CN2034957U - 脚踏车动力装置 - Google Patents

Abstract

一种脚踏车的动力装置。在与左右踏脚板相连的左右曲拐结构上有所改进。即采用了飞轮、曲柄、连杆及摆杆互相连动的结构，并且将飞轮及飞轮轴从原来位置往上移动安放在座垫下方位置，曲柄仍然对称于飞轮圆心。它比一般脚踏车使用起来省力，省时速度快。特别在爬坡时效果更为突出。而且由于降低了脚踏车高度因而安全性更好。可适用于自行车、三轮货车等用脚踏的人力车辆。

Description

本发明创造属于脚踏车动力装置结构的改进。

现在自行车及其它脚踏车辆动力装置的结构及动作原理是通过固定于飞轮轴心上的曲柄的力矩作用带动飞轮旋转，由于每次工作循环曲柄要绕飞轮轴旋转360°，并且作功行程时间小于返回行程时间，这样不利于提高车速，易疲劳，效率不高。同时，曲柄在360°的转动过程中力矩变化范围大，即曲柄在上死点的瞬间作功等于零，随着曲柄向前转动90°时，力矩最大，随后力矩逐渐到下死点时又是零，由于曲柄的这种运动，必然使人的脚力不能充分作功。由于脚踏车的高度限制。又不允许把曲柄加长，缩小飞轮直径即减少齿数可以明显的达到省力效果，但也随之带来车速明显的下降一般只有在三轮货车上采用，自行车上是不采用的，所以无法再省力，这对于长途骑车及骑车爬坡更为不利。本发明创造针对上述缺点进行了改进，利用摆杆（2、7），连杆（3、4），曲柄（9、10）车架飞轮（8）的组合，具有四种铰链机构的特征。从而克服了上述曲柄运动中所存在的缺点。这种自行车的脚踏不进行圆周运动，而变成上、下运动，可有效地利用骑车者腿部作用力，由于此摆动式脚踏工作循环周期短，每一次从上向下踏动要带动飞轮旋转半周，就可以用缩小飞轮直径，在不低于现有自行车车速的条件下，达到省力省时的目的。构件装置情况如下，将带有脚踏板（5、6）的摆杆（2、7）所绕之旋转的摆杆转轴（1）安装在车架固定另件后叉上，飞轮轴，从现在自行车上的位置往上移动固定在骑车者坐垫下方车架上，飞轮轴安装位置到摆杆转轴之间距离同曲柄长度、连杆长度、及摆杆上摆杆轴心到同连杆连接轴心距离，可按四杆铰链机构之间函数关系式计算。铰链外采用轴承结构，摆杆长度比现在自行车脚踏杆长度增加近一倍。两曲柄对称于飞轮轴，这样当摆杆（7或2）从上向下运动到极限位置时，另一侧摆杆相连接的曲柄连杆则被带过了它们之间的瞬时重合位置，这便于摆杆的起动，也是为了使飞轮按规定方向旋转，这些是在摆杆为主动杆，从上限位置经过一定的旋转角度到下限位置时，相连的曲柄旋转角度应设计大于180条件下完成。摆杆运动范围是在水平线为对称线的上、下范围内运动，这与现在技术中的曲柄运动范围相比可缩小轮圈直径，从而可降低脚踏车高度达到更为安全的作用。这种脚踏车比现在的脚踏车骑起来轻、快、达到省力省时的目的，在爬坡时更显其优越性。

本发明创造适用于自行车，儿童玩具车等用脚踏的人力车辆。

图1、2，本发明创造效果图（说明书摘要附图）

Claims (2)

1、一种脚踏车的动力装置，它是由飞轮，曲柄、连杆、摆杆摆杆转轴、车架、脚踏板构成；本装置的特征是带有踏脚板(5、6)的摆杆(2、7)所绕之旋转的摆杆转轴(1)安放在车架的固定另件上；连杆两头分别同曲柄及摆杆相连接；两曲柄(9、10)对称于曲柄安装轴的轴心线。

2、根据权利要求1的脚踏车动力装置，其特征在于  车架、曲柄、连杆、摆杆是具有四个转动副的铰链四杆机构。

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