CN104176100B - 座椅支承单元以及婴儿车 - Google Patents

Abstract

一种座椅支承单元(20)，其被用于婴儿车(10)并对座椅进行支承。座椅支承单元包括：框架组件(35)和安装于框架组件上的层叠板组件(40)。层叠板组件包括：无纺布(42)、分别层叠于无纺布的两侧的一对布料(41、43)。

Description

座椅支承单元以及婴儿车

技术领域

本发明涉及在婴儿车中使用并对座椅(seat)进行支承的座椅支承单元(seatsupporting unit)以及婴儿车。

背景技术

例如，如JP56-8576U所公开的那样，供婴儿乘坐的婴儿车被广泛使用。一直以来，在多数的婴儿车中，在具有框材和安装于框材上的片状布材(sheet-like fabric)的支承体上支承有具有缓冲性的座椅(seat)。片状布材通过将其缘部翻转而缝纫在一起从而形成筒状部。此外，通过使框材穿过片状布材的筒状部而延伸，从而将片状布材安装于框材上。

然而，预先在片状布材上形成筒状部，然后使框材在片状布材的筒状部中穿过的操作、即以往的支承体的片状布材向框材上的安装操作为非常繁琐的操作。另外，在片状布材上需要形成用于供安全带等穿过的贯穿孔等，并对贯穿孔的周围进行加强。因此，片状布材的制作本身也很繁琐，其结果为，将致使制造成本上升。而且，在以往的婴儿车中，不易将片状布材以张紧的状态安装于框材上。因此，如果婴儿乘坐在婴儿车上，片状布材会以大幅陷落的方式发生变形。在这种情况下，冲击吸收性、振动吸收性将降低，婴儿车的乘坐体验将变差。

发明内容

本发明正是鉴于上述这种现有技术中的问题而完成的，其目的在于提供一种便于制造且廉价、并且能够有效地抑制婴儿向婴儿车上乘坐时的变形的座椅支承单元。

本发明的座椅支承单元(seat supporting unit)被用于婴儿车，并对座椅(seat)进行支承，其中，该座椅支承单元(seat supporting unit)包括：框架组件；层叠板组件，其安装于所述框架组件上，所述层叠板组件包括无纺布、和分别层叠于所述无纺布的两侧的一对布料。

本发明的座椅支承单元可以采用如下方式，即，具备：座部支承体；背部支承体，其以相对于所述座部支承体而能够摆动的方式被连接于所述座部支承体，所述背部支承体包括：连接于所述座部支承体上的所述框架组件、和安装于所述框架组件上的层叠板组件。

在本发明的座椅支承单元中，可以采用如下方式，即，通过利用热冲压加工而将所述无纺布和位于所述无纺布的两侧的一对布料一体化，从而形成所述层叠板组件。

在本发明的座椅支承单元中，可以采用如下方式，即，所述无纺布以及位于所述无纺布的两侧的一对布料通过热熔敷而相互接合。

在本发明的座椅支承单元中，可以采用如下方式，即，所述层叠板组件包括沿着所述框架组件的外轮郭而以曲面状延伸的曲面部。

在本发明的座椅支承单元中，可以采用如下方式，即，位于所述曲面部处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述曲面部以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

在本发明的座椅支承单元中，可以采用如下方式，即，位于所述层叠板组件的缘部的至少一部分处的无纺布，与位于所述一部分以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

在本发明的座椅支承单元中，可以采用如下方式，即，所述层叠板组件具有延伸出至与所述框架组件对置的位置处的延伸突出部，在所述延伸突出部上形成有供用于对所述层叠板组件与所述框架组件进行连结的结合件贯穿的孔。

在本发明的座椅支承单元中，可以采用如下方式，即，位于所述延伸突出部处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述延伸突出部以外的所述层叠板组件的其他至少一部分的无纺布相比，被进一步压缩。

在本发明的座椅支承单元中，可以采用如下方式，即，所述层叠板组件形成有贯穿孔，位于所述贯穿孔的周缘的部分处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述周缘的部分以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

本发明的婴儿车具有上述的本发明的座椅支承单元中的任意一个和支承所述支承单元的婴儿车主体。

本发明的层叠板组件为在婴儿车中对座椅进行支承的部位所使用的层叠板组件，所述层叠板组件具有无纺布、和分别层叠于所述无纺布的两侧的一对布料。

本发明的层叠板组件可通过利用热冲压加工将所述无纺布和位于所述无纺布的两侧的一对布料一体化而形成。

在本发明的层叠板组件中，可以采用如下方式，即，所述无纺布以及位于所述无纺布的两侧的一对布料通过热熔敷而相互接合。

根据本发明，能够廉价且容易地制造座椅支承单元，并且能够有效地抑制婴儿乘坐时的座椅支承单元的变形。

附图说明

图1为用于对本发明的一个实施方式进行说明的图，且为在座椅支承单元的背部支承体立起的状态下表示出婴儿车的立体图。

图2为在背部支承体放倒的状态下表示出图1的婴儿车的座椅支承单元的侧视图。

图3为表示出座椅支承单元的层叠板组件的立体图。

图4为在沿着图3的IV-IV线的剖面中表示出层叠板组件的层结构的剖视图。

图5为在沿着图3的V-V线的剖面中表示出层叠板组件的层结构的剖视图。

图6为与图2对应的图，且为表示座椅支承单元20的一个改变例的立体图。

图7为表示座椅支承单元20的另一个改变例的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。图1～图4为用于对本发明的一个实施方式进行说明的图。

图1以及图2中示出本实施方式的婴儿车10的整体结构。图示的婴儿车10具有：具有前腿15以及后腿16的婴儿车主体11、支承于婴儿车主体11上的座椅支承单元(seatsupporting unit)20。在座椅支承单元20上支承有座椅(seat)。座椅可以使用具有缓冲性的现有的座椅，优选为相对于座椅支承单元20能够拆装。婴儿将在该座椅上乘坐或睡觉。

在本实施方式中，婴儿车主体11具有：具有前腿15以及后腿16的主体框架13、以能够摆动的方式连接于主体框架13的手推把手18。在该婴儿车10中，把手18相对于主体框架13而能够摆动。把手18可固定于图1所示的背面推动位置(后方位置)和向前方摆动的对面推动位置(前方位置)。作为使把手18相对于主体框架131而能够摆动的结构，可以采用现有的结构，例如JP2008-254688A中所公开的结构。

另外，本实施方式的婴儿车10能够以前腿15、后腿16以及把手18相互接近的方式折叠。为了能够实现折叠，婴儿车主体11中的多数的结构组件被设置为被相互枢接。另外，将在后文中详细叙述的座椅支承单元20的一部分还可以作为可使婴儿车主体11进行折叠动作用的连杆而发挥功能。而且，座椅使用具有柔软性的织物等形成，能够伴随着婴儿车10的折叠动作进行变形。作为使婴儿车10以及婴儿车主体11能够折叠的结构，可以采用现有的结构，例如JP2008-254688A中所公开的结构。

此外，在本说明书中，对于婴儿车10、婴儿车主体11以及座椅支承单元20修饰的“前”、“后”、“上”以及“下”的用语，只要没有特殊的指示，则是指以乘坐处于展开状态下的婴儿车10的婴儿为基准的“前”、“后”、“上”以及“下”。因此，“前后方向”相当于连结图1中的纸面的左下与右上的方向。此外，只要没有特别的指示，则“前”是指乘坐在车上的婴儿所面向的一侧，图1中的纸面的左下侧为“前侧”。另一方面，“上下方向”是指与前后方向正交并且与婴儿车10的接地面正交的方向。因此，当婴儿车10的接地面为水平面的情况下，“上下方向”是指垂直方向。另外，“横向”以及“宽度方向”是指，与“前后方向”以及“上下方向”都垂直的方向。而且，对于“右”以及“左”，分别指以乘坐婴儿车10的婴儿为基准的横向或者宽度方向上的“右”以及”左”。

以下，参照图1～图4对本实施方式的座椅支承单元20依次进行详细叙述。由图1～图4可知，婴儿车10以及座椅支承单元20在整体上为以沿前后方向延伸的宽度方向中心面为中心大致对称的结构。

如图1以及图2所示，座椅支承单元20具有座部支承体25、与座部支承体25相连接的背部支承体30。座部支承体25对具有缓冲性的座椅中的、与乘坐在婴儿车10上的婴儿的臀部相接触的部位进行支承。另外，背部支承体30对座椅中的、与乘坐于婴儿车10上的婴儿的背部相接触的部位进行支承。即，座部支承体25被配置于，从下方隔着座椅而与乘坐于婴儿车10上的婴儿的臀部相对的位置处，背部支承体30被配置于，隔着座椅而从后方与乘坐于婴儿车10上的婴儿的背部相对的位置处。另外，背部支承体30相对于座部支承体25而能够摆动(能够倾倒)。由此，能够实现婴儿车10的倾倒动作。此外，背部支承体30的倾倒角度可通过调节穿过背部支承体30的背面而安装于婴儿车主体11上的倾倒调节部件17(参照图1〕的长度来进行控制。

座部支承体25具有形成为板状的座面主体部26、和从座面主体部26的两侧部的后方向上方延伸出的卡合用突出都27。在本实施方式中，通过使座部支承体25与婴儿车主体11相连接，从而座椅支承单元20被支承于婴儿车主体11上。

另一方面，背部支承体30包括连接于座部支承体25上的框架组件(框架)35、安装于框架组件35上的层叠板组件(层叠板部件)40。层叠板组件40的周缘的至少一部分被安装于框架组件35上。在本实施方式中，背部支承体30具有一对侧部35a、和将一对侧部35a在一侧的端部部分、在图示示例中为上侧的顶端处连结在一起的连结部35b，从而形成为对层叠板组件40进行支承的三边框。这样形成为U字状(更严格来说稍带有尖角的近似U字的轮郭)的框架组件35的各端部被枢接在座部支承体25的对应一侧的卡合用突出部27上。层叠板组件40经由例如铆钉等的固定件，相对于一对侧部35a以及连结部35b而被固定。

此外，如图1～图3所示，为了填补底部支承体25与层叠板组件40的间隙，背部支承体30还具有被安装于层叠板组件40上、且从层叠板组件40向下方延伸的布状部件33。布状部件33为布等的具有柔软性的部件。布状部件33通过结合件而被固定于座部支承体25的座面主体部26上。

背部支承体30的框架组件35具有形成为U字状的框架部件36、分别安装于框架部件36所形成的U字的端部上的端部部件(护罩部件)37。框架部件36具有一对侧框部36a和在一对侧框部36a之间延伸的连结框部36b。连结框部36b以连接一对侧框部36a的后侧端部的方式而延伸。如图示的示例那样，框架部件36可以是通过将由单一的材料、例如由铝构成的金属制的管弯曲而形成的一体物的部件(材料)。另一方面，固定于框架部件36的端部上的端部部件37被构成为覆盖框架部件36的端部的护罩状的部件。在本实施方式中，通过框架部件36的连结框部36b而形成框架组件35的连结部35b，通过框架部件36的侧框部36a与端部部件37而形成框架组件35的侧部35a。

接着对层叠板组件40进行说明。如图4以及图5所示，层叠板组件40由包括无纺布42、分别层叠于无纺布42的两侧的第一布料41以及第二布料43的层叠材料形成。由其在本实施方式中，第一布料41作为形成婴儿侧(座椅侧)的表面的表侧布料而覆盖无纺布42，第二布料43作为形成与婴儿相反侧(座椅的相反侧)的表面的背侧布料而覆盖无纺布42。

无纺布42公知为使微小的纤维密集集合而成的纤维的集合体，更具体地说，是不对纤维进行捻合，而通过热、机械或化学处理来接合或合股而成的布。无纺布42为纤维的集合体，因此能够确保通气性，另外，由于不对纤维进行捻合因此可在市场上低价买入。另外，无纺布42具有某种程度的蓬松感从而能够发挥压缩性。另一方面，第一布料41以及第二布料43为与无纺布42相比网眼更细小的织物。通过由第一布料41以及第二布料43覆盖无纺布42，可防止因无纺布42的擦蹭而导致的纤维的翘起或脱落。

在本实施方式中，形成层叠板组件40的各个层相互接合在一起。因此，第一布料41以及第二布料43被接合于无纺布42上。在后文中，对于通过热冲压加工、即进行加热的同时进行加压的加工，来将无纺布42和布料41、43一体化，即、将无纺布42以及布料41、43相互接合在一起的示例进行说明。在该示例中，相邻的两个层使用热塑性的粘合剂或者利用构成层的材料本身的热塑性，而被热熔敷(熔敷、热粘合)。在这样的本实施方式中，如果无纺布42带有一定程度的蓬松感，则能够对通过加热加压而制成的层叠板组件40赋予所希望的形伏、尤其是三维形状，并且能够使通过加热加压而制成的层叠板组件40的无纺布42的压缩的程度、即厚度发生变化。此外，在层叠板组件40中，无纺布42被进一步压缩的部分的刚性将增强，并且能够使成形性提高，从而实现更为复杂的形状、尤其是三维形状。另一方面，在层叠板组件40中，基本不被压缩的无纺布42富有缓冲性，且振动吸收性以及冲击吸收性优异。作为以具体示例，当由使用通过加热而能够熔融的热粘合性纤维形成的热粘合性纤维集合体来形成无法织物42的情况下，能够立体地使层叠板组件40成形并且使无纺布的压缩的程度极大地发生变化。

在图示的实施方式中，如图3所示，层叠板组件40具有三维的形状。参见图1以及图2可知，层叠板组件40包括沿着框架组件35的外轮郭以曲面状延伸的曲面部48。图示的曲面部48在从前方与框架组件35相对的位置和从侧面或上方与框架组件35相对的位置之间以曲面状延伸。曲面部48以将框架组件35的侧部35a至少部分包围的方式沿着框架组件35的侧部35a的长边方向延伸。如图4所示，位于曲面部48上的层叠板组件40的无纺布与位于曲面部48以外的其他至少一部分处的层叠板组件40的无纺布42相比，被进一步压缩。即，在曲面部48中，无纺布42被更强地压缩，无纺布42的厚度变薄。在图4所示的示例中，曲面部48上的无纺布42与位于邻接于曲面部48且被框架组件35包围的部分处的无纺布42相比，被进一步压缩从而变薄。

另外，如图3以及图4所示，层叠板组件40具有延伸至与框架组件35相对的位置处的延伸突出部53。延伸突出部53是为了确保层叠板组件40与框架组件35的固定而相对于框架组件35的框架部件36被固定的部分。延伸突出部53与层叠板组件40的其他部分一体形成。在延伸突出部53上形成有孔54。使用螺钉、铆钉等各种的广泛普及的结合件而使形成有孔54的延伸突出部53相对于框架组件35的框架部件36被安装。如图4所示，位于延伸突出部53的层叠板组件40的无纺布42与位于延伸突出部53以外的其他至少一部分处的层叠板组件40的无纺布42相比，被进一步压缩。即，在延伸突出部53上，无纺布42被更强地压缩，无纺布42的厚度变薄。

而且，如图5所示，位于层叠板组件40的缘部51中的至少一部分处的无纺布42与位于该部分以外的其他至少一部分处的层叠板组件40的无纺布42相比，而被进一步压缩。即，在缘部51处，无纺布42被更强地压缩，无纺布42的厚度变薄。另外，如图4以及图5所示，形成层叠板组件40的缘部的侧端面被端部布料(条带)52覆盖。端部布料52被缝制于层叠板组件40的缘部，并沿着层叠板组件40的缘部延伸。该端部布料52通过覆盖无纺布42以及布料41、43的侧端面而有效地防止了布料41、43从无纺布42剥离的现象。

此外，如图1～图3所示，对于与安装于婴儿车10上的其他构成组件的关系而言，可以采用如下方式，即，在层叠板组件40上形成有贯穿孔45、切口47的、位于这些贯穿孔45、切口47的周围的部分处的无纺布42，与位于其他至少一部分的层叠板组件40的无纺布42相比，被进一步压缩。在图5所示的示例中，位于划定成贯穿孔45的该贯穿孔45的周缘的孔周缘部分46处的层叠板组件40的无纺布42，与位于孔周缘部分46以外的其他至少一部分处的层叠板组件40的无纺布相比，被进一步压缩。

此外，贯穿孔45、切口47等可通过对由热冲压加工制成的层叠板组件40实施穿孔加工等的普遍使用的加工方法而容易且廉价地形成。就此点而言，可以说层叠板组件40的加工性上也较为优异。

另外，如图2所示，座椅支承单元20具有：连接于背部支承体30上且相对于背部支承体30能够摆动的上方支承体61、分别连接于上方支承体61以及座部支承体25上的侧面支承体62。侧面支承体62相对于上方支承体61和座部支承体25而能够摆动。在本实施方式中，上方支承体61经由在宽度方向上分离配置的两个连接件61a而被间接地连接于背部支承体30上。连接件61a被固定于框架组件35的连结部35b、即框架部件36的连结框部36b上。为能够在连结框部36b上安装连接件61a，而形成了设置于层叠板组件40的切口47。

此外，各个侧面支承体62被枢接于与其下端部分对应一侧的座部支承体25的卡合用突出部27上。另外，各个侧面支承体62的上端部分以能够摆动的方式与上方支承体61的侧面部分相连接。此外，由图1以及图2可见，侧面支承体62作为伴随着背部支承体30相对于座部支承体25的摆动动作而对相对于背部支承体30的上方支承体61的倾倒进行操作的连杆部件而发挥功能。

根据以上的本实施方式，座椅支承单元20的背部支承体30具有框架组件35、和安装于框架组件35上的层叠板组件40。层叠板组件40包括无纺布42、和分别层叠于无纺布42的两侧的一对布料41、43。这样的层叠板组件40能够通过热冲压加工而极为简单且容易地制成。另外，在热冲压加工中，能够将无纺布42与布料41、43接合。

形成这样的层叠板组件40的层叠材料与一直以来使用的由简单的布料构成的片状布材相比，材料本身的强度、硬度、刚性更高，能够维持恒定的形状、尤其是恒定的立体形状。另外，通过增加热冲压加工时的压缩的程度，能够提高无纺布42的强度、硬度、刚性。因此，与一直以来使用的由简单的布料构成的片状布材相比，即使当婴儿乘坐婴儿车10时，婴儿的体重经由座椅而施加于座椅支捧单元20的背部支承体30上，也能够抑制层叠板组件40的变形。

另外，形成层叠板组件40的层叠材料本身具有足够的强度、硬度、刚性，可维持恒定的形状，因此例如通过使用一直以来被广泛使用的结合件、例如铆钉或螺钉等、或者缝合安装用的条带，能够将层叠板组件40安装于框架组件35上。由于层叠板组件40的加工性优异，且层叠板组件40能够维持恒定的形状，因此能够极为容易且廉价地进行这样的安装操作。另外，与过去的产品不同，而是进行安装操作，因此无需使原材料尺寸具有富余。因此能够将层叠板单元40以张紧的状态安装固定于框架单元35上。由此能够抑制当婴儿乘坐于婴儿车10时的层叠板单元40的变形。

根据以上所述内容，能够大幅改善婴儿向婴儿车上乘坐使的座椅的陷落。其结果为，能够使座椅支承单元20发挥适当的冲击吸收性和震动吸收性，从而改善婴儿车的乘坐体验。

另外，形成层叠板组件40的层叠材料本身较为廉价。而且，形成层叠板组件40的层叠材料加工性优异，能够容易地应用各种的加工法在热冲压加工后制成贯穿孔45、切口47。由此，就增补强度等的观点而言，与通过对布料实施縫制、切断之类的加工而制造出的以往的片状布材相比，层叠板组件40可被廉价地制成。

另外，根据图示的本实施方式，层叠板组件40包括在从前方与框架组件35相对的位置和从侧面与框架组件35相对的位置之间以曲面状延伸的曲面部48。当将这样的层叠板组件40安装于框架组件35上时，能够通过曲面部48而容易地预定层叠板组件40相对于框架组件35的相对位置，并且将层叠板组件40预固定于相对于框架组件35的预定位置处。其结果为，能够极为容易地将层叠板组件40安装于框架组件35上。另一方面，这样的曲面部48能够通过热冲压加工而极为容易地形成。

此外，根据本实施方式，位于曲面部48处的层叠板组件40的无纺布42与位于曲面部48以外的其他至少一部分处的无纺布42相比，被进一步压缩。即，曲面部48内的无纺布42被进一步压缩从而刚性得到提高。通过将作为与框架组件35接触的部分的曲面部48的刚性提高，从而能够稳定地维持成形后的曲面部48的形状，其结果为，层叠板组件40与框架组件35将被维持在稳定固定的状态。另一方面，在曲面部48以外的部分，能够防止过度压缩无纺布42。因此，在曲面部48以外的其他部分，无纺布42能够发挥原本所带有的缓冲性，在振动吸收性、冲击吸收性方面优选。

此外，这样的曲面部48能够通过热冲压加工而容易且廉价地形成。另一方面，在实际情况中，是无法给由简单的布料构成的以往的片状布材赋予立体的形状的。

而且，在图示的本实施方式中，位于层叠板组件40的缘部51的至少一部分处的无纺布，与位于该一部分以外的其他至少一部分处的层叠板组件40的无纺布相比，被进一步压缩。即，层叠板组件40的缘部51内的无纺布42被强力压缩从而刚性得到提高。由此，能够改善容易受到外力的缘部51的刚性。另一方面，能够防止在缘部51以外的部分处过度压缩无纺布42的情况。因此，在缘部51以外的其他部分，无纺布42能够发挥本来所带有的缓冲性，在振动吸收性、冲击吸收性方面优选。

此外，与以往的片状布材中对布料进行补强处理的情况相比，这样的缘部51能够通过热冲压加工而容易并且廉价地形成。

而且，在图示的本实施方式中，层叠板组件40具有延伸至与框架组件35相对的位置处的延伸突出部53，在延伸突出部53上形成有供用于连结层叠板组件40与框架组件35的结合件贯穿的孔54。通过利用该延伸突出部53，能够容易地将层叠板组件40安装于框架组件35上。另外，该延伸突出部53与层叠板组件40的其他部分一体形成。因此，能使层叠板组件40与框架组件35的固定稳定。

位于延伸突出部53处的层叠板组件40的无纺布42，与位于延伸突出部53以外的其他至少一部分处的层叠板组件40的无纺布42相比，被进一步压缩。即，延伸突出部53内的无纺布42被强力压缩从而刚性得到提高。通过使与结合件接触且容易被施加外力的延伸突出部53的刚性提高，能够使层叠板组件40与框架组件35维持在稳定固定的状态。其另一方面，能够防止在延伸突出部53以外的部分处过度压缩无纺布42的情况。因此，在延伸突出部53以外的其他部分，无纺布42能够发挥本来所带有的缓冲性，在振动吸收性、冲击吸收性方面优选。

此外，与以往的片状布材中在布料上形成贯穿孔进而在进行补强的情况相比，这样的延伸突出部53能够通过热冲压加工以及随后的机械加工容易且廉价地形成。

进而，在图示的本实施方式中，层叠板组件40形成有贯穿孔45，并且对于层叠板组件40的无纺布42而言，位于成为划定成贯穿孔45的该贯穿孔45的周缘的部分46处的层叠板组件40的无纺布42，与位于周缘的部分46以外的其他至少一部分处的层叠板组件40的无纺布42相比，被进一步压缩。即，贯穿孔45的周缘的孔周缘46内的无纺布42被强力地压缩从而刚性得到提高，而其他部分的无纺布42则不会被过强地压缩。例如，婴儿车10的其他构成组件、作为一个示例，如婴儿用安全带与贯穿孔45卡合，能使提高易于从该构成组件承受力的孔周缘部分46的刚性。另一方面，能够防止在孔周缘部分46以外的部分过度压缩无纺布42的情况。因此，在孔周缘部分46以外的其他部分，无纺布42能够发挥本来所带有的缓冲性，在振动吸收性、冲击吸收性方面优选。。

此外，与以往的片状布材中在布料形成贯穿孔在进行补强的处理的情况相比，这样的贯穿孔45能够通过热冲压加工以及随后的机械加工容易并且廉价地形成。

而且，在上述的实施方式中，作为形成层叠板组件40的层叠材料，主要由无纺布42以及布料41、43形成。这样的层叠板组件40对于机械加工缝合加工等的加工性优异。因此，例如，从轻型化或其他的目的出发，可以将层叠板组件40的部分挖除，或将其他部件安装于层叠板单元40上。作为一具体例，可以挖除图3中用双点划线示出的区域A、并安装可控制通风量的通风量控制部件。另外，作为将其他部件安装于层叠板单元40上的示例，可以将条带缝制于层叠板单元40上，在条带与层叠板单元40之间支承婴儿用安全带。形成层叠板单元40的层叠材料由无纺布42和布料41、43形成，因此加工性极好，能够将条带预先缝制于层叠板单元40上。

在以上说明的实施方式中能够增加各种变更。后文中参照附图对改变的一个示例进行说明。在后文的说明以及后文的说明所使用的附图中，对于可与上述的实施方式同样构成的部分，使用与针对上述的实施方式的对应的部分使用的符号相同的符号，省略重复的说明。

在上述的实施方式中，示出座部支承体25由座面主体部26与一对卡合用突出部27构成的示例，但并不局限于此。如图6所示，座部支承体70可以与背部支承体30相同地，包括与背部支承体30相连接的框架组件75、和安装于框架组件75上的层叠板组件80。该改变例中的座部支承体70的框架组件75具有一对侧部75a、对一对侧部75a在一侧的端部部分连结在一起的连结部75b，从而形成对层叠板组件80进行支承的三边框。在图6所示的示例中，框架组件75具有：框架部件76，其具有一对侧框部76a和对一对侧框部76a间进行连结的连结框部76b；安装于框架部件76的侧框部76a的端部上的端部部件77。另一方面，该改变例中的座部支承体70的层叠板组件80可与上述的背部支承体30的层叠板组件40同样构成。因此，层叠板组件80可以具有贯穿孔45、厚度薄的孔周缘部分46、切口47、曲面部48、厚度薄的缘部51、端部布料52以及延伸突出部53中的任一个以上。如图6所示，座部支承体70的层叠体板组件80可以构成为与背部支承体30的层叠板组件40不同的部件，并经由布状部件33而相互连接。或者座部支承体70的层叠体板组件80可以与图6所示的示例不同，而与背部支承体30的层叠板组件40一体形成。而且，当座部支承体70包括框架组件75与层叠板组件80的情况下，如图7所示，背部支承体90可以不包括层叠板组件40，而例如构成为板状的部件。

另外，在上述的实施方式中，示出了在层叠板组件40形成贯穿孔45、厚度薄的孔周缘部分46、切口47、曲面部48、厚度薄的缘部51、端部布料52以及延伸突出部53的示例，但是并不局限于此，也可以使层叠板组件40上不形成上述结构。

而且，上述的婴儿车主体11只不过为简单的例示，对于各种的方式的婴儿车主体11都能够应用本发明的座椅支承单元20。例如，也可以以在前后方向折叠而实现小型化后又在宽度方向上折叠而实现小型化的方式构成婴儿车主体11和婴儿车10。具体而言，把手18等在婴儿车10的宽度方向上延伸的部件具有铰接点(弯曲点)，在婴儿车10在前后方向被折叠而实现小型化后，上述部件可进一步以铰接点为中心弯曲。而且在上述的实施方式中说明的婴儿车10中，示出了把手18能够在背面推动位置(后方位置)和相对推动位置(前方位置)之间摆动的示例，但并不局限于此。

此外，上文中对针对上述实施方式的几个改变例进行了说明，但当然可以将多个改变例进行适当组合后应用。

Claims (11)

1.一种座椅支承单元，其被用于婴儿车，并对座椅进行支承，所述座椅支承单元包括：

框架组件；

层叠板组件，其被安装于所述框架组件上，

所述层叠板组件包括无纺布、和分别层叠于所述无纺布的两侧的一对布料，

通过利用热冲压加工而将所述无纺布和位于所述无纺布的两侧的一对布料一体化，从而形成所述层叠板组件。

2.如权利要求1所述的座椅支承单元，其中，

所述层叠板组件包括沿着所述框架组件的外轮郭而以曲面状延伸的曲面部，

位于所述曲面部处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述曲面部以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

3.如权利要求1所述的座椅支承单元，其中，

位于所述层叠板组件的缘部的至少一部分处的无纺布，与位于所述一部分以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

4.如权利要求1所述的座椅支承单元，其中，

所述层叠板组件具有延伸出至与所述框架组件对置的位置处的延伸突出部，

在所述延伸突出部上形成有供用于对所述层叠板组件与所述框架组件进行连结的结合件贯穿的孔，

位于所述延伸突出部 处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述延伸突出部以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

5.如权利要求1所述的座椅支承单元，其中，

所述层叠板组件形成有贯穿孔，

位于所述贯穿孔的周缘的部分处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述周缘的部分以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

6.一种座椅支承单元，其被用于婴儿车，并对座椅进行支承，所述座椅支承单元包括：

框架组件；

层叠板组件，其被安装于所述框架组件上，

所述层叠板组件包括无纺布、和分别层叠于所述无纺布的两侧的一对布料，

所述无纺布以及位于所述无纺布的两侧的一对布料通过热熔敷而相互接合。

7.一种座椅支承单元，其被用于婴儿车，并对座椅进行支承，所述座椅支承单元包括：

框架组件；

层叠板组件，其被安装于所述框架组件上，

所述层叠板组件包括无纺布、和分别层叠于所述无纺布的两侧的一对布料，

并且，所述层叠板组件包括沿着所述框架组件的外轮郭而以曲面状延伸的曲面部，

位于所述曲面部处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述曲面部以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

8.一种座椅支承单元，其被用于婴儿车，并对座椅进行支承，所述座椅支承单元包括：

框架组件；

层叠板组件，其被安装于所述框架组件上，

所述层叠板组件包括无纺布、和分别层叠于所述无纺布的两侧的一对布料，

位于所述层叠板组件的缘部的至少一部分处的无纺布，与位于所述一部分以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

9.一种座椅支承单元，其被用于婴儿车，并对座椅进行支承，所述座椅支承单元包括：

框架组件；

层叠板组件，其被安装于所述框架组件上，

所述层叠板组件包括无纺布、和分别层叠于所述无纺布的两侧的一对布料，

所述层叠板组件具有延伸出至与所述框架组件对置的位置处的延伸突出部，

在所述延伸突出部上形成有供用于对所述层叠板组件与所述框架组件进行连结的结合件贯穿的孔，

位于所述延伸突出部 处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述延伸突出部以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

10.一种座椅支承单元，其被用于婴儿车，并对座椅进行支承，所述座椅支承单元包括：

框架组件；

层叠板组件，其被安装于所述框架组件上，

所述层叠板组件包括无纺布、和分别层叠于所述无纺布的两侧的一对布料，

所述层叠板组件形成有贯穿孔，

位于所述贯穿孔的周缘的部分处的所述层叠板组件的无纺布，与位于所述周缘的部分以外的所述层叠板组件的其他至少一部分处的无纺布相比，被进一步压缩。

11.一种婴儿车，具备：

权利要求1～10中的任意一项所述的座椅支承单元；

支承所述座椅支承单元的婴儿车主体。