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CN114810815A - 适用于重载低速工况下的改进型轴承 - Google Patents

适用于重载低速工况下的改进型轴承 Download PDF

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CN114810815A
CN114810815A CN202210510944.8A CN202210510944A CN114810815A CN 114810815 A CN114810815 A CN 114810815A CN 202210510944 A CN202210510944 A CN 202210510944A CN 114810815 A CN114810815 A CN 114810815A
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邓亮国
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Abstract

本发明提供了适用于重载低速工况下的改进型轴承，涉及轴承技术领域，包括：下圈座、中间保持架和上圈座；所述下圈座的底部两侧一体式设置有两组延伸通道；所述下圈座的顶部内侧和上圈座的底部内侧均为锥面结构；上圈座的中间底部一体式设置有中间凸筒，中间保持架旋转设置在中间凸筒外；中间保持架的外部一体式设置有十八组装配转桩；承载锥辊，所述承载锥辊旋转设置在装配转桩外部,承载锥辊和分压滚珠，提供了承载锥辊为主，分压滚珠为辅助的应力分担结构，内环槽的内部设置有平衡辊轮，平衡辊轮扶持中间凸筒的旋转，可以进一步保持轴承的平稳，增加运行时的稳定性，解决了现有造成缺乏辅助分担的应力结构的问题。

Description

适用于重载低速工况下的改进型轴承
技术领域
本发明涉及轴承技术领域，特别涉及适用于重载低速工况下的改进型轴承。
背景技术
重载低速工况下主要使用推力球轴承进行承载，推力球轴承是一种分离型轴承，轴圈、座圈可以和保持架、钢球的组件分离，推力球轴承的用途，适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上，轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离的，可以分别装拆。
经过检索例如专利号为CN202110741047.3的专利公开了一种适用于重载低速工况下的改进型推力球轴承，涉及轴承技术领域，以解决现有的推力球轴承在使用的时候，轴承分压滚珠上的杂质需要通过拆卸进行清理，比较费时费力的问题，包括主体，所述主体的顶部设有弧形槽，且主体的顶部安装有连接件；连接件，所述连接件内的滑槽设在主体的顶部，且连接件内的顶槽设在顶板的边缘位置；清理件，所述清理件安装在主体以及顶板的内部，且清理件内的内槽设在主体的顶部以及顶板的底部；涂抹件，所述涂抹件安装在顶板的顶部，且涂抹件内的导流槽设在内板的顶部。刮板外端的弧形结构贴合内板内部安装的分压滚珠，刮板清理分压滚珠上产生的杂质通过内板之间的空隙排出去，减少拆卸轴承再清理的步骤。
再例如专利号为CN201910796976.7的专利公开了一种单向重载低速双受力轴承结构，包括内圈、外圈、满钢球，所述内圈、外圈各自设有凸起处和凹槽处，所述内圈和外圈通过各自的凸起处、凹槽处进行压入连接，所述内圈和外圈连接后形成一个圆形的凹槽，所述圆形凹槽内放置满钢球，本发明具有以下优点本结构体积小，承载力大，过盈压入结构可以防脱落，便于装配，满钢球可增大该结构承载力的。
然而，目前使用的轴承主要通过滚子承载径向力，载荷过高，缺乏辅助分担的应力结构，长期使用的载重负荷过高，不利于长期使用，此外现有轴承缝隙过大容易进入灰尘，可能加速磨损现象，且润滑效果薄弱可能出现润滑油不均匀的情况。
发明内容
有鉴于此，本发明提供适用于重载低速工况下的改进型轴承，其具有装配转桩和承载锥辊，提供了位置限定效果，能够保持承载锥辊的位置，相比保持架固定的方式更为稳定。
本发明提供了适用于重载低速工况下的改进型轴承，具体包括：下圈座、中间保持架和上圈座；所述下圈座的底部两侧一体式设置有两组延伸通道；所述下圈座的顶部内侧和上圈座的底部内侧均为锥面结构；上圈座的中间底部一体式设置有中间凸筒，中间保持架旋转设置在中间凸筒外；中间保持架的外部一体式设置有十八组装配转桩；承载锥辊，所述承载锥辊旋转设置在装配转桩外部。
可选地，所述下圈座还包括有：输送筒，两组延伸通道的相邻面中间一体式设置有输送筒，输送筒内旋转设置有螺旋推进器；锥齿轮，两侧螺旋推进器的相邻端外部固定设置有锥齿轮；输送管，输送筒的外部设置输送管与下圈座的内部连通。
可选地，所述中间保持架还包括有：内环槽，中间保持架的中间开设有内环槽，内环槽内旋转设置有平衡辊轮，中间凸筒贴合设置在平衡辊轮的中间。
可选地，所述上圈座还包括有：斜孔，上圈座的顶部边侧开设有斜孔，斜孔的内部固定设置有过滤垫；离心片，上圈座的底部边缘一体式设置有离心片。
可选地，所述装配转桩的外端为六边形结构，装配转桩穿过承载锥辊、二级保持架和装配扣壳固定设置有锁紧螺杆。
可选地，所述装配扣壳的内侧设置为与装配转桩外端结构吻合的六边形槽结构。
可选地，所述承载锥辊和装配扣壳的相邻面开设有球面环槽。
可选地，所述二级保持架的间隔中设置有分压滚珠，分压滚珠位于承载锥辊和装配扣壳的球面环槽中。
可选地，所述中间凸筒的底端穿过中间保持架和下圈座固定设置有锥齿盘，锥齿盘与两组锥齿轮啮合。
有益效果
根据本发明的各实施例的承载锥辊和分压滚珠，提供了承载锥辊为主，分压滚珠为辅助的应力分担结构，装配转桩的外端为六边形结构，装配转桩穿过承载锥辊、二级保持架和装配扣壳固定设置有锁紧螺杆，装配扣壳的内侧设置为与装配转桩外端结构吻合的六边形槽结构，承载锥辊和装配扣壳的相邻面开设有球面环槽，二级保持架的间隔中设置有分压滚珠，分压滚珠位于承载锥辊和装配扣壳的球面环槽中；上圈座顶部的压力以及载荷，会分摊在承载锥辊的顶部，进而承载锥辊在下圈座和上圈座中旋转，将压力分摊在分压滚珠的外部，由装配扣壳和锁紧螺杆承担压力，通过分力结构能够提升轴承的总载荷，提升轴承的应力，保持设备运行时的平稳性，并且轴承为单独组合结构，可以正常装配；内环槽的内部设置有平衡辊轮，平衡辊轮扶持中间凸筒的旋转，可以进一步保持轴承的平稳，增加运行时的稳定性。
此外，离心片的设置，提供了轴承清理效果，由于中间凸筒和下圈座的内侧在安装设备的时候封闭，因此不会从中间凸筒和下圈座的缝隙进入灰尘，而在上圈座旋转的过程中，离心片构成离心机机构，会提供离心效果，将外界空气穿过过滤垫和斜孔吸入上圈座和下圈座中间，从上圈座和下圈座外侧相邻的缝隙中排出，同时还提供吹扫效果，通过离心结构解决轴承缝隙过大容易进入灰尘的问题。
此外，锥齿轮、锥齿盘和螺旋推进器的设置，提供了循环功能，在上圈座承载设备件进行旋转的时候，上圈座带动中间凸筒旋转，中间凸筒带动锥齿盘旋转，锥齿盘带动锥齿轮旋转，锥齿轮带动螺旋推进器旋转，两组螺旋推进器同时旋转提供输送效果，构成双重的循环通路，将润滑油进行循环，并利用循环降温，提供稳定功能，润滑油经过输送管流回下圈座内，持续保证承载锥辊外部供应润滑油；延伸通道和输送管不接触中间凸筒，不会影响轴承的运行和装配。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1示出了根据本发明的实施例的整体立体结构示意图；
图2示出了根据本发明的实施例的立体侧仰结构示意图；
图3示出了根据本发明的实施例的立体拆解结构示意图；
图4示出了根据本发明的实施例的侧仰拆解结构示意图；
图5示出了根据本发明的实施例中间保持架的总成结构示意图；
图6示出了根据本发明的实施例中间保持架的立体拆解结构示意图；
图7示出了根据本发明的实施例中间保持架的轴测拆解结构示意图；
图8示出了根据本发明的实施例中间保持架的主体结构示意图；
图9示出了根据本发明的实施例下圈座的立体剖视结构示意图；
图10示出了根据本发明的实施例上圈座的侧仰结构示意图。
附图标记列表
1、下圈座；101、延伸通道；102、输送筒；103、螺旋推进器；104、锥齿轮；105、输送管；2、中间保持架；201、内环槽；202、平衡辊轮；203、装配转桩；3、上圈座；301、斜孔；302、过滤垫；303、中间凸筒；304、离心片；4、承载锥辊；5、二级保持架；6、分压滚珠；7、装配扣壳；8、锁紧螺杆；9、球面环槽；10、锥齿盘。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例：请参考图1至图10：
本发明提出了适用于重载低速工况下的改进型轴承，包括：下圈座1、中间保持架2和上圈座3；下圈座1的底部两侧一体式设置有两组延伸通道101；下圈座1的顶部内侧和上圈座3的底部内侧均为锥面结构；上圈座3的中间底部一体式设置有中间凸筒303，中间保持架2旋转设置在中间凸筒303外；中间保持架2的外部一体式设置有十八组装配转桩203；承载锥辊4，承载锥辊4旋转设置在装配转桩203外部。
此外，根据本发明的实施例，参考图9，下圈座1还包括有：输送筒102，两组延伸通道101的相邻面中间一体式设置有输送筒102，输送筒102内旋转设置有螺旋推进器103；锥齿轮104，两侧螺旋推进器103的相邻端外部固定设置有锥齿轮104；输送管105，输送筒102的外部设置输送管105与下圈座1的内部连通。
此外，根据本发明的实施例，参考图8，中间保持架2还包括有：内环槽201，中间保持架2的中间开设有内环槽201，内环槽201内旋转设置有平衡辊轮202，中间凸筒303贴合设置在平衡辊轮202的中间。
此外，根据本发明的实施例，参考图10，上圈座3还包括有：斜孔301，上圈座3的顶部边侧开设有斜孔301，斜孔301的内部固定设置有过滤垫302；离心片304，上圈座3的底部边缘一体式设置有离心片304。
此外，根据本发明的实施例，参考图6，装配转桩203的外端为六边形结构，装配转桩203穿过承载锥辊4、二级保持架5和装配扣壳7固定设置有锁紧螺杆8。
此外，根据本发明的实施例，参考图7，装配扣壳7的内侧设置为与装配转桩203外端结构吻合的六边形槽结构。
此外，根据本发明的实施例，参考图6-7，承载锥辊4和装配扣壳7的相邻面开设有球面环槽9。
此外，根据本发明的实施例，参考图6，二级保持架5的间隔中设置有分压滚珠6，分压滚珠6位于承载锥辊4和装配扣壳7的球面环槽9中。
此外，根据本发明的实施例，参考图2，中间凸筒303的底端穿过中间保持架2和下圈座1固定设置有锥齿盘10，锥齿盘10与两组锥齿轮104啮合。
本实施例的具体使用方式与作用：
第一实施例
如图1至图10所示，本发明提供适用于重载低速工况下的改进型轴承，其应力结构如下：
下圈座1、中间保持架2和上圈座3；下圈座1的底部两侧一体式设置有两组延伸通道101；下圈座1的顶部内侧和上圈座3的底部内侧均为锥面结构；上圈座3的中间底部一体式设置有中间凸筒303，中间保持架2旋转设置在中间凸筒303外；中间保持架2的外部一体式设置有十八组装配转桩203；承载锥辊4，承载锥辊4旋转设置在装配转桩203外部；
承载锥辊4为承担主要压力的结构，分压滚珠6为辅助分担的应力结构，装配转桩203的外端为六边形结构，装配转桩203穿过承载锥辊4、二级保持架5和装配扣壳7固定设置有锁紧螺杆8，装配扣壳7的内侧设置为与装配转桩203外端结构吻合的六边形槽结构，承载锥辊4和装配扣壳7的相邻面开设有球面环槽9，二级保持架5的间隔中设置有分压滚珠6，分压滚珠6位于承载锥辊4和装配扣壳7的球面环槽9中；上圈座3顶部的压力以及载荷，会分摊在承载锥辊4的顶部，进而承载锥辊4在下圈座1和上圈座3中旋转，进一步压力分摊在分压滚珠6的外部，由装配扣壳7和锁紧螺杆8承担压力；
通过分力结构能够提升轴承的总载荷，提升轴承的应力，保持设备运行时的平稳性，并且轴承为单独组合结构，可以正常装配；内环槽201的内部设置有平衡辊轮202，平衡辊轮202扶持中间凸筒303的旋转，可以进一步保持轴承的平稳，增加运行时的稳定性。
第二实施例
如图1至图10所示，本发明提供适用于重载低速工况下的改进型轴承，其通气结构如下：
上圈座3还包括有：斜孔301，上圈座3的顶部边侧开设有斜孔301，斜孔301的内部固定设置有过滤垫302；离心片304，上圈座3的底部边缘一体式设置有离心片304；
由于中间凸筒303和下圈座1的内侧在安装设备的时候封闭，因此不会从中间凸筒303和下圈座1的缝隙进入灰尘，而在上圈座3旋转的过程中，离心片304构成离心机机构，会提供离心效果，将外界空气穿过过滤垫302和斜孔301吸入上圈座3和下圈座1中间，从上圈座3和下圈座1外侧相邻的缝隙中排出，同时还提供吹扫效果，通过离心结构解决轴承缝隙过大容易进入灰尘的问题。
第三实施例
如图1至图10所示，本发明提供适用于重载低速工况下的改进型轴承，其循环结构如下：
在上圈座3承载设备件进行旋转的时候，上圈座3带动中间凸筒303旋转，中间凸筒303带动锥齿盘10旋转，锥齿盘10带动锥齿轮104旋转，锥齿轮104带动螺旋推进器103旋转，两组螺旋推进器103同时旋转提供输送效果，构成双重的循环通路，将润滑油进行循环，并利用循环降温，提供稳定功能，润滑油经过输送管105流回下圈座1内，持续保证承载锥辊4外部供应润滑油；
延伸通道101和输送管105不接触中间凸筒303，不会影响轴承的运行和装配。
最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (9)

1.适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，包括：下圈座(1)、中间保持架(2)和上圈座(3)；所述下圈座(1)的顶部内侧和上圈座(3)的底部内侧均为锥面结构；上圈座(3)的中间底部一体式设置有中间凸筒(303)，中间保持架(2)旋转设置在中间凸筒(303)外；中间保持架(2)的外部一体式设置有十八组装配转桩(203)；承载锥辊(4)，所述承载锥辊(4)旋转设置在装配转桩(203)外部；所述下圈座(1)的底部两侧一体式设置有两组延伸通道(101)。
2.如权利要求1所述适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，所述下圈座(1)还包括有：
输送筒(102)，两组延伸通道(101)的相邻面中间一体式设置有输送筒(102)，输送筒(102)内旋转设置有螺旋推进器(103)；
锥齿轮(104)，两侧螺旋推进器(103)的相邻端外部固定设置有锥齿轮(104)；
输送管(105)，输送筒(102)的外部设置输送管(105)与下圈座(1)的内部连通。
3.如权利要求1所述适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，所述中间保持架(2)还包括有：
内环槽(201)，中间保持架(2)的中间开设有内环槽(201)，内环槽(201)内旋转设置有平衡辊轮(202)，中间凸筒(303)贴合设置在平衡辊轮(202)的中间。
4.如权利要求1所述适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，所述上圈座(3)还包括有：
斜孔(301)，上圈座(3)的顶部边侧开设有斜孔(301)，斜孔(301)的内部固定设置有过滤垫(302)；
离心片(304)，上圈座(3)的底部边缘一体式设置有离心片(304)。
5.如权利要求1所述适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，所述装配转桩(203)的外端为六边形结构，装配转桩(203)穿过承载锥辊(4)、二级保持架(5)和装配扣壳(7)固定设置有锁紧螺杆(8)。
6.如权利要求5所述适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，所述装配扣壳(7)的内侧设置为与装配转桩(203)外端结构吻合的六边形槽结构。
7.如权利要求1所述适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，所述承载锥辊(4)和装配扣壳(7)的相邻面开设有球面环槽(9)。
8.如权利要求5所述适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，所述二级保持架(5)的间隔中设置有分压滚珠(6)，分压滚珠(6)位于承载锥辊(4)和装配扣壳(7)的球面环槽(9)中。
9.如权利要求1所述适用于重载低速工况下的改进型轴承，其特征在于，所述中间凸筒(303)的底端穿过中间保持架(2)和下圈座(1)固定设置有锥齿盘(10)，锥齿盘(10)与两组锥齿轮(104)啮合。
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