CH538095A - Dachventilator - Google Patents

Description

  
 



   Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Dachventilator mit einem, aus einem umlaufenden Ventilatorrad und einem das Ventilatorrad umgebenden und dazu koaxialen Leitrad bestehenden, Ventilatoraggregat, sowie einem koaxial auf dem Ventilatoraggregat aufgesetzten Antriebsmotor samt einem auf seiner dem Ventilatoraggregat abgewendeten Seite angeordneten und von einer von Luftdurchtrittsöffnungen durchbrochenen Abschlusskappe überdeckten Motorventilator und weiter mit einer aus einer den Motor überdeckenden Haube sowie einer daran anschliessenden und koaxial zur Haube angeordneten Ringschale bestehenden Verschalung.



   Bei Dachventilatoren, welche als solche der intensiven Sonnenbestrahlung ausgesetzt sind, stellt sich stets das Problem der Kühlung, umsomehr, als solche Ventilatoren im allgemeinen schwer zugänglich sind und der Ausbau eines wegen Überhitzung ausgefallenen Antriebsmotors stets mit erheblichen Umtrieben verbunden ist.



   Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen Dachventilator mit verbesserter Kühlung zu schaffen.



   Dies wird erfindungsgemäss erreicht durch eine den Motor bis auf die Luftdurchtrittsöffnungen überdeckende, zwischen Motor und Haube angeordnete und sich mit ihrem dem Ventilatoraggregat zugewendeten Rand gegen dem Motor zugewendete Stützen eines zwischen Motor und Ventilatoraggregat angeordneten Trägerstückes abstützende Manschette, wobei die Ringschale mit ihrem Innenrand an den Aussenrand der Stützen anschliesst und einerseits vom Ventilatoraggregat zur Bildung eines Luftaustrittsspaltes und andererseits von der Haube zur Bildung eines Lufteintrittsspaltes auf Abstand gehalten ist.



   In der Zeichnung ist ein Schnitt einer beispielsweisen Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.



   Das Ventilatoraggregat 1 besteht aus dem innern in der Zeichnung nicht dargestellten Laufrad, sowie dem ringförmigen, koaxial zum Laufrad angeordneten und das Laufrad mit den Flanschen 2 und 3 abschliessenden Leitrad 4.



   Auf der einen Seite des Ventilatoraggregats 1 ist der Ansaugstutzen 5 angebracht, während auf der anderen Seite, koaxial zum Leitrad 4 auf dem Flansch 2 des Laufrades der Antriebsmotor 6 aufgesetzt ist. Dieser Antriebsmotor besitzt wie üblich einen mit Kühlrippen 7 versehenen Mantel, sowie auf seiner dem Ventilatoraggregat 1 abgewendeten Seite einen Motorventilator 8, der von einer von Luftdurchtrittsöffnungen 9 durchbrochenen Abschlusskappe 10 überdeckt ist. Die Verschalung besteht aus der im wesentlichen den Antriebsmotor 6 überdeckenden Haube 11 und der daran anschliessenden Ringschale 12, deren Aussenrand 13 vom Antriebsmotor 6 weggebogen ist und das Leitrad 4 teilweise überdeckt.

  Die Ringschale 12 ist an, von einem zwischen dem Antriebsmotor 6 und dem Flansch 2 angeordneten Trägerstück 14 aufgebogenen, Stützen 15 befestigt und wird durch auf dem Flansch 2 angebrachte Bolzen 16 von diesem Flansch 2 auf Abstand gehalten. Auch der Innenrand der Ringschale 12 ist mit Tragstücken 17 versehen, in welchen der Rand der Haube 11 verschraubt ist und die sich gegen entsprechende Klötze 18 auf der Haubeninnenseite abstützen. Dabei sind die Abmessungen so gewählt, dass sich einerseits zwischen der Ringschale 12 und dem Ventilatoraggregat 1 ein erster (19) und zwischen der Ringschale 12 und der Haube 11 ein zweiter (20) Ringspalt ergibt.

  Zwischen dem Trägerstück 17 und der Abschlusskappe 10 des Antriebsmotors 6 ist innerhalb der Haube 11 eine kegelstumpfförmige Manschette 21, zweckmässigerweise aus einem geeigneten Kunststoff, aufgeschoben, deren einer Rand 22 um die Kappe 10 gelegt ist, während der andere Rand 23 gegen die Stützen 15 ansteht. Durch diese Manschette 21 werden nun zwei Luftwege voneinander abgegrenzt, nämlich ein Ansaugluftweg (Pfeile A), der vom Ringspalt 20 durch den Raum zwischen Manschette 21 und Haube 11 und die Luftdurchtrittsöffnungen 9 der Kappe 10 mit dem Motorventilator 8 führt und ein Druckweg (Pfeile B), der den Raum zwischen dem mit Kühlrippen 7 versehenen Mantel des Motors 6 und der Innenseite der Manschette 21 umfasst und sich unter dem Rand der Manschette 21 durch die Zwischenräume zwischen den Stützen 15 sowie dem Ringspalt 19 bis in den Bereich ausserhalb des Leitrades 4 fortsetzt.



   Wird der Antriebsmotor 6 und mit ihm der Motorventilator 8 im Umlauf versetzt, so saugt dieser letzte Kühlluft durch den Ansaugweg an und drückt sie durch den Druckweg wieder nach aussen, wobei diese Luftförderung auf dem Druckweg noch dadurch zusätzlich unterstützt wird, dass auf der Aussenseite des Leitrades 4, in deren Bereich der Druckweg mündet, ein Unterdruck besteht.



   Auf diese Weise gelingt es, eine zusätzliche Kühlung für Dachventilatoren zu schaffen, durch welche das Risiko von Erhitzungsschäden beim Antriebsmotor ganz entscheidend herabgesetzt wird.



   PATENTANSPRUCH



   Dachventilator mit einem aus einem umlaufenden Ventilatorrad und einem das Ventilatorrad umgebenden und dazu koaxialen Leitrad bestehenden, Ventilatoraggregat, sowie einem koaxial auf dem Ventilatoraggregat aufgesetzten Antriebsmotor samt einem auf seiner dem Ventilatoraggregat abgewendeten Seite angeordneten und von einer von Luftdurchtrittsöffnungen durchbrochenen Abschlusskappe überdeckten Motorventilator und weiter mit einer aus einer den Motor überdeckenden Haube sowie einer daran anschliessenden und koaxial zur Haube angeordneten Ringschale bestehenden Verschalung, gekennzeichnet durch eine den Motor bis auf die Luftdurchtrittsöffnungen überdeckende, zwischen Motor und Haube angeordnete und sich mit ihrem dem Ventilatoraggregat zugewendeten Rand gegen dem Motor zugewendete Stützen eines zwischen Motor und Ventilatoraggregat angeordneten Trägerstückes abstützende Manschette, 

   wobei die Ringschale mit ihrem Innenrand an den Aussenrand der Stützen anschliesst und einerseits vom Ventilatoraggregat zur Bildung eines Luftaustrittsspaltes und andererseits von der Haube zur Bildung eines Lufteintrittsspaltes auf Abstand gehalten ist.

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.



   

Claims (1)

1. **WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.

   Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Dachventilator mit einem, aus einem umlaufenden Ventilatorrad und einem das Ventilatorrad umgebenden und dazu koaxialen Leitrad bestehenden, Ventilatoraggregat, sowie einem koaxial auf dem Ventilatoraggregat aufgesetzten Antriebsmotor samt einem auf seiner dem Ventilatoraggregat abgewendeten Seite angeordneten und von einer von Luftdurchtrittsöffnungen durchbrochenen Abschlusskappe überdeckten Motorventilator und weiter mit einer aus einer den Motor überdeckenden Haube sowie einer daran anschliessenden und koaxial zur Haube angeordneten Ringschale bestehenden Verschalung.

   Bei Dachventilatoren, welche als solche der intensiven Sonnenbestrahlung ausgesetzt sind, stellt sich stets das Problem der Kühlung, umsomehr, als solche Ventilatoren im allgemeinen schwer zugänglich sind und der Ausbau eines wegen Überhitzung ausgefallenen Antriebsmotors stets mit erheblichen Umtrieben verbunden ist.

   Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen Dachventilator mit verbesserter Kühlung zu schaffen.

   Dies wird erfindungsgemäss erreicht durch eine den Motor bis auf die Luftdurchtrittsöffnungen überdeckende, zwischen Motor und Haube angeordnete und sich mit ihrem dem Ventilatoraggregat zugewendeten Rand gegen dem Motor zugewendete Stützen eines zwischen Motor und Ventilatoraggregat angeordneten Trägerstückes abstützende Manschette, wobei die Ringschale mit ihrem Innenrand an den Aussenrand der Stützen anschliesst und einerseits vom Ventilatoraggregat zur Bildung eines Luftaustrittsspaltes und andererseits von der Haube zur Bildung eines Lufteintrittsspaltes auf Abstand gehalten ist.

   In der Zeichnung ist ein Schnitt einer beispielsweisen Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

   Das Ventilatoraggregat 1 besteht aus dem innern in der Zeichnung nicht dargestellten Laufrad, sowie dem ringförmigen, koaxial zum Laufrad angeordneten und das Laufrad mit den Flanschen 2 und 3 abschliessenden Leitrad 4.

   Auf der einen Seite des Ventilatoraggregats 1 ist der Ansaugstutzen 5 angebracht, während auf der anderen Seite, koaxial zum Leitrad 4 auf dem Flansch 2 des Laufrades der Antriebsmotor 6 aufgesetzt ist. Dieser Antriebsmotor besitzt wie üblich einen mit Kühlrippen 7 versehenen Mantel, sowie auf seiner dem Ventilatoraggregat 1 abgewendeten Seite einen Motorventilator 8, der von einer von Luftdurchtrittsöffnungen 9 durchbrochenen Abschlusskappe 10 überdeckt ist. Die Verschalung besteht aus der im wesentlichen den Antriebsmotor 6 überdeckenden Haube 11 und der daran anschliessenden Ringschale 12, deren Aussenrand 13 vom Antriebsmotor 6 weggebogen ist und das Leitrad 4 teilweise überdeckt.

   Die Ringschale 12 ist an, von einem zwischen dem Antriebsmotor 6 und dem Flansch 2 angeordneten Trägerstück 14 aufgebogenen, Stützen 15 befestigt und wird durch auf dem Flansch 2 angebrachte Bolzen 16 von diesem Flansch 2 auf Abstand gehalten. Auch der Innenrand der Ringschale 12 ist mit Tragstücken 17 versehen, in welchen der Rand der Haube 11 verschraubt ist und die sich gegen entsprechende Klötze 18 auf der Haubeninnenseite abstützen. Dabei sind die Abmessungen so gewählt, dass sich einerseits zwischen der Ringschale 12 und dem Ventilatoraggregat 1 ein erster (19) und zwischen der Ringschale 12 und der Haube 11 ein zweiter (20) Ringspalt ergibt.

   Zwischen dem Trägerstück 17 und der Abschlusskappe 10 des Antriebsmotors 6 ist innerhalb der Haube 11 eine kegelstumpfförmige Manschette 21, zweckmässigerweise aus einem geeigneten Kunststoff, aufgeschoben, deren einer Rand 22 um die Kappe 10 gelegt ist, während der andere Rand 23 gegen die Stützen 15 ansteht. Durch diese Manschette 21 werden nun zwei Luftwege voneinander abgegrenzt, nämlich ein Ansaugluftweg (Pfeile A), der vom Ringspalt 20 durch den Raum zwischen Manschette 21 und Haube 11 und die Luftdurchtrittsöffnungen 9 der Kappe 10 mit dem Motorventilator 8 führt und ein Druckweg (Pfeile B), der den Raum zwischen dem mit Kühlrippen 7 versehenen Mantel des Motors 6 und der Innenseite der Manschette 21 umfasst und sich unter dem Rand der Manschette 21 durch die Zwischenräume zwischen den Stützen 15 sowie dem Ringspalt 19 bis in den Bereich ausserhalb des Leitrades 4 fortsetzt.

   Wird der Antriebsmotor 6 und mit ihm der Motorventilator 8 im Umlauf versetzt, so saugt dieser letzte Kühlluft durch den Ansaugweg an und drückt sie durch den Druckweg wieder nach aussen, wobei diese Luftförderung auf dem Druckweg noch dadurch zusätzlich unterstützt wird, dass auf der Aussenseite des Leitrades 4, in deren Bereich der Druckweg mündet, ein Unterdruck besteht.

   Auf diese Weise gelingt es, eine zusätzliche Kühlung für Dachventilatoren zu schaffen, durch welche das Risiko von Erhitzungsschäden beim Antriebsmotor ganz entscheidend herabgesetzt wird.

   PATENTANSPRUCH

   Dachventilator mit einem aus einem umlaufenden Ventilatorrad und einem das Ventilatorrad umgebenden und dazu koaxialen Leitrad bestehenden, Ventilatoraggregat, sowie einem koaxial auf dem Ventilatoraggregat aufgesetzten Antriebsmotor samt einem auf seiner dem Ventilatoraggregat abgewendeten Seite angeordneten und von einer von Luftdurchtrittsöffnungen durchbrochenen Abschlusskappe überdeckten Motorventilator und weiter mit einer aus einer den Motor überdeckenden Haube sowie einer daran anschliessenden und koaxial zur Haube angeordneten Ringschale bestehenden Verschalung, gekennzeichnet durch eine den Motor bis auf die Luftdurchtrittsöffnungen überdeckende, zwischen Motor und Haube angeordnete und sich mit ihrem dem Ventilatoraggregat zugewendeten Rand gegen dem Motor zugewendete Stützen eines zwischen Motor und Ventilatoraggregat angeordneten Trägerstückes abstützende Manschette,

   wobei die Ringschale mit ihrem Innenrand an den Aussenrand der Stützen anschliesst und einerseits vom Ventilatoraggregat zur Bildung eines Luftaustrittsspaltes und andererseits von der Haube zur Bildung eines Lufteintrittsspaltes auf Abstand gehalten ist.