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CN111301135A - 电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构 - Google Patents

电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构 Download PDF

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CN111301135A CN201911100887.0A CN201911100887A CN111301135A CN 111301135 A CN111301135 A CN 111301135A CN 201911100887 A CN201911100887 A CN 201911100887A CN 111301135 A CN111301135 A CN 111301135A
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Abstract

电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构，包括电池包箱体、车身副车架、钢板制成的防护板、副板衬套。副板衬套包括金属衬芯、橡胶衬芯外套。橡胶衬芯外套包括芯上层、芯中层、芯下层。金属衬芯的衬芯主体和衬芯法兰上设有主体通孔。橡胶衬芯外套的自由高度大于衬芯主体的长度，橡胶衬芯外套的工作高度等于衬芯主体的长度。衬芯主体插置在外套通孔内。副板衬套设在防护板位于电池包箱体上的连接架的一侧，或设在防护板位于车身副车架的一侧。芯中层位于设在防护板上的U形连接槽内，芯上层的下表面和防护板的上表面贴合，芯下层的上表面和防护板的下表面贴合。本发明可以使得电池包的输出部分不会在行车过程中被泥、水、沙粒等损坏。

Description

电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构
技术领域
本发明涉及一种发动机部件，特别是涉及一种可以使电池包的输出部分进行防护的防护板与电池包箱体和车身间的连接点免于因电动车在行驶过程中出现拉扯现象而损坏的连接结构。
背景技术
在科技发展日新月异的今天，电动汽车得到了普遍推广，其中电池包又是电动汽车不可或缺的组成部分，所以加强对电池包的防护也就显得尤为重要。对电池包的防护，其中就包括对电池包对外输出连接部分的防护。目前，对电池包对外输出部分的防护，均采用塑料板材，只能够对汽车行驶过程中由地面飞溅而来的泥、水、沙子等进行防护，防冲击能力差；另外，目前对电动汽车电池包对外输出部分进行防护的防护板和电池包箱体及车身之间均采用螺栓刚性连接方式进行连接，在整车运动过程中，由于车身扭动，会造成防护板与电池包箱体及车身之间的连接点处出现拉扯现象，极易造成这些连接点的损坏，因此找到一种可以使电池包的输出部分进行防护的防护板和电池包箱体及车身之间的连接点均能免于因电动车在行驶过程中出现拉扯现象而损坏的连接结构就是一件十分有意义的事情。
发明内容
本发明的主要发明目的，是提供一种可以使电池包的输出部分进行防护的防护板与电池包箱体或车身间的连接点免于因电动车在行驶过程中出现拉扯现象而损坏的连接结构。
本发明所用的技术方案是：一种电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构，包括电池包箱体、车身副车架、防护板、护板衬套。所述护板衬套包括金属衬芯、橡胶衬芯外套。橡胶衬芯外套包括芯上层、芯中层、芯下层。芯中层的上下端分别和芯上层的下端、芯下层的下端相连。金属衬芯的衬芯主体的外径小于金属衬芯的衬芯法兰的外径，衬芯主体和衬芯法兰上设有和螺栓适配的主体通孔。橡胶衬芯外套的自由高度大于衬芯主体的长度，橡胶衬芯外套的工作高度等于衬芯主体的长度。橡胶衬芯外套上设有直径小于衬芯主体外径的外套通孔，衬芯主体插置在外套通孔内。当护板衬套用于把防护板和电池包箱体上的连接架通过螺栓连接在一起来实现防护板与电池包箱体的连接时，防护板位于电池包箱体一侧的相应部位设有和芯中层适配的U形连接槽；而当护板衬套用于把防护板和车身副车架通过螺栓连接在一起从而实现防护板与车身间的相连时，防护板靠近车身副车架一侧的相应部位设有和芯中层适配的U形连接槽。芯中层位于U形连接槽内，芯上层的下表面和防护板的上表面贴合，芯下层的上表面和防护板的下表面贴合。
作为优选，防护板为钢板制件。
作为优选，芯上层和芯下层的竖直投影面积全等，芯中层的竖直投影的外轮廓线和芯上层的竖直投影的外轮廓线之间的最小距离大于等于5毫米。
作为优选，在自由状态下，芯上层的上表面距离衬芯主体的上表面的距离大于等于5毫米。在自由状态下，芯上层的上表面距离衬芯主体的上表面的距离大小和橡胶衬芯外套的弹性相适配，必须保证有一定的硬度，既不可弹性过大，也不可以弹性过小，也就是这个距离的大小依橡胶衬芯外套的具体弹性大小而定。
如前所述，护板衬套即可用于把防护板和电池包箱体上的连接架通过螺栓连接在一起，也可用于把防护板和车身副车架通过螺栓连接在一起从而实现防护板与车身间的相连，实现的方法就是在防护板的相应部位设置相应的U形连接槽。利用本发明，由于护板衬套的存在，可以有效降低电动车在行驶过程中因出现拉扯现象而使防护板与电池包箱体、车身副车架之间的连接结构出现损坏的情况发生。用钢板制作防护板则可以有效降低防护板被由地面飞溅而来的泥、水、沙子等异物损坏。芯上层和芯下层的竖直投影面积全等，芯中层的竖直投影的外轮廓线和芯上层的竖直投影的外轮廓线之间的最小距离大于等于5毫米，则可以保证护板衬套和防护板之间的可靠连接。因此本发明可以使得电池包的输出部分不会在行车过程中出现损坏。
附图说明
图1：本发明的结构示意图；
图2：本发明的俯视示意图；
图3：A-A剖视示意图；
图4：实施例1的防护板的结构示意图；
图5：自由状态下护板衬套的结构示意图；
图6：自由状态下护板衬套的剖视示意图；
图7：连接状态下护板衬套的剖视示意图；
图中：电池包箱体1、连接架1.1、车身副车架2、防护板3、U形连接槽3.1、长孔3.2、护板衬套4、金属衬芯4.1、衬芯主体4.11、衬芯法兰4.12、橡胶衬芯外套4.2、芯上层4.21、芯中层4.22、芯下层4.23、螺栓5。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例一：
如图1-图7所示，本发明包括电池包箱体1、车身副车架2、防护板3、护板衬套4。其中，防护板3为钢板制件。所述护板衬套4包括金属衬芯4.1、橡胶衬芯外套4.2；橡胶衬芯外套4.2包括芯上层4.21、芯中层4.22、芯下层4.23。芯中层4.22的上下端分别和芯上层4.21的下端、芯下层4.23的下端相连；金属衬芯4.1的衬芯主体4.11的外径小于金属衬芯4.1的衬芯法兰4.12的外径，衬芯主体4.11和衬芯法兰4.12上设有和螺栓5适配的主体通孔；橡胶衬芯外套4.2的自由高度大于衬芯主体4.11的长度加上5毫米，橡胶衬芯外套4.2的工作高度等于衬芯主体4.11的长度；橡胶衬芯外套4.2上设有直径小于衬芯主体4.11外径的外套通孔4.24，衬芯主体4.11插置在外套通孔4.22内。防护板3位于电池包箱体一侧的相应部位设有和芯中层4.22适配的U形连接槽1.3，护板衬套4通过穿过主体通孔的螺栓5把防护板3和电池包箱体1上的连接架1.1连接在一起来实现防护板3与电池包箱体的连接。防护板3靠近车身副车架2的一侧设有和螺栓5适配的长孔3.2，防护板3通过螺栓5采用公知的方式和车身副车架2相连。芯中层4.22位于U形连接槽3.1内，芯上层4.21的下表面和防护板3的上表面贴合，芯下层4.23的上表面和防护板3的下表面贴合。 作为优选，芯上层4.21、芯中层4.22、芯下层4.23均为带圆角的正方形柱体，芯上层4.21和芯下层4.23的竖直投影面积全等，芯中层4.22的正方形边长小于芯上层4.21的正方形的边长8毫米，相应地，防护板3位于电池包箱体一侧的相应部位所设的和芯中层4.22适配的U形连接槽的槽宽和等于芯中层4.22的正方形边长，进一步地优选，芯中层4.22的侧面的中部设有一椭圆形凸起，椭圆形凸起和所在芯中层4.22侧面的两个交点距离和该芯中层表面相邻的另两个芯中层侧面的距离等于2.5毫米。芯上层4.21、芯中层4.22、芯下层4.23均为带圆角的正方形柱体，有利于护板衬套4和防护板的正确相连，椭圆形凸起的设立，有利于护板衬套和防护板的稳固相连。
实施例二：
实施例二与实施例一的不同点在于，实施例二中护板衬套4设在防护板3和车身副车架2相连的部位，相应地，防护板3靠近车身副车架2一侧的相应部位设有和芯中层4.22适配的U形连接槽，护板衬套4通过穿过主体通孔的螺栓5和车身副车架2连接在一起从而实现防护板与车身间的相连。而防护板和电池包箱体1则采用公知的螺栓连接结构相连接。
以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

Claims (4)

1.一种电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构，包括电池包箱体（1）、车身副车架（2）、防护板（3）；其特征是：其特征是，还包括有护板衬套（4）；所述护板衬套（4）包括金属衬芯（4.1）、橡胶衬芯外套（4.2）；橡胶衬芯外套（4.2）包括芯上层（4.21）、芯中层（4.22）、芯下层（4.23）；芯中层（4.22）的上下端分别和芯上层（4.21）的下端、芯下层（4.23）的下端相连；金属衬芯（4.1）的衬芯主体（4.11）的外径小于金属衬芯（4.1）的衬芯法兰（4.12）的外径，衬芯主体（4.11）和衬芯法兰（4.12）上设有和螺栓（5）适配的主体通孔；橡胶衬芯外套（4.2）的自由高度大于衬芯主体（4.11）的长度，橡胶衬芯外套（4.2）的工作高度等于衬芯主体（4.11）的长度；橡胶衬芯外套（4.2）上设有直径小于衬芯主体（4.11）外径的外套通孔（4.24），衬芯主体（4.11）插置在外套通孔（4.22）内；当护板衬套（4）用于把防护板（3）和电池包箱体（1）上的连接架（1.1）通过螺栓（5）连接在一起来实现防护板（3）与电池包箱体的连接时，防护板（3）位于电池包箱体一侧的相应部位设有和芯中层（4.22）适配的U形连接槽；而当护板衬套（4）用于把防护板（3）和车身副车架（2）通过螺栓（5）连接在一起从而实现防护板与车身间的相连时，防护板（3）靠近车身副车架（2）一侧的相应部位设有和芯中层（4.22）适配的U形连接槽；芯中层（4.22）位于U形连接槽内，芯上层（4.21）的下表面和防护板（3）的上表面贴合，芯下层（4.23）的上表面和防护板（3）的下表面贴合。
2.根据权利要求1所述的电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构，其特征是：防护板（3）为钢板制件。
3.根据权利要求1所述的电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构，其特征是：芯上层（4.21）和芯下层（4.23）的竖直投影面积全等，芯中层（4.22）的竖直投影的外轮廓线和芯上层（4.21）的竖直投影的外轮廓线之间的最小距离大于等于5毫米。
4.根据权利要求1所述的电池包输出部分防护板与电池包箱体及车身间的连接结构，其特征是：在自由状态下，芯上层（4.21）的上表面距离衬芯主体（4.12）的上表面的距离大于等于5毫米。
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