CH422530A - VTOL-Flugzeug - Google Patents

Description

  VTOL-Flugzeug    Die vorliegende Erfindung betrifft ein     VTOL-          Flugzeug,    d. h. ein Flugzeug, das einen vertikalen  Abflug bzw. Landung ausführen kann, z. B. ein  Hubschrauber.  



  Bei Aden üblichen Hubschraubern ist der Motor  und d er Rotorantrieb immer stark beansprucht, was  zahlreiche und kostspielige Betriebsausfälle, Über  holungen und Reparaturen erfordert. Da der Hub  schrauber eine grosse Brennstoffmenge braucht, ist  seine Reichwehebeschränkt im Vergleich zu anderen  Flugzeugen. Seine Höchstgeschwindigkeit ist verhält  nismässig klein und seine Flugeigen:schiaften :im Vor  wärtsflug sind unbefriedigend.  



  Zweck der Erfindung ist, ein Flugzeug zu schaffen,  das die Vorteile eines Hubschraubers, unter gleich  zeitiger Vermeidung dessen oben erwähnten Nach  teile, besitzt.  



  Das erfindungsgemässe VTOL-Flugzeug ist ge  kennzeichnet durch einen eutreibbaren, für den Vor  wärtsflug auskcuppelbaren Rotor und eine am Heck  angeordnete luftbeschleunigende Einrichtung, die in  einer im wesentlichen horizontalen Ebene schwenkbar  ist, woben die Beschleunigungsrichtung der Luft bei  Start, Schweben und Landung des Flugzeuges an  nähernd senkrecht zur Längssachse des Flugzeuges ist,  um das freie Drehmoment des Rotors auszugleichen,  während bei dem Lösen der Verbindung zwischen  Rotor und Antrieb gleichzeitig die     Beschleunigunigs-          nichtung    der Luft d er Einrichtung parallel zur Längs  achse des Flugzeuges geschwenkt wird, ferner ge  kennzeichnet durch ein zur Steuerung des Flug  zeuges beim Vorwärbsflugibestimmtes Leitwerk.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist ein     Ausfüh-          rungsbDispiel    des Erfindungsgegenstandes dargestellt.  Es zeigen:  Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemässen  VTOL-Flugzeuges,    Fig. 2 eine Draufsicht des VTOL-Flugzeuges  nach Fig. 1.  



  Nach Fig. 1 und 2 besitzt das Flugzeug einen  Rumpf 1 mit einer als Kanal für eine nicht dar  gestellte Antriebswelle einer Schraube 2 dienenden       Verlängerung    3. Diese     Rumpfverlängerung    3 trägt  die um 90  in einer im wesentlichen horizontalen  Ebene schwenkbare, in zwei Stellungen dargestellte  Schraube 2, sowie eine für die Ausführung dieser  Schwenkbewegung erforderliche, nicht dargestellte  Einrichtung und ein paus zwei Teilen, asymmetrisch  ausgebildetes Leitwerk 4a und 4b. 4a ist das Höhen  leitwerk und 4b das Seitenleitwerk. Auf dem Rumpf 1  ist ein Motor 5 vorgesehen, welcher einerseits über  eine im Wellenkanal der Rumpfverlängerung 3 sich  erstreckende, nicht dangestellte Antriebswelle, die  Schwenkschraube 2 und anderseits eine Antriebs  welle 6 antreibt.

   Die Antriebswelle 6 ist über eine  Kupplung 7 mit einer kurzen Welle 8 verbunden,  welche den Rotor 9 trägt.  



  Bei Start, Schweben und Landung ist die Be  triebsweise des oben beschriebenen     VTOL-F1uugzeu-          ges    wie folgt: die     Kupplung    7 ist     eingerückt        und    das       Flugzeug    :arbeitet wie ein üblicher     Hubschrauber.     Die Schwenkschraube 2 wird dabei senkrecht zur  Längsachse des Flugzeuges gehalten, um das freie  Drehmoment des Rotors     auszugleichen.     



  Beim     bibergang    des     VTOL-Flugzeuges        aus    dem       Schweben    in den     Vorwärtsflug    wind     die    Verbindung       zwischen    Motor 5 und Rotor 9 !gelöst und all  mählich die Schwenkschraube 2 um 90  geschwenkt,       bis    :die     Schwenkschraubenachse    parallel zur     Längs-          achse        ides        Flugzeuges    ist.

   Die ganze     Leistung    des  Motors 5 wird nun an die Schwenkschraube 3 über  tragen und der nun leer     laufende    Rotor 9     bleibt     :durch den Fahrwind angetrieben,     wobei    er durch      seine Drehbewegung den für das Flugzeug erforder  lichen Auftrieb liefert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH VTOL-Flugzeug, gekennzeichnet durch einen an- treibbaren, für den Vorwärtsflug ausk uppelbaren Ro tor und eine am Heck angeondnete luftbeschleuni gende Einrichtung, die in einer im wesentlichen horizontalen Ebene schwenkbar ist, wobei die Be- sehleunigungsrichtung der Luft bei Start, Schweben und Landung des Flugzeuges ,annähernd senkrecht zur Längsachse des Flugzeuges ist, um das freie Drehmoment des Rotors auszugleichen, während bei dem Lösen der Verbindung zwischen Rotor und An trieb gleichzeitig die Beschleunigungsrichtung der Luft der Einrichtung parallel zur Längsachse des Flugzeuges geschwenkt wird.,

   ferner gekennzeichnet durch ein zur Steuerung dies Flugzeuges beim Vor wärtsflug bestimmtes Leitwerk. UNTERANSPRÜCHE 1. VTOL-Flugzeug nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Rotor durch einen Motor angetrieben ist und dass die schwenkbare, luftbeschleuiügende,Einrichtung eine ebenfalls durch den Motor angetriebene Schwenkschraube ist. 2. VTOL-Flugzeug nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass das Leitwerk aus einem Seiten- und einem Höhenleitwerk besteht und asym metrisch am Heck angeordnet ist, wobei das Höhen leitwerk in einer zur Schwenkebene der Schwenk schraubenachse parallelen Ebene liegt und sich in ,entgegengesetzter Richtung zum Schwenkbereich der Schwenkschrauibenachse erstreckt.