CH350846A - Einsitzventil, insbesondere für Dampfturbinen, mit Entlastung durch Druckausgleich über ein Vorhubventil - Google Patents

Description

      Einsitzventil,        insbesondere        für        Dampfturbinen,     mit Entlastung durch Druckausgleich über     ein        Vorhubventil       Die Erfindung     betrifft    ein     Einsitzventil,    insbeson  dere für Dampfturbinen, mit Entlastung durch Druck  ausgleich über ein     Vorhubventil,    dessen Ventilsitz  sich in einer Querwand des als Ringschieber aus  gebildeten und mit seinem einen Ende im Gehäuse  gleitend, jedoch nicht dichtend geführten     Hauptver-          schlussstückes    befindet,

   das von der das     Vorhubven-          til    betätigenden Ventilstange nach Durchlaufen des       Vorhubes    und durch einen an dem über das Vor  hubventil     hinausragenden    Stangenende angeordneten       Mitnehmer        anhebbar    ist.  



  Derartige     Vorhubventile,    bei denen der     Vorhub     die Entlastung des     Hauptverschlussstückes    bewirken  soll, weisen in der bekannten Bauart     Nachteile    auf.  So ist bereits vorgeschlagen worden, die     Ventilstange     mit dem     Hauptverschlussstück    mittels Federn oder       Druckkolbensystemen    kraftschlüssig miteinander     zu     koppeln.

   Dadurch soll erreicht werden, dass unkon  trollierbare Bewegungen des     Verschlussstückes    gegen  über dem Ventilantrieb durch die nicht immer ein  deutig festzulegenden Strömungsverhältnisse am     Ver-          schlussstück    weitestgehend vermieden werden. Die be  kannten Lösungen sind sehr aufwendig und weisen  in den     Abströmquerschnitten        vielfach        Halterungen     usw. auf, so dass keine gute     Strömungsführung        an     den Ventilen gegeben ist.

   Da bei diesen entlasteten       Einsitzventilen    das     Hauptverschlussstück    gegenüber  der     steuernden    Ventilstange in gewissen     Grenzen    frei  beweglich ist, wird das     Hauptverschlussstück    durch  die Kraftwirkungen der Ventilströmung     zum        Flattern     angeregt.

   Es ist also nicht möglich, mit derartigen  Ventilen eine einwandfreie Steuerung einer Turbine  zu erzielen, da eine eindeutige Zuordnung     zwischen     der Stellung des Ventilantriebes und dem     öffnungs-          querschnitt    des Ventils nicht     gewährleistet        ist.    Ein    Ventil, das die     geschilderten    Nachteile vermeidet,  bildet die Erfindung.  



  Die Erfindung besteht darin, dass am Ende der  Stange eine     scheibenförmige        Schirmwand    fest ange  ordnet ist, die mit der Innenwand des dem Ventil  sitz für das     Hauptverschlussstück        zugekehrten    Endes  des     Hauptverschlussstückes    einen engen Ringspalt bil  det und gleichzeitig als     Mitnehmer    für das Haupt  verschlussstück dient.  



  Zweckmässig ist die Fläche des Ringspaltes zwi  schen der radialen Aussenfläche der     Schirmwand    und  der     Innenwand    des     Hauptverschlussstückes    gleich dem  freien     Durchströmquerschnitt    des     Vorhubventils.     



  Der Vorteil der Erfindung ist, dass eine     verhält-          nismässig    einfache konstruktive Lösung gegeben wird,  die Einbauten im freien Ventilquerschnitt vermeidet  und welche es ermöglicht, dass Stösse, die von den       hydrodynamischen        Kraftwirkungen    bei     Offenstellung          herrühren,    vom     Hauptverschlussstück    abgehalten wer  den, dadurch, dass dessen Querwand von einer       Schirmwand    abgedeckt ist, welche derartige Stösse auf  die Antriebsteile direkt überträgt. Dabei bildet die  vorgeschlagene Schirmwand den räumlichen Abschluss  des     Hauptverschlussstückes.     



  In der Zeichnung ist schematisch ein Ausfüh  rungsbeispiel nach der     Erfindung    wiedergegeben.  Das Ventil besteht aus einem     Hauptverschluss-          stück    13, welches als rohrförmiger Ringschieber aus  gebildet ist, der in seinem     Innern    eine Querwand 16  aufweist, die den     Ventilsitz    für ein     Vorhubventil    14  darstellt.

   Dieses     Vorhubventil    14 ermöglicht die Ent  lastung des     Hauptverschlussstückes    13 durch Druck  ausgleich zwischen dem Raum oberhalb des     Vorhub-          ventils    14 und dem Raum unterhalb der     Querwand         16. Das     Vorhubventil    14 ist direkt mit der Stange 12  verbunden. An dem in Höhe des     Sitzes    des Haupt  verschlussstückes 13 gelegenen Stangenende ist eine  scheibenförmige Schirmwand 11 befestigt, welche  einen     räumlichen    Abschluss des hohlen     Hauptver-          schlussstückes    13 darstellt.

   An seiner dem     Vorhub-          ventil    14 zugewandten Seite weist die Schirmwand 11  Nocken auf, mit denen nach Öffnung des     Vorhub-          ventils    14 nach Überwindung eines gewissen Spieles  das     Hauptverschlussstück    13 angehoben wird.

   Der  Ringspalt 15 zwischen der radialen Aussenfläche der  Schirmwand 11 und der Innenwand des     Hauptver-          schlussstückes    13 ist einerseits so eng, dass vom Me  dium     herrührende    Druckstösse nach dem Innern des       Hauptverschlussstückes    13     zu        abgedrosselt    werden,  und ist anderseits so weit, dass die Entlastung bei  geöffnetem     Vorhubventil    14 gewährleistet ist. Die  Fläche des Ringspaltes 15 entspricht dem freien       Durchströmquerschnitt    des     Vorhubventils    14.  



  Die Anwendung eines entlasteten Ventils     gemäss     der Erfindung ist vorteilhaft für alle     Fälle,    bei denen  mit möglichst geringen     Antriebskräften    Ventile ge  steuert werden müssen, die grösseren Strömungsreak  tionen ausgesetzt sind, wie dies z. B. bei Steuerven  tilen von Dampfturbinen der Fall ist, die bei hohen  Dampfdrücken arbeiten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Einsitzventil, insbesondere für Dampfturbinen, mit Entlastung durch Druckausgleich über ein Vor hubventil, dessen Ventilsitz sich in einer Querwand des als Ringschieber ausgebildeten und mit seinem einen Ende im Gehäuse gleitend, jedoch nicht dich tend geführten Hauptverschlussstückes befindet, das von der das Vorhubventil betätigenden Ventilstange nach Durchlaufen des Vorhubes durch einen an dem über das Vorhubventil hinausragenden Stangenende angeordneten Mitnehmer anhebbar ist, dadurch ge kennzeichnet, dass am Ende der Stange (12) eine scheibenförmige Schirmwand (11) fest angeordnet ist,

   die mit der Innenwand des dem Ventilsitz für das Hauptverschlussstück (13) zugekehrten Endes des Hauptverschlussstückes (13) einen engen Ringspalt (15) bildet und gleichzeitig als Mitnehmer für das Hauptverschlussstück (13) dient. UNTERANSPRUCH Ventil nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Fläche des Ringspaltes (15) zwi schen der radialen Aussenfläche der Schirmwand (11) und der Innenwand des Hauptverschlussstückes (13) dem freien Durchströmquerschnitt des Vorhubventils (14) entspricht.