CN116006321B - 一种船用主机投油工装管及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船用主机投油工装管及使用方法，该投油工装管可用于油位测量或投油，包括回油接管及测量管，回油接管连通至滑油循环舱。当进行油位测量时，测量油尺穿过测量管及回油接管进入滑油循环舱，通过油尺读数测量油位；当进行投油时，将测量管卸下，将临时回油管连接至回油接管的上端，滑油循环舱的油在油泵的带动下进入待清洗管路，清洗后的油经过临时滤器、临时回油管及回油接管直接回到滑油循环舱，形成循环。整个投油系统不经过主机，不与主机发生关联，从而使主机的安装和主滑油管系投油工作同时施工，相互间没有了制约，从而缩短对主机投油周期。同时，也不会对主机内部造成污染，保持内部构件清洁。

Description

一种船用主机投油工装管及使用方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船用主机投油工装管及使用方法。

背景技术

目前主机滑油投油主要有两个阶段，第一阶段主机外部主滑油管路的投油，第二阶段是主机内部和外部滑油进行投油，投油的目的主要是对主机滑油系统管路中管件、附件及阀件进行冲洗，以去除制造、安装过程带来的机械杂质，确保主机滑油系统的安全正常运行。整个投油工作周期20-50天，主机吊装后到试航前都是安装施工阶段，在滑油日用管系、相关设备、附件等安装完毕，滑油循环舱及相关管路清洁检查结束后，主机投油第一阶段进行投油。

如图1所示，按往常连接方式：主机滑油总管32-临时滤器41-主机防爆门，滑油循环舱的油在油泵31的驱动下进入待清洗管路，清洗后经过滑油总管32、临时滤器41、临时回油管42、主机防爆门再回到滑油循环舱，形成投油清洗循环。这种方式对主机施工是有很大的影响的，首先此时主机位置还在调整阶段，临时滤器到主机防爆门的临时回油管对主机调整有一定制约性，其次回油从防爆门进入主机，回油不时的冲到主轴承及连杆对后期主机内部清洁会增加施工时间，回油的热气也会使主机中附件产生锈渍对后期机内清洁有大的难度，两个项目的同时施工，相互间对施工都有很多的制约性，影响了施工的周期和质量，如何解决主机安装和主机滑油投油同时施工，提高生产效率和质量是本领域亟需解决的问题。此外，在投油过程中，需要对油质进行测量，以判断管路清洁是否满足交验要求，目前只能依靠肉眼和经验判断投油质量，缺少标准的检测方法及检测数据，交验时不具有很强的说服力。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种船用主机投油工装管，所述投油工装管包括：

回油接管，所述回油接管的下端连通至滑油循环舱的上表面；

测量管，所述测量管的下端连接至所述回油接管的上端；

当进行油位测量时，测量油尺的油尺测量端穿过测量管及回油接管进入滑油循环舱，通过油尺读数测量油位；当进行投油时，将所述测量管卸下，将临时回油管连接至所述回油接管的上端，滑油循环舱的油在油泵的驱动下进入待清洗管路，清洗后的油经过临时滤器、临时回油管及回油接管直接回到滑油循环舱，形成循环。

优选地，所述测量管的下端连接有上法兰，所述回油接管的上端连接有下法兰，所述下法兰的外周设有多个快速锁紧螺栓，从而与所述上法兰或临时回油管密封连接，所述上法兰与下法兰之间还设有密封垫圈。

优选地，所述测量管的上端连接带有开关阀的测量头，当进行油位测量时将所述开关阀打开，测量完成后关闭开关阀。

优选地，所述回油接管的侧壁设有三通调节阀，所述三通调节阀的三个端口分别连接至所述回油接管、压力表、进油接头；所述滑油循环舱的上表面还连通有回油接头，当对油的颗粒度进行测量时，通过软管依次连通所述进油接头、颗粒检测仪器、回油接头，使油经过颗粒检测仪器后回流至滑油循环舱，从而完成颗粒度测量。

优选地，还包括测量头保护盖，盖设于所述测量头的上开口，用以防尘保护。

优选地，所述颗粒检测仪器为颗粒度计数器。

优选地，所述进油接头及回油接头配有接头保护盖，用以防尘保护。

优选地，待清洗管路包括多个支路，各个支路最后汇流至滑油总管，再进入临时滤器进行过滤。

一种所述投油工装管的使用方法，所述投油工装管用于投油或油位测量，当所述投油工装管用于投油时，包括如下步骤：

S1：将临时滤器吊放在投油工装管附近；

S2：临时回油管连接至所述回油接管，并通过快速锁紧螺栓进行固定锁紧；

S3：主机投油的管路及管附件安装完毕，油泵运行1-2分钟，停泵，检查整个投油管路是否有漏油处，并及时进行处理保证无渗漏；确认正常后，油泵进行投油运行；

S4：投油一定时间后，检查临时滤器的滤纸杂质颗粒明显很少时，进行油质的测试，取下接头保护盖，对进油接头进行清洁并通过进油软管连接颗粒检测仪器；回油软管一端和清洁干净的回油接头连接，另一端和所述颗粒检测仪器连接；

S5：压力表安装完毕后，打开三通调节阀，使其出口压力控制在0.6MPa以下，打开回油接头，待压力稳定后进行颗粒度检测，检测合格后进行交验；

S6：颗粒度检测完成后拆除颗粒检测仪器及软管，将进油接头及回油接头的油渍擦拭干净后，盖好接头保护盖；

S7：投油完成后，拆除临时回油管，将回油接管及测量管擦拭清理干净后，测量管复位安装至回油接管。

优选地，当所述投油工装管用于油位测量时，还包括如下步骤：

T1：在使用前将测量头擦拭干净；

T2：将测量头保护盖打开，打开测量头上的开关阀；

T3：将测量油尺的油尺测量端擦拭干净后，将油尺测量端慢慢放到滑油循环舱，下放同时将油尺擦拭干净，油尺测量端到底后，慢慢将油尺上收进行读数记录，并将油尺上的油擦拭干净；

T4：测量完成后盖好测量头保护盖。

如上所述，本发明提供一种船用主机投油工装管及使用方法，该投油工装管可用于油位测量或投油，包括回油接管及测量管，回油接管连通至滑油循环舱。当进行油位测量时，测量油尺穿过测量管及回油接管进入滑油循环舱，通过油尺读数测量油位；当进行投油时，将测量管卸下，将临时回油管连接至回油接管的上端，滑油循环舱的油在油泵的带动下进入待清洗管路，清洗后的油经过临时滤器、临时回油管及回油接管直接回到滑油循环舱，形成循环。整个投油系统不经过主机，不与主机发生关联，从而使主机的安装和主滑油管系投油工作同时施工，相互间没有了制约，从而缩短对主机投油周期。同时，也不会对主机内部造成污染，保持内部构件清洁。回油接管的侧壁设有三通调节阀，用于连接颗粒度计数器，从而在投油的同时实现对油质进行测量。

该投油工装管设计合理，体积小，操作简单，可重复使用，使得投油及油位测量一体化，使主机的安装和主滑油管系投油工作同时施工中相互间没有了制约，使用了颗粒度检测设备，改变了以往使用眼睛和经验判断投油质量的情况，节约投油交验的时间(2-7天)，油位测量管底部管径的增大方便了清洁，减少了穿舱件焊接处锈迹等污染源，对主机投油周期的缩短有很大作用。

附图说明

图1显示为现有技术中的投油系统连接示意图。

图2显示为本发明中投油工装管的结构示意图。

图3显示为本发明中投油工装管的安装位置示意图。

图4显示为本发明中投油工装管用于投油时的安装连接示意图。

图5显示为本发明中颗粒测量仪器的连接示意图。

图6显示为本发明中投油工装管用于油位测量时的应用示意图。

元件标号说明

1 测量头保护盖 14 接头保护盖

2 测量头 16、42 临时回油管

3 开关阀 17 颗粒检测仪器

4 测量管 18 进油软管

5 上法兰 19 回油软管

6 密封垫圈 20 滑油循环舱

7 下法兰 21 测量油尺

8 快速锁紧螺栓 30 投油工装管

9 回油接管 31 油泵

10 压力表 32 滑油总管

11 三通调节阀 41 临时滤器

12 进油接头 43 托架

13 回油接头

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

如在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为了方便描述，此处可能使用诸如“之下”、“下方”、“低于”、“下面”、“上方”、“上”等的空间关系词语来描述附图中所示的一个元件或特征与其他元件或特征的关系。将理解到，这些空间关系词语意图包含使用中或操作中的器件的、除了附图中描绘的方向之外的其他方向。此外，当一层被称为在两层“之间”时，它可以是所述两层之间仅有的层，或者也可以存在一个或多个介于其间的层。本文使用的“介于……之间”表示包括两端点值。

在本申请的上下文中，所描述的第一特征在第二特征“之上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，其组件布局型态也可能更为复杂。

如图2-图3所示，本发明提供一种船用主机投油工装管30，所述投油工装管30具体包括：

回油接管9，所述回油接管9的下端连通至滑油循环舱20的上表面；

测量管4，所述测量管4的下端连接至所述回油接管9的上端；

当进行油位测量时，参阅图6，测量油尺21的油尺测量端穿过测量管4及回油接管9进入滑油循环舱20，通过油尺读数测量油位；当进行投油时，参阅图4，将所述测量管4卸下，将临时回油管16连接至所述回油接管9的上端，滑油循环舱20的油在油泵31的驱动下进入待清洗管路，清洗后的油经过临时滤器41、临时回油管16及回油接管9直接回到滑油循环舱20，形成循环。

具体地，如图4所示，待清洗管路可以包括多个支路，各个支路最后汇流至滑油总管32，再进入临时滤器41。清洗后的油会有很多杂质，经过所述临时滤器41的过滤实现清洁，经过滤后的油再进入滑油循环舱20，实现循环。此处整个投油系统不经过主机，不与主机发生关联，从而使主机的安装和主滑油管系投油工作同时施工，相互间没有了制约，从而缩短对主机投油周期。同时，也不会对主机内部造成污染，保持内部构件清洁。

进一步地，所述测量管4的下端连接有上法兰5，所述回油接管9的上端连接有下法兰7，所述下法兰7的外周设有多个快速锁紧螺栓8，从而与所述上法兰5或临时回油管16密封连接；所述上法兰5与下法兰7之间还设有密封垫圈6。

进一步地，所述测量管4的上端连接带有开关阀3的测量头2，当进行油位测量时将所述开关阀3打开，测量完成后关闭开关阀3。

进一步地，还包括测量头保护盖1，盖设于所述测量头2的开口，用以防尘保护。

进一步地，如图4-图5所示，所述回油接管9的侧壁设有三通调节阀11，所述三通调节阀11的三个端口分别连接至所述回油接管9、压力表10、进油接头12。所述滑油循环舱20的上表面还连通有回油接头13，当对油的颗粒度进行测量时，通过软管依次连通所述进油接头12、颗粒检测仪器17、回油接头13，使油经过颗粒检测仪器17后回流至滑油循环舱20，软管包括进油软管18及回油软管19，从而完成颗粒度测量。压力表10用于测量压力值，颗粒检测仪器17可以是颗粒度计数器，也可以是其他检测仪器，只需满足检测要求即可。

进一步地，所述进油接头12及回油接头13也配有接头保护盖14，用以防尘保护。

对所述投油工装管30各个部件的制作，可参照以下过程：

上法兰5使用DN250盲板法兰为材料，在盲板法兰上划出十字中心线，以测量管4的外径尺在上划出开孔尺寸并敲好记号，送机加工进行钻孔，并在焊接处倒角5mm，形成上法兰5，上法兰5和测量管4焊接时，保证其相互垂直，误差控制在±1℃，同心度控制±1mm，在焊接时需把测量头2拆下进行焊接，防止焊接的飞溅物进入测量头2内，清理困难，造成阀件的不灵活或卡死问题，焊接、清洁、油漆后进行测量头等附件的组合。

下法兰7和快速锁紧螺栓8通过焊接进行连接，在焊接前对快速锁紧螺栓8螺纹部分使用三防布进行保护，防止焊接时飞溅物等螺纹损坏，后期螺栓不能使用，先对快速锁紧螺栓8上固定套管进行点焊，螺栓位置正确并上下翻动灵活后进行满焊，回油接管9在和下法兰7焊接前，回油接管9上下端要进行倒角处理6mm，并在回油接管9上确定三通调节阀11的位置，钻孔并攻丝(M22x1.5)后使用牛油保护，回油接管9在和下法兰7焊接时相互垂直，误差为±1℃，同心度±1mm，焊接、清洁、油漆后进行其他附件的安装组合，压力表10后期使用时进行安装防止损坏。

所述投油工装管30与所述滑油循环舱20的焊接，应在滑油循环舱20未做油漆清洁前，根据尺寸以及回油接管9外径进行划线开孔，焊接时回油接管9垂直于甲板上，误差±1℃，同心度为±1mm，回油接头13处钻孔攻丝(M22x1.5)进行安装，并用接头保护盖14保护好。

在上述投油工装管30的基础上，本发明还提供一种所述投油工装管30的使用方法，所述投油工装管30用于投油或油位测量，当所述投油工装管30用于投油时，包括如下步骤：

S1：将临时滤器41吊放在投油工装管30附近；

S2：临时回油管16连接至所述回油接管9，并通过快速锁紧螺栓8进行固定锁紧。

S3：主机投油的管路及管附件安装完毕，油泵31运行1-2分钟，停泵，检查整个投油管路是否有漏油处，并及时进行处理保证无渗漏；确认正常后，油泵31进行投油运行；

S4：投油一定时间后，检查临时滤器41的滤纸杂质颗粒明显很少时，进行油质的测试，取下接头保护盖14，对进油接头12进行清洁并通过进油软管18连接颗粒度计数器；回油软管19一端和清洁干净的回油接头13连接，另一端和所述颗粒检测仪器17连接。

S5：压力表10安装完毕后，打开三通调节阀11，使其出口压力控制在0.6MPa以下，打开回油接头13，待压力稳定后进行颗粒度检测，检测合格后进行交验。

S6：颗粒度检测完成后拆除检测仪器17及软管，将进油接头12及回油接头13的油渍擦拭干净后，盖好接头保护盖14。

S7：投油完成后，拆除临时回油管16，将回油接管9及测量管4擦拭清理干净后，测量管4复位安装至回油接管9。

进一步地，当所述投油工装管30用于油位测量时，如图6所示，包括如下步骤：

T1：在使用前将测量头2擦拭干净；

T2：将测量头保护盖1打开，打开测量头2上的开关阀3。

T3：将测量油尺21的油尺测量端擦拭干净后，将油尺测量端慢慢放到滑油循环舱20，下放同时将油尺擦拭干净，油尺测量端到底后，慢慢将油尺上收进行读数记录，并将油尺上的油擦拭干净。

T4：测量完成后盖好测量头保护盖1。

综上所述，本发明提供一种船用主机投油工装管及使用方法，该投油工装管可用于油位测量或投油，包括回油接管及测量管，回油接管连通至滑油循环舱。当进行油位测量时，测量油尺穿过测量管及回油接管进入滑油循环舱，通过油尺读数测量油位；当进行投油时，将测量管卸下，将临时回油管连接至回油接管的上端，滑油循环舱的油在油泵的带动下进入待清洗管路，清洗后的油经过临时滤器、临时回油管及回油接管直接回到滑油循环舱，形成循环。整个投油系统不经过主机，不与主机发生关联，从而使主机的安装和主滑油管系投油工作同时施工，相互间没有了制约，从而缩短对主机投油周期。同时，也不会对主机内部造成污染，保持内部构件清洁。回油接管的侧壁设有三通调节阀，用于连接颗粒度计数器，从而在投油的同时实现对油质进行测量。

该投油工装管设计合理，体积小，操作简单，可重复使用，使得投油及油位测量一体化，使主机的安装和主滑油管系投油工作同时施工中相互间没有了制约，使用了颗粒度检测设备，改变了以往使用眼睛和经验判断投油质量的情况，节约投油交验的时间(2-7天)，油位测量管底部管径的增大方便了清洁，减少了穿舱件焊接处锈迹等污染源，对主机投油周期的缩短有很大作用。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种船用主机投油工装管，其特征在于，所述投油工装管包括：

回油接管，所述回油接管的下端连通至滑油循环舱的上表面；

测量管，所述测量管的下端连接至所述回油接管的上端；

当进行油位测量时，测量油尺的油尺测量端穿过测量管及回油接管进入滑油循环舱，通过油尺读数测量油位；当进行投油时，将所述测量管卸下，将临时回油管连接至所述回油接管的上端，滑油循环舱的油在油泵的驱动下进入待清洗管路，清洗后的油经过临时滤器、临时回油管及回油接管直接回到滑油循环舱，形成循环；

所述测量管的下端连接有上法兰，所述回油接管的上端连接有下法兰，所述下法兰的外周设有多个快速锁紧螺栓，从而与所述上法兰或临时回油管密封连接，所述上法兰与下法兰之间还设有密封垫圈；

所述测量管的上端连接带有开关阀的测量头，当进行油位测量时将所述开关阀打开，测量完成后关闭开关阀；

所述回油接管的侧壁设有三通调节阀，所述三通调节阀的三个端口分别连接至所述回油接管、压力表、进油接头；所述滑油循环舱的上表面还连通有回油接头，当对油的颗粒度进行测量时，通过软管依次连通所述进油接头、颗粒检测仪器、回油接头，使油经过颗粒检测仪器后回流至滑油循环舱，从而完成颗粒度测量。

2.根据权利要求1所述的投油工装管，其特征在于：还包括测量头保护盖，盖设于所述测量头的上开口，用以防尘保护。

3.根据权利要求1所述的投油工装管，其特征在于：所述颗粒检测仪器为颗粒度计数器。

4.根据权利要求1所述的投油工装管，其特征在于：所述进油接头及回油接头配有接头保护盖，用以防尘保护。

5.根据权利要求1所述的投油工装管，其特征在于：待清洗管路包括多个支路，各个支路最后汇流至滑油总管，再进入临时滤器进行过滤。

6.一种如权利要求1所述的投油工装管的使用方法，其特征在于，所述投油工装管用于投油或油位测量，当所述投油工装管用于投油时，包括如下步骤：

S1：将临时滤器吊放在投油工装管附近；

S2：临时回油管连接至所述回油接管，并通过快速锁紧螺栓进行固定锁紧；

S3：主机投油的管路及管附件安装完毕，油泵运行1-2分钟，停泵，检查整个投油管路是否有漏油处，并及时进行处理保证无渗漏；确认正常后，油泵进行投油运行；

S4：投油一定时间后，检查临时滤器的滤纸杂质颗粒明显很少时，进行油质的测试，取下接头保护盖，对进油接头进行清洁并通过进油软管连接颗粒检测仪器；回油软管一端和清洁干净的回油接头连接，另一端和所述颗粒检测仪器连接；

S5：压力表安装完毕后，打开三通调节阀，使其出口压力控制在0.6MPa以下，打开回油接头，待压力稳定后进行颗粒度检测，检测合格后进行交验；

S6：颗粒度检测完成后拆除颗粒检测仪器及软管，将进油接头及回油接头的油渍擦拭干净后，盖好接头保护盖；

S7：投油完成后，拆除临时回油管，将回油接管及测量管擦拭清理干净后，测量管复位安装至回油接管。

7.根据权利要求6所述的投油工装管，其特征在于，当所述投油工装管用于油位测量时，还包括如下步骤：

T1：在使用前将测量头擦拭干净；

T2：将测量头保护盖打开，打开测量头上的开关阀；

T3：将测量油尺的油尺测量端擦拭干净后，将油尺测量端慢慢放到滑油循环舱，下放同时将油尺擦拭干净，油尺测量端到底后，慢慢将油尺上收进行读数记录，并将油尺上的油擦拭干净；

T4：测量完成后盖好测量头保护盖。