CN112916526A - 一种船舶管路投油装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶管路投油装置，其包括油箱，用于存放油液；变频泵，一端与所述油箱连通，另一端设置有出油开关阀，所述出油开关阀的出油口与待冲洗的管路系统的进油口连通；回油开关阀，所述回油开关阀的进油口与所述管路系统的出油口连通；过滤器，一端与所述回油开关阀的出油口连通，另一端与所述油箱连通；加热器，设置在所述油箱中，用于对油液进行加热；控制器，与所述加热器和所述变频泵电连接，用于控制所述变频泵的流量和所述加热器的温度。本发明能够对油液的流量进行调节，从而使得管路内部产生紊流，保证清洗质量。

Description

一种船舶管路投油装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶管路投油装置。

背景技术

船舶在调试管路系统前，都需要先对管路系统进行投油冲洗，在管路系统进行投油过程中，必须用到专用的投油装置，在投油的过程中必须保证管路中的油液处于紊流状态状态才能对管路系统进行有效清洗。

现有技术存在以下缺点：

投油动力装置只能输出稳定的流量，流量不可调节，在投油过程中，冲洗较大管径的管路系统时，流量不足，从而导致投油过程中管路内部不能产生紊流；而且投油后的清洁状态只能靠施工人员依据经验判断，导致投油的周期不可控，质量不可控。

因此，需要一种船舶管路投油装置来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶管路投油装置，能够对油液的流量进行调节，从而使得管路内部产生紊流，保证清洗质量。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶管路投油装置，包括：

油箱，用于存放油液；

变频泵，一端与所述油箱连通，另一端设置有出油开关阀，所述出油开关阀的出油口与待冲洗的管路系统的进油口连通；

回油开关阀，所述回油开关阀的进油口与所述管路系统的出油口连通；

过滤器，一端与所述回油开关阀的出油口连通，另一端与所述油箱连通；

加热器，设置在所述油箱中，用于对油液进行加热；

控制器，与所述加热器和所述变频泵电连接，用于控制所述变频泵的流量和所述加热器的温度。

进一步地，还包括旁通开关阀，所述旁通开关阀的进油口与所述变频泵的出油口连通，所述旁通开关阀的出油口与所述回油开关阀的出油口连通。

进一步地，还包括安全阀，所述安全阀的进油口与所述变频泵的出油口连通，所述安全阀的出油口与所述油箱连通。

进一步地，所述油箱中设置有温度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接，用于对油液的温度进行监测。

进一步地，所述变频泵与所述出油开关阀之间的管路上设置有压力传感器，所述压力传感器与所述控制器电连接。

进一步地，所述变频泵与所述出油开关阀之间的管路上设置有流量传感器，所述流量传感器与所述控制器电连接。

进一步地，所述变频泵与所述出油开关阀之间的管路上设置有压力开关，所述压力开关与所述控制器电连接。

进一步地，所述油箱中设置有液位传感器，所述液位传感器与所述控制器电连接。

进一步地，所述回油开关阀与所述过滤器之间的管路上设置有颗粒度检测器，所述颗粒度检测器与所述控制器电连接。

进一步地，还包括滤器压差传感器，所述滤器压差传感器的一端与所述回油开关阀的出油口连通，另一端与所述过滤器的出油口连通，所述滤器压差传感器与所述控制器电连接。

本发明的有益效果：

本发明所提供的船舶管路投油装置，通过采用变频泵将油箱中的油液泵入待冲洗的管路系统中，由于变频泵的流量能够进行调节，从而使得进入到管路系统中的流量能够调节，使得管路系统中产生紊流，在回油开关阀与油箱之间设置有过滤器，用于对冲洗完管路系统的油液中的杂质进行过滤，保证油液的清洁，从而保证清洗质量，而且在油箱中设置有加热器对油液进行加热，从而降低油液的运动粘度，使得管路系统中容易产生紊流，提升清洁效果。

附图说明

图1是本发明一种船舶管路投油装置的示意图。

图中：

1、油箱；11、液位传感器；12、加油透气口；13、泄放阀；14、油尺；2、变频泵；21、压力表；3、出油开关阀；4、回油开关阀；5、过滤器；51、滤器压差传感器；6、加热器；61、温度传感器；7、控制器；71、压力开关；72、压力传感器；73、流量传感器；74、颗粒度检测器；8、旁通开关阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

为了能够对油液的流量进行调节，从而使得管路内部产生紊流，保证清洗质量，如图1所示，本发明提供一种船舶管路投油装置。本船舶管路投油装置包括：油箱1、变频泵2、回油开关阀4、过滤器5、加热器6和控制器7。

其中，油箱1用于存放油液；变频泵2一端与油箱1连通，另一端设置有出油开关阀3，出油开关阀3的出油口与待冲洗的管路系统的进油口连通；回油开关阀4的进油口与管路系统的出油口连通；过滤器5一端与回油开关阀4的出油口连通，另一端与油箱1连通；加热器6设置在油箱1中，用于对油液进行加热；控制器7与加热器6和变频泵2电连接，用于控制变频泵2的流量和加热器6的温度。

通过采用变频泵2将油箱1中的油液泵入待冲洗的管路系统中，由于变频泵2的流量能够进行调节，从而使得进入到管路系统中的流量能够调节，使得管路系统中产生紊流，在回油开关阀4与油箱1之间设置有过滤器5，用于对冲洗完管路系统的油液中的杂质进行过滤，保证油液的清洁，从而保证清洗质量，而且在油箱1中设置有加热器6对油液进行加热，从而降低油液的运动粘度，使得管路系统中容易产生紊流，提升清洁效果。

进一步地，本船舶管路投油装置还包括旁通开关阀8，旁通开关阀8的进油口与变频泵2的出油口连通，旁通开关阀8的出油口与回油开关阀4的出油口连通。在对管路系统进行清洁冲洗时，旁通开关阀8处于关闭状态。当对本船舶管路投油装置进行调试时，关闭出油开关阀3和回油开关阀4，打开旁通开关阀8，使得变频泵2的油液能够经过旁通开关阀8直接排入油箱1。

进一步地，本船舶管路投油装置还包括安全阀，安全阀的进油口与变频泵2的出油口连通，安全阀的出油口与油箱1连通。在本实施例中，安全阀为溢流阀，通过设定安全阀的压力，当变频泵2的出油口的压力大于安全阀的设定压力时，安全阀打开，油液经过安全阀直接排入油箱1，从而防止本船舶管路投油装置的压力过高，导致无法正常工作。

进一步地，油箱1中设置有温度传感器61，温度传感器61与控制器7电连接，用于对油液的温度进行监测。由于管路投油冲洗雷诺数＞4000，冲洗的油液在管道内部为紊流状态，此时在管路冲洗时为最佳状态，雷诺数的计算公式如下：

雷诺数计算公式：Re＝(V×D)×1000/μ,

式中：Re—雷诺数；V—平均流速(m/s)；μ—运动粘度(mm2/s)；D—管子内径(mm)。

从上述公式中，可以得出，雷诺数与流速、运动粘度、管径有关，而运动粘度与温度有关，因此只有流量越大、温度越高(运动粘度越小)雷诺数的数值才越大。通过设置温度传感器61对油温进行实时监测，并将油温温度传递给控制器7，控制器7控制加热器6启停，以将油液的温度调节到合适温度，保证冲洗的油液在管道内部为紊流状态。

进一步地，变频泵2与出油开关阀3之间的管路上设置有压力传感器72，压力传感器72与控制器7电连接。压力传感器72实时监测变频泵2与出油开关阀3之间的管路中油液的压力，并将油液的压力传递给控制器7，控制器7实时控制变频泵2，防止油液的压力过大或者油液的压力不足。为了便于人员了解，可选地，在变频泵2与出油开关阀3之间的管路上压力表21。

进一步地，变频泵2与出油开关阀3之间的管路上设置有流量传感器73，流量传感器73与控制器7电连接。流量传感器73实时监测变频泵2与出油开关阀3之间的管路中油液的流量，并将油液的流量传递给控制器7，控制器7根据流量传感器73反映的流量对变频泵2进行控制，使得进入管路系统的油液能够达到紊流状态。

进一步地，变频泵2与出油开关阀3之间的管路上设置有压力开关71，压力开关71与控制器7电连接。具体地，压力开关71的压力值能够进行设定，当变频泵2与出油开关阀3之间的管路压力超过设定的压力值后，压力开关71将信号反馈给控制器7，控制器7控制变频泵2停止工作；当变频泵2与出油开关阀3之间的管路压力小于设定的压力值后，压力开关71将信号反馈给控制器7，控制器7控制变频泵2开始工作。

进一步地，油箱1中设置有液位传感器11，液位传感器11与控制器7电连接。控制器7通过液位传感器11感知油箱1中油液的多少。控制器7还可以通过无线网络将信号发送至操作人员的手持终端，便于操作人员及时连接油箱1中油液的多少。具体地，控制器7通过无线网络发送信号为现有的成熟技术，在此不再赘述。

进一步地，油箱1的上端开设有加油透气口12，用于往油箱1中加油，在油箱1的下端设有泄放阀13，用于将油箱1中的油液在不使用时排出，在油箱1中还设有油尺14，用于测量油箱1中油液的液位。

进一步地，回油开关阀4与过滤器5之间的管路上设置有颗粒度检测器74，颗粒度检测器74与控制器7电连接。颗粒度检测器74能够实时监测油液的清洁度，减少了现场取样送第三方进行检测的时间和费用，而且人员能够通过控制器7发送到手持终端的信号实时了解油液的状态。

进一步地，本船舶管路投油装置还包括滤器压差传感器51，滤器压差传感器51的一端与回油开关阀4的出油口连通，另一端与过滤器5的出油口连通，滤器压差传感器51与控制器7电连接。滤器压差传感器51用于检测经过过滤器5前后的油液的压差，从而确定过滤器5的状态，人员可以通过控制器7发送到手持终端的信号了解过滤器5的状态，在过滤器5的过滤效果不佳时，能够及时进行更换。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶管路投油装置，其特征在于，包括：

油箱(1)，用于存放油液；

变频泵(2)，一端与所述油箱(1)连通，另一端设置有出油开关阀(3)，所述出油开关阀(3)的出油口与待冲洗的管路系统的进油口连通；

回油开关阀(4)，所述回油开关阀(4)的进油口与所述管路系统的出油口连通；

过滤器(5)，一端与所述回油开关阀(4)的出油口连通，另一端与所述油箱(1)连通；

加热器(6)，设置在所述油箱(1)中，用于对油液进行加热；

控制器(7)，与所述加热器(6)和所述变频泵(2)电连接，用于控制所述变频泵(2)的流量和所述加热器(6)的温度。

2.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，还包括旁通开关阀(8)，所述旁通开关阀(8)的进油口与所述变频泵(2)的出油口连通，所述旁通开关阀(8)的出油口与所述回油开关阀(4)的出油口连通。

3.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，还包括安全阀，所述安全阀的进油口与所述变频泵(2)的出油口连通，所述安全阀的出油口与所述油箱(1)连通。

4.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，所述油箱(1)中设置有温度传感器(61)，所述温度传感器(61)与所述控制器(7)电连接，用于对油液的温度进行监测。

5.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，所述变频泵(2)与所述出油开关阀(3)之间的管路上设置有压力传感器(72)，所述压力传感器(72)与所述控制器(7)电连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，所述变频泵(2)与所述出油开关阀(3)之间的管路上设置有流量传感器(73)，所述流量传感器(73)与所述控制器(7)电连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，所述变频泵(2)与所述出油开关阀(3)之间的管路上设置有压力开关(71)，所述压力开关(71)与所述控制器(7)电连接。

8.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，所述油箱(1)中设置有液位传感器(11)，所述液位传感器(11)与所述控制器(7)电连接。

9.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，所述回油开关阀(4)与所述过滤器(5)之间的管路上设置有颗粒度检测器(74)，所述颗粒度检测器(74)与所述控制器(7)电连接。

10.根据权利要求1所述的一种船舶管路投油装置，其特征在于，还包括滤器压差传感器(51)，所述滤器压差传感器(51)的一端与所述回油开关阀(4)的出油口连通，另一端与所述过滤器(5)的出油口连通，所述滤器压差传感器(51)与所述控制器(7)电连接。

Images