CN111301303B - 一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统 - Google Patents
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Abstract
一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，属于地质灾害预警技术领域，用于解决背景技术中提到将预警装置螺纹连接在物体上易导致预警装置脱落的技术问题，包括有带有定位功能的车体、设于车体顶部的预警装置和设于车体顶部用于罩护预警装置的防护罩，所述车体顶部开有竖向的安装孔，所述预警装置底部固定连接一根竖向的安装杆，该安装杆底部穿设在安装孔内且可竖向移动并锁定，所述车体顶部设有锁紧机构，以随安装杆向下移动距离的增大而将安装杆锁紧在安装孔内，所述防护罩拆卸式固定在车体顶部，本发明安拆结构简单，不仅能够预警地质灾害，并且便于车内人员在紧急状况下从车内跳出，主要用于地质灾害预警。
Description
技术领域
本发明涉及地质灾害预警技术领域，具体涉及一种能够对地质灾害进行预警并且便于车内的乘客紧急逃生的基于人车定位的地质灾害预警响应系统。
背景技术
地壳运动、气候骤变甚至是认为因素对环境的影响，这些因素都可能会造成一定程度的地质灾害，随着科技的快速发展，人们研发出了多种用于对地质灾害进行预警的预警装置，其中部分预警装置外形结构较大，被长期应用于固定的监测地点，特别是近些年来科技的快速发展，一些体积较小，方便安装携带的小型预警装置也应运而生，且这些小型预警装置的制作加工成本也在逐渐降低，因此大大提高了对地质灾害预警的便捷性和灵敏性。
现有的一些体积较小的预警装置，一般是采用螺纹连接的方式安装在固定的物体上或者是一些可移动的物体上，当将预警装置连接在可移动的物体上时，随着物体的多次移动，预警装置将会受到颠簸等现象，久而久之，螺纹连接在物体上的预警装置会逐渐脱落，造成安装不牢固的现象。
发明内容
本发明目的是针对现有技术的不足，推出一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，用于解决背景技术中提到将预警装置螺纹连接在物体上易导致预警装置脱落的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：
一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，包括有带有定位功能的车体、设于车体顶部的预警装置和设于车体顶部用于罩护预警装置的防护罩，所述车体顶部开有竖向的安装孔，所述预警装置底部固定连接一根竖向的安装杆，该安装杆底部穿设在安装孔内且可竖向移动并锁定，所述车体顶部设有锁紧机构，以随安装杆向下移动距离的增大而将安装杆锁紧在安装孔内，所述防护罩拆卸式固定在车体顶部。
工作原理：将所述预警装置通过所述安装杆安装在车体顶部，并且将所述防护罩拆卸式固定安装在车体顶部，并且将所述预警装置罩护在内，之后再次借助所述锁紧机构，向下驱动所述安装杆移动进而锁紧机构将安装杆牢固地锁紧在安装孔内。
本发明的有益效果为：
本发明借助所述安装杆与安装孔的配合，将所述预警装置固定安装在所述车体顶部，在安装所述预警装置的过程中，随着将安装杆向安装孔内持续移动，所述锁紧机构能够将安装杆锁紧在安装孔内，从而防止安装杆从安装孔中脱落，进而保证了将预警装置牢固地安装在车体上。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1中A处结构的放大示意图；
图3为图2中B处结构的放大示意图；
图4为图2中C处结构的放大示意图；
图5为图2中D处结构的放大示意图。
附图标记说明：车体1、预警装置2、防护罩3、安装孔4、安装杆5、连接孔6、第一滑块7、第一通道8、填充液9、第二滑块10、第一弹簧11、穿设孔12、承接环13、上卡块14、下卡块15、卡接孔16、对应孔17、第二弹簧18、楔形块19、竖孔20、推杆21、第二通道22、牵拉绳23、弹性密封圈24、第三通道25、介质过孔26、润滑液27、紧急按钮28、螺栓29。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。
如图1和图2所示，一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，包括有带有GPS卫星定位功能的车体1、设于车体1顶部的预警装置2和设于车体1顶部用于罩护预警装置2的防护罩3，所述车体1顶部开有竖向的安装孔4，所述预警装置2如型号为BDY-JSD-1的滑坡报警仪等小型地质灾害预警报警装置，属于现有技术，这里不再赘述，所述预警装置2底部固定连接一根竖向的安装杆5，该安装杆5底部穿设在安装孔4内且可竖向移动并锁定，所述车体1顶部设有锁紧机构，以随安装杆5向下移动距离的增大而将安装杆5锁紧在安装孔4内，所述防护罩3拆卸式固定在车体1顶部，通过安装孔4、安装杆5和锁紧机构的配合作业，能够将所述预警装置2稳固地安装在所述车体1顶部，保证了所述预警装置2安装的牢固程度。所述安装孔4为螺纹孔，所述安装杆5为与安装孔4螺纹配合的螺纹杆，通过转动安装杆5，能够使安装杆5安装穿设在安装孔4内，并且驱动安装杆5向下顶推所述第一滑块7的方式，能够使向下顶推所述第一滑块7的操作更加省力，并且也能够防止所述第一滑块7在特殊情况下复位反弹的不良现象。
如图2和图3所示，所述锁紧机构包含竖向的连接孔6、第一滑块7、至少一条第一通道8、设于第一通道8内的锁紧组件和填充液9，所述连接孔6设于安装孔4下方且与安装孔4连通，第一滑块7设于连接孔6内且与连接孔6密封连接，安装杆5底端可穿设进连接孔6内并可抵接第一滑块7，以使第一滑块7在连接孔6内滑动，第一通道8的一端与连接孔6底部连通，第一通道8另一端与安装孔4上部连通，锁紧组件设于第一通道8内且一端与所述安装杆5相对，所述填充液9填充在第一滑块7与锁紧组件之间的第一通道8内，通过向下移动所述安装杆5，安装杆5进一步向下顶推所述第一滑块7，第一滑块7进而挤压所述填充液9，填充液9进一步挤压所述锁紧组件，进而锁紧组件对所述安装杆5持续产生挤压顶推力，从而将安装杆5锁紧在所述安装孔4内。
所述锁紧组件包含两块第二滑块10和一根第一弹簧11，两块第二滑块10均位于第一通道8靠近安装孔4上部的一端，两块第二滑块10均与第一通道8密封连接且可沿第一通道8滑动，其中一块第二滑块10滑动后可与安装杆5抵接，第一弹簧11连接在两块第二滑块10之间，填充液9填充在第一滑块7与另一块第二滑块10之间，通过挤压所述填充液9，经过挤压的填充液9将对其中一块所述第二滑块10产生推力，该第二滑块10将顶推第一弹簧11，进而该第一弹簧11将持续顶推另一块所述第二滑块10，该块第二滑块10将持续稳定地向安装杆5施加顶推力，从而将安装杆5进一步锁定在安装孔4内，该种方式能够通过第二滑块10持续稳定地向安装杆5施加顶推力。
所述车体1顶部开有将车体1内外连通的环形的穿设孔12，所述车体1内且在穿设孔12底部周向边沿固定一块向穿设孔12内侧凸出形成台阶的承接环13，所述穿设孔12内、承接环13的中心孔内分别密封卡接有固定连接在一起的上卡块14和下卡块15，所述安装孔4、安装杆5和锁紧机构均设于上卡块14上部，防护罩3通过螺栓29与上卡块14拆卸式固定连接，通过设置所述上卡块14和下卡块15，并且将所述预警装置2和防护罩3安装在所述上卡块14上，当发生地质灾害时，位于车体1内的并且不会操作车辆的人员能够直接将上卡块14和下卡块15从所述穿设孔12中推出，然后车体1内的人员直接从穿设孔12中跳出车体1外，该种方式将所述穿设孔12作为一个应急的逃生窗口，能够使不会操作车辆的人员能够直接推开所述上卡块14和下卡块15，避免人员留置在所述车体1内。某些探险车辆，或者是一些随着人类去探索荒野自然的车辆，根据科考需要经常要出没在一些经常发生地质灾害的环境中，因此这些车辆所处的环境非常严酷，一些探险人员或者是科考人员不具备操作车辆的基本技能，他们不熟悉车辆上配备的各种按钮的功能和用途，更无法在短时间内熟练操作车辆上自带的功能按钮，某些情况下，发生地质灾害时车辆无法顺利通行，这些人员很可能独处在车内，这些人员无法在短时间内顺利地从车辆中逃出，从而威胁人们的生命安全。
如图2和图4所示，所述承接环13内壁上开有至少一个卡接孔16，所述下卡块15内对应卡接孔16开有对应孔17，对应孔17内安装有第二弹簧18，该第二弹簧18连接有在对应孔17内可朝向卡接孔16移动以卡接在卡接孔16内并可随第二弹簧18收缩复位的楔形块19，且所述下卡块15上设有用于使第二弹簧18收缩的复位组件，将所述上卡块14和下卡块15作为一个整体向下卡入所述穿设孔12的过程中，所述楔形块19在这个过程中将首先被挤压向对应孔17内移动，当向下移动至楔形块19与卡接孔16对应时，所述第二弹簧18将推动楔形块19卡接至对应的卡接孔16内，该种方式能够使上卡块14和下卡块15快速、稳定地卡接在穿设孔12内。所述复位组件包含一个从下卡块15底部开设的竖孔20，一根穿设在竖孔20内且与竖孔20密封连接并可沿竖孔20上下移动的推杆21、第二通道22和一条牵拉绳23，第二通道22分别与竖孔20、对应孔17连通，所述牵拉绳23设于第二通道22内且其一端与推杆21固定连接，另一端与第二弹簧18连接，以随推杆21上移而带动第二弹簧18收缩，通过推动推杆21向上移动，进而该推杆21将带动所述牵拉绳23的一端向上移动，而牵拉绳23的另一端将牵拉所述第二弹簧18，从而使该第二弹簧18发生收缩，第二弹簧18收缩能够带动对应的楔形块19回位至对应孔17内，持续向上推动推杆21即可将所述上卡块14、下卡块15从穿设孔12中脱出。所述上卡块14与穿设孔12之间卡接有一个环形的弹性密封圈24，将弹性密封圈24套设在所述上卡块14外围，之后再将所述上卡块14、下卡块15和弹性密封圈24作为一个整体卡接至所述穿设孔12内，能够将所述上卡块14和穿设孔12之间稳定地密封连接。
如图2和图5所示，所述上卡块14内开有与竖孔20顶部连通的第三通道25，且所述上卡块14上开有多个分别将第三通道25与弹性密封圈24连通的介质过孔26，所述第三通道25内、介质过孔26内以及位于推杆21上部的竖孔20内均填充有润滑液27，在向上推动所述推杆21的同时，该推杆21向上移动将带动所述牵拉绳23移动，进而牵拉绳23带动所述第二弹簧18收缩，从而使楔形块19回位到对应的对应孔17中，并且该过程中，所述推杆21向上移动将挤压所述润滑油，该润滑油在挤压作用下并通过所述第三通道25和介质过孔26流入到所述上卡块14和弹性密封圈24之间的接触面，从而进一步达到润滑作用，更进一步地使所述上卡块14和下卡块15更加容易地从穿设孔12中脱出，进一步能够节约推开所述上卡块14和下卡块15的操作时间。所述推杆21底部固定连接一块带有紧急标识的紧急按钮28，当发生地质灾害时，所述预警装置2发出预警信号，位于车体1内的人员看够在短时间内看到带有紧急标识的所述紧急按钮28，从而能够缩短人员的逃生时间，并且通过按压所述紧急按钮28，能够为车体1内的人员提供一个更加舒适的操作环境，进一步能够节约推开所述上卡块14和下卡块15的操作时间。
工作原理：首先将所述预警装置2安装在所述上卡块14上，具体是，首先将所述安装杆5对准所述安装孔4，之后转动所述安装杆5使安装杆5穿设进所述安装孔4内，持续转动安装杆5，安装杆5底部将推动所述第一滑块7向下移动，进而该第一滑块7将挤压位于第一通道8内的填充液9，填充液9将进一步挤压所述第二滑块10和第一弹簧11，从而使其中一块第二滑块10持续抵接在所述安装杆5侧壁上，随着所述安装杆5持续向下移动，所述第二滑块10将更加将所述安装杆5抵接牢固，从而防止由于车辆颠簸而使安装杆5从安装孔4中脱落，进而保证了预警装置2安装的牢固性，之后借助所述螺栓29，从而使防护罩3拆卸式固定安装在上卡块14上。
之后将润滑液27注入所述第三通道25内、介质过孔26内以及位于推杆21上部的竖孔20内，之后将所述弹性密封圈24套设在上卡块14的外围，然后将所述上卡块14和下卡块15作为一个整体分别卡接安装在穿设孔12中以及所述承接环13的中心孔中，该过程中所述楔形块19在第二弹簧18的作用下卡接在对应的所述卡接孔16内，此时所述上卡块14和下卡块15被牢固地安装在所述车体1顶部。
当发生地质灾害时，所述预警装置2能够提前发出预警信号，位于车体1内的人员可用手向上按压所述紧急按钮28，在按压紧急按钮28的过程中，所述推杆21向上移动从而带动所述牵拉绳23的一端向上移动，该过程中所述牵拉绳23的另一端将拉着所述第二弹簧18发生收缩变形，从而使楔形块19从对应的所述卡接孔16中脱出并进入到所述对应孔17中，并且该过程的同时，所述推杆21向上挤压所述润滑液27，所述润滑液27将通过所述第三通道25和介质过孔26流入所述上卡块14和弹性密封圈24之间的接触面，从而形成润滑作用，从而车内人员能够快速地将所述上卡块14和下卡块15从所述穿设孔12中推出，最后车内人员可从穿设孔12中跳出所述车体1外。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，包括有带有定位功能的车体(1)、设于车体(1)顶部的预警装置(2)和设于车体(1)顶部用于罩护预警装置(2)的防护罩(3)，其特征在于：所述车体(1)顶部开有竖向的安装孔(4)，所述预警装置(2)底部固定连接一根竖向的安装杆(5)，该安装杆(5)底部穿设在安装孔(4)内且可竖向移动并锁定，所述车体(1)顶部设有锁紧机构，以随安装杆(5)向下移动距离的增大而将安装杆(5)锁紧在安装孔(4)内，所述防护罩(3)拆卸式固定在车体(1)顶部；
所述锁紧机构包含竖向的连接孔(6)、第一滑块(7)、至少一条第一通道(8)、设于第一通道(8)内的锁紧组件和填充液(9)，所述连接孔(6)设于安装孔(4)下方且与安装孔(4)连通，第一滑块(7)设于连接孔(6)内且与连接孔(6)密封连接，安装杆(5)底端可穿设进连接孔(6)内并可抵接第一滑块(7)，以使第一滑块(7)在连接孔(6)内竖向滑动，第一通道(8)的一端与连接孔(6)底部连通，第一通道(8)另一端与安装孔(4)上部连通，锁紧组件设于第一通道(8)内且一端与所述安装杆(5)相对，所述填充液(9)填充在第一滑块(7)与锁紧组件之间的第一通道(8)内；
所述锁紧组件包含两块第二滑块(10)和一根第一弹簧(11)，两块第二滑块(10)均位于第一通道(8)靠近安装孔(4)上部的一端，两块第二滑块(10)均与第一通道(8)密封连接且可沿第一通道(8)滑动，其中一块第二滑块(10)滑动后可与安装杆(5)抵接，第一弹簧(11)连接在两块第二滑块(10)之间，填充液(9)填充在第一滑块(7)与另一块第二滑块(10)之间；
所述安装孔(4)为螺纹孔，所述安装杆(5)为与安装孔(4)螺纹配合的螺纹杆；
所述车体(1)顶部开有将车体(1)内外连通的环形的穿设孔(12)，所述车体(1)内且在穿设孔(12)底部周向边沿固定一块向穿设孔(12)内侧凸出形成台阶的承接环(13)，所述穿设孔(12)内、承接环(13)的中心孔内分别密封卡接有固定连接在一起的上卡块(14)和下卡块(15)，所述安装孔(4)、安装杆(5)和锁紧机构均设于上卡块(14)上部，防护罩(3)与上卡块(14)拆卸式固定连接；
所述承接环(13)内壁上开有至少一个卡接孔(16)，所述下卡块(15)内对应卡接孔(16)开有对应孔(17)，对应孔(17)内安装有第二弹簧(18)，该第二弹簧(18)连接有在对应孔(17)内可朝向卡接孔(16)移动以卡接在卡接孔(16)内并可随第二弹簧(18)收缩复位的楔形块(19)，且所述下卡块(15)上设有用于使第二弹簧(18)收缩的复位组件。
2.根据权利要求1所述的一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，其特征在于：所述复位组件包含一个从下卡块(15)底部开设的竖孔(20)，一根穿设在竖孔(20)内且与竖孔(20)密封连接并可沿竖孔(20)上下移动的推杆(21)、第二通道(22)和一条牵拉绳(23)，第二通道(22)分别与竖孔(20)、对应孔(17)连通，所述牵拉绳(23)设于第二通道(22)内且其一端与推杆(21)固定连接，另一端与第二弹簧(18)连接，以随推杆(21)上移而带动第二弹簧(18)收缩。
3.根据权利要求1所述的一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，其特征在于：所述上卡块(14)与穿设孔(12)之间卡接有一个环形的弹性密封圈(24)。
4.根据权利要求3所述的一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，其特征在于：所述上卡块(14)内开有与竖孔(20)顶部连通的第三通道(25)，且所述上卡块(14)上开有多个分别将第三通道(25)与弹性密封圈(24)连通的介质过孔(26)，所述第三通道(25)内、介质过孔(26)内以及位于推杆(21)上部的竖孔(20)内均填充有润滑液(27)。
5.根据权利要求2所述的一种基于人车定位的地质灾害预警响应系统，其特征在于：所述推杆(21)底部固定连接一块带有紧急标识的紧急按钮(28)。
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