CN103003096B - 用于儿童安全座椅或者婴儿提篮的座椅锚固元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在汽车座椅上的儿童安全座椅或者婴儿提篮的座椅锚固元件，座椅锚固元件借助于连接器在由两个能从侧向和/或背侧接近的带组成的自身带系统的端部上或者在横向带的端部上或者在两个杆件的端部上能够在固定元件上紧固在汽车座椅中或者紧固在汽车座椅后面的汽车车身上。座椅锚固元件在上侧具有至少一个前部紧固元件和至少一个后部紧固元件以及至少一个用于下述部件的张紧装置，在部件的端部上具有连接器，前部紧固元件和后部紧固元件用于将儿童安全座椅或者婴儿提篮固定在其上。带系统的带能够卷绕在张紧装置的棘轮滚筒上且在使棘轮的闭锁机构解锁之后能够至少部分地退绕。

Description

用于儿童安全座椅或者婴儿提篮的座椅锚固元件

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅上的儿童安全座椅或者婴儿提篮的座椅锚固元件。

背景技术

依据分类的类型的座椅锚固元件由EP1591307A2以及WO2007/101212公知。座椅锚固元件可以不同地构成。它充当用于汽车座椅上的婴儿提篮或者儿童安全座椅的装配安全元件。所述座椅锚固元件中的一些也可以具有用于调节能安置的儿童安全座椅的倾斜角度的导轨。这些座椅锚固元件共同地在背侧上要么具有刚性的所谓的ISOFIX连接器以连接到合乎标准地安设的固定元件上，即后壁垫子中的横向栓或者汽车座椅的座椅与靠背之间的中间空间中的横向栓，要么具有带有用于紧固在这种固定元件上的连接器的侧向带。

在根据WO2007/101212的实施方式中，座椅锚固元件具有侧向的、能在背侧上接近的带，所述带在座椅锚固元件内部紧固在张紧带上。这些带在端部上具有用于紧固在汽车座椅上的固定元件ISOFIX锚件上的连接器。共同的张紧带能够卷绕在卷绕装置上，所述卷绕装置能够利用侧向凸出的手轮来操作。该卷绕装置具有棘轮，所述棘轮的闭锁机构在卷绕时起作用并且能够通过经拉出操作轮从而拔出棘爪而松开，以便能够再次将卷绕带区段拉出，从而能够形成汽车座椅与汽车自身的靠背之间的较大间距。

在所有其他实施方式中，两带都能够从座椅锚固元件的后壁向后拉出。在此，侧向带并且还有共同的张紧带(所述侧向带例如缝在所述共同的张紧带上)在所述壁内部通过如下方式转向，即，通过拉紧从所述壁的上侧可接近地伸出的张紧带端部而能够使两个侧向带张紧。所设置的背拉安全装置夹住所述张紧带并且可以利用手指来操作以便松开。

此外还公知，借助于横向带将座椅锚固元件紧固在汽车自身的座椅上。为此，横向带穿过座椅锚固元件在汽车座椅上的后部靠置区域中的侧向开口牵拉，更确切地说是穿过开口或缝隙，由此所述横向带贴靠在座椅锚固元件的内表面上。两个侧向安设在所述横向带上的连接器或者锁舌可以与座椅上的或者汽车座椅的座椅件与靠背之间的相应的配对连接元件相连接。

在借助于带系统进行紧固的情况下的缺点是，座椅锚固元件在座椅面上的贴靠并且以所述壁的背侧在汽车自身座椅的靠背上的贴靠不能在张紧力下形成。虽然可以在一定程度上通过与棘轮滚筒(张紧带卷绕在所述棘轮滚筒上)相连的调整轮实现张紧，但是转动力矩依赖于操作人员。因此，侧向凸出的操作轮也可以在相反方向上移动或者也可以不经意地轴向移动，由此操作对所述棘轮的解锁，从而所述带于是以意外的方式和方法在张紧力方面降低。

借助于能伸缩式地推移的连接器(ISOFIX连接系统)进行的紧固还例如由DE29812471U1公知。不同构造方式的座椅锚固元件由WO2004/002773A1、EP0485121A、EP0822115A、WO2005/108155A、EP1197378A、EP0967113A、EP1369294A1、EP1470952A1、EP1714826A1、EP1369293B1和EP1477356A1公知。由座椅件和靠背件组成的儿童座椅或者可选地还有婴儿提篮、即用于未满月的婴儿的斗形躺椅部分地也以可更换的方式安置在这种座椅锚固元件上并且在所述座椅锚固元件上通过锁紧装置安全地保持。

发明内容

本发明的目的在于，通过如下方式改进依据分类的类型的座椅锚固元件，即，所述带能够以简单的方式利用很小的力耗费张紧，以便能够实现例如在ISOFIX锚件上可靠的保持，所述ISOFIX锚件作为固定元件存在于汽车座椅上，其中，这种张紧装置的操作元件在安置的婴儿提篮中是不可见的并且应该是可接近的和/或ISOFIX连接系统的紧固杆件能借助相同的机构拉入所述座椅锚固元件中。在另一构造方式中应该设置的是，相对于使用自己的带系统以通过连接器进行紧固，可选地，也可以使用横向带，以便能够将婴儿提篮或者儿童安全座椅也与没有ISOFIX锚件或者固定元件的汽车座椅相结合地应用，以便能够用来将连接器或者锁系统紧固在它上面。

本发明的目的通过座椅锚固元件按本发明的构造方式得以实现。

本发明设置为，带系统的带或者与所述杆件相连的带或者与各个带相连的共同的张紧带能够卷绕在所述张紧装置的棘轮滚筒上并且在使所述棘轮的闭锁机构解锁之后能够至少部分地退绕，所述棘轮滚筒在所述座椅锚固元件中以能转动的方式支承，并且在所述座椅锚固元件中以能枢转的方式支承的摇杆与所述棘轮联接，所述摇杆能够从竖直棘轮操作位置枢转到所述座椅锚固元件内的凹隙中到下沉的静止位置中以便对带或者张紧带进行张紧，其中，至少支座的轴线横向于所述座椅锚固元件的纵轴线延伸。

在各种各样的实施例中公知带有棘轮滚筒的张紧装置并且它们通常应用在张紧带上以便将运输物品固定在运输车上，所述棘轮滚筒可以借助于摇杆利用在摇杆上面支承的、能逆着弹簧的力移动的随动件为了张紧所述带而逐步地转动，所述随动件在摇杆的一个运动方向上落入齿间隙中，而在另一个运动方向上使棘轮转动。棘轮滚筒在U型支架中支承，在所述U型支架上紧固有如下带，所述带在另一端部上具有用于固定在紧固点上的挂钩和孔眼。所述棘轮滚筒中具有导入缝隙，张紧带移入所述导入缝隙中。通过操作摇杆，滚筒通过随动器逐步转动和卷绕。为此，具有锯齿状齿(随动器嵌入所述齿中)的齿圈的形式的棘轮位于棘轮滚筒的两侧上。此外，在U型支架上以能移动的方式支承有弹簧加载的锁止器，所述锁止器在进一步运动时自动嵌入齿间隙中，并且确保两侧都力配合地锁止。该锁止器可以逆着弹簧的力通过手来移动，以便能够使卷绕的张紧带重又从棘轮滚筒上退绕。

例如，带有棘轮滚筒的张紧装置的不同结构实施形式由DE102009043506A1和DE20211937U1公知，所述张紧装置在这里可以应用于所给出的结构实施形式中或者应用于所描述的简化的实施形式中，其中，带有用于棘轮滚筒的侧向支撑部位的U型支架在俯视图中紧固到座椅锚固元件的底部上。这例如可以通过铆接或者螺栓连接来实现。

如果张紧带相应地在座椅锚固元件的支承缝隙和壁的通孔中引导，棘轮轴的位置原则上可以自由地选择。也可以设置两个棘轮滚筒，即针对每个单独的带设置一个棘轮滚筒，所述带可以卷绕到所述棘轮滚筒上并且所述带可以分开地张紧。侧向带设有连接器。各个棘轮滚筒安装在座椅锚固元件的底壁上。也可实现的是，所述棘轮滚筒并列地加以紧固，更确切地说是利用横向于座椅锚固元件的纵轴线延伸的轴来加以紧固，并且通过共同的摇杆来操作所述棘轮滚筒。所述摇杆也可以与棘轮滚筒的转动轴分离地以能枢转的方式布置。在这种情况下，随动器和闭锁机构当然必须通过如下方式构成，即，能够在功能上操作它们，以便将枢转运动转变成棘轮滚筒的转动运动。根据本发明，摇杆的支座的轴线应该总是横向于座椅锚固元件的纵轴线地布置，这具有如下优点，即背侧的壁可以设有连续的凹隙，摇杆在进入静止位置时可以转入并且因此能够沉入所述连续的凹隙中。

也可以将公知的婴儿提篮或者儿童座椅安置到这种座椅锚固元件上并且固定在那里所设置的紧固点上，而不必专门地适配座椅锚固元件的结构上的设置。此外，所述设置具有如下优点，即摇杆可以相对长地构成，从而以简单的方式利用很小的力就能操作棘轮。也可以将座椅锚固元件的背侧的壁用于在整个长度上所述摇杆的嵌入，并且摇杆可以相对扁平地构成。可以相应地成型出U形凹隙。此外，如果摇杆在上侧具有把手，那么可以在座椅锚固元件的背侧的壁中设置相应的凹隙，由此可以利用手指使把手从后面啮合，以便在将座椅锚固元件紧固在汽车座椅上时能够操作所述把手。

为了使摇杆在静止位置中可靠地锚固在所述凹隙中，还设置有锁定装置。所述锁定装置原则上可以安设在摇杆长度的每个点上。但是特别具有优点的是，锁定装置位于把手的区域中，即位于摇杆的上端部上。锁定装置可以像摇杆锁定中常见的那样包括锁止器、定位凸起或者锁定栓，锁止器、定位凸起或者锁定栓安设在摇杆上或者所述凹隙的壁上，并且借助相对应的配对元件与另一部件共同作用。如果例如设置有锁定栓，那么该锁定栓可以例如上侧伸出地设置在把手上并且嵌入凹隙中或者嵌接到弹簧元件的凸起后面，所述弹簧元件紧固在座椅锚固元件的后壁上。所述弹簧元件也可以具有容纳部，所述栓卡入所述容纳部中并且利用法兰可靠地保持。为了脱开，必须使摇杆下压所述法兰的大小，以便能在如下程度上使弹簧元件枢转，即所述弹簧元件可以越过法兰从栓拔出并且释放所述栓。也可以在所述凹隙中伸出地设置定位凸起，所述定位凸起可以枢转并且在摇杆枢转时从后面嵌接锁止棱边并且借助于操作机构通过手再次枢转，以便能够实现摇杆的释放。也可以实现公知类型的锁定装置的许多构造方案。在所述两个部件之一上，即在所述摇杆上或者在所述壁上，必须设置专门的操作元件，其与解锁机构共同工作，由此可以使所述锁定装置解锁，以便能够使摇杆从静止位置进入棘轮操作位置中，由此通过往复运动使得棘轮分别前进经过的齿序或者各个划分部(Teilung)。

摇杆系统具有如下优点，即，所述摇杆系统不仅能够用于操作棘轮，而且如果例如座椅中没有ISOFIX锚件即没有横向栓形式的固定元件而例如仅仅具有三点式安全带的腰部带区段或者分开的横向带，所述摇杆能够用于借助于横向带将座椅锚固元件固定在汽车座椅上。横向带例如具有锁舌，以便能够紧固在汽车座椅的锁上，这些锁设置用于汽车座椅上三点式安全带的锁舌。在此，本身不言而喻的是，横向带的长度可以相应地与紧固点适配，为此目的，所述横向带能够伸长或者缩短并且在两侧上具有锁舌，以便能够导入插锁中。如果这种横向带横向地置于所述凹隙之上，那么所述横向带在摇杆转入所述凹隙中时被拉入(eingezogen)并且侧向地转向，从而在同时张紧所述横向带时提供附加的侧向保持。不同的紧固方式大致相当，不管是通过侧向的、在背侧引出的各个带与连接器一起实现在座椅的固定点元件上的连接，还是通过横向带实现到现有锁系统上的紧固。

座椅锚固元件当然也可以附加地具有能伸缩式地向后移动的、带有连接器的紧固杆件，从而由此也能够实现在座椅的固定元件(即SOFIX锚件)上的紧固。但是这总是需要如下前提条件，即各固定元件在如下程度上彼此相距开地安设，使得能够安设两个连接器。而利用所述带的解决方案也允许在ISOFIX锚件彼此之间具有较大或者较小间距的情况下进行紧固。根据本发明的解决方案(即使用棘轮来将座椅锚固元件紧固在汽车座椅上)也可以与ISOFIX锚固系统相结合地使用，如果连接器紧固在能够在座椅锚固元件的引导装置中运动且能够拉入该引导装置中的杆件上的话。为了使拉紧(即张紧)连接，在杆件上可以紧固如下带，所述带要么卷绕在分开的棘轮滚筒上要么紧固在共同的张紧带上，所述共同的张紧带能够卷绕在唯一的棘轮滚筒上。在此，本身不言而喻的是，所述带必须以如下方式转向，即，在拉入所述杆件时施加希望的牵拉力。但是，可选地，也可以设置的是，两个杆件通过桥形元件彼此连接，并且在该桥形元件上紧固有张紧带，所述张紧带能够通过棘轮以期望的方式张紧。

原则上，本发明也可以应用于这样构造的座椅锚固元件。本发明不是所述座椅锚固元件的专用结构实施方式。

为了能够在松开锁定装置时简单地操作摇杆，可以在把手中设置两个侧向伸出的操作元件，所述操作元件以能逆着弹簧系统的力移动的方式支承并且作用于锁紧机构，所述锁紧机构固定住定位凸起、锁止器或者栓。座椅锚固元件也可以为了摇杆容易接近在背侧上具有拉高的、倾斜地延伸的壁，所述拉高的壁支撑在汽车靠背上。于是，所述凹隙居中地倾斜地从下往上并且往后延伸地设置到所述壁中，在所述斜面的脚部区域中联接到棘轮上的摇杆能够枢转到所述凹隙中。为了实现紧凑的结构方式，摇杆可以在两侧上具有支承臂，所述支承臂搭接棘轮滚筒，从而摇杆可以布置在相同的轴上并且能够相对于棘轮滚筒调整，其中，随动件嵌入棘轮中以便向前转动。先前已经描述过的弹簧加载的锁止器承担闭锁机构。当然，随动件也必须弹性地支承，这是因为所述随动件在棘轮摇杆枢转时首先必须在齿面上自动滑动。随动件通过桥形件彼此连接，从而所述随动件在棘轮松开时能够从啮合部中移出。

在背侧上伸出的侧向带通过设置到座椅锚固元件的背侧的壁中的通孔和转向装置引导。它们可以缝在张紧带上，所述张紧带能够作为中央带卷绕到棘轮滚筒上。在个别实施的情况下，可以设置两个棘轮滚筒。在将连接器与汽车座椅上的固定元件相连接之后，可以通过中央的张紧带借助于张紧装置利用棘轮和摇杆将所述带张紧，其中，座椅锚固元件既压向汽车座椅的靠背又压到汽车座椅的座椅上并且在张紧力下靠置在这里，从而产生安全的保持。为了能够更好地引导横向带并且使其转向，还可以设置的是，平行于座椅锚固元件的壁的中间壁区段地设置有侧向通孔，所述摇杆紧固并支承在所述中间区段上，汽车自己的安全带的横向带或者腰部带区段能够波状地穿过所述通孔。上述带除了在凹隙的区域中夹紧地偏转之外还可以经由其它通孔转向，摇杆适配地嵌入所述凹隙中。

所述座椅锚固元件由塑料制成。它甚至可以由塑料吹塑件制成，各部件于是安装在所述塑料吹塑件上。

附图说明

下面结合附图中所示的实施例对本发明进行补充说明。

在附图中：

图1示出能够安置到汽车座椅上并且能够在其上面紧固的座椅锚固元件的俯视图，所述座椅锚固元件具有两个在背侧引出的、带有连接器的带；

图2示出图1中所示的座椅锚固元件沿着剖面A-A的剖面图；

图3示出根据图1和图2所示的、带有横向带的座椅锚固元件的透视图；

图4示出座椅锚固元件的另一实施形式相应于图2的剖面图，但是其带有固定的ISOFIX连接装置的杆件。

具体实施方式

在附图中示出了由塑料成型的座椅锚固元件1，其能够有选择地通过横向带6或者带2和3借助紧固在它上面的连接器4和5紧固在汽车座椅上。由座椅件和靠背件组成的儿童座椅或者可选地还安置有婴儿提篮(即小孩用的斗形躺椅)安置在这种座椅锚固元件1上并且通过锁紧装置使安全地保持在座椅锚固元件上。

这种座椅紧固元件也可以与信号化装置连接，如其由DE202009001975U1所公知的那样。座椅锚固元件1为了容纳这种嵌件而具有紧固元件9和10，所述嵌件上的相应的配对元件嵌入所述紧固元件中。所述嵌件还通过容纳壁25和保持突出部26对齐地侧向保持，以及通过背侧的拉高的壁19保持。座椅锚固元件1以所述壁19的背侧支撑在靠背上，并且以下侧支撑在汽车座椅的表面上。为了一方面节约重量而另一方面实现高的形状稳定性，还在不需要用于固定所述嵌件的区域中设置有空隙29。其它通孔21和22设置在后部区域中，即所述壁19中。当应该借助于横向带6将座椅锚固元件1固定在汽车座椅上时，这些通孔21、22才具有意义(稍后还会详细阐述)。

在座椅锚固元件1的底部上，在深度中心(Tiefenmitte)后面、相对于座椅锚固元件1的纵轴线居中地并且对称地安装有张紧装置的U形支架30。所述张紧装置基本上由棘轮滚筒12组成，所述棘轮滚筒带有在两侧设置的棘轮13，所述棘轮由锯齿状的齿圈组成。作为闭锁机构，紧固在支架30上的锁止器27嵌入齿间隙中。该锁止器27能够逆着弹簧的力从棘轮13中被拔出。张紧带11能够卷绕到棘轮滚筒12上，所述张紧带在座椅锚固元件1中在下侧围绕转向装置23引导。

在该张紧带11上紧固有两个侧向穿过通孔21和其它未示出的引导装置向下引出的带2、3，从而在拉紧张紧带11时自动地使得两个带2和3顺带地被拉紧。连接器4、5位于所述带2、3的端部上，在所述连接器上，座椅锚固元件1能够在固定元件7、8上紧固在汽车座椅上。固定元件7和8是横向栓，其是标准化的ISOFIX锚件。在棘轮滚筒12的相同轴线上，同样以能枢转的方式支承有摇杆14，所述摇杆能够利用两侧的支承臂18相对于棘轮滚筒12枢转。在摇杆14中，逆着弹簧的力以能移动的方式支承有随动件28，所述随动件28在向右枢转时在棘轮13的齿的齿面上滑动并且嵌入齿间隙中，从而在所述摇杆14从右边位置枢转到左边位置中时，棘轮滚筒12可以预先转过棘轮13的限定数量的驶越的齿，其中，卷绕所述张紧带11。这导致的结果是，通过连接器4、5与固定元件7、8的连接缩短了所述带2、3，从而座椅锚固元件1在张紧情况下紧固在汽车座椅上，其中，所述壁19的背侧压向汽车的靠背。

如果座椅锚固元件1通过棘轮滚筒12和所述带2、3以及连接器4、5安全可靠地保持在汽车座椅上，那么摇杆14可以枢转到所述壁19内的支承凹隙15中，并且至少部分地沉入其中。所述凹隙15的宽度略大于摇杆14的宽度，从而在两侧出现夹紧缝隙。如果座椅锚固元件1不能或者不应该通过所述带2、3固定在汽车座椅上，那么可以实现的是，在摇杆14的竖直状态下将横向带6插入或者(如图3中所示)穿过通孔21和22，利用所述横向带能够使座椅锚固元件1可选地或者附加地紧固在汽车座椅上。横向带6例如可以是三点式安全带的腰部带区段。但是，也可以设置带有安设在端部上的锁舌的、分开的横向带6，所述锁舌可以插入汽车自身的安全带的现有插锁中。

由图3清楚可见的是，摇杆14具有双功能。一方面，该摇杆设置为了操作张紧装置设有棘轮滚筒12，而另一方面，该摇杆还用于夹紧横向带6并因此张紧所述横向带6。为了确保紧固之后的这种张紧，还设置为，所述摇杆14可以通过操作用的把手16借助于锁定装置(其未详细示出)固定在所述壁19上。通过下压例如使把手16上的定位栓嵌入能按压的弹簧元件31内的凹隙中。可以朝后按压该弹簧元件31，以便再次实现所述栓的释放。但是也可以实现的是，例如定位凸起可以嵌入定位凹隙中，所述定位凸起然后通过所述把手16上侧向设置的操作元件17枢转，以便松开所述连接。

把手16以下沉到所述壁19中的方式支承在那里设置的支承凹隙20中。本实施例示出的是，通过两种不同的方式和方法利用一个以及同一构造方式能够将座椅锚固元件紧固在汽车座椅上。但是也可以实现的是，还附加地通过长度可调节的伸缩杆设定公知类型的第三紧固方案，在所述伸缩杆上在背侧上安设有连接器，所述连接器能够与固定元件7和8(ISOFIX锚件)连接。

在图4中示出的是根据图1的座椅锚固元件的纵剖面(相应于图2中的剖面)，其具有同样在图2中绘出的所有重要元件，从而在这方面可以参阅对图2的附图说明。因此，同样绘出了：摇杆14带有位于该摇杆上的把手16、棘轮13、在摇杆14上作用于棘轮的随动件28和与棘轮共同作用的锁止器27，所述锁止器在支架30上以能抵着弹簧移动的方式支承。此外，用于摇杆14的凹隙15和用于把手16的支承凹隙20位于倾斜壁19中。此外，分别在两侧上设置有转向装置23，以便作用于带2或者在另一侧上延伸的带3。也可以前后依次布置两个棘轮滚筒，但是两个带2和3可以被一起引导并且固定在未示出的张紧带上。侧向带2和3安设在带有孔眼的栓34上。这些栓34凸出地安设在各一个杆件32上(在本实施例中是型廓导轨)。在每个杆件32上在背侧具有连接器4，如果使所述杆件32向后移动的话，所述连接器能够插装到汽车座椅上或者车身上的固定元件7上。杆件32在支承腔33中以能移动的方式支承。各个支承元件以及可能作用于杆件32的机械机构这里出于简化的原因而未示出。侧向布置的两个杆件32当然也可以通过桥形元件彼此连接，于是唯一的张紧带可以紧固在所述桥形元件上，以便将得杆件32拉入支承腔中或者能够在支承腔中向前拉。由此，通过使连接器4固定在固定元件7上，座椅以所述壁19相对汽车座椅的靠背挤压以及同时压到所述座椅上。所需要的压力通过操作棘轮13来施加，方法是：操作摇杆16(如结合前述附图所描述的那样)，以便卷绕所述带2和3并且由此将张紧力施加到座椅紧固元件1上。在张紧的状态下，摇杆14可以枢转到所设置的凹隙15中。该实施例还示出了，在这里得到应用的棘轮13既可以结合刚性杆件用于形成ISOFIX连接装置，又可以与能够紧固在固定元件7和8上的柔韧的带相结合。

附图标记列表

1座椅锚固元件

2带

3带

4连接器

5连接器

6横向带

7固定元件

8固定元件

9紧固元件

10紧固元件

11张紧带

12棘轮滚筒

13棘轮

14摇杆

15凹隙

16把手

17操作元件

18支承臂

19壁

20支承凹隙

21通孔

22通孔

23转向装置

24转向装置

25容纳壁

26保持突出部

27锁止器

28随动器

29空隙

30支架

31弹簧元件

32杆件

33支承腔

34栓

Claims (13)

1.用于在汽车座椅上的儿童安全座椅或者婴儿提篮的座椅锚固元件(1)，所述座椅锚固元件借助于在由两个能从侧向和/或背侧接近的带(2、3)组成的自身带系统的端部上或者在横向带(6)的端部上或者在背侧上伸出的、能够相对于纵向中轴线侧向移动地支承的杆件(32)的端部上的连接器(4、5)能够紧固在汽车座椅中或者汽车座椅上或者紧固在汽车座椅后面的汽车车身上的固定元件(7、8)上，所述座椅锚固元件(1)在上侧具有至少一个前部紧固元件(9)和至少一个后部紧固元件(10)以及至少一个用于这样的部件的张紧装置，在所述部件的端部上具有连接器(4、5)，所述前部紧固元件和后部紧固元件用于将儿童安全座椅或者婴儿提篮固定在其上，其中，带系统的带(2、3)或者与杆件(32)相连的带(2)或者与各个带(2、3)相连的共同的张紧带(11)能够卷绕在所述张紧装置的棘轮滚筒(12)上并且在使棘轮(13)的闭锁机构解锁之后能够至少部分地退绕，棘轮滚筒(12)以能转动的方式支承在所述座椅锚固元件(1)中，并且在座椅锚固元件(1)中以能枢转的方式支承的摇杆(14)与棘轮(13)联接，所述摇杆能够从竖直的棘轮操作位置枢转到所述座椅锚固元件(1)内的凹隙(15)中到下沉的静止位置中，以便对带(2、3)或者张紧带(11)进行张紧，其中，至少摇杆的支座的轴横向于座椅锚固元件(1)的纵轴线延伸，其中，所述摇杆(14)与所述棘轮滚筒(12)同样宽或者比所述棘轮滚筒宽，并且能够以锁定的方式转入轮廓相匹配的U形凹隙(15)中，其中，汽车安全带的腰部带或者三点式汽车安全带的腰部带区段能够单独地或者与肩带区段一起沿横向方向在所述凹隙之上延伸地插入或者一分开的横向带(6)能够沿横向方向在所述凹隙之上延伸地插入，横向带的自由的带端部能够分别通过锁舌与汽车自身座椅的锁相连或者通过连接元件与其相连，其中，所述横向带(6)仅当摇杆(14)处于静止位置中时在所述摇杆(14)下面横向穿过所述凹隙(15)地延伸。

2.根据权利要求1所述的座椅锚固元件，其特征在于，所述摇杆(14)在上侧上具有把手(16)。

3.根据权利要求2所述的座椅锚固元件，其特征在于，所述摇杆(14)借助于锁定装置在所述凹隙(15)中保持在下沉位置中。

4.根据权利要求3所述的座椅锚固元件，其特征在于，所述锁定装置包括锁止器、定位凸起或者锁定栓，所述锁止器、定位凸起或者锁定栓安设在所述摇杆(14)上或者凹隙的壁上并且与另一部件上的相对应的配对元件共同作用，并且在部件之一上设置有至少一个用于解锁机构的操作元件(17)，当对所述操作元件进行操作时，所述锁定装置释放所述摇杆(14)以便枢转。

5.根据权利要求4所述的座椅锚固元件，其特征在于，在所述把手(16)中，以逆着弹簧系统的力能移动的方式支承两个侧向伸出的操作元件(17)，所述操作元件在被同时操作时释放所述锁定装置。

6.根据权利要求1所述的座椅锚固元件，其特征在于，摇杆(14)具有两个侧向搭接所述棘轮滚筒(12)的支承臂(18)，所述支承臂以能枢转的方式支承在所述棘轮滚筒(12)的轴上。

7.根据权利要求1所述的座椅锚固元件，其特征在于，所述座椅锚固元件(1)在背侧上具有拉高的壁(19)，所述拉高的壁支撑在汽车座椅的靠背上。

8.根据权利要求7所述的座椅锚固元件，其特征在于，所述壁(19)在座垫元件的深度中倾斜地从下至上延伸，并且在所述壁中设置用于容纳所述摇杆(14)的U形凹隙(15)。

9.根据权利要求7所述的座椅锚固元件，其特征在于，在所述壁(19)的上部区段中设置有支承凹隙(20)，用于容纳摇杆(14)的把手(16)。

10.根据权利要求1所述的座椅锚固元件，其特征在于，所述侧向带(2、3)通过设置到所述座椅锚固元件(1)的背侧的壁(19)中的通孔(21、22)和转向装置(23)以如下方式引导，使得在将所述连接器(4、5)与所述固定元件(7、8)连接时并且在将带(2、3)或者共同的张紧带(11)张紧时，座椅锚固元件既压向汽车座椅的靠背又压到汽车座椅的座椅上并且在张紧力下贴靠在汽车座椅上。

11.根据权利要求1所述的座椅锚固元件，其特征在于，所述杆件(32)上的两个带(2、3)或者两个侧向带(2、3)共同地紧固在一个张紧带(11)上或者一个张紧带(11)紧固在连接两个杆件(32)的桥形件上，并且所述张紧带(11)通过中央的转向装置(23、24)以如下方式引导，使得卷绕端部能够卷绕到所述棘轮滚筒(12)上以及从棘轮滚筒能够退绕。

12.根据权利要求1所述的座椅锚固元件，其特征在于，平行于座椅锚固元件(1)的壁(19)的中间壁区段地设置有侧向通孔(21、22)，摇杆紧固并支承在所述中间壁区段上，汽车自身的安全带的横向带(6)或者腰部带区段穿过所述通孔引导。

13.根据前述权利要求之一所述的座椅锚固元件，其特征在于，所述座椅锚固元件(1)由塑料制成。