CH437008A - Pannenventil - Google Patents

Description

      Pannenventil            Die    Bremsen von     Lastkraftwagenzügen        arbeiten    heut  zutage mehrheitlich mit     Druckluftunterstützung.    Vom  Gesetzgeber     wird        verlangt,    dass Anhänger     mit        einer    Be  triebsbremse versehen sein müssen, die     bei        unbeabsich-          tigtem        Loslösen    das Anhängers vom Zugwagen     seJbsttä-          tig    anspricht.

   Diese     Forderung    wird     erfüllt,        indem        man     die zum     Anhänger    führende     Steuerleitung    auf Druck  abfall     arbeiten        lässt,    d.

   h.,     indem    für eine Bremsung des       Anhängers    der Druck     in    der     Steuerleitung        abgesenkt          wird.    Die     Servoapparate    und     Bremszylinder    von Zug  wagen und     Anhänger        arbeiten    dagegen auf     Druckan-          stieg.    Aus diesem Grunde muss am Anfang und Ende  der Steuerleitung je ein Umkehrventil (luftgesteuertes       Anhängerbremsven:til)    eingebaut sein.

   Erleidet nun das  eine oder andere Umkehrventil     eine        Panne,    so fällt die       Anhängerbremse    aus.  



  Das     Bereitstellen    von     Ersatzventilen    wird dadurch  erschwert,     dass    die     beiden        Umkehrventile    nicht genau  die gleiche Funktion haben und. dass je nach Fabrikat  des zu ersetzenden     Umkehrventils    auch die     Anschluss-          masse        verschieden    sind.

       Insbesondere    auf weiten Über  landfahrten von     Lastkraftwagenzügen    kann sich der Um  stand, kein passendes Ersatzventil zur     Hand    zu     haben,          sehr        nachteilig    auswirken.  



  Die vorliegende Erfindung sucht diesem     Nachteil    zu       begegnen    und     betrifft    ein     Pannenventil    als Ersatz für das       luftgesteuerte        Anhängerbremsventü    im Zugwagen oder  das     automatische        Anhängersteuerventil    im     Anhänger          eines    Lastkraftwagenzuges, welches     Pannenventil    mit       Steuer-    und Reaktionskolben,

       Ein-    und     Auslassventil     und     Bremslösehahn    versehen und dadurch     gekennzeich-          net    ist,     dass    die     Leitungsanschlüsse    des Ventilgehäuses  je     mit        einem        biegsamen    Leitungsstück     versehen    sind,

    wodurch sich das Ventil als     Umkehrventil    zum     wahlwei-          sen    Einbau als luftgesteuertes     Anhängerbremsventil    auf  dem Zugwagen oder als automatisches     Anhängersteuer-          ventil    auf dem     Anhänger        eignet.     



  Die Verwendung des erfindungsgemässen     Pannen-          ventils    besteht darin,     dass    es als luftgesteuertes     Anhän-          gerbremsventil    auf dem Zugwagen oder als     automatisches          Anhängersteuerventil    auf dem Anhänger eingebaut     wird            und    dabei -der     Leitungsanschluss    des     Einlassventils    mit  dem     Vorratsluftbehälter    des Zugwagens     bzw.        Anhängers          verbunden    wird.  



       Der        Erfindungsgegenstand    und     seine        Verwendung     ist anschliessend an     einem    Ausführungsbeispiel anhand  der     beiliegenden    Zeichnung     näher        erläutert.     



  Das     veranschaulichte        Pannenventil    ist     ein        sogenann-          tes        Umkehrventil,    das     in,    bekannter     Weise    im     Gehäuse    1       einen        Steuer-        und        einen    Reaktionskolben, ein Ein-     und          ein        Auslassventil    und     einen;

          angebauten        Bremslösehahn     2     aufweist,    zu dessen     Betätigung        ein        Bremsl'öseknopf    3       vorgesehen    ist.

   Am Gehäuse 1 befinden     sich    die     Leitungs-          anschlüsse    4     und    5 und am     Bremsdösehahn    2 der     Lei-          tungsanschluss    6, welche je     durch    ein     biegsames    Lei  tungsstück gebildet sind, und von denen der Anschluss  4 im Gehäuse 1 vor das     Einlassventil,

      der     Anschluss     5 zum     Steuerkolben        und    der     Anschluss    6 zum     Auslass-          ventil        führen.     



  Im     Falle    einer Panne des     luftgesteuerten        Anhänger-          bremsventils    auf dem Zugwagen lässt     sich    dasselbe durch  das beschriebene     Pannenventil        ersetzen,        indem    der     An-          schluss    4     mit        der    vom     Vorratsluftbehälter        kommenden     Leitung,

       der        Anschluss    5 mit der vom     Trittplattenventä     und den     Bremszylindern        kommenden,        beim-        Bremsen          druckansteigenden        Leitung        und    der     Anschluss    6     mit    der  zu der     Anhängerkupplung    bzw.

   dein     Anhängersteuer-          ventil    auf dem     Anhänger        führenden,        beim,        Bremsen          druckabsinkenden        Steuerleitung    verbunden wird.  



  Im     Falle        einer    Panne des     automatischen        Anhänger-          steuerrventils        auf    dem     Anhänger        lässt    sich     dasselbe        eben-          falls    durch das beschriebene     Pannenventil        ersetzen,    in  dem der     Anschluss    4 mit der vom     Vorratsluftbehälter     des     Anhängers        kommenden        Leitung,

          der    Anschluss 5       mit    der von der     Anhängerkupplung    bzw.     dem    luftge  steuerten     Anhängerbreunsventil    auf     dem        Zugwagen,        kom-          menden,

          beim        Bremsen        druckabsinkenden        Anhänger-          steuerleitung    und der Anschluss 6 mit der zu den     Brems-          zylindern    des     Anhängers        führenden,        beim        Bremsern          druckansteigenden        Bremsleitung        verbunden        wird.     



  Dank     der        biegsamen        Leitungsstücke    4, 5     und    6     als          Anschlüsse    am     Pannenventil    ist     dessen        Einbau    nach Be  darf auf dem     Zugwagen.    oderRTI ID="0001.0237" WI="15" HE="4" LX="1572" LY="2684">  Anhänger        möglich,

          wobei         sich die     entsprechenden        Ventile    verschiedenster Fabri  kationsherkunft trotz nicht übereinstimmender     An-          schlussmasse    ersetzen     fassen.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUTCHE i. Pannenventil als Ersatz für das luftgesteuerte An;- hängerbremsventil im Zugwagen oder das automatische Anhängersteuerventil im Anhänger eines Lastkraftwa- genzuges, welches Pannenventil mit Steuer- und Reak tionskolben,

   Ein- und Auslassventil und Bremsläsehahn versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungs- anschlüsse des Ventilgehäuses (1) je mit einem biegsa- men Leätungsstüdk (4 bzw. 5 bzw.

   6) versehen sind, wo durch sich das Ventil als Umkehrventil zum wahlweisen Einbau als luftgesteuertes Anhängerbremsventil auf denn Zugwagen oder als automatisches Anhängersteuerventil auf dem Anhänger eignet. 11.

   Verwendung des Pannenventils nach Patentan spruch 1 als luftgesteuertes Anhängerbremsventil auf dem Zugwagen oder als automatisches Anhängersteuerventil auf denn Anhänger, dadurch gekennzeichnet, dass der Leitungsanschluss (4) des Einlassventils mit dem Vor natsluftb hälter des Zugwagens bzw. Anhängers verbun den wird.

   UNTERANSPRUCH Verwendung des Pannenventils nach Patentanspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der beim Einbau auf dem Zugwagen mit einer druckansteigenden Steuerleitung verbundene Leitungsanschluss (5) des Steuerkolbens beim Einbau auf dem Anhänger mit einer durckabsinkenden Steuerleitung verbunden wird,

   während der beim Einsbau auf dem Zugwagen mit der druckabsinkenden Anhänger- steuerleätung verbundene Leitungsanschluss (6) des Aus- lassventils beim Einbau auf dem Anhänger mit der druckansteigenden Bremszylinderleitung verbunden wird.