其延伸的长度本身大于两个相对导轨之间的距离，所以这种止挡杆必须是伸缩式的。

由于维护技术人员通常必须攀登到轿厢2的顶部4，以便将电梯1的控制系统切换到(不管是人工地，还是通过止挡杆60的设置)检查方式，因此轿厢顶部4是存放和安装止挡杆20、40、50或60最适宜的位置。但也可以联想到，作为替代方案将止挡杆20、40、50或60安装在轿厢底部或设置也可以安装在具有自己的导轨的电梯系统1的配重上。

Claims (8)

1.一种电梯竖井(10)内的临时安全空间，其中利用止挡杆(20、40、50、60)避免轿厢(2)或配重沿导轨(12)向上或向下移动，所述止挡杆具有的相对的端部抵靠在接合件(18、19、64)上，所述接合件设置在导轨(12)上，其特征在于，接合件(18、19、64)被用于永久地将导轨(12)固定在竖井(10)上，或是设置在导轨上的孔，或旨在建立临时安全空间被临时固定在导轨(12)上。

2.按照权利要求1所述的临时安全空间，其中止挡杆(20、40、50、60)的每个端部具有两个支撑杆(26、62)，在所述支撑杆之间形成一个开槽(24)，支撑杆(26、62)与导轨(12)接合和开槽(24)对部分导轨(12)进行容纳。

3.按照权利要求1或2所述的临时安全空间，其中止挡杆(20、40、50、60)另外还包括一个当轿厢(2)或配重刚刚接触止挡杆(20、40、50、60)时邻接轿厢(2)或配重的弹性层(22)，对冲击力进行吸收。

4.按照权利要求1或2所述的临时安全空间，其中另外还包括固定件(30)，所述固定件用于将止挡杆(20、40、50、60)固定在轿厢(2)或配重上。

5.按照权利要求1或2所述的临时安全空间，其中止挡杆(40、50)是二元的伸缩结构，包括一个压缩弹簧(32)，所述压缩弹簧将相对端向外偏移和/或一个螺钉(34)，所述螺钉将二元结构锁定在一起。

6.一种在电梯竖井(10)内建立临时安全空间的方法，采用避免轿厢(2)或配重沿导轨(12)向上或向下移动的方式，包括如下步骤：

a)将控制系统切换到检查方式；

其特征在于：

b)将接合件(18、19、64)设置在导轨(12)上，接合件(18、19、64)被永久地用于将导轨(12)固定在竖井(10)上，是在导轨上设有的开孔，或旨在建立临时安全空间临时固定在导轨(12)上；和

c)对止挡杆(20、40、50、60)进行安装，所述止挡杆具有相对的端部，所述端部抵靠在接合件(18、19、64)上。

7.按照权利要求6所述的方法，其中包括步骤：自动安装止挡杆(60)和同时将控制系统切换到检查方式。

8.按照权利要求6或7所述的方法，其中另外还包括步骤：将止挡杆(20、40、50、60)固定在轿厢(2)或配重上。

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