CH435051A - Strassenmarkierungsfahrzeug mit Kompressor - Google Patents

Description

      Strassenmarkierungsfahrzeug    mit Kompressor    Die Erfindung bezieht sich auf ein     Strassenmarkie-          rungsfahrzeug    mit einem Kompressor zum pneumati  schen Antrieb der Farbspritzpistole.  



  Bisher bekannte     Strassenmarkierungsfahrzeuge,    die  zur Herstellung von     Markierungslinien    auf der Strassen  oberfläche, z. B. von Sicherheitslinien, durchgehenden  oder unterbrochenen Strassen- oder     Fahrbahnbegren-          zungslinien    usw., dienen, sind im allgemeinen mit ei  nem Kompressor zur     Druckluftbetätigung    der     Farb-          spritzpistole    ausgerüstet. Dieser Kompressor wird bei  den bisher bekannten Markierungsfahrzeugen vom  Fahrmotor angetrieben. Das hat den Nachteil, dass die       Druckluftspeisung    mit der Motordrehzahl bzw.

   Motor  belastung, die von der Fahrgeschwindigkeit, den Stras  senverhältnissen und der Steigung     bzw,    dem Gefälle  der Strasse abhängt, veränderlich ist. Diese von der  stark veränderlichen     Fahrmotor-Drehzahl    abhängige       Luftdruckspeisung    beeinträchtigt einerseits den     gleich-          mässigen    Betrieb der Farbspritzpistole und damit die  Gleichmässigkeit der zu ziehenden Farbspur und be  grenzt andererseits die zur Verfügung stehende Druck  luftleistung.  



  Bei dem immer stärker werdenden Strassenverkehr  bedeutet die längere Sperrung eines Strassenabschnittes,  der mit     Markierungslinien    versehen werden muss bzw.  auf dem diese Linien erneuert werden müssen, eine  häufig nicht zumutbare Behinderung, so dass man be  strebt ist, die     Markierungsgeschwindigkeit    soweit wie  möglich zu erhöhen. Diese Markierungsgeschwindigkeit  ist jedoch durch die maximal je Zeiteinheit spritzbare  Farbmenge begrenzt, die ihrerseits, ausser von den mit  der Form und dem Querschnitt der Spritzdüsen zusam  menhängenden Beschränkungen, wesentlich von der zur       Verfügung    stehenden     Druckluftleistung    abhängt.

   Daher  stellt der bisherige Antrieb des Kompressors durch den  Fahrmotor selber wegen der daraus resultierenden be  grenzten und veränderlichen     Druckluftleistung    ein Hin-         dernis    für eine mögliche Erhöhung der Markierungs  geschwindigkeit dar.  



  Es     wurde    bereits vorgeschlagen, zur Beschleunigung  der     Markierungsarbeiten    ein und dieselbe     Markierungs-          linie    gleichzeitig mit     Hilfe    zweier Farbspritzpistolen     zu     ziehen;

   die Wirksamkeit dieser vorgeschlagenen     Mass-          nahmen    wird jedoch durch die bisher unzureichende       Druckluftleistung        beeinträchtigt.    Ferner ist     es    wün  schenswert, beim Vorhandensein einer     Druckluftquelle     auch     andere,    gegebenenfalls auf einem Markierungs  fahrzeug angeordnete     Hilfsantriebe,    beispielsweise zur  Betätigung des     Rührwerks    im Farbbehälter oder einer       Glasperl-Streuvorrichtung    zur Belegung der frisch ge  zogenen     Markierungsspur    mit reflektierenden Glasper  len, pneumatisch zu betreiben.

   Das bedeutet jedoch ei  nen noch höheren     Luftdruckbedarf,    der in -der Regel  bei den bisherigen     Kompressorantrieben        nicht    zur Ver  fügung steht, bei denen ausserdem der Umstand nach  teilig ist, dass bei stehendem Fahrzeug und abgeschal  tetem Fahrmotor bzw. im Leerlauf laufenden Fahr  motor keine bzw. nur eine ungenügende     Druckluftlei-          stung    zur     Verfügung    steht.  



  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die oben  erläuterten Nachteile bisher     bekannter        Kompressoran-          triebe    auf     Strassenmarkierungsfahrzeugen    zu beseitigen  und einen Antrieb zu     schaffen,    der den     Anforderungen     nach erhöhter und individuell, unabhängig von der  Fahrmotordrehzahl regelbarer     Druckluftleistung    genügt  und welcher weder die Seitenabmessungen noch die  Längenabmessungen des Markierungsfahrzeugs in uner  wünschter Weise vergrössert.  



  Zur Lösung dieser Aufgabe ist das Markierungs  fahrzeug nach der     Erfindung    dadurch gekennzeichnet,  dass der den Kompressor antreibende Motor als vom  Fahrmotor unabhängige Baueinheit über dem Fahr  motor angeordnet ist.  



  Bei einer besonders     zweckmässigen        Ausführungs-          form    ist der über eine     Untersetzereinheit    sowie eine      elastische Kupplung angetriebene Kompressor ebenfalls  in einer oberhalb des Fahrmotors liegenden Ebene ne  ben dem     Kompressormotor    montiert.  



  Diese raumsparende Anordnung eines vom Fahr  motor unabhängigen     Kompressormotors        ermöglicht    eine  von den veränderlichen Betriebsbedingungen des Fahr  motors     völlig        unabhängige    und optimale Einstellung  bzw. Regelung der erforderlichen     Druckluftleistung,    die  dann auch zur Speisung weiterer, auf dem Markie  rungsfahrzeug angeordneter     Hilfsantriebe    ausreicht.

   Ins  besondere bietet sich die Möglichkeit, dass die     Farb-          spritzpistole    elektropneumatisch gesteuert wird und  dass zu ihrer einfachen Bedienung wahlweise     betätig-          bare,    am Lenkrad des Fahrzeugs angeordnete und als  Fusspedal ausgebildete Schalter vorgesehen sind, wäh  rend für das Ziehen unterbrochener Linien eine auto  matisch arbeitende und einstellbare     Unterbrechereinheit     einsetzbar ist.  



  Auch lässt sich mit der reichlich     zur    Verfügung  stehenden     Druckluft    beispielsweise das Rührwerk des  Farbbehälters über einen     Druckluftmotor    antreiben.  



  Die Erfindung wird anhand der Zeichnung, auf der  die schematische Seitenansicht des hinteren Teiles     eines          Strassenmarkierungsfahrzeugs    nach der     Erfindung    dar  gestellt ist, an einem     Ausführungsbeispiel    näher erläu  tern.  



  Am hinteren Ende des Fahrzeugs ist auf dem unte  ren     Hauptehassis    1 mit dem nur angedeuteten     Rade    2  der Fahrmotor 3 montiert. Mit 4 ist die Untersetzung  des Fahrmotors, mit 5 das Getriebe, mit 6 der Aus  pufftopf und mit 7 das senkrecht orientierte Auspuff  rohr bezeichnet. Auf dem Hauptchassis 1 ist mittels  der Stützen 8 und 9 ein oberes weiteres     Chassisteil    in  Form einer horizontalen     Plattform    10     montiert,    die  sich in einer Ebene oberhalb des Fahrmotors 3 er  streckt.

   Auf dieser Plattform 10 ruht unter     Zwischen-          schaltung    von     Schwingungsdämpfern    11 ein Träger 12,  auf welchem ein zweiter Motor 13 für den Antrieb des  auf der gleichen Plattform 10 vor dem Motor 13 mon  tierten Kompressor 16 angeordnet ist.     Kompressor-          motor    13 und Kompressor 16 sind über eine Unter  setzereinheit 14 sowie eine elastische Kupplung 15 mit  einander gekuppelt. Auch der Kompressor 16 ruht auf  Schwingungsdämpfern 11.  



  Mit 17 ist der Auspufftopf des Motors 13 bezeich  net. Zur Einstellung einer     vorgebbaren    Drehzahl des       Kompressormotors    13 bei veränderlicher Belastung ist  ferner am     rückwärtigen    Ende des Motors 13 ein Flieh  kraftregler 18 angeschaltet.    Die beschriebene Anordnung ist raumsparend und  erlaubt unter allen möglichen Betriebsbedingungen eine  wirtschaftliche und optimale Ausnutzung beider Moto  ren. Die reichlich zur Verfügung stehende     Druckluft     kann nach Wunsch auch zur Speisung weiterer, nicht  dargestellter     Hilfsantriebe    auf dem     Markierungsfahr-          zeug    verwendet werden.

   Insbesondere ist vorgesehen,  dass die nicht dargestellte Farbspritzpistole wahlweise  über einen am Lenkrad des Fahrzeugs angeordneten  Schalter, ein Fusspedal oder aber, beim Ziehen unter  brochener Markierungslinien, über eine automatische       Unterbrechereinheit    elektropneumatisch steuerbar ist.  Die elektropneumatische Handbedienung der     Farb-          spritzpistole    mit den erwähnten     Schaltern,    wobei der  Schalter am Lenkrad vorzugsweise durch den     üblichen          Hupenhebel    gebildet wird, erleichtert dem Fahrer we  sentlich die Arbeit.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Strassenmarkierungsfahrzeug mit einem Kompressor zum pneumatischen Antrieb der Farbspritzpistole, da durch gekennzeichnet, dass der den Kompressor (16) an treibende Motor (13) als vom Fahrmotor (3) unab hängige Baueinheit über dem Fahrmotor angeordnet ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Strassenmarkierungsfahrzeug nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der über eine Untersetzereinheit (14) sowie eine elastische Kupplung (15) angetriebene Kompressor (16) ebenfalls in einer oberhalb des Fahrmotors (3) liegenden Ebene neben dem Kompressormotor (13) angeordnet ist.

   2. Strassenmarkierungsfahrzeug nach Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mit einem Fliehkraftregler (18) ausgerüstete Kompressormotor (13) und der Kompressor (16) mittels Schwingungs dämpfern (11) auf einer gemeinsamen Plattform (9) montiert sind.

   3. Strassenmarkierungsfahrzeug nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Farbspritz- pistole wahlweise über einen am Lenkrad des Fahr zeuges angeordneten Schalter, ein Fusspedal oder über eine automatische Unterbrechereinheit elektropneuma- tisch steuerbar ist.

   4. Strassenmarkierungsfahrzeug nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass ausser der Farb- spritzpistole auch weitere, auf dem Strassenmarkierungs- fahrzeug vorgesehene Hilfsantriebe mit Druckluft be- treizbar sind.