CN106569005A - 一种电动汽车电池电流精度的测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车电池电流精度的测试方法，属于汽车产品测试领域。所述方法包括：将分流器、万用表、充放电设备和电池包连接成电路，获取所述万用表测量到的电压值，根据所述电压值和所述分流器的电阻值，结合欧姆定律，得到标准电流值，利用电池信息管理系统获取所述电池包的输出电流值，根据所述输出电流值和所述标准电流值得到所述电流精度，在高精度分流器的精度保障下，使得计算得到的标准电流值的精度足够高，从而确保电池电流精度试验的准确性，满足电池电流精度的要求。
Description
技术领域
本发明属于车辆产品测试领域，特别涉及一种电动汽车电池电流精度的测试方法。
背景技术
对于电动汽车而言，电池是为其提供动力的核心部件之一。为了更好地保障电动汽车的运行，一般通过荷电状态SOC来评估电池的使用情况，进而来估算与检测电池的使用效率和安全性。目前SOC的估算方法有：开路电压法、安时积分法、内阻法、神经网络和卡尔曼滤波法，其中，安时积分由于简单、有效且可靠，已成为现有SOC估算中最为常用的方法。在安时积分法中，若电流测量不准确，将会造成SOC的计算误差，经过长期的积累，会导致误差越来越大，使得最终的SOC估算不准确，因此，需要通过进行准确地电流精度试验。
现有的电流精度试验是通过充放电设备采集的电流与电池实际采集电流相对比，以充放电设备为标准源，计算电池电流精度。
在实现本发明的过程中，本发明人发现现有技术中至少存在以下问题：
现有充放电设备电流精度基本为0.5％，且随着充放电设备使用时间的增加，充放电设备会出现一定的折旧，使得测量的电流精度降低；同时，目前大部分电池电流精度要求要在5％之内甚至更小，所以只靠充放电设备进行电流精度试验得到的结论不够准确。
发明内容
为了解决现有电流精度试验存在的测量精度不准确问题，本发明提供一种电动汽车电池电流精度的测试方法。
具体而言，包括以下的技术方案：
一种电动汽车电池电流精度的测试方法，包括：
将分流器、万用表、充放电设备和电池包连接成电路，其中将所述电池包的第一端连接到所述分流器的第一端，将所述电池包的第二端连接到所述充放电设备的第一端，将所述充放电设备的第二端连接到所述分流器的第二端，将所述万用表的第一表笔连接到所述分流器的第一端，将所述万用表的第二表笔连接到所述分流器的第二端；
获取所述万用表测量到的电压值；
根据所述电压值和所述分流器的电阻值，结合欧姆定律，得到标准电流值；
利用电池信息管理系统获取所述电池包的输出电流值；
根据所述输出电流值和所述标准电流值得到所述电流精度。
进一步地，所述分流器为高精度分流器。
进一步地，所述高精度分流器为内附分流器。
进一步地，所述高精度分流器精度为0.05级。
进一步地，所述万用表为数字万用表。
进一步地，所述万用表为六位半万用表。
进一步地，所述获取所述万用表测量到的电压值包括：计算机接收所述万用表测量到的电压值；
所述根据所述电压值和所述分流器的电阻值，结合欧姆定律，得到标准电流值包括：所述计算机根据接收的测量到的电压值和存储的所述分流器的电阻值，得到标准电流值；
所述利用电池信息管理系统获取所述电池包的输出电流值包括：所述计算机接收所述电池信息管理系统测量得到的所述电池包的输出电流值；
所述根据所述输出电流值和所述标准电流值得到所述电流精度包括：所述计算机根据所述标准电流值和所述输出电流值，计算得到所述电流精度。
进一步地，所述根据所述输出电流值和所述标准电流值得到所述电流精度，具体包括：利用所述输出电流值与所述标准电流值差值的绝对值除以所述标准电流值，得到所述电流精度。
本发明实施例提供的技术方案的有益效果：
通过将分流器、万用表、充放电设备和电池包连接成电路，获取所述万用表测量到的电压值，根据所述电压值和所述分流器的电阻值，结合欧姆定律，得到标准电流值，利用电池信息管理系统获取所述电池包的输出电流值，根据所述输出电流值和所述标准电流值得到所述电流精度，在高精度分流器的精度保障下，使得计算得到的标准电流值的精度足够高，从而确保电池电流精度试验的准确性，满足电池电流精度的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一实施例提供的一种电动汽车电池电流精度的测试方法的方法流程图；
图2是本发明一实施例提供的一种电动汽车电池电流精度的测试方法的测试结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本实施例提供了一种电动汽车电池电流精度的测试方法，如图1所示，该方法包括如下步骤：
步骤101：将分流器、万用表、充放电设备和电池包连接成电路；
具体地，如图2所示，将分流器、充放电设备和电池包串联成一条回路，万用表与分流器并联，使用充放电设备对电池包进行充放电，其中将电池包的第一端连接到分流器的第一端，将电池包的第二端连接到充放电设备的第一端，将充放电设备的第二端连接到分流器的第二端，将万用表的第一表笔连接到分流器的第一端，将万用表的第二表笔连接到分流器的第二端；
该步骤中对于分流器而言，分流器为高精度分流器，高精度分流器为内附分流器，高精度分流器精度为0.05级；对于万用表而言，万用表为数字万用表，万用表为六位半万用表。
步骤102：获取万用表测量到的电压值；
具体地，计算机接收万用表测量到的电压值；
步骤103：根据电压值和分流器的电阻值，结合欧姆定律，得到标准电流值；
具体地，计算机根据接收的测量到的电压值和存储的分流器的电阻值，得到标准电流值；
步骤104：利用电池信息管理系统获取电池包的输出电流值；
具体地，计算机接收电池信息管理系统测量得到的电池包的输出电流值；
步骤105：根据输出电流值和标准电流值得到电流精度。
该步骤中计算机根据标准电流值和输出电流值，计算得到电流精度，具体而言，利用输出电流值与标准电流值差值的绝对值除以标准电流值，得到电流精度。
在实际应用中，将电池包、高精度分流器和充放电设备串联成一条回路，将六位半万用表与高精度分流器并联，使用充放电设备对电池包进行充放电；利用六位半万用表检测和记录高精度分流器两端的电压值；利用电池包内的电池管理信息系统获取电池包的输出电流值；根据电压值和高精度分流器的电阻值，利用欧姆定律，计算得到标准电流值；利用输出电流值与标准电流值差值的绝对值除以标准电流值，得到电流精度。
本实施例提供的方法，通过将分流器、万用表、充放电设备和电池包连接成电路，获取万用表测量到的电压值，根据电压值和分流器的电阻值，结合欧姆定律，得到标准电流值，利用电池信息管理系统获取电池包的输出电流值，根据输出电流值和标准电流值得到电流精度，在高精度分流器的精度保障下，使得计算得到的标准电流值的精度足够高，从而确保电池电流精度试验的准确性，满足电池电流精度的要求。
以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本发明的技术方案，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动汽车电池电流精度的测试方法，其特征在于，包括：
将分流器、万用表、充放电设备和电池包连接成电路，其中将所述电池包的第一端连接到所述分流器的第一端，将所述电池包的第二端连接到所述充放电设备的第一端，将所述充放电设备的第二端连接到所述分流器的第二端，将所述万用表的第一表笔连接到所述分流器的第一端，将所述万用表的第二表笔连接到所述分流器的第二端；
获取所述万用表测量到的电压值；
根据所述电压值和所述分流器的电阻值，结合欧姆定律，得到标准电流值；
利用电池信息管理系统获取所述电池包的输出电流值；
根据所述输出电流值和所述标准电流值得到所述电流精度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分流器为高精度分流器。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述高精度分流器为内附分流器。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述高精度分流器精度为0.05级。
5.根据权利1所述的方法，其特征在于，所述万用表为数字万用表。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述万用表为六位半万用表。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述获取所述万用表测量到的电压值包括：计算机接收所述万用表测量到的电压值；
所述根据所述电压值和所述分流器的电阻值，结合欧姆定律，得到标准电流值包括：所述计算机根据接收的测量到的电压值和存储的所述分流器的电阻值，得到标准电流值；
所述利用电池信息管理系统获取所述电池包的输出电流值包括：所述计算机接收所述电池信息管理系统测量得到的所述电池包的输出电流值；
所述根据所述输出电流值和所述标准电流值得到所述电流精度包括：所述计算机根据所述标准电流值和所述输出电流值，计算得到所述电流精度。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述输出电流值和所述标准电流值得到所述电流精度，具体包括：利用所述输出电流值与所述标准电流值差值的绝对值除以所述标准电流值，得到所述电流精度。
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