CH423517A - Abstandhalter zur Verwendung zwischen Doppelreifenfelgen an einem Fahrzeugrad - Google Patents

Description

  Abstandhalter     zur    Verwendung     zwischen        Doppelreifenfelgen    an einem     Fahrzeugrad       Die Erfindung betrifft einen Abstandhalter zur  Verwendung zwischen     Doppelreifenfelgen    an einem  Fahrzeugrad.  



  Die derzeit verwendeten Abstandhalter für Fel  gen bestehen aus relativ dickem Material. Ein Ab  standhalter eines üblichen Typs ist am Rande mit  Wellen ausgebildet, welche in die Ränder der Felgen  längs einer wellen- oder     sinusförmigen    Bahn eingrei  fen. Infolgedessen schneiden die Wellen der Ab  standhalter in das Blech der Felgenränder ein und  zerstören es, so dass die Anordnung gelockert und  der richtige Abstand nicht     aufrechterhalten    wird;  Ferner liegt dieser Abstandhalter nur mit einer mini  malen     Abriebfläche    an den Felgen an, und zwar nur  mit der Dicke des Metalls.  



  Ein anderer üblicher Abstandhalter hat     aufgebör-          delte    Ränder, die ihm das Aussehen eines     U-Profils     verleihen. Dieser Abstandhalter hat den Nachteil,  dass die     aufgebördelten    Ränder bei Belastung axial  abgebogen und zusammengedrückt werden. In beiden  Fällen neigt die Felgenanordnung dazu,     in    der Um  fangsrichtung des Randes zu verrutschen, und wird  der richtige und genaue Abstand nicht aufrechterhal  ten.  



  Die Erfindung beseitigt die vorstehend erwähnten  Schwierigkeiten durch einen Abstandhalter zur Ver  wendung zwischen     Doppelreifenfelgen    an einem  Fahrzeugrad, der gekennzeichnet ist durch einen end  losen Ringsteg, der Wellen besitzt, die in Umfangs  richtung in Abständen voneinander angeordnet sind  und sich bis zu den Rändern des Abstandhalters er  strecken, wobei die Ränder auswärts gebogen und     in     der Umfangsrichtung gewellt sind und     Radialflächen     von beträchtlicher Grösse zur Anlage an je einer der  Felgen bilden.  



  Die Erfindung bezweckt daher, für Fahrzeugrad-    felgen einen neuartigen Abstandhalter     zu    schaffen,  der bei geringem Gewicht eine erhöhte     Steifigkeit     besitzt und auf wirtschaftliche Weise hergestellt wer  den kann.  



  Ein weiterer Zweck besteht in der     Schaffung     eines Abstandhalters mit vergrösserten radialen Be  rührungsflächen zum Angriff an den Felgen.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes und Prüfungsergebnisse an demselben sind in  der Zeichnung veranschaulicht und werden nachfol  gend beschrieben. Es zeigen:       Fig.    1 teilweise weggebrochen und im Schnitt  einen Teil eines     Fahrzeugrades    mit darauf mon  tierten     Doppelreifen-Felgen,    zwischen denen der     er-          findungsgemässe    Abstandhalter angeordnet ist.  



       Fig.    2 zeigt in     grösserem    Massstab einen Teil des  Abstandhalters nach     Fig.    1 in einer Seitenansicht.  



       Fig.    3 zeigt ebenfalls in     grösserem    Massstab     einen          Schnitt    nach der Linie 3-3 der     Fig.    1.  



       Fig.    4 zeigt wieder in     grösserem    Massstab einen  Teil des     erfindungsgemässen    Abstandhalters nach       Fig.    1 in der Draufsicht.  



       Fig.    5 zeigt in     grösserem    Massstab einen     Schnitt     nach der Linie 5-5 in der     Fig.    2.  



       Fig.    6 zeigt in einem Kurvenbild die     Ergebnisse     von identischen Prüfungen, die mit zwei bekannten  Abstandhaltern und dem erfindungsgemässen Ab  standhalter durchgeführt wurden.  



  Gemäss     Fig.    1 besitzt eine     Fahrzeugrad-    und     fel-          genanordnung    10 ein Rad 12 mit einem Felgensitz  14, auf dem Felgen 16 und 18 mit je einem Haltering  20 bzw. 22 befestigt sind. Auf dem Felgensitz 14     ist     zwischen den Flanschen 24 und 26 der     Ringe    20 und  22 ferner der Abstandhalter 28 angeordnet. Die Fel  gen 16 und 18 und der Abstandhalter 28 sind auf  dem Rad 12 mit üblichen Mitteln, beispielsweise nicht      gezeigten     Muttern    und Klemmorganen befestigt, wie  sie in der Fachwelt     bekannt    sind.  



  Gemäss     Fig.    2 bis 5 besitzt der     Abstandhalter    28       einen    endlosen ringförmigen Körper mit einem Steg  30 der einen solchen Durchmesser hat, dass er im  Gleitsitz auf dem Felgensitz 14 angeordnet ist. Der  Steg 30 besitzt mehrere Querwellen 34, die radial  auswärts vorstehen und in Umfangsrichtung in Ab  ständen     voneinander    angeordnet sind. Diese Quer  wellen erstrecken sich in dem dargestellten     Ausfüh-          rungsbeispiel    etwa axial und kontinuierlich über die  Breite des Abstandhalters.

   Sie     können    sich aber auch  schräg über den Abstandhalter erstrecken und unter  brochen sein oder die Form von vollkommen unab  hängigen verformten Teilen aufweisen, die     längs    der       entgegengesetzten    Ränder des     Abstandhalters    ange  ordnet sind und     miteinander    fluchten oder gegenein  ander versetzt sind. An den gewellten Rändern des  Abstandhalters sind dessen axiale Ränder     allgemein     radial auswärts gebogen, so dass     Radialflansche    32,  32 mit den Wellen des Steges 30 entsprechenden  Wellen 36     vorhanden    sind.

   Daher besitzt der Ab  standhalter gegenüber jedem     Ringflansch    24 und 26  der Halteringe eine in der Umfangsrichtung gewellte,  radiale Anlagefläche 38 von beträchtlicher Grösse.  



  Der Abstandhalter 28 wird auf an sich     bekannte     Weise vorzugsweise in einem Stück hergestellt, so  dass er keine scharfen Randkanten hat, welche die       einwandfreie    Montage des Abstandhalters auf dem  Rad behindern oder im Betrieb die Flansche 24 und  26 der Halteringe 20 und 22 beschädigen könnten.  



       Überraschenderweise    ist der     erfindungsgemässe          Abstandhalter    sowohl fester als auch leichter als die  bekannten Abstandhalter. Gemäss     Fig.6    wurden  zwei bekannte Abstandhalter und der erfindungsge  mässe Abstandhalter identischen     Prüfungen    unter  worfen, in denen die     axiale    Veränderung des Felgen  abstandes bei der Ausführung eines Drehmoments  auf die Mutter gemessen wurde, welche die aus den  zwei Felgen und dem Abstandhalter bestehende An  ordnung auf dem Rad festhält.

   Die     Drehmoment-          werte    stellen den Durchschnitt von drei     Ablesungen     dar, die an um den Radumfang versetzten Stellen  vorgenommen wurden. Nach Erreichen eines Dreh  moments von 13,8     mkg    wurde die Anordnung über  Nacht stehen gelassen, um ein Gleichgewicht     zu    er  reichen.  



  Die Kurve 50 zeigt die Veränderung des Abstan  des bei Verwendung eines üblichen     U-profilförmigen          Abstandhalters    aus 2,77 mm starkem Stahlblech.  Man erkennt, dass bei zunehmendem Drehmoment  der Abstand zwischen den Felgen rasch     abnimmt    und  bei 31,05     mkg    nur noch 1,5 mm beträgt, woraus er-    kennbar ist, dass der Abstandhalter     zunehmend    seit  lich zusammengedrückt wird und der genaue Abstand  verloren geht.  



  Die Kurve 52 zeigt die     Veränderung    des Abstan  des bei einem bekannten gewellten Abstandhalter aus  2,4 mm starkem Stahlblech. Dabei blieb der Abstand  bis     zu    einem Drehmoment von 13,8     mkg        ziemlich     konstant. Nachdem die     Anordnung    über Nacht ste  hen gelassen worden war, zeigte jedoch eine erneute  Messung, dass der Abstand kleiner geworden und das  Drehmoment auf etwa 11,8     mkg    gesunken war. Das  heisst, dass sich die Anordnung gelockert hatte. Eine  erneute Erhöhung des Drehmoments führte zu einer  weiteren Verringerung des Abstandes, der bei  31,05     mkg    nur noch etwa 0,5 mm betrug.  



  Die Kurve 54 zeigt die     Veränderung    des Abstan  des bei Verwendung des     erfindungsgemässen    Ab  standhalters aus nur 1,98 mm starkem     Stahlblech.          Überraschenderweise    zeigt der aus dünnerem Blech  bestehende erfindungsgemässe Abstandhalter eine  höhere seitliche     Steifigkeit,    da der     Axialabstand        zwi-          schen    den Felgen bei einem Drehmoment von  31,05     mkg    nur um etwa 0,2 mm     kleiner    wird.

   Dieser  axial weniger leicht verformbare,     erfindungsgemässe     Abstandhalter stellt daher einen     wirklichen    techni  schen Fortschritt dar.  



  Vorstehend wurde ein Ausführungsbeispiel der  Erfindung gezeigt und beschrieben, das jedoch im  Rahmen des in den Ansprüchen     gekennzeichneten     Erfindungsgedankens vom Fachmann     abgeändert     werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Abstandhalter zur Verwendung zwischen Dop pelreifenfelgen an einem Fahrzeugrad, gekennzeich net durch einen endlosen Ringsteg (30), der Wellen (34) besitzt, die in Umfangsrichtung in Abständen voneinander angeordnet sind und sich bis zu den Rändern (32) des Abstandhalters (28) erstrecken, wobei die Ränder (32) auswärts gebogen und in der Umfangsrichtung gewellt sind und Radialflächen (38) von beträchtlicher Grösse zur Anlage an je einer der Felgen bilden. UNTERANSPRÜCHE 1. Abstandhalter nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Wellen (34) quer zu dem Abstandhalter erstrecken. 2.

   Abstandhalter nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Wellen kontinuierlich über die ganze axiale Breite des Abstandhalters er strecken.