CN101865008A - 压力控制阀式发动机曲轴箱通风装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种对发动机曲轴箱进行油气分离与通风的装置。由内外壳形成夹层式汽缸盖罩，由压力阀座、支撑骨架、压力阀阀体、压力弹簧、压力阀盖以及出气管组成一个油气分离通风装置整体与曲轴箱衔接。压力阀座与压力阀阀体形成一个内腔，内腔端壁设有出气管接至发动机进气管。压力阀阀体固定于压力阀座上，压力阀阀体中心设有压力弹簧。支撑骨架置于压力阀阀体上面，压力阀盖罩在支撑骨架上端面与压力阀座密封固定。在曲轴箱的上端设有加油口，压力阀座底面开有两个与曲轴箱内壳相通的小孔。本发明将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，有利于提高发动机的经济性，降低发动机的排放污染，保证了发动机在各种工况下机油润滑的稳定。

Description

压力控制阀式发动机曲轴箱通风装置

技术领域

本发明属于发动机部件，具体涉及一种对发动机曲轴箱内进行油气分离与通风的装置。

背景技术

在柴油发动机工作过程中，总有一部分空气与柴油混合的可燃气体以及从气缸排出的废气经活塞环窜到曲轴箱内，混合气体在曲轴箱内凝结后，将使润滑机油变稀，且润滑油的物性参数发生变化。更为严重的是，废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。另外，由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，使曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出，尤其遇到高温，机油的蒸气会加大发动机对大气的污染。

为解决此问题。目前柴油发动机多采用双层滤网式曲轴箱通风装置。窜入曲轴箱的混合气、油蒸汽等经过滤网的过滤、冷凝，大部分机油可以分离出，并且会沿曲轴箱壳体的斜面流回箱底。但仍有部分机油油雾随空气经曲轴箱通风装置的出气口排入大气。本发明将提出一种新的压力控制阀式发动机曲轴箱通风装置，在保证曲轴箱内压力平衡的基础上，有效滤除残余的机油油雾，减少了润滑油的油耗，也明显减少了对大气环境的污染。

发明内容

本发明的目的是利用压力控制阀对柴油机曲轴箱内油气进行分离通风的装置。

以下结合附图对本发明的结构原理进行说明。压力控制阀式发动机曲轴箱油气分离通风装置，其结构为：由压力阀座、支撑骨架、压力阀阀体、压力弹簧、压力阀盖、出气管组成一个压力控制阀式通风装置整体通过一个可进行油气分离的汽缸盖罩夹层与曲轴箱衔接。由汽缸盖罩的内、外壳构成夹层式汽缸盖罩，用来冷凝发动机曲轴箱的油雾，使大部分冷凝的润滑油顺着内罩的各倾斜面流回发动机汽缸盖表面，使油雾得以油气分离。冷凝后稀薄油雾随气体流进压力阀座与压力阀阀体所形成的内腔，此腔经出气管与发动机进气管相连，使废气进行燃烧。压力阀阀体固定于压力阀座上，压力阀阀体中心设有压力弹簧，弹簧的下端与压力阀座固定。图1中箭头表示曲轴箱排出废气的流向，曲轴箱压力油雾按图中竖直向上箭头方向进入汽缸盖罩内腔，再按斜向下箭头进入汽缸盖罩夹层，经缸盖罩夹层进入压力阀，经出气管进入发动机进气管。发动机在怠速时进气管内的真空度较高大，压力阀阀体在负压及压力弹簧作用下被吸附在阀座上。压力阀座底面开有一个与汽缸盖罩夹层相通的一个怠速阀孔，曲轴箱内废气由怠速阀孔2经压力阀内腔进入发动机进气管。这样可以防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度过高而将润滑油从曲轴箱内吸出，造成润滑油不必要的浪费。随发动机负荷的增大，发动机进气管的真空度下降，压力阀阀体在曲轴箱废气压力的作用下向上移动，曲轴箱排除的废气通过高负荷阀孔、怠速阀孔同时进入压力阀，通气量加大；发动机大负荷时，压力阀完全打开，通风量最大，因而起到更新曲轴箱内的空气，同时起到平衡曲轴箱压力的作用。支撑骨架置于压力阀阀体上面，压力阀盖罩在支撑骨架上端面与压力阀座密封固定。这样保证了发动机曲轴箱的良好通风，平衡曲轴箱压力，保障发动机密封件工作可靠性及运动机的充分润滑；将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收利用，减小环境污染。

附图说明

图1为发明的结构原理简图。

图2为图1的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明的结构原理进行更详细的说明。压力控制阀式发动机曲轴箱通风装置，具有汽缸盖罩内壳1、汽缸盖罩外壳2、加油口3、压力阀座4、支撑骨架5、压力阀阀体6、压力弹簧及弹簧座7、压力阀盖8、出气管9等。由汽缸盖罩内壳1和汽缸盖罩外壳2够形成夹层式汽缸盖罩10。由压力阀座4、支撑骨架5、压力阀阀体6、压力弹簧及弹簧座7、压力阀盖8、出气管9组成一个压力控制阀式通风装置整体与汽缸盖罩10衔接。压力阀座4与压力阀阀体6形成一个内腔，内腔端壁设有出气管9接至发动机进气管；压力阀阀体6固定于压力阀座4上，压力阀阀体6中心设有压力弹簧7。支撑骨架5置于压力阀阀体6上面，压力阀盖8罩在支撑骨架5上端面与压力阀座4密封固定。这样可将窜入曲轴箱内的可燃混合气、和废气回收使用，从而保证发动机曲轴箱的良好通风，平衡曲轴箱压力。在汽缸盖罩10的上端设有加油口3。压力阀座4底面开有两个与汽缸盖罩内壳10相通的高负荷阀孔11和一个怠速阀孔12。此设计可以防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度过高而将润滑油从曲轴箱内吸出，造成润滑油不必要的浪费。随发动机负荷的增大，发动机进气管的真空度下降，压力阀阀体在曲轴箱废气压力的作用下向上移动，这时通气量也逐渐加大；发动机大负荷时，压力阀完全打开，通风量最大，因而起到平衡曲轴箱压力的作用。通风装置的设计可以防止机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗漏，也可有效防止机油变质。防止曲轴箱排出的各种油蒸汽污染大气，适应环保要求。

本发明的特点及有益效果在于，可以平衡曲轴箱压力，将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还可以降低发动机的排放污染，减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。本装置结构简单、体积小，适应发动机上的结构布置，因此可在汽车发动机上广泛使用。

Claims (1)

1.压力控制阀式发动机曲轴箱通风装置，具有汽缸盖罩内壳(1)、汽缸盖罩外壳(2)、加油口(3)、压力阀座(4)、支撑骨架(5)、压力阀阀体(6)、压力弹簧及弹簧座(7)、压力阀盖(8)、出气管(9)，其特征是由汽缸盖罩内壳(1)和汽缸盖罩外壳(2)形成夹层式汽缸盖罩(10)，由压力阀座(4)、支撑骨架(5)、压力阀阀体(6)、压力弹簧及弹簧座(7)、压力阀盖(8)、出气管(9)组成一个油气分离通风装置整体与汽缸盖罩(10)衔接，压力阀座(4)与压力阀阀体(6)形成一个内腔，内腔端壁设有出气管(9)接至发动机进气管，压力阀阀体(6)固定于压力阀座(4)上，压力阀阀体(6)中心设有压力弹簧(7)，支撑骨架(5)置于压力阀阀体(6)上面，压力阀盖(8)罩在支撑骨架(5)上端面与压力阀座(4)密封固定，在曲轴箱(10)的上端设有加油口(3)，压力阀座(4)底面开有两个与汽缸盖罩夹层(10)相通的高负荷阀孔(11)和一个怠速阀孔(12)。