CN102482911A - 传动机构驱动单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种传动机构驱动单元（10），尤其是窗玻璃升降驱动装置，其具有驱动侧的、可旋转地布置在传动机构壳体（15）中的传动机构元件（11），利用所述传动机构元件可将驱动转矩传递给从动侧的耦合元件（20）的至少一个拨杆（25，26）。此外设置载荷转矩闭锁机构，利用所述载荷转矩闭锁机构可闭锁由所述从动侧的耦合元件（20）通过至少一个拨杆（25，26）导入的转矩，其中所述载荷转矩闭锁机构具有优选构造为环绕弹簧的闭锁元件（42），所述闭锁元件为了闭锁转矩与不可转动地布置在传动机构壳体（15）中的元件共同作用，按本发明规定，不可转动地布置的所述元件同时构造为用于所述驱动侧的传动机构元件（11）的径向的支承件。

Description

传动机构驱动单元

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的传动机构驱动单元。

背景技术

由文献DE 10 2005 012 938 A1已知一种这样的传动机构驱动单元。对于已知的、构造成窗玻璃升降驱动装置的传动机构驱动单元来说，构造成传动机构元件的圆柱齿轮支承在驱动轴上，所述驱动轴又固定在一根轴上。此外设置有构造成环绕弹簧（Schlingfeder）的闭锁元件，所述闭锁元件支承在位置固定地布置的空心轴内。因而为了支承圆柱齿轮和环绕弹簧设置了不同的结构元件。这决定了，结构元件的公差必须相应地配合，这需要进行昂贵的进而相对高成本的制造。

发明内容

因此本发明的任务在于，如此改进按权利要求1的前序部分所述的传动机构驱动单元，从而能够实现更简单的进而价格更低廉的可制造性。该任务按本发明通过具有特征权利要求1的特征的传动机构驱动单元来解决。在此本发明以如下构思为基础，即为了支承传动机构元件和闭锁元件设置有唯一的构件，所述构件除了其支承闭锁元件的功能外还要承担径向地支承传动机构元件的任务。由此需要，仅仅以需要的精度制造唯一的构件。

按本发明的传动机构驱动单元的有利的改进方案在从属权利要求中说明。由说明书、权利要求和/或附图中公开的特征的至少两个构成的全部组合落入了本发明的范围中。

为了一方面保证耐磨性并且另一方面保证无噪声，在有利的改进方案中规定，不可转动地布置的元件是由金属或者塑料制成的制动鼓并且传动机构元件是由塑料制成的圆柱齿轮。

尤其当基本上筒形地或者盆形地构造制动鼓并且以其其外壁用作圆柱齿轮的支承件并且以其内壁用作闭锁元件的支承件，传动机构驱动单元在结构上是可价格低廉地制造的并且紧凑的。

在此在一种有利的改进方案中规定，为了减小圆柱齿轮与制动鼓之间的摩擦在制动鼓的外壁上或者在圆柱齿轮的柱形的内壁上成型肋，所述肋用作圆柱齿轮的支承位置。

在此特别有利的是，肋以均匀的角度间隔相互布置并且沿纵向延伸，以便能够实现支承件的均匀的负载以及均匀的磨损。

为了能够实现制造肋的简单而价格低廉的可能性，在此尤其有利的是，将肋构造在圆柱齿轮上或者说一体地成型并且将圆柱齿轮构造成注塑件。

在另一种优选的实施方式中规定，制动鼓具有径向布置的固定接片，所述固定接片形状配合连接地插入到传动机构壳体的相应的凹部中。由此能够在传动机构壳体中可靠地并且简单地固定制动鼓。

为了能够简单地装配构件并且尤其是圆柱齿轮此外规定，圆柱齿轮在传动机构壳体内部轴向地支承在壳体底部与构造成单独的构件的壳体盖之间。

为了能够实现耦合元件与和耦合元件共同作用的圆柱齿轮在机械上的脱耦，此外有利的是，耦合元件可旋转地支承在同心于制动鼓布置的主轴颈上并且利用平行于轴布置的拨杆以径向的间隙啮入到圆柱齿轮的空隙中。

在此能够特别简单地并且价格低廉地以及精确地制造主轴颈，当其一体地在由塑料制成的传动机构壳体上成型时。

附图说明

本发明的其它优点、特征以及细节由接下来对优选的实施例的描述以及根据附图得出。

附图示出:

图1是按本发明的传动机构驱动单元的分解图，并且

图2是按图1所示装配的传动机构驱动单元的纵剖面图。

具体实施方式

在图中示出了用于机动车中的调整驱动装置、尤其是用于窗玻璃升降驱动装置的传动机构驱动单元10。该传动机构驱动单元10包括构造成由塑料制成的斜齿啮合的从动齿轮的传动机构元件，所述传动机构元件接下来称为圆柱齿轮11。圆柱齿轮11由没有示出的电动马达驱动，如在文献DE 10 2005 012 938 A1中示出的一样。为此电动马达具有带有同样斜齿啮合的齿轮13的驱动轴12，所述齿轮13与圆柱齿轮11的外啮合部啮合。圆柱齿轮11容纳在传动机构驱动单元10的由塑料制成的传动机构壳体15中。

所述传动机构壳体15包括盆形的基本部分16以及布置在该基本部分16的上侧面上的壳体盖17。壳体盖17构造成环形的并且可与基本部分16尤其通过形状配合连接锁定的。主轴颈18一体地在传动机构壳体15上成型，所述主轴径的一端19由壳体盖17凸出。从动元件20可旋转地支承在主轴颈18上。从动元件20借助于轴锁紧环21轴向地固定在主轴颈18上。

从动元件20在背离壳体盖17的一侧上具有啮合部23，通过所述啮合部电动马达的驱动转矩可传递到窗玻璃升降器的没有详细示出的机械装置或运动机构上，由此将窗玻璃作为可运动的部分进行调整。此外，从动元件20具有两个平行并且相对于主轴颈18间隔距离地延伸的拨杆25，26，所述拨杆插入到传动机构壳体15的内部。为此在圆柱齿轮11的盘形的上侧面27中构造有两个空隙28，29（图1）。

圆柱齿轮11利用其齿圈31轴向地定位或者说支承在传动机构壳体15中。为此齿圈31的下侧面32示范性地并且因此不受约束地放置在传动机构壳体15的基本部分16的环形构造的底部区域33上。齿圈31的上侧面36又与壳体盖17有效连接地布置。

传动机构壳体15中由金属或者塑料制成的制动鼓34部分地布置在齿圈31的内部以及背离壳体盖17的侧面上。基本上筒形地或者盆形地构造的制动鼓34在此利用其外壁35的位于圆柱齿轮11下方的部分紧靠在基本部分16的柱形构造的壁37上。在基本部分16中的壁37此外具有多个凹部38，制动鼓34的固定接片39形状配合连接地插入到所述凹部38中。通过构造在基本部分16的下侧面上的通孔能够借助于固定螺纹件41固定制动鼓34的固定接片39。

在制动鼓34内部设置有构造成环绕弹簧42的闭锁元件，所述环绕弹簧42作为载荷转矩闭锁机构起作用。环绕弹簧42具有两个端部43，44，所述端部径向地向内突出并且与驱动元件20的拨杆25，26共同作用。环绕弹簧42几乎占据制动鼓34的壁35的整个高度并且径向上与壁35的内侧面以仅仅微小的距离间隔地布置，从而使得壁35在其内侧面上用作用于环绕弹簧42的支承部。

按本发明规定，制动鼓34的壁35不仅用于容纳或者说支承环绕弹簧42，而且也用于径向地支承圆柱齿轮11。为此规定，在圆柱齿轮11的齿圈31的环绕的内侧面45上构造有多个、以均匀的角度间隔相互布置的支承肋46。支承肋46在此与制动鼓34的壁35的位于基体16的底部区域32上方的区域共同作用，方法是支承肋46紧靠在壁35的外侧面上或者说以最小的间隙相对于所述壁间隔距离地布置。

沿纵向延伸的支承肋46优选一体地在内侧面45上成型，这对于构造成注塑件的圆柱齿轮11来说是可成本低廉地实现的。在没有支承肋46的区域中，在圆柱齿轮11与制动鼓34之间构造有环形的缝隙47。

在运行传动机构驱动单元10时由电动马达通过驱动轴12导入的转矩如已经描述的一样通过圆柱齿轮11以及拨杆25，26传递到从动元件20上。如果现在通过从动元件20将转矩导入到传动机构驱动单元10中，那么环绕弹簧42的与拨杆25，26有效连接地布置的端部43，44会造成环绕弹簧42沿其直径扩张并且紧靠在制动鼓34的壁35的内表面上。由此停止拨杆25，26的运动，所述拨杆25，26通过空隙28，29在其侧面上与圆柱齿轮11相连。

需要补充说明的是，支承肋46替代布置在圆柱齿轮11上也能够布置在制动鼓34上。也能够根据使用情况完全放弃构造支承肋。

Claims (10)

1. 传动机构驱动单元（10），尤其是窗玻璃升降驱动装置，其具有驱动侧的、可旋转地布置在传动机构壳体（15）中的传动机构元件（11）以及载荷转矩闭锁机构，利用所述传动机构元件可将驱动转矩传递给从动侧的耦合元件（20）的至少一个拨杆（25，26），利用所述载荷转矩闭锁机构可闭锁由所述从动侧的耦合元件（20）通过至少一个拨杆（25，26）导入的转矩，其中所述载荷转矩闭锁机构具有优选构造为环绕弹簧的闭锁元件（42），所述闭锁元件为了闭锁转矩与不可转动地布置在传动机构壳体（15）中的元件共同作用，

其特征在于，

不可转动地布置的所述元件同时构造为用于所述驱动侧的传动机构元件（11）的径向的支承件。

2. 按权利要求1所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

不可转动地布置的所述元件是由金属或者塑料制成的制动鼓（34）并且所述传动机构元件是由塑料制成的圆柱齿轮（11）。

3. 按权利要求2所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

基本上筒形地或者盆形地构造所述制动鼓（34）并且以其外壁（35）用作所述圆柱齿轮（11）的支承件并且以其内壁用作所述闭锁元件（42）的支承件。

4. 按权利要求2或3所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

肋（46）在所述制动鼓（34）的外壁上或者在所述圆柱齿轮（11）的齿圈（31）的内侧面（45）上成型，所述肋用作所述圆柱齿轮（11）的支承位置。

5. 按权利要求4所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

所述肋（46）以均匀的角度间隔相互布置并且沿纵向延伸。

6. 按权利要求4或5所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

所述肋（46）构造在所述圆柱齿轮（11）上，并且所述圆柱齿轮（11）是注塑件。

7. 按权利要求2到6中任一项所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

所述制动鼓（34）具有径向地布置的固定接片（39），所述固定接片形状配合连接地插入到所述传动机构壳体（15）的凹部（38）中。

8. 按权利要求2到7中任一项所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

所述圆柱齿轮（11）在所述传动机构壳体（15）内部轴向地支承在壳体底部（33）与构造成单独的构件的壳体盖（17）之间。

9. 按权利要求8所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

所述耦合元件（20）可旋转地支承在同心于所述制动鼓（34）布置的主轴颈（18）上并且利用轴平行于主轴颈（18）布置的拨杆（25，26）以径向的间隙插入到所述圆柱齿轮（11）的空隙（28，29）中。

10. 按权利要求9所述的传动机构驱动单元，

其特征在于，

所述主轴颈（18）在所述传动机构壳体（15）的由塑料制成的壳体部件（16）上一体地成型。

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