CN101137528A - 用于拖车起落架组件的调速曲柄锁定装置 - Google Patents

Abstract

调速曲柄锁定装置自动地将位于操作位置的手动曲柄与齿轮机构的输入轴固定在一起，其中随着机构操作中曲柄的旋转，锁定装置可以容易地脱离以将曲柄从操作位置向收放位置移动，锁定装置还将曲柄保持在收放位置上。

Description

用于拖车起落架组件的调速曲柄锁定装置

技术领域

本发明涉及一种手动旋转来可选择地降低或提高货车拖车起落架组件(landing gear assembly)的曲柄。更具体地，本发明涉及一种相对于起落架组件自动地将手动曲柄固定在其操作位置的锁定装置，其中在对起落架组件进行操作后，锁定装置可以容易地脱离而将曲柄从操作位置向收放位置移动。

背景技术

被货车牵引的很多不同类型的拖车通过例如鹅颈联接器或牵引座联接器的可释放联接器与货车连接。当拖车从货车上释放且拖车的前端不再被货车支撑时，常常使用起落架组件来支撑拖车平板使其位于大体水平位置。

典型的起落架组件附装到与拖车前端处的联接器相邻的拖车的下侧。该组件包括邻近拖车平板相对两侧的一对垂直定位支柱。每个支柱上安装着一个垂直支架。每个支柱上的齿轮机构可选择地操作来降低或提高支柱上的支架。两个支柱的齿轮机构通过贯穿两个支柱之间的拖车下侧延伸的轴组件相互连接。手动曲柄在拖车的一侧连接到轴组件上。以相反的方向可选择地旋转手动曲柄，当拖车未与货车连接时，这会降低该对支架直到支架与地面接触且支撑拖车的前端，而当拖车与货车连接好并准备被牵引时，这会提高该对支架。

典型的手动曲柄与起落架组件的轴枢轴连接。枢轴连接可以使手动曲柄从拖车的侧面向外枢转到曲柄的操作位置，在该操作位置，有足够的间隙旋转曲柄来可选择地降低或提高起落架组件的支架。当拖车被牵引时，枢轴连接可以使手动曲柄在起落架组件下方枢转到收放位置，在该收放位置，曲柄不会从拖车的侧面向外凸出。

很多现有技术的起落架组件设计为双速，这可以使起落架组件的支架以不同的速度下降或上升。起落架组件的输入轴相对于拖车沿轴向向里或向外移动从而在两个速度之间切换组件。例如，货车操作员可以向里推动起落架组件的轴来切换为高速档。然后手动曲柄使输入轴旋转，将带动组件的支架以更快的速度下降或上升。当想要将拖车从货车上脱离时，这将使起落架组件的支架迅速地下降直到它们与地面接触。然后，起落架组件的齿轮机构通过曲柄上的拉力切换到低速档，轴向向外移动输入轴使其远离拖车组件。当切换到低档位时，通过降低齿轮机构的传动比，更多的动力传递到支架上。曲柄每旋转一次，支架就以更慢的速度下降，但是更多的动力传递到支架上，使得当拖车与货车脱离时起落架组件将拖车从货车上抬起。

目前起落架组件的典型的手动曲柄在一端具有一个套管，当把曲柄放置到操作位置来转动输入轴时，曲柄套管的端部轴向位于起落架输入轴的端部。一个轭也在曲柄的套管的端部形成。轭具有一对在输入轴的相对两侧从套管轴向向外伸出的臂。每个轭臂具有一个槽。一个销横向贯穿起落架组件输入轴的端部，销的相对两端接纳在曲柄轭的槽内，从而将轭附装到起落架组件的轴端部。

销在起落架组件输入轴和曲柄之间提供了枢轴连接，这使曲柄向上枢转到曲柄套管与起落架组件输入轴端部对齐排列的位置。曲柄轭上的槽使曲柄能够沿轴向向拖车移动到它的操作位置，当输入轴端部的销移动通过轭槽时，将起落架组件输入轴的端部插入到曲柄套管内。

通过向远离拖车的轴向方向手动拉动曲柄，曲柄被移动到收放位置，从曲柄套管移出起落架组件轴的端部并使轴销移动通过轭槽。这使得手动曲柄围绕着通过轴端部的销枢转到位于轴下侧的曲柄收放位置。

由于起落架组件的齿轮机构通过朝向起落架组件轴向向里或远离起落架组件轴向向外移动输入轴而在高速档和低速档之间进行切换，切换起落架组件常常会导致曲柄套管无意地从起落架组件的轴端部移出。例如，当曲柄位于起落架组件轴端部的操作位置并且轴被轴向向里推动时，如果想要切换传动比，就必须由手动曲柄将起落架组件的轴沿轴向向外移动。因此，当曲柄被向外拉向换档齿轮时，曲柄套管就会从起落架轴上脱离。这样必须向里推动曲柄以使套管定位回到轴端部上，而且在重新将曲柄套管与轴端部接合时，要注意不要将起落架组件推出换档齿轮。于是，现有技术的起落架组件的缺点在于，通过向外拉动轴来切换起落架组件常常导致曲柄从起落架组件输入轴上脱离。

现有技术的起落架组件的另一缺点在于，曲柄不能相对于起落架输入轴固定在适当位置上，而只是被推到输入轴的端部上的轴端部与曲柄套管接合的很短的距离上。只有轴端部和曲柄套管内表面之间的摩擦接合将曲柄保持在起落架组件输入轴上。曲柄和输入轴之间没有可靠的锁定或可靠的接合，并且当切换起落架组件时将曲柄用于手动旋转轴和用于向外切换输入轴的时候，所有的曲柄都可能离开输入轴。

现有技术的起落架组件的缺点还在于，手动曲柄与起落架组件输入轴之间的连接在曲柄套管和轴端部之间以及曲柄轭槽和轴销之间通常具有很大的间隙。这导致曲柄松动地附装到起落架轴端部。当货车驾驶员企图使起落架的轴随着曲柄一起旋转时，曲柄的松动附装使得曲柄能够摆动，这增加了旋转轴的难度。

发明内容

本发明通过提供一种具有以下锁定装置的手动曲柄克服了与现有技术的起落架组件手动曲柄相关的缺点，该锁定装置在曲柄的操作位置中将手动曲柄可靠地附装到起落架组件输入轴上并能快速而容易地从输入轴上解锁以使该手动曲柄能枢转到收放位置。

本发明的曲柄与现有技术的曲柄结构相似。该曲柄基本上是一个大体S型的具有一定长度的中空管，其在一端具有手柄并在相反端具有开放的套管。

和现有技术的曲柄一样，还在曲柄的套管端部设有轭。该轭具有一对从曲柄套管端部向外伸出的臂。本发明的曲柄和现有技术的手动曲柄的结构的区别在于，现有技术的曲柄在这对臂上具有一对细长槽，本发明的曲柄具有一对穿过臂的轴向对齐排列的圆形销孔。一个销穿过曲柄臂的孔和输入轴端部的孔。因此，销将手动曲柄连接到输入轴以使手动曲柄绕着销作枢转运动。曲柄臂在其中曲柄套管与轴端部对齐排列的操作位置和以与现有技术的手动曲柄相同的方式位于轴下侧的收放位置之间枢转。但是，由于曲柄轭的臂没有现有技术的手动曲柄的细长槽，手动曲柄不能象现有技术的手动曲柄一样轴向相对于输入轴的端部移动。

本发明的手动曲柄和现有技术的手动曲柄的区别还在于，它包括安装在曲柄臂的套管内并相对于套管作往复运动的柱塞。柱塞在一端具有接纳在曲柄臂的套管内的杆。曲柄臂套管内的螺旋弹簧与柱塞杆抵靠接合并将柱塞向外偏压远离曲柄臂的套管。柱塞在其与柱塞杆相反的端部具有柱塞头部。一个孔凹入柱塞头部，该孔的尺寸可以将输入轴的端部接纳在孔内。

在位于输入轴下面的手动曲柄的收放位置，螺旋弹簧推动柱塞头部与输入轴的侧面接合。当手动曲柄从位于输入轴下面的收放位置向它相对于输入轴的操作位置移动时，柱塞弹簧继续推动柱塞头部使其与轴端部接合。当手动曲柄相对于输入轴向上枢转时，轴端部滑动跨越柱塞头部表面。当手动曲柄接近其中曲柄臂的套管与轴端部对齐排列的操作位置时，轴端部接近柱塞头部表面内的孔。当轴端部与柱塞头部的孔对齐排列时，柱塞弹簧向轴端部推动柱塞头部使轴端部移动进入柱塞孔内。这使得曲柄臂与起落架组件输入轴可靠接合以便轴随着曲柄臂一起旋转。螺旋弹簧将柱塞偏压成与轴端部接合以防止曲柄臂旋转时轴端部从曲柄臂无意地脱离。枢轴销连接在轴端部和曲柄臂孔之间，以保证当轴在曲柄臂的拉力作用下轴向移动时轴和曲柄臂之间的连接。螺旋弹簧推动柱塞与轴端部接合也在曲柄臂和轴之间提供了可靠的连接，并消除了现有技术的手动曲柄和起落架组件的轴连接时的摆动感。

为了使手动曲柄从起落架输入轴脱离以将手动曲柄移动到收放位置，货车驾驶员只需要用一只手抓住锁定柱塞头部并向曲柄臂套管推动柱塞头部。这使柱塞杆压缩曲柄臂套管内的弹簧，并将轴端部从柱塞头部孔内脱离。然后曲柄臂围绕着枢轴销自由枢转到位于起落架组件输入轴下面的收放位置。

调速曲柄锁定装置的优选实施例将螺旋弹簧放置在曲柄臂的套管内，在其内部弹簧不会受到外面环境的影响。在该装置的一个可替换的实施例中，弹簧位于曲柄臂套管外的柱塞杆上。弹簧用相同的方式起作用，以将锁定柱塞头部向着输入轴端部偏压。

本发明的手动曲柄锁定装置的两个实施例都只需要对用于手动曲柄和起落架组件输入轴之间常规的枢接部件进行最小程度的修改。两个实施例可以在不明显增加手动曲柄及其与输入轴之间的连接组件的制造成本的前提下，使手动曲柄在操作位置上容易地锁定到输入轴并容易从输入轴解锁。

附图说明

本发明的更多的特征将在下面的本发明的优选实施例中进行详细的描述，在下面的附图中：

图1是本发明的一个操作环境的部分透视图；

图2是本发明的连接到机构输入轴的调速曲柄的侧视图；

图3是曲柄和轴的锁定装置的部分截面放大图；

图4是图3中的曲柄和轴的锁定装置的平面图；

图5是处于锁定相对位置的曲柄和轴端部的透视图；

图6是处于锁定相对位置的曲柄和轴端部的侧视图；和

图7是图6中的曲柄和轴端部的平面图。

具体实施方式

图1示出可应用本发明的调速曲柄锁定装置进行改进的手动驱动装置的一个实施例。应当理解的是，图1的环境仅仅是本发明的调速曲柄锁定装置可以被应用的环境中的一个实施例。本发明的调速曲柄锁定装置并未限定在应用于例如图1所示的装置中。

图1示出附装到用图1中的虚线表示的货车拖车的框架构件上的拖车起落架组件的一个实施例。图1中所示类型的起落架组件是现有技术中已知的，因此，该组件在这里将只作一般性的描述。如前面所描述的，典型的起落架组件包括位于货车拖车相对两侧的一对垂直定向支柱10。每个支柱10内安装着一个垂直支架12。每个支柱内的齿轮机构(未示出)相对于支柱可选择地操作来提高或降低支架12。两个支柱10的齿轮机构通过横管14相互连接，该横管14延伸横跨两个支柱之间的货车拖车下侧并连接着一对输入轴16。输入轴的相反的两端部16从货车拖车的相反两侧向外伸出。轴端部16中的每一个都具有一个贯穿轴端部的销孔18。选定的一个轴销孔18可接纳一个可选择地将手动曲柄安装到轴端部16上的销(未示出)。销将手动曲柄安装到轴端部上，使手动曲柄可以向上枢转到曲柄相对于轴的操作位置，向下枢转到曲柄相对于轴的收放位置。如前面所描述的，当手动曲柄位于相对于轴14的操作位置时，使轴在相反的方向上旋转会导致起落架组件的支柱10的齿轮机构相对于支柱分别降低或提高起落架支架12。

图2示出本发明的将手动曲柄22连接到机构的输入轴24(例如图1中的输入轴16)上的调速曲柄锁定装置。手动曲柄22设有本发明的调速曲柄锁定装置，该调速曲柄锁定装置在曲柄的操作位置中将手动曲柄可靠地附装到输入轴24上，并可以快速且容易地从输入轴解锁而使手动曲柄能够枢转到其收放位置。调速曲柄锁定装置可以作为制造的起落架组件的一部分，或者作为现有技术的起落架组件的改进。

本发明的手动曲柄22与现有技术的曲柄结构相似。曲柄22基本上是一个大体S型的具有一定长度的中空管，其具有相反的近端26和远端28。手柄套30安装在曲柄远端28上且可在曲柄端部上旋转。曲柄的相反的近端26形成有内套管32。凹槽邻近曲柄近端形成在手动曲柄内。凹槽在手动曲柄内的套管后部处形成突出桥台34。

一个U型的轭36固定到曲柄近端26上。轭36具有一个通过焊接或其它等效的方法固定到曲柄近端26上的基部。孔38穿过轭的基部并且其尺寸设计为与曲柄套管32的内径尺寸连续。轭具有一对远离轭基部和曲柄近端26而向外伸出的臂或凸缘40。如图4所示，各个轭臂40在其之间具有比轭的基部孔38的直径和曲柄套管32的内径略大的间距。作为替代，曲柄22可以形成有一对从曲柄套管32的相反两侧向外伸出的整体臂40。

圆形销孔41形成为穿过曲柄轭臂40中的每一个。曲柄销孔41相互对齐排列。

螺旋弹簧42接纳在手动曲柄套管32内。如图3所示，弹簧42的外径比套管32的内径略小。这允许弹簧在套管内自由压缩和伸长。弹簧42插入到套管32的底部并在一端与套管桥台34抵靠接合。

柱塞44安装到手动曲柄套管32内以相对于手动曲柄22进行往复运动。柱塞44具有一个以滑动接合的方式接纳在手动曲柄套管32内的圆柱杆46。柱塞杆46的一端在套管32内与螺旋弹簧42抵靠接合。柱塞杆46的长度从弹簧42延伸到曲柄臂的套管32外。头部48在柱塞杆46的与螺旋弹簧42相反的一端形成。柱塞头部48的宽度比曲柄臂40之间的间距略小，这允许头部在臂之间自由往复运动。头部48的长度尺寸使其相反的两端部50位于曲柄臂40之间的间距之外。柱塞头部48的相反的两端部50延伸跨越曲柄臂40的侧边，从而在用于接纳曲柄臂40的柱塞头部48的相反两侧形成宽槽52。槽52将柱塞头部48可靠地定位在曲柄臂40之间，且当柱塞头部48相对于手动曲柄近端26往复运动时，允许曲柄臂40滑动穿过头部的槽52。如图3所示，柱塞头部相反的两端部50由圆的滑动表面形成，这使得输入轴的端部能够以下面将要描述的方法在表面上容易地滑动。柱塞头部48的平坦端表面设有凹入活塞头部中的孔54。孔54的尺寸能够以下面将要描述的方法接纳输入轴24的端部。

输入轴24的结构与现有技术的输入轴基本上相同。轴24在长度方向上具有中心旋转轴线56并具有相反的近端58和远端。一对销孔62在邻近相反的轴端部58和60的位置横向贯穿轴。本发明的手动曲柄22被描述为与轴的近端58连接。但是，如果需要的话，手动曲柄22可以与轴的相反的远端连接。轴的近端58设有协助轴的端部插入柱塞头部孔54中的锥形表面64。

轴销66在轴的近端58穿过销孔62。如图4所示，销66是在一端具有螺栓头68并在相反的另一端螺纹连接有锁定螺母70的螺栓。也可以使用在其相反的两端部形成有头部的其它等效形式的销。销在螺栓头68和锁定螺母70之间具有一定的长度，这使得销能够紧靠在曲柄轭臂40上，以防止手动曲柄22相对于轴24摆动。销66穿过曲柄臂的孔41并将手动曲柄22连接到输入轴24，使得曲柄以与现有技术的手动曲柄和起落架组件相同的方法在操作位置和收放位置之间枢转运动。

在手动曲柄22位于输入轴24下面的收放位置，螺旋弹簧42推动柱塞头部48使其与输入轴的侧面接合。这使得手动曲柄22保持在收放位置上。当手动曲柄从位于输入轴下面的收放位置相对于输入轴向其操作位置移动时，柱塞弹簧42继续推动柱塞头部48使其与轴接合。当手动曲柄相对于输入轴向上枢转时，轴的端部58滑动跨越柱塞头部表面50。当手动曲柄接近曲柄臂套管32与轴的端部58对齐排列的操作位置时，轴端部接近柱塞头部表面中的孔54。当轴端部58与柱塞头部的孔54对齐排列时，柱塞弹簧42向轴端部推动柱塞头部，使轴端部58移动进入柱塞孔54内。这使得曲柄臂22与起落架组件输入轴24可靠接合以便轴随着曲柄臂的旋转一起旋转。螺旋弹簧42将柱塞44偏压成与轴端部58接合以防止曲柄臂旋转时轴端部从曲柄臂无意地脱离。枢轴销66连接在轴端部58和曲柄臂孔41之间，以保证当轴在曲柄臂的拉力作用下轴向移动时轴和曲柄臂之间的连接。螺旋弹簧42推动柱塞44与轴端部58接合也在曲柄臂和轴之间提供了可靠的连接，这消除了现有技术的手动曲柄和起落架组件的轴连接时的摆动感。

为了使手动曲柄22从起落架输入轴24脱离以将手动曲柄移动到收放位置，货车驾驶员只需要用一只手抓住锁定柱塞头部48并向曲柄臂套管32推动柱塞头部。这使柱塞杆46压缩曲柄臂套管内的弹簧42，并将轴端部58从柱塞头部孔54内脱离。然后曲柄臂围绕着枢轴销自由枢转到位于起落架组件输入轴下面的收放位置。

调速曲柄锁定装置的优选实施例将螺旋弹簧放置在曲柄臂的套管内，在其内部弹簧不会受到外面环境的影响。在该装置的一个可替换的实施例中，弹簧位于曲柄臂套管外的柱塞杆上。弹簧用相同的方式起作用，以将锁定柱塞头部向着输入轴端部偏压。

本发明的手动曲柄锁定装置的两个实施例都只需要对用于手动曲柄和起落架组件输入轴之间常规的枢接部件进行最小程度的修改。两个实施例可以在不明显增加手动曲柄及其与输入轴之间的连接组件的制造成本的前提下，使手动曲柄在操作位置上容易地锁定到输入轴并容易从输入轴解锁。

虽然本发明的调速曲柄锁定装置在前面参照本发明的几个实施例进行了描述，但是应当理解的是，可以对该装置进行修改和变化，这都没有背离随后所附的权利要求的预期范围。

Claims (20)

1.一种向机构提供输入旋转的手动驱动装置，所述装置包括：

具有旋转轴线和轴端部的输入轴；

连接到轴端部的曲柄，所述曲柄能在其中曲柄位于轴附近的收放位置和其中曲柄的端部与轴端部轴向对齐的操作位置之间运动；

安装到曲柄上的锁定装置，所述锁定装置能在相对于轴的锁定位置和解锁位置之间运动，其中当所述锁定装置位于锁定位置时，所述锁定装置接合在轴端部上，并当所述锁定装置位于解锁位置时，所述锁定装置邻近轴的一侧。

2.如权利要求1所述的装置，还包括：

所述锁定装置具有带孔的端表面，并且当所述曲柄相对于轴位于操作位置时所述轴端部位于孔内，当所述曲柄相对于轴位于收放位置时所述轴端部位于孔外。

3.如权利要求2所述的装置，还包括：

穿过轴和曲柄的销，所述销将曲柄连接到轴以使曲柄在收放位置和操作位置之间进行枢转运动。

4.如权利要求3所述的装置，还包括：

位于曲柄上并将锁定装置推向轴的弹簧。

5.如权利要求4所述的装置，还包括：

所述弹簧位于曲柄上并相对于轴将锁定装置可操作地推向轴。

6.如权利要求4所述的装置，还包括：

所述弹簧位于曲柄和锁定装置之间，以将锁定装置推向轴。

7.如权利要求4所述的装置，还包括：

当曲柄在收放位置和操作位置之间移动时，所述弹簧推动锁定装置与轴接合。

8.如权利要求1所述的装置，还包括：

曲柄具有套管；和

锁定装置安装在套管内以在套管内往复运动。

9.如权利要求8所述的装置，还包括：

所述锁定装置具有杆，所述杆接纳在套管内以在套管内往复运动；

所述弹簧位于套管内。

10.如权利要求1所述的装置，还包括：

锁定装置具有与轴端部滑动接触接合的圆滑动表面。

11.如权利要求1所述的装置，还包括：

锁定装置安装在曲柄上并作直线往复运动。

12.如权利要求1所述的装置，还包括：

锁定装置与轴的侧面接合并使轴保持在收放位置上。

13.如权利要求4所述的装置，还包括：

当曲柄位于收放位置时弹簧推动锁定装置抵靠轴的侧面，从而使轴保持在收放位置上。

14.如权利要求1所述的装置，还包括：

锁定装置具有带凹槽的端表面，当曲柄位于操作位置时轴端部位于凹槽内。

15.如权利要求14所述的装置，还包括：

当曲柄位于收放位置时，轴端部位于凹槽之外。

16.如权利要求1所述的装置，还包括：

锁定装置安装在曲柄上并相对于曲柄运动。

17.如权利要求16所述的装置，还包括：

穿过轴和曲柄的销，所述销将曲柄安装到轴上以使曲柄在相对于轴的收放位置和操作位置之间进行枢转运动；和

锁定装置随着曲柄从收放位置移动到操作位置而从锁定位置移动到解锁位置。

18.如权利要求17所述的装置，还包括：

位于曲柄上的弹簧，所述弹簧可操作地向轴推动锁定装置。

19.如权利要求18所述的装置，还包括：

曲柄上的弹簧位于曲柄内。

20.如权利要求18所述的装置，还包括：

当曲柄在收放位置和操作位置之间枢转时，曲柄上的弹簧推动锁定装置与轴接合。

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