CN108386816A

CN108386816A - 一种高散热型汽车车灯外壳

Info

Publication number: CN108386816A
Application number: CN201810197757.2A
Authority: CN
Inventors: 黎啟明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-03-11
Filing date: 2018-03-11
Publication date: 2018-08-10

Abstract

本发明公开了一种高散热型汽车车灯外壳，包括壳体，壳体的内部顶端固定设有固定板，固定板的下表面固定设有电机，电机的输出端通过联轴器固定设有转轴，转轴的末端固定设有凸轮，壳体的内部还水平设有固定杆，固定杆的两端与壳体的内壁转动连接，固定杆的杆壁固定套接有连接杆，连接杆的右侧壁上端固定设有凸块，凸块与凸轮相抵；连接杆的下端固定设有风扇，风扇的左右侧壁均固定设有两个固定块，两个固定块呈对称设置。本发明操作方便，能够使得风扇在壳体内多角度散热，进而能够对壳体内的元件进行全面散热，且能够对风扇吹出的风进行降温，能够快速有效的对壳体内元件进行降温散热，延长了汽车车灯的使用寿命。

Description

一种高散热型汽车车灯外壳

技术领域

本发明涉及汽车车灯外壳技术领域，尤其涉及一种高散热型汽车车灯外壳。

背景技术

汽车车灯包括汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。据说第一个汽车前大灯是家用手提灯；1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了。

目前汽车多采用LED光源，其运行过程中会产生大量的热量，如果这些热量堆积于汽车车灯内部不能及时散去的话，将会造成LED光源结温迅速升高，对车灯质量和使用寿命有严重的影响，还会影响驾驶者的视线，存在极大的安全隐患。因此，本发明设计了一种高散热型汽车车灯外壳。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车多采用LED光源，其运行过程中会产生大量的热量，如果这些热量堆积于汽车车灯内部不能及时散去的话，将会造成LED光源结温迅速升高，对车灯质量和使用寿命有严重的影响，还会影响驾驶者的视线，存在极大的安全隐患的问题，而提出的一种高散热型汽车车灯外壳。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高散热型汽车车灯外壳，包括壳体，所述壳体的内部顶端固定设有固定板，所述固定板的下表面固定设有电机，所述电机的输出端通过联轴器固定设有转轴，所述转轴的末端固定设有凸轮，所述壳体的内部还水平设有固定杆，所述固定杆的两端与壳体的内壁转动连接，所述固定杆的杆壁固定套接有连接杆，所述连接杆的右侧壁上端固定设有凸块，所述凸块与凸轮相抵；所述连接杆的下端固定设有风扇，所述风扇的左右侧壁均固定设有两个固定块，两个所述固定块呈对称设置，两个所述固定块之间设有移动杆，所述移动杆相对的两个侧壁均通过旋转杆分别与两个固定块转动连接，所述旋转杆的杆壁活动套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与固定块与移动杆固定连接，所述移动杆的杆壁下端固定设有限位杆，所述风扇的下端设有矩形框，所述矩形框的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽与限位杆相匹配，所述矩形框的内部设有环形水管，所述环形水管的外壁分别连通有第一水管和第二水管，所述第一水管和第二水管呈对称设置，所述第一水管和第二水管远离环形水管的一端分别贯穿矩形框的内壁并向外延伸。

优选的，所述凸块靠近凸轮的一侧为弧形面。

优选的，所述壳体的外部设有水箱，且水箱内设有水泵，所述水箱的出水端通过水管与第一水管固定连接，所述水箱的进水端通过水管与第二水管固定连接。

优选的，所述环形水管的内部设有多个第三水管，多个所述第三水管的两端均与环形水管的内壁连通，多个所述第三水管呈均匀分布。

优选的，所述壳体的上端固定设有两个安装块，两个所述安装块呈对称设置，两个所述安装块的侧壁均通过螺纹孔螺纹连接有紧固螺栓。

优选的，所述电机、风扇和水泵均通过控制开关与外部电源电性连接。

优选的，所述壳体的上端开设有多个进气孔，多个所述进气孔呈均匀分布。

优选的，所述固定板的下端固定设有第一挂耳，所述连接杆的上端固定设有第二挂耳，所述第一挂耳和第二挂耳之间连接有同一个弹簧

与现有技术相比，本发明提供了一种高散热型汽车车灯外壳，具备以下有益效果：

1、该高散热型汽车车灯外壳，通过设置在固定板上的电机，电机能够带动转轴进行旋转，转轴能够带动凸轮进行旋转，进而能够带动凸轮挤压凸块，使得连接杆围绕固定杆进行半周旋转，使得风扇在壳体内多角度散热，进而能够对壳体内的元件进行全面散热。

2、该高散热型汽车车灯外壳，通过设置在风扇下方的环形水管，利用外界的水箱，能够使得环形水管内的水流动起来，当风扇将风从环形水管的内部吹过时，环形水管表面的冷气能够降低风的温度，进而能够快速有效的对壳体内元件进行降温散热，延长了汽车车灯的使用寿命。

3、该高散热型汽车车灯外壳，通过设置在固定块上的移动杆，当用手拉动移动杆时，使得限位杆与限位槽分离，进而便于将矩形框进行拆卸，通过设置在旋转杆上的扭力弹簧，能够给移动杆施加一个外力，进而能够使得限位杆与限位槽紧密接触，避免矩形框在旋转的过程中出现松动现象。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明操作方便，能够使得风扇在壳体内多角度散热，进而能够对壳体内的元件进行全面散热，且能够对风扇吹出的风进行降温，能够快速有效的对壳体内元件进行降温散热，延长了汽车车灯的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种高散热型汽车车灯外壳的结构示意图；

图2为本发明提出的一种高散热型汽车车灯外壳A部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种高散热型汽车车灯外壳B部分的结构示意图；

图4为本发明提出的一种高散热型汽车车灯外壳环形水管的结构示意图；

图5为本发明提出的一种高散热型汽车车灯外壳移动杆与固定块连接的结构示意图。

图中：1壳体、2固定板、3电机、4转轴、5凸轮、6固定杆、7连接杆、8凸块、9风扇、10矩形框、11移动杆、12限位杆、13限位槽、14环形水管、15第一水管、16第二水管、17第三水管、18安装块、19紧固螺栓、20进气孔、21旋转杆、22扭力弹簧、23固定块、24第二挂耳、25第一挂耳、26弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种高散热型汽车车灯外壳，包括壳体1，壳体1的上端固定设有两个安装块18，两个安装块18呈对称设置，两个安装块18的侧壁均通过螺纹孔螺纹连接有紧固螺栓19，能够将壳体1固定在汽车上，壳体1的上端开设有多个进气孔20，多个进气孔20呈均匀分布，壳体1的内部顶端固定设有固定板2，固定板2的下端固定设有第一挂耳25，连接杆7的上端固定设有第二挂耳24，第一挂耳25和第二挂耳24之间连接有同一个弹簧26，当凸块8与凸轮5不接触时，能够将风扇9拉动另一侧，进而能够对壳体1内的另一侧进行散热，固定板2的下表面固定设有电机3，电机3的输出端通过联轴器固定设有转轴4，转轴4的末端固定设有凸轮5，壳体1的内部还水平设有固定杆6，固定杆6的两端与壳体1的内壁转动连接，固定杆6的杆壁固定套接有连接杆7，连接杆7的右侧壁上端固定设有凸块8，凸块8与凸轮5相抵，凸块8靠近凸轮5的一侧为弧形面，便于凸轮5与凸块8之间的接触，进而便于凸轮5带动连接杆7围绕固定杆6进行半周旋转；连接杆7的下端固定设有风扇9，风扇9的左右侧壁均固定设有两个固定块23，两个固定块23呈对称设置，两个固定块23之间设有移动杆11，移动杆11相对的两个侧壁均通过旋转杆21分别与两个固定块23转动连接，旋转杆21的杆壁活动套接有扭力弹簧22，扭力弹簧22的两端分别与固定块23与移动杆11固定连接，移动杆11的杆壁下端固定设有限位杆12，风扇9的下端设有矩形框10，矩形框10的左右两侧均开设有限位槽13，限位槽13与限位杆12相匹配，矩形框10的内部设有环形水管14，环形水管14的内部设有多个第三水管17，多个第三水管17的两端均与环形水管14的内壁连通，多个第三水管17呈均匀分布，能够增加风扇9排出的风与环形水管14的接触面积，环形水管14的外壁分别连通有第一水管15和第二水管16，第一水管15和第二水管16呈对称设置，第一水管15和第二水管16远离环形水管14的一端分别贯穿矩形框10的内壁并向外延伸，壳体1的外部设有水箱，且水箱内设有水泵，水箱的出水端通过水管与第一水管15固定连接，水箱的进水端通过水管与第二水管16固定连接，打开水泵，能够将水箱中的水通过第一水管15排入到环形水管14内，进而通过第二水管16将环形水管14内的水排入到水箱内，实现水的循环，电机3、风扇9和水泵均通过控制开关与外部电源电性连接。

本发明中，使用时，通过设置在固定板2上的电机3，电机3能够带动转轴4进行旋转，转轴4能够带动凸轮5进行旋转，进而能够带动凸轮5挤压凸块8，使得连接杆7围绕固定杆6进行半周旋转，使得风扇9在壳体1内多角度散热，进而能够对壳体1内的元件进行全面散热，通过设置在风扇9下方的环形水管14，利用外界的水箱，能够使得环形水管14内的水流动起来，当风扇9将风从环形水管14的内部吹过时，环形水管14表面的冷气能够降低风的温度，进而能够快速有效的对壳体1内元件进行降温散热，延长了汽车车灯的使用寿命，通过设置在固定块23上的移动杆11，当用手拉动移动杆11时，使得限位杆12与限位槽13分离，进而便于将矩形框10进行拆卸，通过设置在旋转杆21上的扭力弹簧22，能够给移动杆11施加一个外力，进而能够使得限位杆12与限位槽13紧密接触，避免矩形框10在旋转的过程中出现松动现象。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种高散热型汽车车灯外壳，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的内部顶端固定设有固定板（2），所述固定板（2）的下表面固定设有电机（3），所述电机（3）的输出端通过联轴器固定设有转轴（4），所述转轴（4）的末端固定设有凸轮（5），所述壳体（1）的内部还水平设有固定杆（6），所述固定杆（6）的两端与壳体（1）的内壁转动连接，所述固定杆（6）的杆壁固定套接有连接杆（7），所述连接杆（7）的右侧壁上端固定设有凸块（8），所述凸块（8）与凸轮（5）相抵；所述连接杆（7）的下端固定设有风扇（9），所述风扇（9）的左右侧壁均固定设有两个固定块（23），两个所述固定块（23）呈对称设置，两个所述固定块（23）之间设有移动杆（11），所述移动杆（11）相对的两个侧壁均通过旋转杆（21）分别与两个固定块（23）转动连接，所述旋转杆（21）的杆壁活动套接有扭力弹簧（22），所述扭力弹簧（22）的两端分别与固定块（23）与移动杆（11）固定连接，所述移动杆（11）的杆壁下端固定设有限位杆（12），所述风扇（9）的下端设有矩形框（10），所述矩形框（10）的左右两侧均开设有限位槽（13），所述限位槽（13）与限位杆（12）相匹配，所述矩形框（10）的内部设有环形水管（14），所述环形水管（14）的外壁分别连通有第一水管（15）和第二水管（16），所述第一水管（15）和第二水管（16）呈对称设置，所述第一水管（15）和第二水管（16）远离环形水管（14）的一端分别贯穿矩形框（10）的内壁并向外延伸。

2.根据权利要求1所述的一种高散热型汽车车灯外壳，其特征在于，所述凸块（8）靠近凸轮（5）的一侧为弧形面。

3.根据权利要求1所述的一种高散热型汽车车灯外壳，其特征在于，所述壳体（1）的外部设有水箱，且水箱内设有水泵，所述水箱的出水端通过水管与第一水管（15）固定连接，所述水箱的进水端通过水管与第二水管（16）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高散热型汽车车灯外壳，其特征在于，所述环形水管（14）的内部设有多个第三水管（17），多个所述第三水管（17）的两端均与环形水管（14）的内壁连通，多个所述第三水管（17）呈均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种高散热型汽车车灯外壳，其特征在于，所述壳体（1）的上端固定设有两个安装块（18），两个所述安装块（18）呈对称设置，两个所述安装块（18）的侧壁均通过螺纹孔螺纹连接有紧固螺栓（19）。

6.根据权利要求1所述的一种高散热型汽车车灯外壳，其特征在于，所述电机（3）、风扇（9）和水泵均通过控制开关与外部电源电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种高散热型汽车车灯外壳，其特征在于，所述壳体（1）的上端开设有多个进气孔（20），多个所述进气孔（20）呈均匀分布。

8.根据权利要求1所述的一种高散热型汽车车灯外壳，其特征在于，所述固定板（2）的下端固定设有第一挂耳（25），所述连接杆（7）的上端固定设有第二挂耳（24），所述第一挂耳（25）和第二挂耳（24）之间连接有同一个弹簧（26）。