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CN105818919A - 一种装有增力加速装置的自行车 - Google Patents

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CN105818919A
CN105818919A CN201610273151.3A CN201610273151A CN105818919A CN 105818919 A CN105818919 A CN 105818919A CN 201610273151 A CN201610273151 A CN 201610273151A CN 105818919 A CN105818919 A CN 105818919A
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CN
China
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reinforcement
bicycle
force
pedal
increasing
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CN201610273151.3A
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English (en)
Inventor
段红兵
段志刚
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/10—Rider propulsion of wheeled vehicles involving devices which enable the mechanical storing and releasing of energy occasionally, e.g. arrangement of flywheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

一种装有增力加速装置的自行车，属于生活用品领域。该自行车包括车架、车轮、车把、鞍座、前叉、后叉、前轮轴、后轮轴、链条传动装置、脚蹬连杆和脚蹬，其特征在于：在后叉和脚蹬连杆之间安装了增力加速装置。所述的增力加速装置包括增力杆件和连接块。将原来连接脚蹬的脚蹬轴安装在增力杆件A的一端，脚蹬连杆的连接端通过螺栓连接在增力杆A的中间段，脚蹬安装在增力杆A的前端，增力杆A的后端通过固定销连接在增力杆件B的一端，增力杆件B的另一端通过连接块连接在后叉上。不仅骑行省力，而且增加的自行车的稳定性，能将人体能量的利用率提高到三分之二甚至是四分之三。

Description

一种装有增力加速装置的自行车
技术领域
本发明属于生活用品领域，特别涉及一种装有增力加速装置的自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛等。自行车的零部件包括车架、轮胎、脚踏、刹车、链条传动装置等25个零部件，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。
现有的自行车本身是以消耗人体能量，将人体的动能传递给自行车上，达到人体动能转化为自行车的动能或势能。目前有普通自行车或较好一点的山地自行车，普通自行车相对较慢，山地自行车通过前后曲柄链轮和飞轮的不同组合达到21速、24速、甚至27速等等，相对的越高档位越费力，但速度也更快，由于消耗人体能量大，并且能量的转换率并不高，其能量的利用率最多只能达到二分之一，所以不适应做远距离的交通工具。
发明内容
本发明的目的是针对现有自行车存在的不足之处，提供一种装有增力加速装置的自行车，解决了自行车骑行中的费力、不适宜远距离骑行的问题。
现有自行车蹬骑过程中，当一直脚踏板垂直于地面的时候，另一只脚踏板也是垂直于地面的，因为两只脚踏板的角度是180°。那么此时人不管用多大的力去踩上面的脚踏板，都不可能使得自行车运动，因为此时所有的力都是传达到了与脚踏板连接的中轴上，只有当脚踏板继续向前转动的过程中，并且上面的脚踏板与水平面角度小于90°的时候，此时，人踩脚踏板才能使自行车前进，在上边的脚踏板向前运动的过程中，也就是上边脚踏板从与水平面小于90°的时候到运动到与水平面平行的过程中，这段时间踩脚踏板的脚所提供的力大部分转化到了自行车上。脚踏板从与水平面平行继续往下转动直到转到最底部再次垂直于水平面，在这段运动过程中，脚所提供的力随着势能的减少，提供的动能也随之减少，而起初在最下方的脚踏板，在转到最上方的时候，非但没有向自行车提供动能，反而因本身的势能提高消耗了一些来自自行车所提供的动能。所以整个脚踏板转动的过程中，1/2＞人体所提供给自行车的能量的利用率＞1/4。本发明通过带有杠杆原理增力加速装置，增加提高人体传递给自行车的能量利用率，使得1＞人体所提供给自行车的能量利用率≥3/4,从而达到了骑自行车用一半的力前进一倍以上的距离的效果。
本发明的技术方案是这样的：该自行车包括车架、车轮、车把、鞍座、前叉、后叉、前轮轴、后轮轴、链条传动装置、脚蹬连杆和脚蹬，其特征在于：在后叉和脚蹬连杆之间安装了增力加速装置。所述的增力加速装置包括增力杆件和连接块。将原来连接脚蹬的脚蹬轴安装在增力杆件A的一端，脚蹬连杆的连接端通过螺栓连接在增力杆A的中间段，脚蹬安装在增力杆A的前端，增力杆A的后端通过固定销连接在增力杆件B的一端，增力杆件B的另一端通过连接块连接在后叉上。
本发明具有如下显著效果：
本发明通过改变自行车的结构，安装了杠杆作用的增力杆件，不仅骑行省力，而且增加的自行车的稳定性，人体所提供的动能始终在被转换到自行车的动能或势能上,本发明主要将人体所消耗的能量利用率加以提高，普通自行车能量利用率最多达二分之一，本发明通过改装曲柄链轮并且加入杠杆传动装置能将人体能量的利用率提高到三分之二甚至是四分之三。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明杠杆连接件的结构原理图。
图中:1-增力杆件A；2-脚蹬连杆；3-固定销；4-增力杆件B；5-螺栓；6-连接块；7-固定螺母；8-脚蹬；9-车轮；10-后叉；11-鞍座；12-车架；13-链轮传动装置；14-车把；15-前叉合件；16-前叉；17-前轮轴；18-飞轮；19-中轴；20-后轮轴；21-中后轴固定梁。
具体实施方式
本发明的具体实施方式结合附图加以说明。
如图1、图2所示，一种装有增力加速装置的自行车，该自行车包括车架12、车轮9、车把14、鞍座11、前叉16、后叉10、前轮轴17、后轮轴20、链条传动装置13、脚蹬连杆2和脚蹬8，其特征在于：在后叉10和脚蹬连杆2之间安装了增力加速装置。所述的增力加速装置包括增力杆件和连接块。将原来连接脚蹬8的脚蹬轴安装在增力杆件A1的前端，脚蹬连杆2的连接端通过螺栓7连接在增力杆件A1的中间段，增力杆件A1的后端通过固定销3连接在增力杆件B2的一端，增力杆件B2的另一端通过连接块6连接在后叉10上。所述的脚蹬连杆2的连接端通过螺栓7连接在增力杆件A1的中间段，其中间段的位置约在增力杆件A1的前1/3处。所述的连接增力杆件B2的连接块6为对称的两块，分别焊接在后叉下段的1/3处。

Claims (4)

1.一种装有增力加速装置的自行车，该自行车包括车架、车轮、车把、鞍座、前叉、后叉、前轮轴、后轮轴、链条传动装置、脚蹬连杆和脚蹬，其特征在于：在后叉和脚蹬连杆之间安装了增力加速装置，所述的增力加速装置包括增力杆件和连接块。
2.如权利要求1所述的装有增力加速装置的自行车，其特征在于：将原来连接脚蹬的脚蹬轴安装在增力杆件A的一端，脚蹬连杆的连接端通过螺栓连接在增力杆A的中间段，脚蹬安装在增力杆A的前端，增力杆A的后端通过固定销连接在增力杆件B的一端，增力杆件B的另一端通过连接块连接在后叉上。
3.如权利要求1所述的装有增力加速装置的自行车，其特征在于：脚蹬连杆的连接端通过螺栓连接在增力杆A的中间段，其中间段的位置约在增力杆件A1的前1/3处。
4.如权利要求1所述的装有增力加速装置的自行车，其特征在于：所述的连接增力杆件B2的连接块6为对称的两块，分别焊接在后叉下段的1/3处。
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