CN201164843Y - 一种液压管路的投油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于向管路投油的装置，其管线的A端和B端两个端头分别连接于受油装置，A端的管线另一端连接于油箱的一个端口，B端的管线另一端连接于油箱的另一个端口，在A端至油箱间管路上依次设有一个压力表和一个油泵，B端与油箱间管路上设过滤器，其特征在于，在压力表与A端间管路上设有第一阀门(a)，过滤器与B端间管路上设有第四阀门(d)，第四阀门(d)与过滤器间管路上的一点通过一根管线连通至A端，在该管线上设置有第二阀门(b)，第一阀门(a)与油泵间管路上的一点通过一根管线连通至B端，在该管路上设置有第三阀门(c)。利用本实用新型的装置不但清洗效果突出，而且还具有减少油料浪费和油料污染等环保意义。
Description
技术领域
本发明涉及油料输送，特别是涉及到一种用于向管路投油的装置。
背景技术
投油装置是冲洗管路内部，使得输油管路内部清洁度符合系统要求的设备。
随着机器设备制造的大型化和复杂化，特别是像船舶这种复杂的大型人工建造物，管路数量越来越多，铺设要求也越来越严格。作为满足管路内部清洁度要求的装备，投油装置的作用越来越显著。
现有船舶的液压系统上的管路数量剧增，并且对管路清洁要求又高，原投油装置的数量、性能已经不能适应现代造船的要求。现有技术中的投油装置的工作原理图请看图1。由图可以看出，该投油装置主要由油泵、油箱、滤器、集管组成。
需投油清洗的管子分别与投油装置的A、B两端相接，投油所用的油料从油箱通过油泵输送到投油清洗管中，其中油料的流经顺序为：油箱→油泵→A端→投油清洗管→B端→过滤器→油箱。主要结构为油箱的两个端口用集管分别连通投油装置的A端和B端，A端与油箱间管路上依次设置有压力表和油泵，B端与油箱间管线上设置有过滤器。
上述投油装置具有结构简单，造价低廉的优点。存在的主要问题如下：
(1)油料取样困难，容易污染场地。由于需要将管路从油箱端口处拔下取油样进行检测，难以控制取样的多少，容易将油料泄出进而污染场地；
(2)油箱不设有电加热，受环境温度影响大，油料温度靠投油装置循环产生热量，油温不易控制。
(3)投油清洗不易控制，只能单方向实现清洗工作，清洗效果比较差，投油时间比较长
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新型的用于向液压管路投油的装置。利用该投油装置实现对输油管路的清洗和控制工作，达到清洗效率高，不污染环境和易于控制的目的。
基于上述目的，本实用新型提出了下述技术方案：
一种液压管路的投油装置，其管线的两个端头A端和B端分别连接于受油装置，A端管线的另一端连接于油箱的一个端口，B端管线的另一端连接于油箱的另一个端口，在A端至油箱间管路上依次设有一个压力表和一个油泵，B端与油箱间管路上设过滤器，在上述结构的基础上，在压力表与A端间管路上设有第一阀门a，过滤器与B端间管路上设有第四阀门d，第四阀门d与过滤器间管路上的一点通过一根管线连通至A端，在该管线上设置有第二阀门b，第一阀门a与油泵间管路上的一点通过一根管线连通至B端，在该管线上设置有第三阀门c。
作为一个优化的设计方案，为了是滤纸的使用效率进一步提高，在过滤器两个端口处分别设置有一个压力表，通过比较两个压力表的差值大小变化，以知晓滤纸的使用情况，便于随时更换滤纸。
作为一个优化的设计方案，在过滤器两个端口处分别设置有一个取样阀。
所述油箱的制作材料为不锈钢，所述油箱内设置有电加热器，所述加热器为两组，第一组加热器有两个加热体，第二组加热器有三个加热体，两组加热器由温度控制器进行控制。
为了实现对清洗后剩油的清理，在所述的油泵与油箱之间的管路上依次设有第五阀门e和双联盲板法兰，通过多个阀门的开合实现将剩油回输至油箱内。
利用本实用新型可以实现投油装置的正冲洗和反冲洗的相互切换。通过将外部投油管路与投油装置的A端、B端连接成一个循环回路，关闭第二阀门b、第三阀门c，同时打开第一阀门a、第四阀门d，启动油泵。同时观察系统压力变化的情况，若系统压力太高，可将第二阀门b稍微打开，进行调压，直至压力调整到合理值。在投油系统运行正常一段时间后，可以进行反冲洗。停止油泵，关闭第一阀门a、第四阀门d；打开第二阀门b、第三阀门c。启动油泵，观察系统压力变化的情况。若系统压力太高，可将第四阀门d稍微打开，进行调压，只至压力调整到合理值。
投油过程中，双联盲板法兰中带有法兰孔的板处于使用状态，盲板处于待用状态，在投油结束后，将双联盲板法兰转向至盲板，B端一路高压橡胶软管接至第五阀门e，关闭第一阀门a、第二阀门b及B端其他阀门；打开第三阀门c、第四阀门d。启动油泵，将管路中的剩油抽回到油箱内。
相对于现有技术，上述技术方案带来了如下技术效果：
1)因为管子内部的杂质单从一个方向冲洗，杂质可能会卡在某个缝隙里，所以通过正反冲洗能将卡在缝隙里的杂质冲洗干净，投油效果更好，节省投油时间。
2)由于增加4个阀门，可对投油循环系统压力、流量进行调节，所以有起到保护油泵、提高投油效率和效果的作用。
3)由于增加了双联盲板法兰，所以通过调节阀门、盲板和油泵将管路内的剩油抽至油箱内，保护了环境，减轻施工人员的劳动强度。
4)由于在油箱内设置了加热装置，可以根据环境的需要调节油料的温度，降低环境温度对于油料流动性的影响，提高投油效率。
附图说明
图1是现有技术当中投油装置的工作原理图。
图2是本实用新型一种液压管路投油装置的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例来对本发明的投油装置设计改进进行说明：
请看图2，图2是本实用新型一种液压管路投油装置的工作原理图。由图可以看出，本实用新型的液压管路的投油装置，其管线的两个端头A端和B端分别连接于受油装置上，A端的管线另一端连接于油箱的一个端口，B端的管线另一端连接于油箱的另一个端口，在A端至油箱间管路上依次设有一个压力表和一个油泵，B端与油箱间管路上设过滤器，改进之处在于，压力表与A端间管路上设有第一阀门a，过滤器与B端间管路上设有第四阀门d，第四阀门d与过滤器间管路上的一点通过一根管线连通至A端，在该管线上设置有第二阀门b，第一阀门a与油泵间管路上的一点通过一根管线连通至B端，在该管线上设置有第三阀门c。
为了使滤纸的使用效率进一步提高，在过滤器两个端口处分别设置有一个压力表，通过比较两个压力表的差值大小变化，以知晓滤纸的使用情况，便于随时更换滤纸，若两个压力表的差值维持在一个范围内，则证明滤纸工作状况良好，若一段时间内两个压力表的差值增大，则证明滤纸已经挤压了太多杂质，需要更换滤纸。为了更为准确地体现杂质数量与压力表变化的关系，在过滤器两个端口处分别设置有一个取样阀，分别通过两个取样阀抽取油样，以检测过滤器两端的油料纯度。
为了实现对油料加热均匀，提高加热效率，盛放油料的油箱采用不锈钢材料制作，在油箱内设置有电加热器，加热器为两组，第一组加热器有两个加热体，第二组加热器有三个加热体，两组加热器由温度控制器进行控制，可以实现两组同时加热，或者只选择其中一组进行加热。
实施例1
根据某型舰船的使用要求，改进设计后的投油装置的基本规格如下：
(1)油泵型号与规格：
型号3GR85*4 流量40m3/h 最大压力2.5Mpa 电机225M-4B345KW
(2)油箱容积：1.6m3
(3)冲洗形式：正冲洗、反冲洗能相互切换
(4)环境要求：能在车间内场、船上正常运行，并能对管路中剩油进行回收
(5)油温加热能自动控制，电加热器采用RYF型润滑油电加热器
(6)能对投油管系系统压力进行调节
(7)外接阀门接口法兰标准采用CBM1013-81
(8)能对投油装置的油温、管路系统压力、滤芯清洁情况随时实地观察
投油装置管系结构、操作说明如下：
在油泵与A端之间增加第一阀门a，在B端与滤器之间增加第四阀门d，同时将第一阀门a的出口与第四阀门d的出口连通，并在连通管路上增加第二阀门b；将第一阀门a的进口与第四阀门d的进口连通，并在连通管路上增加第三阀门c。通过增加4个阀门，使投油装置管子形成能进行正反冲洗的循环系统。
正冲洗和反冲洗的相互切换
将外部投油管路与投油装置的A端、B端连接成一个循环回路。关闭第二阀门b、第三阀门c；打开第一阀门a、第四阀门d。启动油泵，观察系统压力变化的情况。若系统压力太高，可将第三阀门c稍微打开，进行调压，只至压力调整到合理值。
在投油系统运行正常一段时间后，可以进行反冲洗。停止油泵，关闭第一阀门a、第四阀门d；打开第二阀门b、第三阀门c。启动油泵，观察系统压力变化的情况。若系统压力太高，可将第四阀门d稍微打开，进行调压，只至压力调整到合理值。
实施例2
在某型舰船液压管的使用中，不仅能进行正冲洗和反冲洗的相互切换，也能对管路中剩油进行回收
操作如下：
在油泵进口处增加1块双联盲板法兰和1个阀门，使投油装置能抽取管子内部的剩油。
在投油结束后，将双联盲板法兰转向至盲板，B端一路高压橡胶软管接至第五阀门e，关闭第一阀门a、第二阀门b及B端其他阀门；打开第三阀门c、第四阀门d。启动油泵，将管路中的剩油抽回到油箱内。
Claims (8)
1.一种液压管路的投油装置，其管线的A端和B端两个端头分别连接于受油装置，A端管线的另一端连接于油箱的一个端口，B端管线的另一端连接于油箱的另一个端口，在A端至油箱间管路上依次设有一个压力表和一个油泵，B端与油箱间管路上设过滤器，其特征在于，在压力表与A端间管路上设有第一阀门(a)，过滤器与B端间管路上设有第四阀门(d)，第四阀门(d)与过滤器间管路上的一点通过一根管线连通至A端，在该管线上设置有第二阀门(b)，第一阀门(a)与油泵间管路上的一点通过一根管线连通至B端，在该管路上设置有第三阀门(c)。
2.根据权利要求1所述的液压管路投油装置，其特征在于，在过滤器两个端口处分别设置有一个压力表。
3.根据权利要求1所述的液压管路投油装置，其特征在于，在过滤器两个端口处分别设置有一个取样阀。
4.根据权利要求2所述的液压管路投油装置，其特征在于，在过滤器旁的两个压力表外侧分别设置有一个取样阀。
5.根据权利要求1所述的液压管路投油装置，其特征在于，所述油箱的制作材料为不锈钢。
6.根据权利要求5所述的液压管路投油装置，其特征在于，所述油箱内设置有电加热器。
7.根据权利要求6所述的液压管路投油装置，其特征在于，所述的加热器为两组，第一组加热器有两个加热体，第二组加热器有三个加热体，两组加热器由温度控制器进行控制。
8.根据权利要求1所述的液压管路投油装置，其特征在于，所述的油泵与油箱之间的管路上依次设有第五阀门(e)和双联盲板法兰。
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