Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Dachventilator mit einem, aus einem umlaufenden Ventilatorrad und einem das Ventilatorrad umgebenden und dazu koaxialen Leitrad bestehenden, Ventilatoraggregat, sowie einem koaxial auf dem Ventilatoraggregat aufgesetzten Antriebsmotor samt einem auf seiner dem Ventilatoraggregat abgewendeten Seite angeordneten und von einer von Luftdurchtrittsöffnungen durchbrochenen Abschlusskappe überdeckten Motorventilator und weiter mit einer aus einer den Motor überdeckenden Haube sowie einer daran anschliessenden und koaxial zur Haube angeordneten Ringschale bestehenden Verschalung.
Bei Dachventilatoren, welche als solche der intensiven Sonnenbestrahlung ausgesetzt sind, stellt sich stets das Problem der Kühlung, umsomehr, als solche Ventilatoren im allgemeinen schwer zugänglich sind und der Ausbau eines wegen Überhitzung ausgefallenen Antriebsmotors stets mit erheblichen Umtrieben verbunden ist.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen Dachventilator mit verbesserter Kühlung zu schaffen.
Dies wird erfindungsgemäss erreicht durch eine den Motor bis auf die Luftdurchtrittsöffnungen überdeckende, zwischen Motor und Haube angeordnete und sich mit ihrem dem Ventilatoraggregat zugewendeten Rand gegen dem Motor zugewendete Stützen eines zwischen Motor und Ventilatoraggregat angeordneten Trägerstückes abstützende Manschette, wobei die Ringschale mit ihrem Innenrand an den Aussenrand der Stützen anschliesst und einerseits vom Ventilatoraggregat zur Bildung eines Luftaustrittsspaltes und andererseits von der Haube zur Bildung eines Lufteintrittsspaltes auf Abstand gehalten ist.
In der Zeichnung ist ein Schnitt einer beispielsweisen Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Das Ventilatoraggregat 1 besteht aus dem innern in der Zeichnung nicht dargestellten Laufrad, sowie dem ringförmigen, koaxial zum Laufrad angeordneten und das Laufrad mit den Flanschen 2 und 3 abschliessenden Leitrad 4.
Auf der einen Seite des Ventilatoraggregats 1 ist der Ansaugstutzen 5 angebracht, während auf der anderen Seite, koaxial zum Leitrad 4 auf dem Flansch 2 des Laufrades der Antriebsmotor 6 aufgesetzt ist. Dieser Antriebsmotor besitzt wie üblich einen mit Kühlrippen 7 versehenen Mantel, sowie auf seiner dem Ventilatoraggregat 1 abgewendeten Seite einen Motorventilator 8, der von einer von Luftdurchtrittsöffnungen 9 durchbrochenen Abschlusskappe 10 überdeckt ist. Die Verschalung besteht aus der im wesentlichen den Antriebsmotor 6 überdeckenden Haube 11 und der daran anschliessenden Ringschale 12, deren Aussenrand 13 vom Antriebsmotor 6 weggebogen ist und das Leitrad 4 teilweise überdeckt.
Die Ringschale 12 ist an, von einem zwischen dem Antriebsmotor 6 und dem Flansch 2 angeordneten Trägerstück 14 aufgebogenen, Stützen 15 befestigt und wird durch auf dem Flansch 2 angebrachte Bolzen 16 von diesem Flansch 2 auf Abstand gehalten. Auch der Innenrand der Ringschale 12 ist mit Tragstücken 17 versehen, in welchen der Rand der Haube 11 verschraubt ist und die sich gegen entsprechende Klötze 18 auf der Haubeninnenseite abstützen. Dabei sind die Abmessungen so gewählt, dass sich einerseits zwischen der Ringschale 12 und dem Ventilatoraggregat 1 ein erster (19) und zwischen der Ringschale 12 und der Haube 11 ein zweiter (20) Ringspalt ergibt.
Zwischen dem Trägerstück 17 und der Abschlusskappe 10 des Antriebsmotors 6 ist innerhalb der Haube 11 eine kegelstumpfförmige Manschette 21, zweckmässigerweise aus einem geeigneten Kunststoff, aufgeschoben, deren einer Rand 22 um die Kappe 10 gelegt ist, während der andere Rand 23 gegen die Stützen 15 ansteht. Durch diese Manschette 21 werden nun zwei Luftwege voneinander abgegrenzt, nämlich ein Ansaugluftweg (Pfeile A), der vom Ringspalt 20 durch den Raum zwischen Manschette 21 und Haube 11 und die Luftdurchtrittsöffnungen 9 der Kappe 10 mit dem Motorventilator 8 führt und ein Druckweg (Pfeile B), der den Raum zwischen dem mit Kühlrippen 7 versehenen Mantel des Motors 6 und der Innenseite der Manschette 21 umfasst und sich unter dem Rand der Manschette 21 durch die Zwischenräume zwischen den Stützen 15 sowie dem Ringspalt 19 bis in den Bereich ausserhalb des Leitrades 4 fortsetzt.
Wird der Antriebsmotor 6 und mit ihm der Motorventilator 8 im Umlauf versetzt, so saugt dieser letzte Kühlluft durch den Ansaugweg an und drückt sie durch den Druckweg wieder nach aussen, wobei diese Luftförderung auf dem Druckweg noch dadurch zusätzlich unterstützt wird, dass auf der Aussenseite des Leitrades 4, in deren Bereich der Druckweg mündet, ein Unterdruck besteht.
Auf diese Weise gelingt es, eine zusätzliche Kühlung für Dachventilatoren zu schaffen, durch welche das Risiko von Erhitzungsschäden beim Antriebsmotor ganz entscheidend herabgesetzt wird.
PATENTANSPRUCH
Dachventilator mit einem aus einem umlaufenden Ventilatorrad und einem das Ventilatorrad umgebenden und dazu koaxialen Leitrad bestehenden, Ventilatoraggregat, sowie einem koaxial auf dem Ventilatoraggregat aufgesetzten Antriebsmotor samt einem auf seiner dem Ventilatoraggregat abgewendeten Seite angeordneten und von einer von Luftdurchtrittsöffnungen durchbrochenen Abschlusskappe überdeckten Motorventilator und weiter mit einer aus einer den Motor überdeckenden Haube sowie einer daran anschliessenden und koaxial zur Haube angeordneten Ringschale bestehenden Verschalung, gekennzeichnet durch eine den Motor bis auf die Luftdurchtrittsöffnungen überdeckende, zwischen Motor und Haube angeordnete und sich mit ihrem dem Ventilatoraggregat zugewendeten Rand gegen dem Motor zugewendete Stützen eines zwischen Motor und Ventilatoraggregat angeordneten Trägerstückes abstützende Manschette,
wobei die Ringschale mit ihrem Innenrand an den Aussenrand der Stützen anschliesst und einerseits vom Ventilatoraggregat zur Bildung eines Luftaustrittsspaltes und andererseits von der Haube zur Bildung eines Lufteintrittsspaltes auf Abstand gehalten ist.
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The present invention relates to a roof fan with a fan assembly consisting of a revolving fan wheel and a guide wheel which surrounds the fan wheel and is coaxial with it, as well as a drive motor placed coaxially on the fan assembly, together with an end cap arranged on its side facing away from the fan assembly and perforated by an air passage openings covered motor fan and further with a casing consisting of a hood covering the motor and an adjoining ring shell arranged coaxially to the hood.
With roof fans, which are exposed as such to intense solar radiation, the problem of cooling always arises, all the more so since such fans are generally difficult to access and the removal of a drive motor that has failed due to overheating is always associated with considerable activities.
The present invention was based on the object of providing a roof fan with improved cooling.
This is achieved according to the invention by a sleeve, which covers the motor except for the air passage openings, is arranged between the motor and the hood and with its edge facing the fan assembly, supports a support piece arranged between the motor and fan assembly and supports the support piece with its inner edge on the The outer edge of the supports adjoins and is kept at a distance from the fan unit to form an air outlet gap on the one hand and from the hood to form an air inlet gap on the other.
The drawing shows a section of an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.
The fan assembly 1 consists of the inner impeller (not shown in the drawing) and the annular stator 4, which is arranged coaxially to the impeller and terminates the impeller with the flanges 2 and 3.
On one side of the fan assembly 1, the suction nozzle 5 is attached, while on the other side, the drive motor 6 is placed coaxially with the stator 4 on the flange 2 of the impeller. As usual, this drive motor has a jacket provided with cooling fins 7 and, on its side facing away from the fan assembly 1, a motor fan 8 which is covered by an end cap 10 pierced by air passage openings 9. The casing consists of the hood 11, which essentially covers the drive motor 6, and the adjoining annular shell 12, the outer edge 13 of which is bent away from the drive motor 6 and partially covers the stator 4.
The ring shell 12 is fastened to supports 15 by a support piece 14 arranged between the drive motor 6 and the flange 2 and is held at a distance from this flange 2 by bolts 16 attached to the flange 2. The inner edge of the annular shell 12 is also provided with support pieces 17 into which the edge of the hood 11 is screwed and which are supported against corresponding blocks 18 on the inside of the hood. The dimensions are selected so that on the one hand there is a first (19) annular gap between the annular shell 12 and the fan assembly 1 and a second (20) annular gap between the annular shell 12 and the hood 11.
Between the support piece 17 and the end cap 10 of the drive motor 6, a frustoconical sleeve 21, expediently made of a suitable plastic, is pushed inside the hood 11, one edge 22 of which is placed around the cap 10, while the other edge 23 rests against the supports 15 . This cuff 21 now delimits two air paths, namely an intake air path (arrows A), which leads from the annular gap 20 through the space between the cuff 21 and hood 11 and the air passage openings 9 of the cap 10 with the motor fan 8 and a pressure path (arrows B ), which encompasses the space between the jacket of the motor 6, which is provided with cooling fins 7, and the inside of the collar 21 and continues under the edge of the collar 21 through the spaces between the supports 15 and the annular gap 19 to the area outside the stator 4 .
If the drive motor 6, and with it the motor fan 8, is set in circulation, this sucks in the last cooling air through the suction path and pushes it outwards again through the pressure path, this air delivery on the pressure path being additionally supported by the fact that on the outside of the Stator 4, in whose area the pressure path opens, there is a negative pressure.
In this way it is possible to create additional cooling for roof fans, which significantly reduces the risk of heating damage to the drive motor.
PATENT CLAIM
Roof fan with a fan unit consisting of a revolving fan wheel and a guide wheel which surrounds the fan wheel and is coaxial with it, as well as a drive motor placed coaxially on the fan unit together with a motor fan arranged on its side facing away from the fan unit and covered by an end cap pierced by air passage openings and further with a consisting of a hood covering the motor and an adjacent ring shell arranged coaxially to the hood, characterized by a support of a between the motor and the hood, which covers the motor up to the air passage openings and is arranged with its edge facing the fan assembly against the motor Motor and fan unit arranged carrier piece supporting sleeve,
the inner edge of the ring shell adjoins the outer edge of the supports and is kept at a distance from the fan unit to form an air outlet gap on the one hand and the hood to form an air inlet gap on the other.
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