CN103874603B - 座椅轨道滑动装置中的锁定机构 - Google Patents

Abstract

一种座椅轨道滑动装置的锁定机构。具备下轨（4）、上轨（6）、锁杆（22）、以及手柄（31）的各个座椅轨道（3）伴随手柄（31）的操作使锁杆（22）相对于下轨（4）的锁孔（12）卡合或者脱离，从而可将锁杆（22）设为锁定状态或者锁定解除状态。通过转动支承部使锁杆（22）可转动地支承在上轨（6）上，转动支承部通过上轨（6）的两个侧板的支承孔和锁杆（22）的两个臂板部（23）的凸部（24）相互插入嵌合而构成。在受扭螺旋弹簧（33）上设有第2止动件（36a），受扭螺旋弹簧（33）使手柄（31）和锁杆（22）相互连动，第2止动件（36a）与设于锁杆（22）的两个臂板部（23）上的第1止动件（28）卡合。

Description

座椅轨道滑动装置中的锁定机构

技术领域

本发明涉及一种在车辆的座椅轨道滑动装置中能够处于锁定状态和锁定解除状态的锁定机构，锁定状态阻止上轨相对于下轨的移动，锁定解除状态允许上轨相对于下轨的移动。

背景技术

以往，在座椅轨道滑动装置的锁定机构中，例如下述的专利文献1所示，收容在上轨内的锁杆由支承轴可转动地支承在上轨内，从上轨的前端部插入到上轨内的手柄的基端部和锁杆的前端部在上轨内由连动支承部相互连结，锁杆与手柄连动，并且可相对于下轨的锁孔卡合或者脱离。由于在该以往的锁定机构中，通过被支承在上轨的两个侧板之间的支承轴，锁杆可转动支承在上轨上，所以使上轨、锁杆、以及支承轴的组装作业变得麻烦。

因此，在例如下述的专利文献2和专利文献3记载的装置中，锁杆插入到上轨内，通过转动支承部可转动地支承在上轨上，转动支承部通过在上轨内将凸部插入嵌合在凹部中而构成。另外，设有止动件，止动件可维持转动支承部的凹部和凸部的插入嵌合状态。也就是说，该上轨具有：一对侧板，其在相对于上轨的移动方向交叉的方向上相互隔开间隔地排列；以及上板，其将这两个侧板的上端部相互连接。该锁杆具有一对臂板部，一对臂板部在上轨的两个侧板之间且在相对于上轨的移动方向交叉的方向上相互隔开间隔地排列。在所述转动支承部的凹部和凸部中，凹部设置在上轨的侧板上，凸部设置在锁定部件的臂板部上。在所述上轨的上板设置有第2止动件，第2止动件夹入在设于所述锁杆的两个臂板部上的第1止动件之间。通过这些第1止动件以及第2止动件的卡合，阻止凸部和凹部向与凸部和凹部在转动支承部相互插入嵌合的方向相反的方向相互脱离，可维持转动支承部的凹部和凸部的插入嵌合状态。

专利文献1：日本特开2005-225386号公报

专利文献2：日本特开2012-111379号公报

专利文献3：日本特开2012-111378号公报

在上述的专利文献2和专利文献3记载的装置中，在所述上轨的上板处利用切孔形成为悬臂梁状的第2止动件向下方折曲，进入到上轨的两个侧板之间，夹入在所述锁杆的两个臂板部的第1止动件之间。因此，由于需要在上轨的上板上利用切孔形成悬臂梁状的第2止动件并使其向下方折曲，所以使第2止动件的形成作业、第2止动板向锁定部件的两个臂板部的第1止动件之间的夹入作业变得麻烦。

另外，受扭螺旋弹簧具有线圈部和从该线圈部延伸出的两个臂部。由于在该受扭螺旋弹簧中，其两个臂部中的一方的臂部支承在手柄上，另一方臂部支承在上轨的上板的卡挂孔中，所以需要在上轨的上板上形成卡挂孔。因此，不仅卡挂孔的形成作业麻烦，而且受扭螺旋弹簧的臂部从卡挂孔向上轨的外侧突出，有可能成为干扰。

发明内容

本发明的目的在于，提供如下座椅轨道滑动装置中的锁定机构：其在锁定部件相对于上轨的转动支承部使上轨和锁定部件的组装简化，并且能以利用现有部件的简单结构在该转动支承部维持上轨和锁定部件的组装状态。

引用后述实施方式的附图（图1～6）的符号来说明本发明。

本发明的第1方面所涉及的座椅轨道滑动装置的锁定机构构成为如下。

座椅轨道滑动装置（1）具备：下轨（4），固定在地板（2）上；上轨（6），固定在座椅（5）上，且可移动地支承在下轨（4）上；多个锁定部（12），设置在下轨（4）上，且沿着上轨（6）的移动方向（X）并列设置；锁定部件（22），安装在上轨（6）上；以及手柄（31），从安装在上轨（6）上的锁定部件（22）延设。所述锁定部件（22）插入到上轨（6）内，且具有两个臂板部（23），所述两个臂板部（23）在与上轨（6）的移动方向（X）交叉的方向上相互隔开间隔地排列，所述锁定部件（22）通过转动支承部（29）可转动地支承在上轨（6）上，转动支承部（29）通过在设于上轨（6）和锁定部件（22）的臂板部（23）中的一方的凹部（20）中插入嵌合设于另一方的凸部（24）而构成。通过支承于所述手柄（31）与锁定部件（22）之间的弹簧（33）的弹力使锁定部件（22）与手柄（31）连动，伴随手柄（31）的操作，使锁定部件（22）相对于下轨（4）的锁定部（12）卡合或者脱离从而将锁定部件（22）设为锁定状态或者锁定解除状态，该锁定部件（22）安装在上轨（6）上。

在锁定部件（22）的两个臂板部（23）上分别设有第1止动件（28），在所述弹簧（33）上设有与所述第1止动件（28）卡合的第2止动件（36a）。通过这些第1止动件（28）和第2止动件（36a）的卡合，阻止凸部（24）和凹部（20）向与凸部（24）和凹部（20）在转动支承部（29）相互插入嵌合的方向（YF）相反的方向（YB）相互脱离，可维持转动支承部（29）的凹部（20）和凸部（24）的插入嵌合状态。例如，锁定部件（22）的两个臂板部（23）具有当使其挠曲以使其相互接近时相互分离的弹性。另外，所谓该凹部（20）不仅包含具有底部的孔的概念，也包含贯穿孔的概念。

根据该构成，由于当使插入到上轨（6）内的锁定部件（22）可转动地支承在上轨（6）上时，只要使凹部（20）和凸部（24）相互插入嵌合即可，所以不需要设置转动中心轴，从而能设为组装简单的转动支承部（29）。另外，能够通过第1止动件（28）和第2止动件（36a）来维持凹部（20）与凸部（24）的插入嵌合状态。例如，使锁定部件（22）的两个臂板部（23）抵抗弹性而挠曲以使其相互接近，能使转动支承部（29）的凸部（24）与凹部（20）相互插入嵌合，所以能使插入到上轨（6）内的锁定部件（22）简单地组装到上轨（6）。另外，在将锁定部件（22）组装到上轨（6）后，能使设置在弹簧（33）上的第2止动件（36a）夹入在锁定部件（22）的两个臂板部（23）的第1止动件（28）之间，所以能在转动支承部（29）阻止凸部（24）和凹部（20）的脱离。进一步，在上轨（6）附近，且在使手柄（31）与锁定部件（22）相互连动的现有的弹簧（33）上设有第2止动件（36a）。因此，能以利用现有部件的简单结构在转动支承部（29）维持上轨（6）和锁定部件（22）的组装状态。

在一例中，所述锁定部件（22）具有锁定部（27），锁定部（27）相对于安装在下轨（4）上的锁定部（12）卡合或者脱离，通过在凹部（20）中插入嵌合凸部（24）而构成的所述转动支承部（29）在该锁定部件（22）的锁定部（27）与手柄（31）之间设于上轨（6）和锁定部件（22）的两个臂板部（23）上。根据该构成，伴随手柄（31）的操作，容易使锁定部件（22）的锁定部（27）相对于下轨（4）的锁定部（12）卡合或者脱离。

在一例中，所述弹簧（33）的第2止动件（36a）和锁定部件（22）的两个臂板部（23）的第1止动件（28）设置在所述转动支承部（29）与手柄（31）之间。根据该构成，在锁定部件（22）中，即使设为将锁定部（27）附近部分的刚性提高的形状，也能在手柄（31）的部分设为使弹簧（33）的第2止动件（36a）容易夹入在锁定部件（22）的两个臂板部（23）的第1止动件（28）之间的形状。

在一例中，在从具有第1止动件（28）的两个臂板部（23）中的至少一方的臂板部（23）延伸出的支承板（26）上连结有所述手柄（31）。根据该构成，为了能使弹簧（33）的第2止动件（36a）容易夹入在锁定部件（22）的两个臂板部（23）的第1止动件（28）之间，能相对于相互隔开间隔地排列的一对臂板部（23）连结手柄（31）。

在一例中，在两个臂板部（23）中的延设有支承板（26）的一方的臂板部（23）上，在转动支承部（29）与支承板（26）之间与支承板（26）连续的第1止动件（28）与转动支承部（29）相邻形成，在另一方的臂板部（23）上，与一方的臂板部（23）的第1止动件（28）相对置的第1止动件（28）与转动支承部（29）相邻且呈悬臂梁状延伸出。根据该构成，在另一方的臂板部（23）中与一方的臂板部（23）的第1止动件（28）相对置的第1止动件（28）呈悬臂梁状延伸，起到板簧的作用，所以悬臂梁状的第1止动件（28）变得容易挠曲，使弹簧（33）的第2止动件（36a）容易夹入在锁定部件（22）的两个臂板部（23）的第1止动件（28）之间。另外，这些第1止动件（36a）和第2止动件（28）与转动支承部（29）相邻，所以能更进一步发挥在转动支承部（29）阻止凸部（24）和凹部（20）脱离的功能。

在一例中，所述弹簧（33）为具有线圈部（34）和从该线圈部（34）延伸出的两个臂部（35、36）的受扭螺旋弹簧，两个臂部（35、36）中的一方的臂部（35）支承在手柄（31）上，在另一方的臂部（36）上设有所述第2止动件（36a）。根据该构成，使从受扭螺旋弹簧（33）延伸出的臂部（36）兼用作第2止动件（36a），受扭螺旋弹簧（33）用于使锁定部件（22）与手柄（31）连动，所以能减少部件个数，设为简单的结构。

在一例中，在所述转动支承部（29），凸部（24）松嵌于凹部（20），并通过弹簧（33）的弹力压接于凹部（20）。根据该构成，能防止凸部（24）相对于凹部（20）的晃动。

接着，引用实施方式的附图标记，对除了权利要求以外的技术思想进行说明。

在一例中，使设于所述锁定部件（22）的端部与手柄（31）的端部之间的连动支承部（30、32）的全部或者一部分在相对于上轨（6）的端部（6a）的外侧空隙（S）露出，相对于上轨（6）的端部（6a）在上轨（6）的移动方向（X）排列，在相对于上轨（6）的端部（6a）的外侧空隙（S），以设置在锁定部件（22）的连动支承部（30）上的支点部（30f）为中心，手柄（31）的连动支承部（32）在锁定部件（22）的锁定状态下仍抵抗所述弹簧（33）的弹力而相对于锁定部件（22）可相对转动。根据该构成，即便使锁定部件（22）解除锁定的力施加在座椅轨道滑动装置（1）上，手柄（31）的连动支承部（32）和锁定部件（22）的连动支承部（30）也抵抗弹簧（33）的弹力而相对转动，从而能维持锁定部件（22）的锁定状态。另外，设于锁定部件（22）的连动支承部（30）上的支点部（30f）被设置在相对于上轨（6）的端部（6a）的外侧空隙（S）。因此，此相对转动在相对于上轨（6）的端部（6a）的外侧空隙（S）进行，消除手柄（31）与上轨（6）的抵接，能扩大手柄（31）和锁定部件（22）的相对转动范围，从而能提高锁定状态维持功能。

在一例中，所述锁定部件（22）的连动支承部（30）从上轨（6）的端部（6a）向上轨（6）的端部（6a）的外侧空隙（S）突出。根据该构成，即使在将锁定部件（22）插入到上轨（6）内而使座椅轨道（3）小型化的情况下，也使锁定部件（22）的连动支承部（30）向上轨（6）的端部（6a）的外侧空隙（S）突出，所以能扩大锁定部件（22）的相对转动范围，从而能提高锁定状态维持功能。

在一例中，所述受扭螺旋弹簧（33）的线圈部（34）的全部或者一部分在锁定部件（22）的转动支承部（30）与上轨（6）的端部（6a）之间收容在上轨（6）内。根据该构成，即使在将受扭螺旋弹簧（33）的线圈部（34）收容在上轨（6）内而使座椅轨道（3）小型化的情况下，也使受扭螺旋弹簧（33）的一方的臂部（35）突出到上轨（6）的端部（6a）的外侧空隙（S），所以能对手柄（31）的连动支承部（32）赋予弹力。

在一例中，从所述线圈部（34）延伸出的两个臂部（35、36）中的一方的臂部（35）在上轨（6）的端部（6a）与锁定部件（22）的连动支承部（30）的支点部（30f）之间支承于手柄（31）的连动支承部（32）。根据该构成，由于在夹着锁定部件（22）的连动支承部（30）的支点部（30f）的两侧中的一侧配置有手柄（31）的连动支承部（32），所以当在另一侧操作手柄（31）时，手柄（31）的连动支承部（32）以锁定部件（22）的连动支承部（30）的支点部（30f）为中心相对转动，能扩大手柄（31）和锁定部件（22）的相对转动范围。

在一例中，所述弹簧（33）除了相互保持手柄（31）和锁定部件（22）而使其连动的连动弹簧、成为手柄（31）和锁定部件（22）的相对转动的阻力的避让弹簧以外，也兼作维持锁定部件（22）的锁定状态的锁定弹簧。根据该构成，能减少弹簧的部件个数，可小型化。

在一例中，座椅轨道（3）分别配设在相对于上轨（6）的移动方向（X）交叉的方向（Y）的两侧，座椅轨道（3）具备所述下轨（4）、上轨（6）、锁定部件（22）、以及手柄（31），各个座椅轨道（3）的手柄（31）可相互连动。根据该构成，在各个座椅轨道（3）的手柄（31）相互连动的座椅轨道滑动装置（1）中，能特别发挥上述构成任一项所具有的效果。

在本发明中，由于只要在相对于上轨（6）的锁定部件（22）的转动支承部（29）使凹部（20）和凸部（24）相互插入嵌合即可，所以不但能简化上轨（6）和锁定部件（22）的组装，而且能通过第1止动件（28）和第2止动件（36a）来维持凹部（20）与凸部（24）的插入嵌合状态，并且能利用现有的弹簧（33）以减少部件个数的简单结构维持上轨（6）和锁定部件（22）的组装状态。

附图说明

图1（a）是局部侧视图，其示意性地示出在车辆中将座椅通过座椅轨道滑动装置设置在地板上的状态。

图1（b）是从侧面侧观看整个座椅轨道滑动装置时的剖视图。

图2是立体图，其表示整个座椅轨道滑动装置。

图3是将该座椅轨道滑动装置的一方的座椅轨道分解示出的立体图。

图4（a）是从侧面侧观看该座椅轨道滑动装置时的局部剖视图。

图4（b）是从平面侧观看该座椅轨道滑动装置时的局部剖视图。

图5（a）是沿图1（b）的A-A线的概略局部剖视图。

图5（b）是沿图1（b）的B-B线的概略局部剖视图。

图5（c）是沿图1（b）的C-C线的概略局部剖视图。

图5（d）是沿图1（b）的D-D线的概略局部剖视图。

图5（e）是示出采用上轨的支承孔（凹部）和锁杆的凸部的转动支承部的局部侧视图。

图6（a）是从侧面观看该座椅轨道滑动装置的正常状态的局部剖视图。

图6（b）是从侧面观看该座椅轨道滑动装置的异常状态的局部剖视图。

符号说明

1：座椅轨道滑动装置；2：地板；4：下轨；5：座椅；6：上轨；12：下轨的锁孔（锁定部）；13：上轨的上板；14：上轨的侧板；20：上轨的支承孔（凹部）；22：锁杆（锁定部件）；23：锁杆的臂板部；24：锁杆的凸部、26：锁杆的支承板；27：锁爪（锁定部）；28：第1止动板（第1止动件）；29：转动支承部；31：手柄；33：受扭螺旋弹簧；34：线圈部；35、36：臂部；36a：第2止动件。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的一个实施方式的座椅轨道滑动装置中的锁定机构进行说明。

如图1（a）中示意性所示，作为座椅轨道滑动装置1，在车身的地板2上，且在相对于前后方向X正交的方向的左右两侧，分别安装有座椅轨道3。在各个座椅轨道3中，在地板2上固定有下轨4，固定在座椅5的左右两侧的上轨6插入到下轨4，且能向前后方向X移动地被支承。

在图2所示的座椅轨道滑动装置1中，图3以及图5所示的各个座椅轨道3的下轨4在前端部4a与后端部4b之间向前后方向X延设，且具有：底板7；侧板8，其从底板7的左右两端部向上方弯曲；上板9，其从左右两侧板8的上端部向左右方向Y（相对于作为上轨6的移动方向的前后方向X正交的方向）的内侧相对地弯曲；以及口板10，其从左右两个上板9向下方弯曲。由底板7、左右两个侧板8、左右两个上板9、以及左右两个口板10包围的收容室11具有：开口11a，形成在左右两个口板10之间，且向前后方向X延伸；以及槽11b，形成在侧板8与口板10之间，且向前后方向X延伸。另外，收容室11在开口11a处向上方开放，并且在前端部4a和后端部4b向前后方向X开放。在左右两个口板10上，在靠前端部4a的预定范围向前后方向X并列设置有从下端缘向上方切去而形成的多个锁孔12（锁定部）。

在图2所示的座椅轨道滑动装置1中，图3以及图5所示的上轨6在前端部6a与后端部6b之间向前后方向X延设，且具有：上板13；侧板14，其从上板13的左右两个端部向下方弯曲，且在左右方向Y相互隔开间隔地排列；以及导板15，其从左右两个侧板14的下端部向左右方向Y的外侧上方弯曲。由上板13和左右两个侧板14围成的收容室16向下方开放，并且在前端部6a和后端部6b向前后方向X开放。形成于侧板14与导板15之间的槽17向上方开放，并且在前端部6a和后端部6b向前后方向X开放。在侧板14和导板15上且在前后方向X的大致中央部上，向前后方向X并列设置有从下端部向上方切去而形成的多个开放孔18。在左右两侧板14上且在前端部6a的附近，贯穿形成有支承孔20（凹部）。

如图1（b）、图4、以及图5所示，上轨6插入到下轨4的收容室11内。上轨6的上板13和左右两个侧板14从收容室11的开口11a向上方突出，侧板14与下轨4的口板10相面对。上轨6的导板15进入到下轨4的槽11b内，并且口板10进入到上轨6的槽17内。此时，在下轨4的左右两个侧板8与上轨6的左右两个导板15之间，在前侧和后侧分别嵌入有导向件21。导向件21使上轨6能向前后方向X移动地支承在下轨4上。

在图2所示的座椅轨道滑动装置1的锁杆22（锁定部件）中，如图3以及图5所示，两个臂板部23在左右方向Y相互隔开间隔地排列，且与上轨6的侧板14相邻地向前后方向X延设。在左右两个臂板部23上，分别朝向外侧形成有凸部24。在比凸部24更靠前方的位置上，从一方的臂板部23延设有支承板26，该支承板26与上轨6的侧板14相邻。在左右两个臂板部23的后端部附近且在比凸部24更靠后方的位置上设有卡合脱离部25，卡合脱离部25将左右两个臂板部23相互连结。在卡合脱离部25的左右两侧形成有向前后方向X排列的多个锁爪27（锁定部）。在左右两个臂板部23中的延设有支承板26的一方的臂板部23上，且在比凸部24更靠前方的位置上，与凸部24相邻地形成有第1止动板28（第1止动件），第1止动板28与支承板26连续。在另一方的臂板部23上，与凸部24相邻且比凸部24更靠向前方呈悬臂梁状延设有第1止动板28（第1止动件），该止动件板28与一方的臂板部23的第1止动板28相对置。

如图1（b）、图4、以及、图5所示，将锁杆22插入到上轨6的收容室16内，使相对于上轨6的左右两个侧板14在左右方向Y排列的锁杆22的左右两个臂板部23挠曲以使其相互接近，由此使锁杆22的凸部24插入嵌合在左右两个侧板14的支承孔20中。锁杆22的各个锁爪27伴随锁杆22的转动，在上轨6的各个开放孔18中相对于下轨4的各个锁孔12卡合或者脱离。

设于锁杆22的支承板26的前端部上的连动支承部30从上轨6的前端部6a向比前端部6a更靠前方的外侧空隙S突出。另外，连动支承部30具有支承室30e，支承室30e由底板30a、左右两个侧板30b、30c以及上板30d围绕而成。另外，棒状的左右两个手柄31通过连结部31a被相互连结并连动。在相对于上轨6的前端部6a的外侧空隙S、且在左右两手柄31的基端部上设有连动支承部32。连动支承部32插入到锁杆22的连动支承部30的支承室30e内，由底板30a、左右两个侧板30b、30c以及上板30d保持。在手柄31的连动支承部32的外周上形成有卡挂槽32a。

受扭螺旋弹簧33具有线圈部34和从该线圈部34延伸出的两个臂部35、36，其从上轨6的前端部6a插入到收容室16内。受扭螺旋弹簧33的线圈部34在上轨6的前端部6a的附近被收容于收容室16，并在锁杆22的连动支承部30与左右两个臂板部23的第1止动板28之间、且在锁杆22的支承板26与上轨6的侧板14之间，以将与该支承板26以及侧板14的间隙尽量消除的状态被嵌入。通过线圈部34来限制锁杆22向左右方向Y的移动，能防止锁杆22的变形。受扭螺旋弹簧33的两个臂部35、36中的一方的臂部35从上轨6的前端部6a向前端部6a的外侧空隙S突出，并在外侧空隙S插入到连动支承部30的支承室30e内，支承于手柄31的连动支承部32的卡挂槽32a中。另一方的臂部36支承于支承板26的台部26a上，形成于另一方的臂部36的顶端附近的第2止动件36a插入到左右两个臂板部23的第1止动板28之间。因此，在凸部24能转动插入嵌合到支承孔20中的转动支承部29处，通过第2止动件36a和第1止动板28的卡合，阻止向与凸部24和支承孔20相互插入嵌合的方向YF相反的方向YB相互脱离，维持支承孔20和凸部24的插入嵌合状态。通过这两个臂部35、36的定位，可阻止受扭螺旋弹簧33向前后方向X的移动。此时，线圈部34在上轨6的上板13附近支承于轴部13a上，在两个臂部35、36产生弹力。如图5（e）所示，凸部24松嵌于支承孔20，利用两个臂部35、36的弹力，通过左右两个臂板部23压接于支承孔20。详细地，支承孔20形成为其宽度朝向下方变小。另外，凸部24的直径设定为比支承孔20的最窄宽度大的尺寸。因此，凸部24以与支承孔20的两个侧壁相接的状态稳定地被支承。

接着，对该座椅轨道滑动装置1的作用进行描述。

在图1（b）、图2、以及图4所示的手柄31的锁定位置P上，通过受扭螺旋弹簧33的弹力，手柄31的连动支承部32在锁杆22的连动支承部30的支承室30e中以上板30d的前端缘、即支点部30f为中心向下方转动，并抵接在底板30a上。因此，锁杆22的连动支承部30以转动支承部29的转动中心线29a为中心向下方转动，并且锁杆22的卡合脱离部25以转动支承部29的转动中心线29a为中心向上方转动，变成锁定状态，从而卡合脱离部25的各个锁爪27卡入到下轨4的各个锁孔12中。另外，当使手柄31抵抗受扭螺旋弹簧33的弹力从锁定位置P升起而设为解除锁定位置时，锁杆22的连动支承部30与手柄31的连动支承部32连动，以转动支承部29的转动中心线29a为中心向上方转动。因此，锁杆22的卡合脱离部25以转动支承部29的转动中心线29a为中心向下方转动，变成锁定解除状态，从而卡合脱离部25的各个锁爪27从下轨4的各个锁孔12脱离。

在车辆碰撞时，当左右两个座椅轨道3的下轨4和上轨6相互扭转时，相互连动的左右两个手柄31中的至少一方的手柄31如图6所示从锁定位置P变成碰撞扭转状态R。因此，手柄31的连动支承部32在锁杆22的连动支承部30的支承室30e中以上板30d的前端缘、即支点部30f为中心，抵抗受扭螺旋弹簧33的弹力向上方转动，并从底板30a离开。此时，由于手柄31的转动不传递为锁杆22的转动，所以可维持锁杆22的锁定状态。

本实施方式具有下述的效果。

（1）在将锁杆22插入上轨6内时，使锁杆22的两个臂板部23抵抗弹性而发生挠曲以使其相互接近，在转动支承部29处，能够使锁杆22的两个臂板部23的凸部24插入嵌合在上轨6的两个侧板14的支承孔20中。因此，能将锁杆22简单地组装到上轨6上。

（2）由于在将锁杆22组装到上轨6上后，能将受扭螺旋弹簧33的臂部36的第2止动件36a夹入在锁杆22的两个臂板部23的第1止动板28之间，所以能在转动支承部29处阻止凸部24和支承孔20的脱离。

（3）由于在上轨6附近，且在使手柄31和锁杆22相互连动的现有的受扭螺旋弹簧33上设有第2止动件36a，所以能以利用现有部件的简单结构在转动支承部29处维持上轨6和锁杆22的组装状态。

（4）转动支承部29设置在锁杆22的锁爪27与手柄31之间。因此，在锁杆22处，当手柄31附近的部分因受扭螺旋弹簧33的弹力而向下方转动时，锁爪27附近的部分向上方转动而卡入到下轨4的锁孔12中，当使手柄31附近的部分抵抗受扭螺旋弹簧33的弹力而向上方转动时，锁爪27附近的部分向下方转动，并从下轨4的锁孔12脱离。因此，伴随手柄31的操作，容易使锁杆22的锁爪27相对于下轨4的锁孔12卡合或者脱离。

（5）虽然在锁杆22中，需要设为将锁爪27附近的部分的刚性提高的形状，但是受扭螺旋弹簧33的臂部36的第2止动件36a和锁杆22的两个臂板部23的第1止动板28设置在转动支承部29与手柄31之间。因此，在手柄31附近的部分，能设为使臂部36的第2止动件36a容易夹入到两个臂板部23的第1止动板28之间的形状。

（6）在锁杆22中，另一方的臂板部23的第1止动板28呈悬臂梁状延设而起到板簧的作用，另一方臂板部23的第1止动板28与延设有支承板26的一方的臂板部23的第1止动板28对置。因此，悬臂梁状的第1止动板28容易挠曲，使得容易将受扭螺旋弹簧33的臂部36的第2止动件36a夹入到锁杆22的两个臂板部23的第1止动板28之间。另外，这些第2止动件36a以及第1止动板28与转动支承部29相邻，所以在转动支承部29处，能更进一步发挥阻止凸部24和支承孔20脱离的功能。

本发明除了所述实施方式以外，例如也可以构成为以下的形式。

·虽然在所述实施方式中，在上轨6附近，且在使手柄31与锁杆22相互连动的受扭螺旋弹簧33的臂部36上设有第2止动件36a。然而，也可以将第2止动件设置在除此之外的弹簧、例如板簧上。

·虽然在所述实施方式中，在转动支承部29中，在上轨6的侧板14上贯穿设置有支承孔20，并且在锁杆22上设有凸部24。然而，也可以在上轨6的侧板14上设有凸部，并且在锁杆22上贯穿设置有支承孔。另外，也可以将没有贯穿设置的孔设为凹部，来代替支承孔。

·虽然在所述实施方式中，使受扭螺旋弹簧33的臂部36的第2止动件36a和锁杆22的两个臂板部23的第1止动板28在转动支承部29与手柄31之间与转动支承部29相邻地设置。然而，也可以使这些第2止动件36a和第1止动板28在转动支承部29与锁杆22的锁爪27之间与转动支承部29相邻地设置。

·虽然在所述实施方式中，在从锁杆22的两个臂板部23中的一方的臂板部23延伸出的支承板26上设置连动支承部30，且在该连动支承部30上连结手柄31的连动支承部32。然而，也可以在从两个臂板部延伸出的支承板上设置连动支承部，且在该连动支承部上连结手柄的连动支承部。

·虽然在所述实施方式中，例示了各个座椅轨道3的手柄31相互连动的座椅轨道滑动装置1。然而，仅在一方的座椅轨道上设有锁定机构的座椅轨道滑动装置也可以采用本发明。

Claims (6)

1.一种座椅轨道滑动装置中的锁定机构，具备：

下轨，固定在地板上；

上轨，固定在座椅上，且可移动地支承在所述下轨上；

多个锁定部，设置在所述下轨上，且沿着所述上轨的移动方向并列设置；

锁定部件，安装在所述上轨上；以及

手柄，从所述锁定部件延设，

所述锁定部件插入到所述上轨内，且具有两个臂板部，所述两个臂板部在与所述上轨的移动方向交叉的方向上相互隔开间隔地排列，所述锁定部件通过转动支承部可转动地支承在所述上轨上，所述转动支承部通过在设于所述上轨和所述锁定部件的臂板部中的一方的凹部中插入嵌合设于另一方的凸部而构成，

通过支承于所述手柄与所述锁定部件之间的弹簧的弹力使所述锁定部件与所述手柄连动，伴随所述手柄的操作，使所述锁定部件相对于所述下轨的锁定部卡合或者脱离从而将所述锁定部件设为锁定状态或者锁定解除状态，

座椅轨道滑动装置中的锁定机构的特征在于，

在所述锁定部件的两个臂板部上分别设有第1止动件，在所述弹簧上设有与所述第1止动件卡合的第2止动件，通过这些第1止动件以及第2止动件的卡合，阻止凸部和凹部向与凸部和凹部在所述转动支承部相互插入嵌合的方向相反的方向相互脱离，可维持所述转动支承部的所述凹部和所述凸部的插入嵌合状态，

所述弹簧为具有线圈部和从该线圈部延伸出的两个臂部的受扭螺旋弹簧，所述两个臂部中的一方的臂部支承在手柄上，在另一方臂部上设有所述第2止动件，及

所述第2止动件夹入在设于所述锁定部件的所述两个臂板部上的所述第1止动件之间。

2.根据权利要求1所述的座椅轨道滑动装置中的锁定机构，其特征在于，

所述锁定部件具有锁定部，该锁定部相对于所述下轨的所述多个锁定部卡合或者脱离，通过在凹部中插入嵌合凸部而构成的所述转动支承部在所述锁定部件的锁定部与所述手柄之间设于所述上轨和所述锁定部件的两个臂板部上。

3.根据权利要求2所述的座椅轨道滑动装置中的锁定机构，其特征在于，

所述弹簧的第2止动件和所述锁定部件的两个臂板部的第1止动件设置在所述转动支承部与所述手柄之间。

4.根据权利要求3所述的座椅轨道滑动装置中的锁定机构，其特征在于，

在所述锁定部件中，在从具有第1止动件的两个臂板部中的至少一方的臂板部延伸出的支承板上连结有所述手柄。

5.根据权利要求4所述的座椅轨道滑动装置中的锁定机构，其特征在于，

在所述锁定部件中，在两个臂板部中的延设有支承板的一方的臂板部上，在所述转动支承部与所述支承板之间与所述支承板连续的第1止动件与所述转动支承部相邻形成，在另一方的臂板部上，与一方的臂板部的第1止动件相对置的第1止动件与所述转动支承部相邻且呈悬臂梁状延伸出。

6.根据权利要求1～5中的任一项权利要求所述的座椅轨道滑动装置中的锁定机构，其特征在于，

在所述转动支承部，凸部松嵌于凹部，并通过所述弹簧的弹力压接于凹部。