CN111717109A - 一种分体式大灯安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种分体式大灯安装支架，包括支架总成，所述支架总成包括日行灯支架和大灯支架，所述日行灯支架焊接于大灯支架的顶部，所述日行灯支架和大灯支架的一侧分别开设有大灯安装孔和日行灯安装孔，所述日行灯支架和大灯支架的一端均设有弯板，所述大灯安装孔和日行灯安装孔的周围均安装有安装孔，所述日行灯支架的顶部设有加强板，所述加强板的一侧开设有通孔。本发明的支架总成是由日行灯支架和大灯支架组成，将日行灯和大灯不处于同一个腔体，支架总成通过Y向安装在前端框架和车身钣金上，实现了分体式大灯在安装时，安装点均匀分布，同时取消原始大灯横梁设计，优化钣金结构，有利于钣金焊接。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种分体式大灯安装支架。
背景技术
随着社会的快速发展，人民生活水平提高，审美观念提升，汽车行业的竞争越来越激烈，消费者对汽车的品质要求越来越高。为了提高竞争力，需要紧跟潮流方向，提高汽车品相，其中调整灯是一种提升方向。
为了保证灯的安装的精度及拆装的方便性。因此，我们提出一种分体式大灯安装支架。
发明内容
本发明的目的在于提供一种分体式大灯安装支架，将日行灯和大灯不处于同一个腔体，支架总成通过Y向安装在前端框架和车身钣金上，实现了分体式大灯在安装时，安装点均匀分布，便于安装和拆卸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种分体式大灯安装支架，包括支架总成，所述支架总成包括日行灯支架和大灯支架，所述日行灯支架焊接于大灯支架的顶部，所述日行灯支架和大灯支架的一侧分别开设有大灯安装孔和日行灯安装孔，所述日行灯支架和大灯支架的一端均设有弯板，所述弯板与日行灯支架和大灯支架为一体成型结构，所述大灯安装孔和日行灯安装孔的周围均安装有安装孔，所述日行灯支架的顶部设有加强板，所述加强板的一侧开设有通孔。
优选的，所述日行灯支架的顶部开设有减重孔。
优选的，所述日行灯支架和大灯支架的边部均设置为瓦楞型结构。
优选的，所述大灯安装孔和日行灯安装孔的内侧均设有橡胶垫。
优选的，所述日行灯支架和大灯支架之间焊接有固定块。
优选的，所述大灯支架的顶部设有限位槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明的支架总成是由日行灯支架和大灯支架组成，将日行灯和大灯不处于同一个腔体，支架总成通过Y向安装在前端框架和车身钣金上，实现了分体式大灯在安装时，安装点均匀分布，便于安装和拆卸，同时取消原始大灯横梁设计，优化钣金结构，有利于钣金焊接；
2、分体式大灯支架可以通过螺栓，两端分别螺接在前端框架和轮罩边梁，使整个前舱形成框架结构，有利于车身的稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明日行灯支架的结构示意图；
图3为本发明大灯支架的结构示意图。
图中：1日行灯支架、2大灯支架、3支架总成、4安装孔、5大灯安装孔、6日行灯安装孔、7弯板、8加强板、9通孔、10减重孔、11橡胶垫、12固定块、13限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明提供一种技术方案：一种分体式大灯安装支架，包括支架总成3，所述支架总成3包括日行灯支架1和大灯支架2，所述日行灯支架1焊接于大灯支架2的顶部，所述日行灯支架1和大灯支架2的一侧分别开设有大灯安装孔5和日行灯安装孔6，所述日行灯支架1和大灯支架2的一端均设有弯板7，所述弯板7与日行灯支架1和大灯支架2为一体成型结构，所述大灯安装孔5和日行灯安装孔6的周围均安装有安装孔4，所述日行灯支架1的顶部设有加强板8，所述加强板8的一侧开设有通孔9，该加强板8上的通孔9便于将支架总成3安装在横梁上。
具体的，所述日行灯支架1的顶部开设有减重孔10。该减重孔10有利于减轻支架总成3的重量。
具体的，所述日行灯支架1和大灯支架2的边部均设置为瓦楞型结构。有利于提高日行灯支架1和大灯支架2的轻度。
具体的，所述大灯安装孔5和日行灯安装孔6的内侧均设有橡胶垫11。该橡胶垫11具有一定的弹性，有利于提高行车灯和大灯与大灯安装孔5和日行灯安装孔6的稳定性。
具体的，所述日行灯支架1和大灯支架2之间焊接有固定块12。该固定块12有利于提高日行灯支架1和大灯支架2之间的稳定性。
具体的，所述大灯支架2的顶部设有限位槽13。该限位槽13便于在安装大灯时候，对大灯定位，便于大灯的安装。
结构原理：将日行灯支架1焊接在大灯支架2的顶部形成支架总成3，将行车灯和大灯通过大灯安装孔5和日行灯安装孔6安装在日行灯支架1焊接在大灯支架2中，将日行灯和大灯不处于同一个腔体，支架总成3通过Y向安装在前端框架和车身钣金上，实现了分体式大灯在安装时，安装孔4均匀分布，同时取消原始大灯横梁设计，优化钣金结构，有利于钣金焊接。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种分体式大灯安装支架，包括支架总成(3)，其特征在于：所述支架总成(3)包括日行灯支架(1)和大灯支架(2)，所述日行灯支架(1)焊接于大灯支架(2)的顶部，所述日行灯支架(1)和大灯支架(2)的一侧分别开设有大灯安装孔(5)和日行灯安装孔(6)，所述日行灯支架(1)和大灯支架(2)的一端均设有弯板(7)，所述弯板(7)与日行灯支架(1)和大灯支架(2)为一体成型结构，所述大灯安装孔(5)和日行灯安装孔(6)的周围均安装有安装孔(4)，所述日行灯支架(1)的顶部设有加强板(8)，所述加强板(8)的一侧开设有通孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种分体式大灯安装支架，其特征在于：所述日行灯支架(1)的顶部开设有减重孔(10)。
3.根据权利要求1所述的一种分体式大灯安装支架，其特征在于：所述日行灯支架(1)和大灯支架(2)的边部均设置为瓦楞型结构。
4.根据权利要求1所述的一种分体式大灯安装支架，其特征在于：所述大灯安装孔(5)和日行灯安装孔(6)的内侧均设有橡胶垫(11)。
5.根据权利要求1所述的一种分体式大灯安装支架，其特征在于：所述日行灯支架(1)和大灯支架(2)之间焊接有固定块(12)。
6.根据权利要求1所述的一种分体式大灯安装支架，其特征在于：所述大灯支架(2)的顶部设有限位槽(13)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115042696A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-13 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种分体式前灯组的安装结构及车辆 |
| CN116424207A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-07-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车日行灯的安装结构 |
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| JP2017030548A (ja) * | 2015-07-31 | 2017-02-09 | いすゞ自動車株式会社 | ヘッドランプの取付構造 |
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